佛罗里达垃圾填埋场（8的一部分）
在“华沙条约”清算和苏联解体后，苏联的军事装备和军备大量席卷美国多边形。 特别是美国人对防空系统感兴趣。 第一个苏联制造的防空系统被送到垃圾填埋场“Eglin”，是“Osa-AKM”。 这个移动式综合体安装在浮动底盘上，随德国计算而来。 在第一阶段，民主德国军队的前军人在不同高度探测和护送各种美国作战飞机。 测试持续了大约2个月，在最后阶段他们开始测试电子抑制系统和无人驾驶飞行器的实际射击。
在该网站的“黄蜂”出现后：ZRK C-75М3，C-125М1，出口版本的移动KAMVAD和Krug。 在1991中，通过前苏联的“兄弟共和国”，这些时代的最新产品被运往美国：Buk-М1和Tor系统，С-300В和С-300ПТ/ПС防空系统。
苏联制造的战斗机进行了深度测试，而以前美国人大多用“出口”版BREO测试飞机，然后在90开始时，他们有机会测试类似于苏联空军的战车。 在佛罗里达州，观察到以下情况：MiG-21UM，MiG-21bis，MiG-23ML，MiG-29，并且根据一些来源，甚至是Su-27。
私人拥有的私人MiG-21UM 航空 Draken International，在Eglin空军基地
苏制战斗机的命运是不同的。 相对而言，新车被装在机库中，或者被掩埋在垃圾掩埋场的后面，而它们仍然在机翼中等待。 飞机代表 历史的 价值，补充航空博物馆的博览会或出售给收藏家。 在美国，大约有XNUMX架飞行中的MiG被航空爱好者和提供战斗训练服务的私人航空公司机队所掌握。 无人认领的苏联战斗机充当了备件的捐助者，或者与退役的美国飞机一起用作目标。
在空军基地主要设施的东部，有一个地点，那里组装了苏联制造的设备。 有几十种不同类型的军事装备和武器，包括： 坦克 T-55，T-62和T-72，BMP和装甲运兵车，各种口径的火炮和自行火炮，以及Zilka Zilka，移动防空系统Osa，自行式发射器和制导站ZRS S-300P，防空系统Square “和”圆”。
谷歌地球卫星图像：在埃格林试验场附近停放苏制设备
在卫星图像上可以看到至少五个带有P-17导弹的Elbrus OTRK自行发射器。 几个P-12，P-18，P-19和P-35 / 37雷达存储在现场的郊区。 在树林中，您可以观察到飞机的滑翔机，与Su-27极为相似。 C-75，C-300PT和MLRS Grad系统的发射器在大型机库之间有很好的区别。 人们只能猜出飞机库本身内窥探的东西是什么。
在准备出版物时，我无法从空军基地出现如此令人印象深刻的苏联军事装备和武器集合的地方和时间找到信息。 最有可能的是，收入来源是东欧和独联体国家，有些东西是中东地区的奖杯。
谷歌地球卫星图像：SPU C-300PS，P-19雷达，Shilka ZSU和Elbrus PTRC停在Eglin试验场附近
然而，在炎热潮湿的气候条件下，佛罗里达州垃圾填埋场郊区设备的储存选择似乎相当奇怪。 对于军事装备的长期储存，尤其是防空系统和雷达这样的“温和”，加利福尼亚州，新墨西哥州，内华达州或亚利桑那州的条件更合适。
然而，在埃格林空军基地不仅研究了苏联和俄罗斯的设备。 它定期检查美国盟友的武器样本。 在过去的试验场地，以色列航空弹药遭到反复试验。 测试了以下雷达：由ThalesRaytheonSystems制造的瑞典GIRAFFE Mk IV和Ground Master 403。
佛罗里达参观过：法国Dassault Mirage 2000，英国海鹞FRS Mk.2，以色列F-15I和“欧洲»欧洲战斗机台风。 外国制造的飞机停留的目的通常是双重的。 他们在现场练习战斗，同时与空军和美国海军的作战飞机进行了对比测试。
目前，埃格林空军基地是美国最大的航空弹药测试中心。 正是在这里，美国空军军备实验室和试验场所所在地。 垃圾填埋场现占地面积1160km²。 部分垃圾填埋场是340000km²的海域，在那里发射火箭在空中目标并发射巡航导弹。
测试和评估分配给美国空军96-e测试飞机机翼的新型飞机和航空电子设备的有效性。 该单位不属于该航班，负责填埋场的技术，组织和医疗支持，提供安全措施，信息和消防安全措施。 96空军的人员从事测试现场的目标准备，测试飞机弹药的设备和运输。
4月1 1965战斗机联队于4月33在Eglin空军基地成立。 在这个航空部队的武器库直到1982，由“幻影”修改F-4C / D / E组成。 从80开始到今年的2012，F-33A / B / C / D机翼翼15的飞行员。 在2009中，空中机翼被任命为调试F-35战斗机的主要部队。 第一架59 F-35从德克萨斯州Fort Worth的工厂机场到达了Eglin空军基地14 7月2011。
F-58A的空军35战斗机中队和F-101С运营的35 KMP攻击中队负责培训其他航空部队的飞行员，操作评估以及飞机维护和战斗使用方法的开发。 在这些部门中，应为F-35的外国客户培训更多的飞行和技术人员。
49测试评估中队用于评估精确武器的有效性，可靠性和操作适用性以及核飞机弹药的使用开发。
在Eglin空军基地可以使用的是：F-15，F-16C / D和A-10C。 其他飞机部门也参与了测试：В-1В，В-2А，В-52Н，МС-130W / J，F-22A，F-35А/С。
53测试翼的总部位于Eglin。 该部队是空军协调中心，负责组织作战试验，战斗机武器和机载设备的评估，模拟器的开发，化学防护，空中侦察设备，电子战和无人驾驶目标。 53 Air Wing的命令负责使用无线电控制的QF-4和QF-16的操作和安全性。 在53 WG中测试的飞机武器中包括：空基巡航导弹，导弹和自由落体炸弹。 根据测试结果，飞机机翼专家为战斗用途制定方法指令，指示和战术建议。
在杜克菲尔德机场空军基地主要建筑物以北30公里处，也被称为“埃格林空军基地号3的附加飞行场”，部署了919-I特种作战空中小组。 在90-x的后半部分，这个装备有AC-130А“公会”和HH-3E直升机的装置改用专门改装的飞机，支持MC-130E战斗爪I的秘密行动。目前，MC-130E飞机已从操作并转移到Davis Montand的仓库。
驻扎在杜克菲尔德机场的航空部队的一个独特之处在于它拥有大量的预备役人员，这不是特种作战部队的典型特征。 首先，这适用于技术和维护人员。 然而，尽管属于特种作战部队司令部，但919航空集团的大部分飞机都从事运输和客运，并从事日常活动以确保美国特种部队在世界各地的生命。 这可能是特种设备，备件和弹药的运输，客运和伤员的疏散。
过去，第十三航空集团的运输机一再参与向自然灾区紧急运送货物或从世界各地的热点撤离美国公民。 在919中，几个C-2008H配备用于MQ-130 Predator UAV特殊操作区域（目前由MQ-1 Reaper取代）的运输和部署。
除了运输“大力士”和 无人驾驶飞机 PZL C-145A Skytruck 飞机也位于 Duke Field 机场。 S-145 是 An-28 短距起降轻型运输机的现代化版本。 70 年代后期，An-28 的生产在梅莱茨市的 PZL 工厂启动。 在 90 年代中期，在配备 6 马力 Pratt & Whitney Canada PT65А-1100B 发动机、Hartzell 五叶螺旋桨和现代西方制造的航空电子设备后，该飞机获得了 PZL M28 Skytruck 的称号。
在2007，Mielec的PZL工厂被西科斯基飞机公司收购，开辟了向美国空军供应轻型运输车辆的可能性。 美国特种部队使用在波兰建造的11轻型运输机。
C-145A可以在未铺砌的机场运行，其长度为500米。 最大质量为7500 kg的飞机能够携带19乘客（16武装伞兵）。 最高速度 - 355 km / h。 飞行距离 - 1600 km。
轻型运输和乘客C-145А被用于向中东，北非，阿富汗和巴基斯坦的准备不足的现场车道运送货物和乘客。 18十二月2011godaС-145А来自919空军特种作战组，在Volan Rabat机场降落时坠毁。 随着一阵风，飞机被抛下，之后他skapotiroval。 船上有一名机组人员3和一名乘客4。 尽管飞机无法恢复，但它们都幸免于难。
位于主要埃格林跑道以西13公里的Helbert机场也是特种作战部队的航空部队。 最初，共和国 - 福特JB-1944巡航导弹是德国V-2的复制品，在墨西哥湾沿岸的X-NUMX上进行了测试。 后来，MIM-1 Nike-Hercules SAMs的测试发射场，CIM-14 Bomar的无人拦截器和MGM-10 Mace巡航导弹位于离跑道不远的地方。
在13年投入使用的地面MGM-1959巡航导弹是配备涡轮喷气发动机的经典弹丸。 发射射程为2000 km，在1000 m的高度12000 km / h的速度。由于防空系统的高度脆弱性，巡航导弹的服务时间不长。 已经在1969中，他们被从服务中删除并转换为空中目标。
在50s中间的赫尔伯特机场重建跑道后，B-57堪培拉轰炸机就在这里。 几年后，“Kanderry”改变了B-66驱逐舰。 但是很长一段时间他们也不在佛罗里达州，很快大部分轰炸机都被改装成航空测量员和EW飞机，之后他们被派往亚洲和欧洲的先进空军基地。
4月，1961-I战术中队在赫伯特机场的年度4400成立。 从一开始，这部分就是为了进行反叛乱活动。 几乎所有类型的特种战斗机和直升机都是为了与印度支那丛林中的游击队员作战而建立的。 在不同时间在空军基地组建的秘密培训中心培训了来自南越，刚果，玻利维亚，萨尔瓦多，哥伦比亚和其他反政府叛乱分子所在国家的外国人员。 目前，赫尔伯特机场是美国特种部队生活组织的重要一环。 有几个教育机构，培训特种部队和情报人员的初级和中级指挥人员。
2特种作战中队配备了MQ-9 Reaper罢工和侦察无人机。 这个部队最近成立 - 在2009年，当特种作战司令部得出结论，特种部队需要他们自己的无人机只为其利益行事。
服役于5特种作战中队的是Pilatus U-28А飞机。 U-28A是针对美国空军改装的涡轮螺旋桨飞机单引擎商用级飞机Pilatus PC-12的一个版本。 最大起飞重量为4750 kg的飞机的射程为3350 km，最大速度可达528 km / h。 载重量 - 1150千克货物或9乘客。
特种作战指挥部购买了28 U-28飞机。 显然，Pilatuses被用作空中焦点，观察和侦察机。 在2012，一架执行侦察任务的U-28A飞机在距离美国军事基地Camp Lemonnier 10公里的吉布提坠毁。 飞行员和两名侦察机都死了。
711-I特种作战中队长期运行军事运输和各种型号的特殊“大力士”。 现在这个单位正在重新设备新设备。 也许这将是新的MC-130J战斗突击队II。
该模型旨在支持距离基地相当远的特种部队的行动。 该飞机不仅能够为其他飞机加油，而且还可以用GBU-44 / B Viper小型制导弹药或AGM-176格里芬导弹击中地面目标。 板载30-mm GAU-23 / 30 Bushmaster II加农炮可以击中点目标。
在Helbert机场，今年2010的X射线转换器基于22 th翼测试的CV-413 Osprey 46飞行测试中队。 Osprey结合了直升机和轻型运输机的优点，大约在10年前将MH-53J和MH-53М重型运输直升机推入了空军。
在空军基地的领土上有唯一的美国空军武器博物馆。 它在1975年开放，最初位于Eglin东北部教育建筑之一的前建筑中。 现在，博物馆占据了空军基地西南端高速公路的交叉点，距机场跑道约1公里。
博物馆的名片是重型T-12和GBU-43 MOAB空气炸弹的模型。 在12中开发的1944用于破坏受到良好保护的掩体，重量为20100 kg，含有约8000 kg的torpex。
除了内战的燧石枪外，游客还可以在专门建造的机库中看到各种小武器武器的例子。 从决斗手枪开始到以巨大的30-mm GAU-8飞机大炮结束。
第二次世界大战的P-47N Thunderbolt和F-51D Mustang活塞战斗机以及第一架参加P-80С射击之星战斗的美国喷气式战斗机安装在一个封闭的机库中。
作为10战斗机联队的一部分，尾号为51-LO的“射击之星”在韩国作战。 根据美国数据，8十一月1950，中尉罗素J.布朗击落了第一架MiG-15。 战争结束后，飞机被转移到乌拉圭空军，在那里他服役到1970，然后返回美国并作为历史遗产的一部分得救。
在F-105D Thunderchief战斗轰炸机周围，JV-771尾号和机身上的“俄亥俄快车”铭文在越南进行了200战斗飞行，各种类型的制导和非制导飞机都位于其中。 还有悬挂式瞄准和观察容器以及激光测距仪，目标指示器，从最早的型号到使用中的型号。 博物馆内有丰富的巡航导弹和无人驾驶飞行器，从美国版的V-1弹丸到战斧巡航导弹。
在博物馆的外部展览中，展示了超过30的各种航空设备和武器的副本。 最古老的是：TB-25J Mitchell和B-17G飞行堡垒。 为公众观看展出的米切尔值得注意的是，这架用于训练航海家计分器的训练飞机是空军在25之前使用的最后一架B-1960活塞。
转换成无线电控制目标的“飞行堡垒”经常在埃格林空军基地升空，直到70-s开始。 尽管如此，佛罗里达州还没有保留一份。 B-17G代表博物馆，在1975之前担任森林保护服务的飞机，并被转移到私人航空公司Aero Union Corporation。
“飞行堡垒”旁边是EB-57B堪培拉电子战飞机。 这辆车在印度支那的战斗中使用，并在8年度从国民警卫队空军的1975轰炸机中队送往博物馆。
博物馆藏品中最大的展品是RB-47H Stratojet和B-52G Stratofortress。 情报“Stratodzhet”一直服务到年度1967结束，之后他被送到戴维斯蒙坦，在那里他一直待到7月的1968。 如果它没有被F-111轰炸机战斗机测试程序吸引，飞机将不可避免地被切割成金属。 在RB-47H的船头安装了带有雷达的天线罩，专为F-111设计。 在这种形式下，飞机飞到1976年，之后它返回原来的状态并转移到博物馆。
B-52G建于1959年，最初是4135战略机翼的一部分，有一段时间位于埃格林空军基地。 他最后一个永久性服务地点是路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地。 战略轰炸机在参加沙漠风暴行动后于8月1991博物馆展览中占据了一席之地。 B-52G旁边是AGM-28 Hound Dog空射巡航导弹。
在博物馆的藏品中，越南使用了几架飞机来对抗游击队。 在附近的赫尔伯特机场的纪念建筑群中可以买到更多这样的车辆，因为最初在那里部署的4400-I战术中队配备了反游击攻击机和“ganships”。 但由于其特殊地位，“赫尔伯特”机场的纪念建筑群可以免费参观。
空军博物馆收藏的珍珠是AC-130A幽灵。 这是第一艘以“赫拉克勒斯”军事运输为基础的武装“炮舰”。 这架飞机从711年度1995特种作战中队转移到了博物馆。
在印度支那战争结束后暴露的光武装侦察观察员O-2A Skymaster被解除武装并在拍卖会上出售。 该飞机长时间用于邮件和航空运输。 在2009中，O-2A被博物馆收购，旧的外观得以恢复。
在1976中，最后一架使用的NC-47D空中列车电子侦察机来自埃格林的Lakehurst空军基地。 它在反舰导弹和各种无线电工程航空系统的测试过程中使用了很长时间。 飞往Eglin后，从飞机上拆除了特殊设备，AC-47 Spooky看起来像是一架飞船。
NC-47D，转换为AC-47，在Eglin的航空武器博物馆展览现场
博物馆管理部门设法避免了C-131A撒玛利亚人双引擎客运飞机在训练场被枪击。 在40年代后期，这台机器被设计为一家飞行医院，用于VIP的运输。 C-131A运载39名乘客或20担架，有2800名护送员。 该飞机由两台99 hp的Pratt＆Whitney R-2500 -472活塞发动机提供动力。 每。 最高速度为725 km / h。 飞行范围-XNUMX公里。
大规模生产开始后，“撒玛利亚人”的使用范围显着扩大。 在名称为HC-131A的情况下，它被海岸警卫队使用。 JC-131B用于跟踪导弹发射。 涡轮螺旋桨发动机在C-131H上进行测试。 最不寻常的飞行实验室，带有NC-131H的细长弓。
C-131是第一架在Eglin上测试从一侧安装的六管步枪口径机枪的飞机。 虽然这台机器从未在敌对行动中使用过，但是和平的“撒玛利亚人”却成了所有美国“军舰”的原型。 该飞机还用于测试各种航空电子设备和空军导航员的培训。 但是，正如人们所预料的那样，撒玛利亚人经常参与日常交通和客运。 美国空军的C-131服务一直持续到1990年。
在越南，经营“胡志明小道”的美国“飞行炮艇”有时成为防空炮兵和SA-75防空导弹系统的受害者。 曾与越南战士会面。 展前展出了前印尼米格-21F-13。
直到1988，这架战斗机在内华达州新郎湖空军基地的4477测试红鹰测试中队飞行。 然而，一些美国航空历史学家表示米格飞机在佛罗里达飞行。
在1990，博物馆收藏了SR-71A Blackbird高速侦察兵。 黑鸟队在空军飞往1998，在NASA的实验中，还有一些机器被用于1999。
该博物馆拥有曾经属于美国空军的大部分战斗机，除了5一代战斗机。 在展览中呈现：F-84F Thunderstreak，F-86F军刀，F-89D蝎子，F-100S超级佩刀，F-101B巫毒教，F-104D星际战斗机，F-4C幻影II，RF-4C幻影II，F- 15AEagle，F-16A战隼。 此外还有战士们张贴：A-10A Thunderbolt II攻击机，F-111E Aardvark攻击，RF-4C幻影II侦察机和训练T-33射击之星。
除了已经提到的AGM-28 Hound Dog之外，该巡航导弹还有AGM-109 Tomahawk，CGM-13 Mace和无人拦截器CIM-10 Bomarc。 该系列中罕见的实例是无人机MQM-105 Aquila。 这个设备的开发是由洛克希德在70中间开始的。 无人机的测试始于12月的1983。
在飞行测试期间，单位称重为kg 150，配有hp 24活塞发动机。 我达到了210 km / h，可以在3小时内停留在空中。 侦察设备或武器形式的有效载荷为52 kg。 在80，准备使用超音速轰炸机armadas进行大战的空军将军并不了解无人机的作用。 带有低功率活塞发动机的小型无人机被认为是一种昂贵的玩具，该程序在80-x中被取消。 即使在以色列人成功使用IAI侦察机和塔迪兰獒无人机破解1982的叙利亚防空系统之后，美国军方对无人机的意见的修订也没有立即发生。
在1999，空军武器博物馆购买了一架UH-1M Iroquois直升机，改装为夜间飞行并参加越南战争。 博物馆展览中的另一架直升机是MH-53M Pave Low IV。
这个博物馆的副本值得注意的是，它是所有展品中唯一一个自己到达展览现场的展品。 MH-53M的现役服务于今年9月5年度结束。 在过去，这架直升机被美国特种部队使用，其永久基地是赫尔伯特机场。
待续...
基于：
http://www.airwar.ru/enc/attack/pa48.html
http://www.afarmamentmuseum.com/
http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Eglin.htm
http://www.designation-systems.net/dusrm/app5/wcmd.html
https://theaviationist.com/tag/eglin-air-force-base/page/3/
http://www.baaa-acro.com/2011/archives/crash-of-a-pzl-mielec-c-145a-skytruck-in-walan-rabat/
在该网站的“黄蜂”出现后：ZRK C-75М3，C-125М1，出口版本的移动KAMVAD和Krug。 在1991中，通过前苏联的“兄弟共和国”，这些时代的最新产品被运往美国：Buk-М1和Tor系统，С-300В和С-300ПТ/ПС防空系统。
苏联制造的战斗机进行了深度测试，而以前美国人大多用“出口”版BREO测试飞机，然后在90开始时，他们有机会测试类似于苏联空军的战车。 在佛罗里达州，观察到以下情况：MiG-21UM，MiG-21bis，MiG-23ML，MiG-29，并且根据一些来源，甚至是Su-27。
私人拥有的私人MiG-21UM 航空 Draken International，在Eglin空军基地
苏制战斗机的命运是不同的。 相对而言，新车被装在机库中，或者被掩埋在垃圾掩埋场的后面，而它们仍然在机翼中等待。 飞机代表 历史的 价值，补充航空博物馆的博览会或出售给收藏家。 在美国，大约有XNUMX架飞行中的MiG被航空爱好者和提供战斗训练服务的私人航空公司机队所掌握。 无人认领的苏联战斗机充当了备件的捐助者，或者与退役的美国飞机一起用作目标。
位于埃格林垃圾填埋场郊区的MiG-23，F-89D Scorpion和A-4A Skyhawk的碎片
在空军基地主要设施的东部，有一个地点，那里组装了苏联制造的设备。 有几十种不同类型的军事装备和武器，包括： 坦克 T-55，T-62和T-72，BMP和装甲运兵车，各种口径的火炮和自行火炮，以及Zilka Zilka，移动防空系统Osa，自行式发射器和制导站ZRS S-300P，防空系统Square “和”圆”。
谷歌地球卫星图像：在埃格林试验场附近停放苏制设备
在卫星图像上可以看到至少五个带有P-17导弹的Elbrus OTRK自行发射器。 几个P-12，P-18，P-19和P-35 / 37雷达存储在现场的郊区。 在树林中，您可以观察到飞机的滑翔机，与Su-27极为相似。 C-75，C-300PT和MLRS Grad系统的发射器在大型机库之间有很好的区别。 人们只能猜出飞机库本身内窥探的东西是什么。
Google地球的卫星图像：PUС-75，С-300ПТ和MLRS Grad
在准备出版物时，我无法从空军基地出现如此令人印象深刻的苏联军事装备和武器集合的地方和时间找到信息。 最有可能的是，收入来源是东欧和独联体国家，有些东西是中东地区的奖杯。
谷歌地球卫星图像：SPU C-300PS，P-19雷达，Shilka ZSU和Elbrus PTRC停在Eglin试验场附近
然而，在炎热潮湿的气候条件下，佛罗里达州垃圾填埋场郊区设备的储存选择似乎相当奇怪。 对于军事装备的长期储存，尤其是防空系统和雷达这样的“温和”，加利福尼亚州，新墨西哥州，内华达州或亚利桑那州的条件更合适。
然而，在埃格林空军基地不仅研究了苏联和俄罗斯的设备。 它定期检查美国盟友的武器样本。 在过去的试验场地，以色列航空弹药遭到反复试验。 测试了以下雷达：由ThalesRaytheonSystems制造的瑞典GIRAFFE Mk IV和Ground Master 403。
谷歌地球卫星图像：埃格林空军基地的欧洲战斗机台风战斗机
佛罗里达参观过：法国Dassault Mirage 2000，英国海鹞FRS Mk.2，以色列F-15I和“欧洲»欧洲战斗机台风。 外国制造的飞机停留的目的通常是双重的。 他们在现场练习战斗，同时与空军和美国海军的作战飞机进行了对比测试。
目前，埃格林空军基地是美国最大的航空弹药测试中心。 正是在这里，美国空军军备实验室和试验场所所在地。 垃圾填埋场现占地面积1160km²。 部分垃圾填埋场是340000km²的海域，在那里发射火箭在空中目标并发射巡航导弹。
测试和评估分配给美国空军96-e测试飞机机翼的新型飞机和航空电子设备的有效性。 该单位不属于该航班，负责填埋场的技术，组织和医疗支持，提供安全措施，信息和消防安全措施。 96空军的人员从事测试现场的目标准备，测试飞机弹药的设备和运输。
4月1 1965战斗机联队于4月33在Eglin空军基地成立。 在这个航空部队的武器库直到1982，由“幻影”修改F-4C / D / E组成。 从80开始到今年的2012，F-33A / B / C / D机翼翼15的飞行员。 在2009中，空中机翼被任命为调试F-35战斗机的主要部队。 第一架59 F-35从德克萨斯州Fort Worth的工厂机场到达了Eglin空军基地14 7月2011。
F-58A的空军35战斗机中队和F-101С运营的35 KMP攻击中队负责培训其他航空部队的飞行员，操作评估以及飞机维护和战斗使用方法的开发。 在这些部门中，应为F-35的外国客户培训更多的飞行和技术人员。
49测试评估中队用于评估精确武器的有效性，可靠性和操作适用性以及核飞机弹药的使用开发。
在Eglin空军基地可以使用的是：F-15，F-16C / D和A-10C。 其他飞机部门也参与了测试：В-1В，В-2А，В-52Н，МС-130W / J，F-22A，F-35А/С。
53测试翼的总部位于Eglin。 该部队是空军协调中心，负责组织作战试验，战斗机武器和机载设备的评估，模拟器的开发，化学防护，空中侦察设备，电子战和无人驾驶目标。 53 Air Wing的命令负责使用无线电控制的QF-4和QF-16的操作和安全性。 在53 WG中测试的飞机武器中包括：空基巡航导弹，导弹和自由落体炸弹。 根据测试结果，飞机机翼专家为战斗用途制定方法指令，指示和战术建议。
Google地球卫星图像：Duke Field的MC-130E
在杜克菲尔德机场空军基地主要建筑物以北30公里处，也被称为“埃格林空军基地号3的附加飞行场”，部署了919-I特种作战空中小组。 在90-x的后半部分，这个装备有AC-130А“公会”和HH-3E直升机的装置改用专门改装的飞机，支持MC-130E战斗爪I的秘密行动。目前，MC-130E飞机已从操作并转移到Davis Montand的仓库。
MC-130E
驻扎在杜克菲尔德机场的航空部队的一个独特之处在于它拥有大量的预备役人员，这不是特种作战部队的典型特征。 首先，这适用于技术和维护人员。 然而，尽管属于特种作战部队司令部，但919航空集团的大部分飞机都从事运输和客运，并从事日常活动以确保美国特种部队在世界各地的生命。 这可能是特种设备，备件和弹药的运输，客运和伤员的疏散。
过去，第十三航空集团的运输机一再参与向自然灾区紧急运送货物或从世界各地的热点撤离美国公民。 在919中，几个C-2008H配备用于MQ-130 Predator UAV特殊操作区域（目前由MQ-1 Reaper取代）的运输和部署。
除了运输“大力士”和 无人驾驶飞机 PZL C-145A Skytruck 飞机也位于 Duke Field 机场。 S-145 是 An-28 短距起降轻型运输机的现代化版本。 70 年代后期，An-28 的生产在梅莱茨市的 PZL 工厂启动。 在 90 年代中期，在配备 6 马力 Pratt & Whitney Canada PT65А-1100B 发动机、Hartzell 五叶螺旋桨和现代西方制造的航空电子设备后，该飞机获得了 PZL M28 Skytruck 的称号。
C-145A
在2007，Mielec的PZL工厂被西科斯基飞机公司收购，开辟了向美国空军供应轻型运输车辆的可能性。 美国特种部队使用在波兰建造的11轻型运输机。
C-145A可以在未铺砌的机场运行，其长度为500米。 最大质量为7500 kg的飞机能够携带19乘客（16武装伞兵）。 最高速度 - 355 km / h。 飞行距离 - 1600 km。
轻型运输和乘客C-145А被用于向中东，北非，阿富汗和巴基斯坦的准备不足的现场车道运送货物和乘客。 18十二月2011godaС-145А来自919空军特种作战组，在Volan Rabat机场降落时坠毁。 随着一阵风，飞机被抛下，之后他skapotiroval。 船上有一名机组人员3和一名乘客4。 尽管飞机无法恢复，但它们都幸免于难。
位于主要埃格林跑道以西13公里的Helbert机场也是特种作战部队的航空部队。 最初，共和国 - 福特JB-1944巡航导弹是德国V-2的复制品，在墨西哥湾沿岸的X-NUMX上进行了测试。 后来，MIM-1 Nike-Hercules SAMs的测试发射场，CIM-14 Bomar的无人拦截器和MGM-10 Mace巡航导弹位于离跑道不远的地方。
推出MGM-13巡航导弹
在13年投入使用的地面MGM-1959巡航导弹是配备涡轮喷气发动机的经典弹丸。 发射射程为2000 km，在1000 m的高度12000 km / h的速度。由于防空系统的高度脆弱性，巡航导弹的服务时间不长。 已经在1969中，他们被从服务中删除并转换为空中目标。
在50s中间的赫尔伯特机场重建跑道后，B-57堪培拉轰炸机就在这里。 几年后，“Kanderry”改变了B-66驱逐舰。 但是很长一段时间他们也不在佛罗里达州，很快大部分轰炸机都被改装成航空测量员和EW飞机，之后他们被派往亚洲和欧洲的先进空军基地。
4月，1961-I战术中队在赫伯特机场的年度4400成立。 从一开始，这部分就是为了进行反叛乱活动。 几乎所有类型的特种战斗机和直升机都是为了与印度支那丛林中的游击队员作战而建立的。 在不同时间在空军基地组建的秘密培训中心培训了来自南越，刚果，玻利维亚，萨尔瓦多，哥伦比亚和其他反政府叛乱分子所在国家的外国人员。 目前，赫尔伯特机场是美国特种部队生活组织的重要一环。 有几个教育机构，培训特种部队和情报人员的初级和中级指挥人员。
2特种作战中队配备了MQ-9 Reaper罢工和侦察无人机。 这个部队最近成立 - 在2009年，当特种作战司令部得出结论，特种部队需要他们自己的无人机只为其利益行事。
服役于5特种作战中队的是Pilatus U-28А飞机。 U-28A是针对美国空军改装的涡轮螺旋桨飞机单引擎商用级飞机Pilatus PC-12的一个版本。 最大起飞重量为4750 kg的飞机的射程为3350 km，最大速度可达528 km / h。 载重量 - 1150千克货物或9乘客。
U型28A
特种作战指挥部购买了28 U-28飞机。 显然，Pilatuses被用作空中焦点，观察和侦察机。 在2012，一架执行侦察任务的U-28A飞机在距离美国军事基地Camp Lemonnier 10公里的吉布提坠毁。 飞行员和两名侦察机都死了。
711-I特种作战中队长期运行军事运输和各种型号的特殊“大力士”。 现在这个单位正在重新设备新设备。 也许这将是新的MC-130J战斗突击队II。
MC-130J战斗突击队II
该模型旨在支持距离基地相当远的特种部队的行动。 该飞机不仅能够为其他飞机加油，而且还可以用GBU-44 / B Viper小型制导弹药或AGM-176格里芬导弹击中地面目标。 板载30-mm GAU-23 / 30 Bushmaster II加农炮可以击中点目标。
Google地球卫星图像：Helbert Aerodrome的CV-22转换器
在Helbert机场，今年2010的X射线转换器基于22 th翼测试的CV-413 Osprey 46飞行测试中队。 Osprey结合了直升机和轻型运输机的优点，大约在10年前将MH-53J和MH-53М重型运输直升机推入了空军。
在空军基地的领土上有唯一的美国空军武器博物馆。 它在1975年开放，最初位于Eglin东北部教育建筑之一的前建筑中。 现在，博物馆占据了空军基地西南端高速公路的交叉点，距机场跑道约1公里。
博物馆的名片是重型T-12和GBU-43 MOAB空气炸弹的模型。 在12中开发的1944用于破坏受到良好保护的掩体，重量为20100 kg，含有约8000 kg的torpex。
谷歌地球卫星图像：埃格林的空军武器博物馆
除了内战的燧石枪外，游客还可以在专门建造的机库中看到各种小武器武器的例子。 从决斗手枪开始到以巨大的30-mm GAU-8飞机大炮结束。
空军武器博物馆计划
第二次世界大战的P-47N Thunderbolt和F-51D Mustang活塞战斗机以及第一架参加P-80С射击之星战斗的美国喷气式战斗机安装在一个封闭的机库中。
作为10战斗机联队的一部分，尾号为51-LO的“射击之星”在韩国作战。 根据美国数据，8十一月1950，中尉罗素J.布朗击落了第一架MiG-15。 战争结束后，飞机被转移到乌拉圭空军，在那里他服役到1970，然后返回美国并作为历史遗产的一部分得救。
在F-105D Thunderchief战斗轰炸机周围，JV-771尾号和机身上的“俄亥俄快车”铭文在越南进行了200战斗飞行，各种类型的制导和非制导飞机都位于其中。 还有悬挂式瞄准和观察容器以及激光测距仪，目标指示器，从最早的型号到使用中的型号。 博物馆内有丰富的巡航导弹和无人驾驶飞行器，从美国版的V-1弹丸到战斧巡航导弹。
在博物馆的外部展览中，展示了超过30的各种航空设备和武器的副本。 最古老的是：TB-25J Mitchell和B-17G飞行堡垒。 为公众观看展出的米切尔值得注意的是，这架用于训练航海家计分器的训练飞机是空军在25之前使用的最后一架B-1960活塞。
TB-25J在航空武器博物馆举行
转换成无线电控制目标的“飞行堡垒”经常在埃格林空军基地升空，直到70-s开始。 尽管如此，佛罗里达州还没有保留一份。 B-17G代表博物馆，在1975之前担任森林保护服务的飞机，并被转移到私人航空公司Aero Union Corporation。
B-17G
“飞行堡垒”旁边是EB-57B堪培拉电子战飞机。 这辆车在印度支那的战斗中使用，并在8年度从国民警卫队空军的1975轰炸机中队送往博物馆。
EB-57B
博物馆藏品中最大的展品是RB-47H Stratojet和B-52G Stratofortress。 情报“Stratodzhet”一直服务到年度1967结束，之后他被送到戴维斯蒙坦，在那里他一直待到7月的1968。 如果它没有被F-111轰炸机战斗机测试程序吸引，飞机将不可避免地被切割成金属。 在RB-47H的船头安装了带有雷达的天线罩，专为F-111设计。 在这种形式下，飞机飞到1976年，之后它返回原来的状态并转移到博物馆。
B-52G
B-52G建于1959年，最初是4135战略机翼的一部分，有一段时间位于埃格林空军基地。 他最后一个永久性服务地点是路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地。 战略轰炸机在参加沙漠风暴行动后于8月1991博物馆展览中占据了一席之地。 B-52G旁边是AGM-28 Hound Dog空射巡航导弹。
在博物馆的藏品中，越南使用了几架飞机来对抗游击队。 在附近的赫尔伯特机场的纪念建筑群中可以买到更多这样的车辆，因为最初在那里部署的4400-I战术中队配备了反游击攻击机和“ganships”。 但由于其特殊地位，“赫尔伯特”机场的纪念建筑群可以免费参观。
AC-130A
空军博物馆收藏的珍珠是AC-130A幽灵。 这是第一艘以“赫拉克勒斯”军事运输为基础的武装“炮舰”。 这架飞机从711年度1995特种作战中队转移到了博物馆。
O型2A
在印度支那战争结束后暴露的光武装侦察观察员O-2A Skymaster被解除武装并在拍卖会上出售。 该飞机长时间用于邮件和航空运输。 在2009中，O-2A被博物馆收购，旧的外观得以恢复。
在1976中，最后一架使用的NC-47D空中列车电子侦察机来自埃格林的Lakehurst空军基地。 它在反舰导弹和各种无线电工程航空系统的测试过程中使用了很长时间。 飞往Eglin后，从飞机上拆除了特殊设备，AC-47 Spooky看起来像是一架飞船。
NC-47D，转换为AC-47，在Eglin的航空武器博物馆展览现场
博物馆管理部门设法避免了C-131A撒玛利亚人双引擎客运飞机在训练场被枪击。 在40年代后期，这台机器被设计为一家飞行医院，用于VIP的运输。 C-131A运载39名乘客或20担架，有2800名护送员。 该飞机由两台99 hp的Pratt＆Whitney R-2500 -472活塞发动机提供动力。 每。 最高速度为725 km / h。 飞行范围-XNUMX公里。
C-131A
大规模生产开始后，“撒玛利亚人”的使用范围显着扩大。 在名称为HC-131A的情况下，它被海岸警卫队使用。 JC-131B用于跟踪导弹发射。 涡轮螺旋桨发动机在C-131H上进行测试。 最不寻常的飞行实验室，带有NC-131H的细长弓。
NC-131H
C-131是第一架在Eglin上测试从一侧安装的六管步枪口径机枪的飞机。 虽然这台机器从未在敌对行动中使用过，但是和平的“撒玛利亚人”却成了所有美国“军舰”的原型。 该飞机还用于测试各种航空电子设备和空军导航员的培训。 但是，正如人们所预料的那样，撒玛利亚人经常参与日常交通和客运。 美国空军的C-131服务一直持续到1990年。
在越南，经营“胡志明小道”的美国“飞行炮艇”有时成为防空炮兵和SA-75防空导弹系统的受害者。 曾与越南战士会面。 展前展出了前印尼米格-21F-13。
MiG-21F-13在博物馆博览会上
直到1988，这架战斗机在内华达州新郎湖空军基地的4477测试红鹰测试中队飞行。 然而，一些美国航空历史学家表示米格飞机在佛罗里达飞行。
SR-71A
在1990，博物馆收藏了SR-71A Blackbird高速侦察兵。 黑鸟队在空军飞往1998，在NASA的实验中，还有一些机器被用于1999。
F-86F
该博物馆拥有曾经属于美国空军的大部分战斗机，除了5一代战斗机。 在展览中呈现：F-84F Thunderstreak，F-86F军刀，F-89D蝎子，F-100S超级佩刀，F-101B巫毒教，F-104D星际战斗机，F-4C幻影II，RF-4C幻影II，F- 15AEagle，F-16A战隼。 此外还有战士们张贴：A-10A Thunderbolt II攻击机，F-111E Aardvark攻击，RF-4C幻影II侦察机和训练T-33射击之星。
除了已经提到的AGM-28 Hound Dog之外，该巡航导弹还有AGM-109 Tomahawk，CGM-13 Mace和无人拦截器CIM-10 Bomarc。 该系列中罕见的实例是无人机MQM-105 Aquila。 这个设备的开发是由洛克希德在70中间开始的。 无人机的测试始于12月的1983。
无人机MQM-105在空军武器博物馆
在飞行测试期间，单位称重为kg 150，配有hp 24活塞发动机。 我达到了210 km / h，可以在3小时内停留在空中。 侦察设备或武器形式的有效载荷为52 kg。 在80，准备使用超音速轰炸机armadas进行大战的空军将军并不了解无人机的作用。 带有低功率活塞发动机的小型无人机被认为是一种昂贵的玩具，该程序在80-x中被取消。 即使在以色列人成功使用IAI侦察机和塔迪兰獒无人机破解1982的叙利亚防空系统之后，美国军方对无人机的意见的修订也没有立即发生。
UH-1M
在1999，空军武器博物馆购买了一架UH-1M Iroquois直升机，改装为夜间飞行并参加越南战争。 博物馆展览中的另一架直升机是MH-53M Pave Low IV。
MH-53M
这个博物馆的副本值得注意的是，它是所有展品中唯一一个自己到达展览现场的展品。 MH-53M的现役服务于今年9月5年度结束。 在过去，这架直升机被美国特种部队使用，其永久基地是赫尔伯特机场。
待续...
基于：
http://www.airwar.ru/enc/attack/pa48.html
http://www.afarmamentmuseum.com/
http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Eglin.htm
http://www.designation-systems.net/dusrm/app5/wcmd.html
https://theaviationist.com/tag/eglin-air-force-base/page/3/
http://www.baaa-acro.com/2011/archives/crash-of-a-pzl-mielec-c-145a-skytruck-in-walan-rabat/
信息