军事评论

北方舰队的救援设备AC-34已经掌握了记录深度

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在挪威海西北部的最新试验中,AS-34深海救援车 舰队 报告跌落至1005米的深度 国际文传电讯-AVN 伏尔加联邦委员会搜救部门(OASR)负责人弗拉基米尔戈尔班发来的消息。

北方舰队的救援设备AC-34已经掌握了记录深度


戈尔班说,直到那一刻,北方舰队的救援车辆都没有达到这样的深度。

他说,在2016测试后,AC-34被采用,限制浸入深度。 “这与设备的测试是在莫托夫斯基海湾进行的事实有关,这里的深度相对较小,不允许低于此值。 特殊用途潜艇的技术特性,其级别为AC-34,可以在更大的压力条件下运行。 因此,决定在挪威海进行测试,“该官员说。

据他介绍,“训练计划是为了实施一系列强制性的水面机动,水下定向,水下定位,搜索以及在接近最大深度的有条件下沉物体的其他搜索”。

戈尔登指出,在此之前进行了彻底的准备。 检查设备,“不仅是深水设备,还有救援船Georgy Titov”。 “当然,AU-34的工作人员经过专门培训。 毕竟,该单位是有人居住的,船员是由指挥官罗曼埃文梅诺中将率领的5人,“他说。

根据部门负责人的说法,“一切都很顺利。”

在超过一公里的深度AC-34第一次暴跌。 救援潜艇被证明是最好的一面。 所有系统和机制都没有发表评论,工作人员的行动是专业的,
他说。

9月,OASR部队协助紧急潜艇的下一次演习将在巴伦支海的北方舰队举行。
使用的照片:
RF国防部
9 评论
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  1. cniza
    cniza 30 August 2017 15:56
    +6
    而且,当然,AS-34人员也已经做好了特别准备。 毕竟,这个装置是有人居住的,乘员是5人,由指挥官罗曼·埃夫梅诺夫上尉率领,“他说。


    感谢您的工作,我们将为这样的水手感到骄傲。
    1. DEPARTMENT
      DEPARTMENT 30 August 2017 19:54
      +2
      库尔斯克核潜艇的悲剧给我们带来了很多教训。 hi
      PS,但它是我们的鱼雷……(我认为)
      1. dvina71
        dvina71 30 August 2017 22:16
        +1
        Quote:部门
        (我的想法)

        您的意见直接侮辱了一堆有价值的人..从鲁宾的开发人员开始,到库尔斯克的工作人员结束..
        顺便说一句,几个小时后,救援设备已经在库尔斯克案上了,但不能干扰救援舱口,压力无法平衡。
    2. 水
      30 August 2017 21:19
      +2
      我想自豪,但没什么。 必须假设这是修复后AC-34验收测试的最后阶段 - 浸入工作深度。
      SF上的AC-34与年度1990。 如果:“到目前为止,北方舰队的救援车辆都没有达到如此深度,Gorban说。” - 那么那里的战斗训练状态如何?
  2. andrewkor
    andrewkor 30 August 2017 17:18
    0
    对于这样的结果,罗曼·埃夫梅诺夫的第三个盖帽并不可惜。
  3. zhekazs
    zhekazs 30 August 2017 22:38
    +1
    巴伦支海北部舰队的救援人员对新设备进行了海上试验。 经过深入的现代化改造后,用于撤离遇险潜艇的AS-34自动深海战车重新投入使用。
    巴伦支海的摩托夫斯基湾。 现代化改造后的北方舰队“米哈伊尔·鲁德尼茨基”的救助船首次发射了更新的深水船。 任务是检查汽车的真实状况。 该地区有两点暴风雨,但这并不是障碍。
    这就是AS-34自动深海飞行器的内部外观。 实际上,这是一艘小型潜艇,能够在高达1公里的深度进行紧急行动。 船头有4名船员。 根据战术和技术特点,该舱专为20名获救的潜水艇员而设计。
    小型船员由罗曼·埃夫梅诺夫(Roman Evmenov)指挥。 他说他小时候爱上了大海。 在潜艇家族中不可能如此。 父亲尼古拉·埃夫梅诺夫(Nikolai Evmenov)随后在远东任职。 罗曼第一次在那里也去了“自治”。 两者都同时转移到了Severomorsk。 长者被任命为北方舰队司令,最小的被托付
    营救athyscaphe。
    无人驾驶深海飞行器“ AS-34”的指挥官,副船长罗曼·埃夫梅诺夫(Roman Evmenov)表示:“这里的一切都是新奇的,甚至还有一台自动课程的机器-我们要求,我给音响一个命令,然后我们走,该设备不会偏离,它保持在那个轨迹上。”
    实际上,只有钛金属表壳和引擎才保留在旧的深水船上。 现在,它配备了最新的导航和生命支持设备。 电池可让您在水下停留12小时。 测试将在四月继续。 机组人员将与潜艇对接。 六月,该设备将在挪威海进行强度测试。 他将潜入最大允许的深度2032米。 现代化改造使深海鱼的寿命延长到XNUMX年。
    圣彼得堡卡诺纳尔斯基造船厂CJSC的高级工程师兼总裁亚历山大·史洛夫(Alexander Shilov):“在这里,我们为潜艇人员配备了一套全新的救援系统,我们可以将它从有条件沉没的沉船中吊出,上面有高烟,高压,第二个舱用作压力室。”
    在测试更新的深水船同时,机组人员和其他深海救援车也在北方舰队接受训练。 任务是在给定的广场上找到在伟大卫国战争期间沉没的潜水艇。 人员和技术并没有令人失望。
    为了达到目标,一个小时后,AS-36深潜艇问世了。 顺便说一下,该设备也必须更新。 他将在今年被送修。
    http://murman.tv/news/42172-glubokovodnyy-as-v-ba
    Rencevom More-Proshli-Hodovye-Ispytaniya-Moderniz
    irovannogo-spasatelnogo-batiskafa.html


    SGA“ AS-34” 1855海上项目。

    历史背景:

    1988年XNUMX月作为自动炮弹在高尔基的Krasnoye Sormovo工厂停产,分配给特种潜艇的一个子类;

    1989年27月XNUMX日
    发射;

    今年1989
    抵达高尔基市,在KChF进行工厂和州测试,随后前往KSF。 加入第288 GPLNS KCHF进行测试;

    1989年30月XNUMX日
    被业界采用。 服役;

    1990年27二月
    离开北方舰队。 参加了KSF。 他加入了位于Severodvinsk的第88届BrSS KSF;

    2000年13月19日至XNUMX日
    他是第88届BrSS SF的成员。 他从SS Mikhail Rudnitsky参加了K-141库尔斯克潜艇的救援行动。 掉入沉没的潜水艇6次。 13.8在首次潜水中18.32时紧急上升。 根据指挥官的报告,该装置以2,5-3节的速度撞击了潜艇的稳定器,操作员目视观察了潜艇的螺钉。 14.8由于在波涛汹涌的海上条件下在核电站发射期间由于对“ Mikhail Rudnitsky”党卫军的影响而采取的不适当行动,导致车辆上的导航设备被毁。 17.8号确实有机会吸引潜艇,但失败了。 最后一次潜水是19.8。 我没有设法停靠在舱位站点。 原因是潜水艇的舱口泄漏和灯体突出超出了舱口围板支撑环的平面。

    今年2008
    通过了维修和其他培训。 他参加了国际演习,从两艘外国潜艇中带走了80个人;

    今年2010
    他是第88航空队(BrSS)北部舰队的一员,该舰队位于塞韦罗莫斯克(Severomorsk)市。 舰船-SS“ Mikhail Rudnitsky”;

    2013年17月XNUMX日
    他参加了Georgiy Titov救援船,Pamir拖船,GS-278水文船和Polyarny基地扫雷舰的一部分,对北方舰队搜寻和紧急救援部(UPASR)的救援船单位进行了培训。 他制定了提高“紧急”潜艇(柴油电潜艇Magnitogorsk)船员的行动;

    2013年19月21-XNUMX日
    与SS“乔治·季托夫”一起参加了大规模搜救演习,并实际开发了俄罗斯海军最广泛的任务。 演习(俄罗斯近代史上规模最大的演习)涉及14艘救援船,军舰和潜艇。 这些是沃罗涅日核潜艇,Magnitogorsk潜艇,Snezhnogorsk小型反潜艇,搜救小队,其中包括扫雷船,水文和拖船,作为Georgy Titov救援船一部分的救援小队,其中装有AS-34水下航行器,救援和拖船“ Nikolay Chiker”,潜水船“ VM-596”,两艘救援船“ Corsair”,一组潜水员和标准压力太空服“ Harsuit-1200”的计算。 此外,在演习的不同阶段中,机队航空作为Il-38和An-26飞机,Mi-8MTV和Ka-27PL直升机的一部分参与;

    2013年XNUMX月
    他曾在俄罗斯海军的作战部队服役。 舰船-SS“乔治·蒂托夫”;

    2013年27月XNUMX日
    已经宣布进行设备现代化的招标,大概是项目18551,截止日期为25.11.2016年448,354月XNUMX日。 总额为XNUMX千卢布;

    2014年-2016年
    在圣彼得堡的卡诺纳斯基工厂,对设备进行了维修和现代化。 现代化的结果是,安装了新的定位系统,声纳搜索和电视监控以及现代生命支持系统,这些系统可以显着提高搜索和救援行动的效率。 Lazurit中央设计局为Priz潜艇的各个阶段的现代化提供技术支持;

    2016年XNUMX月
    现代化后准备在圣彼得堡的卡诺纳尔斯基工厂进行测试;

    2017年20月XNUMX日
    北方舰队AS-34和AS-36的深海救援车的船员进行了培训,以在巴伦支海的Motov湾范围内进行深海水下技术以及搜救行动。 培训计划包括在地面和水下操纵和定向方面的练习,以及使用声纳站在50米深处寻找有条件下沉的物体的方法;

    2017年1月XNUMX日
    深海救援设备的船员与救援舰“ Georgy Titov”的人员合作完成了深海潜水训练的周期。 深海救援人员的发展发生在挪威海的深海地区。 培训计划提供了一套强制性演习的实施方案,以进行水面和水下操纵,水下定向,搜索以及进一步搜索深度接近最大深度的有条件下沉的物体。 第一次在北方舰队中,一艘深海救援车冲入了1000米的深度;
    今年2017

    它正在服役,是海军的一部分。
    1. zhekazs
      zhekazs 30 August 2017 22:43
      +1


      有趣的是,有多少人可以从已保存的人员中受益。 事实证明,他参加了营救库尔斯克。 不知道...
    2. 水
      31 August 2017 00:47
      +2
      所以,确实,在SF上,担心 - “怎么会不会发生?”,救援深水车辆存放在货舱中,只有灰尘被定期清洗,好吧,它们被送去进行现代化改造。 无论如何,这正是从上述历史参考中得出的结果。
  4. 医生ZLO
    医生ZLO 31 August 2017 22:58
    0
    在超过一公里的深度AC-34第一次暴跌。 救援潜艇被证明是最好的一面。 所有系统和机制都没有发表评论。,船员行动很专业,

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