在过去两年中，印度有希望的国防部门计划极为激进，其发展速度几乎不会落后于中华人民共和国军工企业的军事技术进步。 这种趋势具有非常非常深刻的军事和政治根源，并且深入人心 历史 中印边界冲突和领土争端，今天没有消退。 尽管外交事务机构的口头反对和两个超级大国边防部队之间的争斗极少发展成当地军事冲突，查谟和克什米尔省（靠近班昂湖）西部边境以及山区的作战情况Doca-La高原（中国，印度和不丹边界之间的接触区域）还有很多不足之处。 在阿鲁纳恰尔邦的边界周期性地观察到类似的情况。 尤其是在夏季的2017，在多卡拉和湖的高原上。 Bangon Tso印度 - 西藏边防警察与不丹边境部队和中国工程部队之间发生了几次冲突。
在这种情况下，碰撞的原因是在印度和不丹边界附近建造中国军事工程师帆布公路。 在Bangon Tso海岸的情况下，动机是该物体正在沿着实际控制线建造，实际控制线是北京在多年前在中印边境战争55中安装的1962。 今天，这条线明显将印度查谟和克什米尔邦的领土与中国在阿克赛钦的XNUMX地区所赢得的领土分开。 但官方德里继续考虑Aksai-Chin是印度的领土，尽管在印度独立法1962生效后，西藏的领导层暂时不受北京控制，单方面划定边界不利于中华人民共和国。 此外，美国媒体正在加剧火灾，指责解放军边境部队对印度进行“肆无忌惮的袭击”。
在2017初夏，与不丹接壤的边境地区发生了类似的道路建设案例，当时不丹边防部队称印度为“军事增援”，将中国建筑商驱逐出多卡拉通道。 在这两种情况下，中国和印度军队的更高级别的指挥能够迅速阻止各方在投掷石块和交换公正的呐喊方面的侵略性冲动。 然而，印度武装部队的命令，被华盛顿的反华指示巧妙地“加热”，不会“平息”西藏境内与北京的冲突，并坚决打算将其投射到整个印度 - 亚太地区。 这方面的一个突出的例子是地理和组成的海军演习«马拉巴尔»，在美国，印度和日本船队开放的联合运营商休克组“弯曲” IUD中国之前，显示了在具有重要战略意义的输出，建立反潜战和反线前所未有的机遇北京马六甲海峡。
在查mu和克什米尔邦的印度-巴基斯坦边境，情况甚至更加不可预测，那里约有75％的人口自称伊斯兰教。 自1947年70月开始，这里便开始定期升级，当时英属印度血腥的分裂开始了。 七十年来，克什米尔的影响力圈子一直是该州亲巴基斯坦人口的骨干力量，而德里的领导人将利用一切可能的力量工具来压制人口中任何可疑的意识形态。 伊斯兰堡从根本上不喜欢这种情况，这经常导致边界炮兵“决斗”，并且在两国地面部队之间使用小武器发生冲突。 如果说巴基斯坦军队在军事装备数量和技术水平上都比印度武装部队低几十倍，那么今天它已经发生了显着变化。 巴基斯坦在16世纪的领土野心得到了北京的广泛支持。 首先，这些是巴基斯坦军队直接交付的现代中程防空导弹系统HQ-03A和AWACS ZDK-9飞机。 最近从HQ-16A的03个师手中购买了成熟的防空导弹系统（SAM），这已经使巴基斯坦能够封锁来自印度的最危险的空中航线，而ZDK-XNUMX则将提供预警，警告可能出现低空飞行 航空 和印度空军的战术导弹，后者尚未越过空中边界。 这样，HQ-16A计算就可以预先选择最危险的目标，使其进入破坏半径，以便进一步拦截。
巴基斯坦空军战术机队的作战潜力也有多次增加，今天基于JF-17 Block I / II多用途战术战斗机“雷霆”，由PAC（“巴基斯坦航空综合体”）设施生产。 此前，巴基斯坦空军提供飞行人员只有过时的法国战斗机型«幻影III-O / OD»和中国F-7P / PG（模拟米格21），这在技术上无法与更高级的印度«幻影2000H不同的修改/ TH“几乎达到了在苏联购买的MiG-23的水平。 目前的多代战斗机4 + JF-17 Block I / II配备了基于数据总线MIL-STD-1553B的最新中文“数字化”航空电子设备。 其硬件组件采用开放式架构，因此可以通过集成新元件（从机载雷达复合体到电子战站或空中侦察/瞄准的悬挂光学电子容器）进行分阶段深入的现代化。 这些工作是在中国航空巨头“成都”专家的支持下进行的。升级后的JF-17 Block III在不久的将来应该获得的下一个选择是带有主动KLJ-7A头灯的机载雷达。 确保在该站进行远程空战的机会与印度Su-011KI上安装的BNNXXX雷达相当。
多功能战术战斗机JF-17 Block II
上述时刻，加上中国空军形成的巨大速度，是国防部和印度空军指挥官的主要头痛，迫使他们冒险开发和采用有前途的过渡和5战斗机项目，以及机载航空电子设备和武器。他们 在国家项目中，我们可以提到Tejas（轻型多用途战斗机4 +），AMCA（中型低压战术战斗机5代）和Astra（ARGSN远程空战导弹）。 在这个阶段，这些项目构成了印度军工综合体的国家“战略资产”。 此外，在这个名单必须在第一次印板雷达远远望去，用于与消声室已在班加罗尔附近编制专门的训练场地的设计和测试。 在将战术战斗机放置在船上之前，它将确定AFAR板的最佳倾斜角度，确定精确的ESR等。
然而，如果没有俄罗斯和西方航空航天公司的专家及其单位的适当支持，几乎任何有希望的印度国家项目都注定要失败。 至于它作为具有本公司“达索航空公司”的法国根“Tejas的”机身，参加了印度汽车的空气动力学配置的发展基础上，«幻影2000C»设计，并且在200多用途苏30MKI的现代化没有那么雄心勃勃计划所谓的«超级30»。 因此，印度空军正在对这个项目进行非常大的赌注，因为更新的“三十”将在进入5代AMCA和FGFA的战斗部分之前与中国中国空军的现代战斗机机队保持平等。 服务中使用偏转矢量的“干衣机”已经在230附近，并且配备了新的AFAR雷达后，一个极其强大的“4 +++”过渡发生航空综合体能够与J-10B / C，J-11B等中国战斗机一起生产， J-15S和J-16。 印度人希望将Su-30MKI的运营期延长至2040，Super-30允许这样做。 2017夏季完成了关于这一主题的俄印谈判，其结果是决定与意大利方面合作使Su-30МКИ现代化。 我们已经知道，这款车也将获得双重加力涡喷发动机“产品117S”（AL-41F1S），这是在超机动多用途战斗机苏35S使用的基础上更新的发电厂。
换句话说，印度人获得的超级机动车在1,16 kg的正常起飞重量下增加到25000 kgf / kg推力比（目前使用AL-30FP发动机的Su-31MKI为1,03 kgf / kg）; 他们还会收到更新的驾驶舱信息字段，可能还有新的AFAR-RLS。 新战斗机的潜力将明显高于我们的Su-30CM。 我们再一次看到出口车辆比其自己的航空航天部队获得更好的“填充”的情况。 许多人可能花费数小时声称该计划将对俄罗斯飞机在世界武器市场上的声望产生非常积极的影响，并提高苏霍伊对潜在客户 - 运营商（马来西亚，阿尔及利亚，委内瑞拉）提供的现代化服务的需求，但事实上一切看起来都复杂得多。 在印度的情况下，关键技术的任何转让可以通过一句话形容“暖在胸前一条蛇，”因为一切都属于国家，它不仅促进了主要敌人（美国）多向量军事技术合作，和另一个军事专家之手，并形成新的默契的军事 - 政治联盟，未来可能针对我们的主要盟国 - 伊朗和中国，并直接针对中亚地区领土上的集体安全条约国。 而且，对不起，这类似于对国家安全的威胁。
不引人注目的战术战斗机5第一代AMCA印度空军的布局
然而，如果在Super-30计划中，当今唯一的关键技术是AL-41F1С引擎，那么在5之后，印度FGFA的重型多用途2020一代战斗机的设计就会出现更为严肃的画面。一年。 几年来，我们一直在目睹印度空军变幻莫测的关于FGFA项目转移关键技术的“史诗”。 新德里不仅获得了低成本5一代T-50 PAK FA滑翔机的完整空气动力学模拟（具有类似的EPR，燃料系统容量和偏转飞机的设计），它也对可用的选项包不满意。 空军和国防部的代表，印度外交部已要求额外的可选包的40项目，其中应该是：新一代的两款发动机的设计特点（我们在谈论“产品30”！），部件的制造和装配多功能机载雷达系统N036“松鼠”的技术（包括H036B-1-01Л/ B X波段侧阵列和机翼分米器ARН036Л-1-01），所有减少滑翔机有效表面的方法等。 据他们说，这些技术应该在5代AMCA的“纯印度”战斗机的机身和航空电子设备的设计和微调中发挥关键作用。 但是我们的联合飞机制造公司PJSC和苏霍伊公司PJSC的要求不是很多吗？
在这里，我们应该从美国学习。 我们记得，美国拒绝将其一小批F-22A“猛禽”转移到其最值得信赖的亚太盟友日本，尽管有可能出售软件和硬件简化出口改装的战斗机。 在美国，为了避免所有相同关键技术的泄漏，猛禽的出口受到联邦法律的限制，这是相当充分的。 然而，在我们这里，亲美印度正在试图为5一代中唯一的战术航空综合体中的所有最重要的技术“敲门而且讨价还价”：不知怎的，一切都不严重。 最近，这太荒谬了。
印度空军再次向政府提交了购买法国阵风多用途战斗机2的36批量请求，价值5,6十亿美元（每单位155百万美元），第一批购买9,3没有折扣十亿美元（一辆车258百万美元）！ 不大于5公里/小时以上，平均悬浮液“空气 - 空气”实用天花板 - 作战潜力«阵风»极快值（相当于机1,5代）不与2 m1750水平与臂的悬架组件，速率证明ESR - 只有15240 - 16000 m。此外，Rafali配备了2发动机推进系统，机舱间距很小，不会增加飞机的生存能力。 尽管如此，新德里继续与“达索”“调情”。 面对来自印度空军的科索沃解放军的公然敲诈勒索，以迫使FGFA计划下的所有“关键选项”被转移。
这样的结论也可以根据印度军方的一个未具名的消息来源做出，他设法优先考虑亲爱的法国“阵风”一代“4 ++”对不引人注目的FGFA一代战斗机的派对，暗示这个数十亿计划的“失败”。 接下来的测试是“为了柔软”，因为即使在KLA提供的版本中，印度人也绝对不想失去FGFA。 “Rafale”不是一台超级机动的机器，这是由于没有SNECMA M5-88-E2发动机的OVT系统造成的; “法国人”将失去近战空战到任何具有偏转推力矢量的现代“战术”（这在“阵风”和F-4A“猛禽”之间的快速训练战中被证明，该视频已在YouTube上挂了好几年）在俯仰平面中建立的枢轴的相同角速度（大约22度/ s）将仅允许“扭曲”Su-27CM，MiG-27А/С/СМТ和J-29 / 10，未配备ОВТ。 即使拥有“11C产品”，FGFA战斗机也是新德里完美理解的全面“超级机动战斗机”。 单独的机舱可以多次提高机器的生存能力。 在其他“芯片”是：最大速度117-2350公里/小时，在实际天花板2500-20和战斗公里范围在21-1600公里（无PTB）和更1800公里（与PTB）。 在此背景下的“阵风”看起来非常褪色，因此印度教徒的所有“扭结”和突发奇想都应该被进一步忽视，因为独家技术的“分散”从未成为该国防御力量增长的基础。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18047
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su30mki.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18083