为了击败特别重要的目标，我们试图调整B-58 Hustler超音速轰炸机。 为此，四个骗子在1967的春天到达了埃格林空军基地，在此期间他们试验了武器。
轰炸机B-58
旨在取代B-58的B-47从一开始就被“磨练”，仅用于交付核 武器，旨在突破高超音速和高海拔的防空。 该飞机配备了AN / ASQ-60瞄准和导航系统，该系统在42标准下非常复杂。 防御武器包括20-mm六管炮，配有自动雷达火控系统，主动干扰站和自动偶极反射器弹射装置。 热核弹挂在机身底部的特殊流线型容器中。 最大作战负荷可达到8800 kg。
最大起飞重量为80240 kg的三座飞机可以在3200 km的范围内进行核打击。 最大飞行速度2300 km / h，巡航 - 985 km / h。 “Hustler”能够在防空线突破时迅速加速并迅速超音速投掷。 在出现时，B-58具有比任何现有拦截器更好的加速特性，并且在超音速运动的持续时间方面，它使当时最先进的战斗机远远落后。
B-58轰炸机的飞行数据非常高，但12-s结束时的价格为50万美元，价格过高。 具有非常困难的航空电子设备的飞机的操作太昂贵了。 此外，事故和灾难的数量高得令人无法接受。 在飞机事故中建造的116飞机中，26装置丢失了。
在60年代后半叶，骗子上空的乌云变厚了。 在大规模部署防空系统并在苏联出现带有制导导弹的超音速拦截器之后，B-58不再是“绝对武器”。 为了扩大“骗子”的兵役，他们试图使其适应非核武器摧毁特别重要的目标 航空 弹药。 在他们职业生涯即将结束之际，几架B-58装备了908枚64千克Mk。1967炸弹的悬挂装置。 尽管测试结果总体上是积极的，但哈斯勒未能参加越南战争。 装有炸弹的飞机在高空高速飞行时非常稳定。 但是在XNUMX年，出色的飞行速度和高度不再保证无敌。 低空高速飞行使机组人员非常疲劳，坦率地说很危险。 另外，东南亚野外机场的飞机的起降特性低得不能接受，维护成本过高。
以色列人在1967战争中胜利后，以色列人拥有大量苏制设备和武器。 以色列可以预见与美国分享奖杯。 特别是美国人对苏联雷达的能力感兴趣。 SNR-75防空导弹制导站以及P-12和P-35雷达被送到佛罗里达州的试验场，与美国的AN / TPS-43A环形测量站进行了对比测试。 美国专家得出的结论是，尽管电子元件基座的发展有一定的滞后，尺寸和重量都很大，但苏联雷达表现出完全可接受的探测范围和抗噪声特性。 对火箭和雷达制导站运行模式的详细研究有助于创建用于电子抑制个人和团体保护的舷外集装箱。 在对苏联无线电系统进行测试的第一阶段，对EB-57 Canberra和EA-6 Prowler EW飞机进行了测试。
在1968，美国最大的气候室是在空军基地建造的。 经验丰富的军用运输机C-5A Galaxy在其中进行了严重霜冻测试。 冷冻机库的面积为5100m²。
来自埃格林空军基地的15 August 1970一组新的西科斯基MH-53 Pave Low救援直升机开往岘港南越机场。 他们在8月24抵达目的地，进行了7次中间着陆并飞行了14064 km。 路线MH-53伴随着油轮HC-130Р。
在1971，该网站开始测试“mini ganshipov”AC-23A Peacemaker和AU-24A Stallion。 这架飞机配备了三管20-mm XM-197喷枪，可以在翼下挂架上承受高达900 kg的作战负荷。 最高速度为280-340 km / h。
AC 23A
在商用单引擎涡轮螺旋桨飞机的基础上，创造了最大起飞重量约为3吨的外部类似飞机。 Pave硬币计划的目标是创造相当高效，低成本的战斗机，能够在准备不充分的场地上进行操作。 在战斗情况下的军事试验期间，飞机被用来护送直升机，支援地面部队，使用缩短起飞和降落的可能性运输货物，武装侦察，先进的空中引导和击退党派群体对先进岗位的攻击。
AC 24A
美国空军订购了15 AC-23A和20 AC-24A。 然而，美国人自己更愿意在更安全和更高速的车辆上作战。 一个“迷你军团”交给了盟友 - 柬埔寨和泰国的空军。
1972年，空军基地开始实施将F-84F，F-102A和F-104D战斗机以及AGM-28猎狗空射巡航导弹转换成无线电控制目标的计划。 这是因为空军开始大量注销50年代生产的设备和武器的样品。 该设备来自戴维斯蒙丹的“骨头墓地”，在某些情况下直接来自战斗中队。 下列目标被安装为敌方敌人飞机场的地面目标：A-5维吉兰特，F-84F雷阵，F-89J蝎子，F-100超级马刀，TF-102A三角匕首，HH-43A哈斯基和T-33A流星。 在地面上大量测试反坦克武器 坦克：M26，M41，M47和M48，自行火炮M53 / T97和BTR M113。 一些50至60年代制造的装甲车仍可作为训练目标。
在1972的夏天，在Eglin跑道上，一个外观不起眼的轻型活塞平面和一个低位置的Windecker YE-5A，这是一个经过特殊改装的平民进行测试，降落在Eglin跑道上。
飞机Windexer鹰
最大起飞重量约为1500 kg的飞机的一个特点是，除了发动机和一些小部件之外，它完全由玻璃纤维制成，结果很难在雷达屏幕上区分。 在项目框架内，CADDO YE-5A进行了大约一年的测试。 它测试了不同频率范围的地面站和飞机雷达。
在世界末日战争期间，以色列比以往任何时候都更加接近军事失败，其空军遭受重创。 为了弥补以色列的损失并挽救其盟友，美国对飞机进行了紧急转移。 经过最低限度的训练后，从美国空军的作战航空部队撤出战斗机。 不是在这方面，例外和爱德华兹空军基地。 10月从19开始，1973 Tactical Aviation Wing的33飞行员驾驶至少十几架F-4E Phantom II战斗轰炸机到以色列机场。
在1973的上半部分，七管通用电气GAU-30 / A Avenger七管8-mm加农炮的原型在航空武器实验室进行了测试。
航空30-mm枪GAU-8 / A.
将来，这种能够发射带有贫铀核心的穿甲弹的火炮安装在A-10 Thunderbolt II攻击机上。 在测试过程中，发射了数万枚炮弹，并将该区域分散到7吨的铀-238中。 后来设法收集了一半以上的放射性物质。
1月，第一架A-1975 Thunderbolt II预生产A-10在军备测试基地抵达30。 在这里，位于垃圾填埋场的众多退役坦克是有用的。 穿着耗尽的铀核心的PGN-14 / B穿甲113-mm射弹稳定地刺穿了坦克的侧面和顶部装甲，而MXNUMX铝制BTR穿孔就好像是用纸制成的。 当穿透装甲时，芯材受到强烈的热和机械冲击，喷射在空气中的铀粉末点燃，提供良好的燃烧效果。
在M30坦克中击中48-mm穿甲弹的瞬间
30-mm飞机枪GAU-8 / A最初设计用于处理装甲车辆。 整个装置的质量，弹药和弹丸进给系统为1830公斤。 喷枪的射速可达到4200 rpm。 为了避免枪管过热，射击以爆发方式进行，持续时间为1-2秒，推荐的队列长度不超过150射击。
弹药包括高爆炸弹和穿甲弹。 重量为360 g的穿甲弹，以980 m / s的速度离开枪管，距离为500米，能够穿透70 mm均质装甲。 拍摄精度非常高。 从80仪表发射的大约1200％的炮弹是一个直径为12 m的圆圈。
BTR M113在航空地面拍摄
具有铀核心的高装甲穿透射弹的另一面是铀仍然具有放射性并且毒性极大。 在敌对行动中摧毁敌方装甲车时，这对机组人员来说是一个额外的破坏性因素。 但是，当在他们自己的垃圾填埋场进行测试时，用铀弹发射的设备随后不能以通常的方式处理，并被迫存放在特殊地点。
Google Earth的卫星图像：受铀污染的射击装甲车的存储平台
从一开始，装甲和相对低速的攻击机A-10就是为了对抗欧洲的苏联坦克部队。 因此，汽车带有深绿色的伪装，这应该使它们在地球的背景上不那么明显。
突击A-10A
在佛罗里达州的试验场地，攻击飞机驾驶员，除了研究从30-mm空气炮射击的技能外，还使用制动降落伞投掷炸弹，并使用非制导70-mm火箭弹。 AGM-10 Maverick空对地导弹也包含在A-65攻击套件中。 Maverick在越南战争最后阶段的电视制导系统首次亮相。 但是对于单一攻击机使用，需要使用火箭，按照“射击和遗忘”原则发射，或者可以从外部目标指定源进行射击。
从Eglin试验场的A-65攻击机上发射AGM-10 Maverick UR
具有热和激光制导系统的导弹满足了这些要求。 在某些阶段，带有IC GOS的UR AGM-65D被认为是反坦克武器。 实际上，在测试现场，Maverick能够可靠地指向具有与运行的发动机的热特征相对应的模拟器的罐。
不久之后在测试现场进行了高速拍摄，此时AGM-65击中了退役的M48坦克
然而，使用210-290公斤火箭并且对苏联制造的坦克T-100和T-55的成本超过$ 62将是非常浪费的。 在苏联解体后，这些战车在军火市场上以50-60千元的价格提供。更合理的是使用“Maverick”来击败强化掩体，钢筋混凝土机库，桥梁，立交桥等。 此外，AGM-65导弹具有一定的反舰潜力。 自3月1975以来，沿着墨西哥湾漂流的退役登陆舰USS Ozark MCS-2定期发射导弹。
USS Ozark MCS-2
最初，该船使用带有惰性弹头的导弹。 但即使没有爆炸物的“空白”也会造成太大的破坏，每次将目标舰船返回系统变得越来越困难。
导弹击中船侧后不久拍摄的照片
结果，在1981中，由于Maverick撞上了真正的弹头，一艘9000吨的完全位移和138长度的船只受到了“与生命不相容的伤害”并在袭击后数小时内沉没了12。
在A-65攻击机成功改装AGM-10 Maverick导弹后，海军陆战队司令部表达了增加道格拉斯A-4M Skyhawk震动能力的愿望。 虽然美国海军陆战队的航空控制有自己的测试场地和测试中心，但在选择升级天空步道导弹的场地时，Eglin的良好实验测试基地和空军武器实验室专家高素质的存在成为主要决定因素。
在佛罗里达州的70的后半部分，飞机技术人员接受了测试，现在已经成为美国空军的基础。 首先，这是指4一代战斗机，直升机，架空观察和观察容器以及可调节炸弹。
在1975中，AGM-114地狱火反坦克导弹测试始于美国空军武器装备实验室。 与AGM-65相比，它是一种更轻，更便宜的导弹，具有激光或半主动雷达制导，更适合于对抗装甲车辆。 根据45-50 kg的改装，主要载体“地狱火”称为战斗直升机和无人机。
从9月到11月1976，西科斯基UH-60黑鹰直升机在爱德华兹进行了测试。 主要重点是检查“气候机库”。 在-40至+ 52°C的温度范围内。
在1978中，4 Tactical Aviation Wing上的F-33E Phantom II战斗轰炸机被McDonnell Douglas F-15АEagle战斗机取代。 进入新一代战斗机作战部队后，飞行资源仍然不大的“幽灵”被大规模转移到盟国的空军部队。 最初在70末端传输的X-NUMX-X F-80E在埃及，土耳其，希腊和韩国服务。
在伊朗劫持人质的美国公民救援行动失败后，美国军方不接受失败，并在1980年开始准备可靠运动行动。 为了穿透伊朗领空，应该使用经过特殊改装的飞机MC-130战斗爪。 装备制动火箭的运输车辆应该在晚上在被俘的美国大使馆附近的体育场内降落。
YMC-130，在飞行中覆盖着整流罩的明显着陆制动火箭
在特别行动之后，借助SAM RIM-30的56固体燃料起重机MK-66，带有救援人质和三角洲集团战斗机的飞机进行了短距离起飞。 由于回来的路上没有燃料，赫拉克勒斯不得不降落在航空母舰上。 除了使用火箭制动和起重发动机外，还进行了机翼化的显着改进，以减少起飞和着陆距离。 该飞机安装了一个自动倒圆的飞行系统，改进了通信和导航设备，以及电子战系统。 当然，该计划具有冒险精神，但该行动的准备工作正在全面展开。 三架运输机抵达爱德华兹空军基地附近僻静的瓦格纳菲尔德机场进行测试。 YMC-130Н负责人的航班始于24 August 1981的严格安全制度。
使用升降式发动机取下YMC-130
在下一次试飞期间，在着陆期间，飞行工程师过早地启动了制动喷气发动机，并且飞机在几米的高度停在空中。 撞到地面时，右侧飞机坠落，火势开始。 由于救援服务的努力，船员迅速撤离，火势迅速扑灭，没有人受伤。 大部分有价值的电子设备都得到了保存，测试在另一架飞机上继续进行。 为了尊重埋在跑道附近的坠毁飞机残骸的秘密。
罗纳德里根在1981上台后，他们设法通过外交途径解救了人质。 YMC-130H的一个副本被用作创建特种作战飞机MC-130 Combat Talon II的原型，现在位于罗宾斯空军基地的航空博物馆。
待续...
基于：
http://www.airwar.ru/weapon/avv/aim47.html
http://testpilot.ru/usa/hughes/aim/47/gar9.htm
http://www.afwing.com/intro/f101/voodoo-13.htm
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/hc-130-pics.htm
http://warthognews.blogspot.ru/2012/01/historic-10-photos-archived-by-dod-now.html
https://www.youtube.com/watch?v=WKCl3lfAx1Q&feature=related