美国空军威胁内部敌人
在美国空军中,外眼不易察觉的危机正在酝酿之中。 标准的削减,相互矛盾的变化,飞行员的士气降低,以及对武装部队的信心下降 - 这就是研究美国空军“重组”问题的专家看待这种情况的方式。
David Max Korzen在一本杂志上讲述了美国空军的“不明显的危机” “国家利益”.
David Max Korzen(David Max Korzen) - 美国空军的前飞行员,现在由空军部队保留,他是哈佛大学近东研究中心的毕业生,住在华盛顿。
根本不是中国和俄罗斯是美国空军的最大敌人。 他说,空军的威胁潜伏在“内部”。
提交人认为,美国的空军似乎处于内战状态。 为了减轻军人的幻想破灭,Deborah Lee(担任美国空军部长)以及参谋长David Goldfein将军发出指令,减少了局势的热度,但没有解决问题。 空军没有统一的服务标准,没有过去的士气,甚至没有军队的信心。
David Max Korzen指出,空军在职业生涯中面临许多问题,对于战斗机飞行员来说尤其如此。 据预测,到10月1 2017,空军将有数千名飞行员失踪(差不多三分之一)。 有观点认为,更多的飞行员将离开空军。 空军领导层认为,离开工作人员的最重要原因是雇用民用航空公司的飞行员。 空军向飞行员提供“奖金”(每年高达35.000美元),但这个数额并没有引起人们的兴趣。
由于空军已经为飞行员提供了不错的薪水和良好的福利以及“慷慨的奖励套餐”,作者写道,财务方面的考虑不是军事人员短缺的唯一原因。 这一点得到了2015年度飞行员直接进行的调查数据的证实。
37%的工作人员决定离开空军服务的决定受到超出记录范围的“额外责任”的影响。 在空军的“官方”无证职责中 - 简要介绍急救课程,中队地点的管理等。
五角大楼试图打击这一现象:2016的一份说明报告称,一些“责任”减少了。 引入变更的截止日期是10月1 2016。 也就是说,提供变革的新规则应该在大约一年前生效。 然而,这个日期早已过去,空军的新领导层认识到“这是一种正在进行中的某种工作”。
延迟很明显。 作者指出,空军领导层的转变是“普遍的”,前面提到的改革时期过于“野心勃勃”。 此外,五角大楼在政策变革的可能性方面受到限制。 您还需要了解许多“职责”是由美国法律提供的,或者只是根深蒂固。
有趣的是,空军的领导层一再表示,它希望能够减少五角大楼下级指挥官而不是顶级指挥官各自的责任。 “不要指望我这样做,”Goldfein将军最近在传统基金会上说。 “我相信负责这项任务的机翼指挥官。”
航空联队的指挥官通常是负责机翼的上校,由几个中队组成。 这是一名熟悉其单位具体要求的官员。 因此,这样的官员确实是知道所有变化的主管。 今天许多指挥官希望彻底解决现有问题,但他们受到两个障碍的阻碍:监管和缺乏资源。 正是这些障碍导致了美国空军的“混乱标准”。
空军司令部如何解决这个问题? “我们赋予指挥官采取风险并自行行动的权利,”美国空军公共关系官员Brooke Brzozowske说。
他说,没有统一的方法来解决这个问题。 有时您应该考虑整个变革计划,有时甚至是其中的一些方面。 “不同的中队需要不同的东西,”该员工说。
作者总结说,显然,空军更倾向于采用分散的方法。 一些机翼(基于穆迪空军基地空军的23机翼;西摩约翰逊空军基地的4机翼战斗机;加农机空军基地的27特种机翼)仅做了一些小改动。 在马里兰州安德鲁斯空军基地,11-e机翼宣布他们已经排除了他们中队的四个额外职责。 其他的机翼似乎赋予了更多的力量,允许个别中队自行决定要减少什么。 埃尔门多夫空军基地的机翼联络官直接评论道:“每个中队都负责增加任务。”
Mountain Home AFB(爱达荷州)的366战斗机联队在实践中倡导“常识”。 它废除了公共关系代表的职位,重写了人事经理的职责,从事人事报酬方案。
没有适当的权威,如何实现空军领导的新愿景? 这是空军的常见问题。 “我们陷入了灰色空间,”希格尔空军基地(夏威夷)15-th翼的代表,军士兼技术员希瑟·雷德曼说道。 规则没有更新,因此飞行员必须遵循口头指示,书面指示。
阻碍个别部门变化的另一个因素是缺乏足够的资源,即人员。 人们希望减少更多的责任,但如果在空军中没有足够的人员的情况下如何做到这一点呢? “没有资源,”一名活跃的官员说,他希望保持匿名。 如果你拒绝执行某些职责,那么这些职责就是没有!
此外,无论五角大楼可能想到什么,当地的活动人士都没有报告中队级别发生重大变化。
“从理论上讲,他们[这些职责]减少了,”这名未具名的飞行员说,“但是,坦率地说,除了关闭一两个[在线课程]之外,我还没有看到任何真正的变化。”
看来,空军的老板仍打算做出适当的改变。 但人员的不断短缺可能只会加剧危机。 飞行员说,他们对过去的改变承诺感到失望,因此不确定空军目前的重组是否会取得成功。
“我不认为他们打算减少额外的责任,”前空军飞行员迈克沃尔特斯说。 “经过十二年的服务,我在最高级别和中队级别上听到过很多关于此事的消息。” 然而,根据沃尔特斯的说法,这一承诺“不会一次又一次地发生”。 工作人员开始对这种领导思想持怀疑态度。 沃尔特斯说:“即使他们承诺将来改进某些东西,你也不会再相信它们了。” “人们认为隧道尽头没有光明。”
美国空军还有其他问题。 正如I. Plekhanov所说,他进行了分析 “纽约时报” 军队 新闻尚未到达出版物的首页,有关美国轰炸机状况的统计数据表明:在75架B-52飞机中,只有33架准备起飞,在62架B-1飞机中-25架,在20架B-2飞机中-只有XNUMX架或八个都准备好了飞行。 据前副参谋长说 航空 军事时报援引大卫·德普图拉中尉的美国空军情报,今天的美国空军是所有国家中最小,最不稳定的 历史 美国。 与朝鲜关系的紧张局势揭示了空军的这场危机。
该材料指出缺乏飞行员,这已经在David Max Corzin的文章中提到过。 据显示,战斗机飞行员和轰炸机飞行员都感受到人员短缺。
空军也缺少操作员 无人机. 此外,飞行员向无人机操作员的转移是按命令进行的,习惯于自己飞行而不坐在控制面板前的人对此并不满意。
空军人员流失的另一个原因是:根据“波音”的预测,2036需要637成千上万的新飞行员。 仅北美就需要117千。 对飞行了大量时间的军事飞行员的斗争将变得更加恶化。 请求不仅来自美国航空公司,还来自亚洲国家:他们准备向飞行员支付大笔资金。
美国空军也缺乏技术人员和服务人员。 今天缺少3500。
总之 - 蛋糕上的樱桃。 美国空军的平均飞机年龄已经是28岁。 同样的民用航空指标只有十年。
结论:美国的军用飞机正在老化。 少数人员使汽车处于战斗状态。
David Max Korzen在一本杂志上讲述了美国空军的“不明显的危机” “国家利益”.
David Max Korzen(David Max Korzen) - 美国空军的前飞行员,现在由空军部队保留,他是哈佛大学近东研究中心的毕业生,住在华盛顿。
根本不是中国和俄罗斯是美国空军的最大敌人。 他说,空军的威胁潜伏在“内部”。
提交人认为,美国的空军似乎处于内战状态。 为了减轻军人的幻想破灭,Deborah Lee(担任美国空军部长)以及参谋长David Goldfein将军发出指令,减少了局势的热度,但没有解决问题。 空军没有统一的服务标准,没有过去的士气,甚至没有军队的信心。
David Max Korzen指出,空军在职业生涯中面临许多问题,对于战斗机飞行员来说尤其如此。 据预测,到10月1 2017,空军将有数千名飞行员失踪(差不多三分之一)。 有观点认为,更多的飞行员将离开空军。 空军领导层认为,离开工作人员的最重要原因是雇用民用航空公司的飞行员。 空军向飞行员提供“奖金”(每年高达35.000美元),但这个数额并没有引起人们的兴趣。
由于空军已经为飞行员提供了不错的薪水和良好的福利以及“慷慨的奖励套餐”,作者写道,财务方面的考虑不是军事人员短缺的唯一原因。 这一点得到了2015年度飞行员直接进行的调查数据的证实。
37%的工作人员决定离开空军服务的决定受到超出记录范围的“额外责任”的影响。 在空军的“官方”无证职责中 - 简要介绍急救课程,中队地点的管理等。
五角大楼试图打击这一现象:2016的一份说明报告称,一些“责任”减少了。 引入变更的截止日期是10月1 2016。 也就是说,提供变革的新规则应该在大约一年前生效。 然而,这个日期早已过去,空军的新领导层认识到“这是一种正在进行中的某种工作”。
延迟很明显。 作者指出,空军领导层的转变是“普遍的”,前面提到的改革时期过于“野心勃勃”。 此外,五角大楼在政策变革的可能性方面受到限制。 您还需要了解许多“职责”是由美国法律提供的,或者只是根深蒂固。
有趣的是,空军的领导层一再表示,它希望能够减少五角大楼下级指挥官而不是顶级指挥官各自的责任。 “不要指望我这样做,”Goldfein将军最近在传统基金会上说。 “我相信负责这项任务的机翼指挥官。”
航空联队的指挥官通常是负责机翼的上校,由几个中队组成。 这是一名熟悉其单位具体要求的官员。 因此,这样的官员确实是知道所有变化的主管。 今天许多指挥官希望彻底解决现有问题,但他们受到两个障碍的阻碍:监管和缺乏资源。 正是这些障碍导致了美国空军的“混乱标准”。
空军司令部如何解决这个问题? “我们赋予指挥官采取风险并自行行动的权利,”美国空军公共关系官员Brooke Brzozowske说。
他说,没有统一的方法来解决这个问题。 有时您应该考虑整个变革计划,有时甚至是其中的一些方面。 “不同的中队需要不同的东西,”该员工说。
作者总结说,显然,空军更倾向于采用分散的方法。 一些机翼(基于穆迪空军基地空军的23机翼;西摩约翰逊空军基地的4机翼战斗机;加农机空军基地的27特种机翼)仅做了一些小改动。 在马里兰州安德鲁斯空军基地,11-e机翼宣布他们已经排除了他们中队的四个额外职责。 其他的机翼似乎赋予了更多的力量,允许个别中队自行决定要减少什么。 埃尔门多夫空军基地的机翼联络官直接评论道:“每个中队都负责增加任务。”
Mountain Home AFB(爱达荷州)的366战斗机联队在实践中倡导“常识”。 它废除了公共关系代表的职位,重写了人事经理的职责,从事人事报酬方案。
没有适当的权威,如何实现空军领导的新愿景? 这是空军的常见问题。 “我们陷入了灰色空间,”希格尔空军基地(夏威夷)15-th翼的代表,军士兼技术员希瑟·雷德曼说道。 规则没有更新,因此飞行员必须遵循口头指示,书面指示。
阻碍个别部门变化的另一个因素是缺乏足够的资源,即人员。 人们希望减少更多的责任,但如果在空军中没有足够的人员的情况下如何做到这一点呢? “没有资源,”一名活跃的官员说,他希望保持匿名。 如果你拒绝执行某些职责,那么这些职责就是没有!
此外,无论五角大楼可能想到什么,当地的活动人士都没有报告中队级别发生重大变化。
“从理论上讲,他们[这些职责]减少了,”这名未具名的飞行员说,“但是,坦率地说,除了关闭一两个[在线课程]之外,我还没有看到任何真正的变化。”
看来,空军的老板仍打算做出适当的改变。 但人员的不断短缺可能只会加剧危机。 飞行员说,他们对过去的改变承诺感到失望,因此不确定空军目前的重组是否会取得成功。
“我不认为他们打算减少额外的责任,”前空军飞行员迈克沃尔特斯说。 “经过十二年的服务,我在最高级别和中队级别上听到过很多关于此事的消息。” 然而,根据沃尔特斯的说法,这一承诺“不会一次又一次地发生”。 工作人员开始对这种领导思想持怀疑态度。 沃尔特斯说:“即使他们承诺将来改进某些东西,你也不会再相信它们了。” “人们认为隧道尽头没有光明。”
美国空军还有其他问题。 正如I. Plekhanov所说,他进行了分析 “纽约时报” 军队 新闻尚未到达出版物的首页,有关美国轰炸机状况的统计数据表明:在75架B-52飞机中,只有33架准备起飞,在62架B-1飞机中-25架,在20架B-2飞机中-只有XNUMX架或八个都准备好了飞行。 据前副参谋长说 航空 军事时报援引大卫·德普图拉中尉的美国空军情报,今天的美国空军是所有国家中最小,最不稳定的 历史 美国。 与朝鲜关系的紧张局势揭示了空军的这场危机。
该材料指出缺乏飞行员,这已经在David Max Corzin的文章中提到过。 据显示,战斗机飞行员和轰炸机飞行员都感受到人员短缺。
空军也缺少操作员 无人机. 此外,飞行员向无人机操作员的转移是按命令进行的,习惯于自己飞行而不坐在控制面板前的人对此并不满意。
空军人员流失的另一个原因是:根据“波音”的预测,2036需要637成千上万的新飞行员。 仅北美就需要117千。 对飞行了大量时间的军事飞行员的斗争将变得更加恶化。 请求不仅来自美国航空公司,还来自亚洲国家:他们准备向飞行员支付大笔资金。
美国空军也缺乏技术人员和服务人员。 今天缺少3500。
总之 - 蛋糕上的樱桃。 美国空军的平均飞机年龄已经是28岁。 同样的民用航空指标只有十年。
结论:美国的军用飞机正在老化。 少数人员使汽车处于战斗状态。
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- 路透社
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