第二次世界大战的轮式装甲车。 20的一部分。 装甲车M8（美国）
M8（轻型装甲车M8），也被称为英国名称Greyhound（Greyhound），是第二次世界大战期间的轻型美国装甲车。 这辆战车由1942的福特汽车公司工程师创建，成为美国军队中最受欢迎和最成功的战车之一。 尽管从3月1943到4月1944，装甲车已经大规模生产了一年多，但这些装甲车的8523在美国组装完毕。 M8装甲车不仅在第二次世界大战期间在美国军队中被积极使用，而且在朝鲜战争中也被用于美国军队，仅在1950开始时才被取消。 与此同时，大量的装甲车被供应给其他国家，其中一些装甲车在21世纪仍在使用。
除了轻型装甲车火力支援M8外，福特还发布了第二款装甲车 - M20。 它是一种通用装甲车，在俄语文献中传统上被归类为指挥和职员车辆（KSHM）。 这辆战斗车于12月1942 - 2月1943基于M8装甲车创建，旨在担任指挥官机器以及弹药载体。 它是从7月1943到6月1945连续生产的，在此期间美国公司生产了这种类型的3791装甲车。 总而言之，12 314 M8和M20装甲车是在美国战争期间组装的，这是一个令人印象深刻的指标，其中强调了该模型的普及和成功。
故事 M8装甲车于今年7月1941开始随着反坦克控制（Tank Destroyer Command）的发布要求开发轻型反坦克SAU，旨在取代不太成功的机器M6。 未来ACS的主要武器是成为标准的半自动37-mm火炮，对战斗车辆的主要要求是高机动性，低轮廓和简单性以及低成本的大规模生产。 为了达到这些要求，汽车必须得到一个轮式底盘，以及发动机Hercules JXD，它被放在侦察车M3上。 还提议在一个共同基地上开发一整套装甲车辆，包括81-mm自行式迫击炮，带20-mm自动炮的ZSU或12,7-mm机枪和装甲运兵车。 最初，美国陆军发出命令，要求创建两个原型，但在各州进入第二次世界大战后，原型的数量增加到四个。
到1942年，事实证明37毫米火炮的打击能力 坦克 敌人不再足够了，它正在迅速过时。 同时，美军非常需要装甲车，并且该项目也重新获得了资格。 在当时提出的所有模型中，军方选择了由福特专家创造的T22原型。 在进行了许多更改之后，该特殊机器以M8轻型装甲车投入量产。 逐渐地，这辆战斗车成为美国最常见的装甲车。 专家称M8是一款出色的装甲车，具有出色的越野能力。
轻型M8装甲车的布局与发动机舱位于船体后部的位置相同。 在船体前面是管理部门，在机器中间和塔内是一个战斗舱。 装甲车的工作人员由4人员组成：司机，助理司机，炮手和指挥官，他们也担任装载机。
M8机箱设计已从经验丰富的T22升级而略作修改。 军团有不同的防弹保护。 它是一种刚性支撑结构，由不同厚度的均质铠装钢板轧制而成，位于合理的倾斜角度。 装甲车车身的前部呈楔形，由厚度为16 mm的下装甲板组成 - 30度的倾斜角度和厚度为13 mm的上装甲板 - 60度的倾斜角度。 在mechvod及其助手座位上方放置，其正面部分的厚度为19 mm，此处装甲的倾斜角度为45度。 船体侧面的厚度为10 mm，它们的位置倾斜22度。 最小的厚度是表壳的底部 - 只有6 mm。
M8铠装圆形转台具有圆锥形状，并通过焊接从19-mm装甲板组装而成，该装甲板具有从前部的15度到侧面的18度和船尾的17度的可变倾斜度。 基本上，塔的外部是敞开的，除了它的前部，它的外部覆盖有6-mm装甲帽。 37-mm枪的发射被覆盖着一个厚度为25 mm的复杂形状的盔甲。
通过位于驾驶室内的各个舱口进行机舱和助手驾驶员的登船和下机。 它们包括折叠前部和上部机架。 汽车的炮手和指挥官将轻型M8装甲车穿过炮塔的敞开顶部。 为了进入装甲车的动力装置的元件，使用位于发动机舱顶部的舱口;此外，整个船体后板10 mm厚是发动机冷却系统的装甲百叶窗。
在装甲车型中，在战斗舱顶部打开了一个圆形旋转塔，一个半自动M37 6-mm加农炮和一个与之配对的7,62-mm Browning M1919-X4机枪安装在炮塔中。 指向枪的垂直角度是从-10到+ 20度。 大口径12,7-mm机枪M2HB公开放置在塔架后部的炮塔上。 37-mm枪的右侧是枪手的工作场所，左侧是指挥官。
弹药37-mm枪支的基本版本包括80单一射击，口径穿甲和碎片炮弹，以及一个罐子。 由于在1943中，37-mm加农炮对敌人的装甲车的效率非常低，并且由于装甲车的战术特征，弹药的主要部分通常是碎片炮弹和炮弹。 根据现有的8弹药组成，炮弹位于炮塔两侧的一线战斗包中，其余的64炮弹位于军团右侧赞助商的机架安装联锁中。
在游行期间，机甲和他的助手可以通过开放的舱口观察地形，在战斗情况下舱口关闭，他们通过安装在舱口盖中的三层观察战场。 此外，他们还有两个可供使用的开放式观察槽，可以用装甲阀覆盖。 炮手和作战车辆的指挥官（除了第一个的视线）没有特殊的观察地形的方法，他们可以以塔的开放部分为代价观察。
轻型M8装甲车的核心是Hercules JXD标准的标准直列式6缸式液冷化油器发动机。 该汽车发动机的工作量为5,2升，最大功率可达110 HP。 在3200 rpm。 298转速/分钟时的最大扭矩为30 N•m（1150 kgf•m）。 装甲车配备了212升油箱，位于发动机舱前方。 燃料可以是辛烷值至少为72的汽油。 发动机冷却系统的两个散热器及其风扇位于发动机舱的后部。 装甲车的传动装置是机械式的，它包括一个变速箱（4前进速度和后面一个）。 底盘由六个轮子组成，轮胎尺寸为9x20英寸，并在板簧上构建减震器（前轴为一个轴，后轮为两个）。 装甲车采用全轮驱动，车轮配方为6х6。
在命令和指挥车辆的版本中，塔没有，在它的位置是一个低开顶舱。 因此，部队隔间代替了战斗，其中放置了地形图和船员长凳的桌子，可以增加到6人。 武器使用12,7-mm机枪，位于环形炮塔上，安装在驾驶室上方。 这种改装的作用不亚于M8装甲车，因为它是一种非常通用的车辆，可用于解决各种任务，从监控或运输货物到疏散伤员。
在11月1943的试验期间，轻型车辆М8对反德国地雷的巨大脆弱性已经建立。 装甲车的底部非常薄，以至于矿井上的爆炸导致整个船员或大部分船员失败。 在欧洲战区开始战斗时，这个问题没有时间解决。 仅年4月28在军械技术公报No.1944的年度35上发布了有关现场条件如何加强船体底部前部以保护装甲车员的信息。 为了增强设计师决定使用厚度为四分之一英寸的装甲板，这一特征是一种特殊的硬化和更坚固的面层。 从6月开始，1944装备重型装甲船体底部的装甲车开始进入军队。
装甲车M8在美国军队登陆意大利诺曼底期间大量使用，以及在Ardenes的战斗中，主要用于侦察和巡逻该地区。 装甲车非常成功，在第二次世界大战结束后，它不仅在美国和英国的军队中服役了很长时间。 从1945年开始，当如此大量的军事装备变得不必要时，轻型装甲车被积极地出口到其他州。 所以这些战车在军队服役：奥地利，巴西，意大利，哥伦比亚，古巴，墨西哥，法国，瑞典，南斯拉夫和许多其他国家。 战争结束后，M8经常进行现代化改造，特别是柴油发动机可以安装而不是汽油发动机，PU TRU“Tou”安装在塔上，37-mm喷枪更换为大口径12,7-mm机枪。 截至2008，M8装甲车仍在服务于许多国家，包括巴拉圭，贝宁，喀麦隆，塞内加尔等，这是这类战车的绝对记录。
M8装甲车的性能特点：
外形尺寸：长度 - 5003 mm，宽度 - 2540 mm，高度 - 2235 mm，间隙 - 285 mm。
战斗重量 - 7,81 t。
预订：从6 mm（底部）到19 mm（前额），预订炮塔 - 25 mm（枪口罩），19 mm（侧面），6 mm（屋顶）。
该发电厂是Hercules JXD 6气缸化油器液冷式液冷发动机，容量为110 hp。
最高速度 - 88 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 400 km（在高速公路上）。
武器是M37 6加农炮，一把M12,7HB 2-mm机枪和一把M7,62A1919 4-mm机枪。
弹药 - 枪的80射击，420-mm机枪的12,7弹药筒和1575-mm机枪的7,62弹药筒。
车轮配方 - 6x6。
船员 - 4人。
信息来源：
http://zonwar.ru/bronetexnika/sovr_BTR/M8_Greyhound.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/ac_m8.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/bronetransportery/174-m8
http://www.vn-parabellum.com/us/m8_art.html
开源材料
除了轻型装甲车火力支援M8外，福特还发布了第二款装甲车 - M20。 它是一种通用装甲车，在俄语文献中传统上被归类为指挥和职员车辆（KSHM）。 这辆战斗车于12月1942 - 2月1943基于M8装甲车创建，旨在担任指挥官机器以及弹药载体。 它是从7月1943到6月1945连续生产的，在此期间美国公司生产了这种类型的3791装甲车。 总而言之，12 314 M8和M20装甲车是在美国战争期间组装的，这是一个令人印象深刻的指标，其中强调了该模型的普及和成功。
故事 M8装甲车于今年7月1941开始随着反坦克控制（Tank Destroyer Command）的发布要求开发轻型反坦克SAU，旨在取代不太成功的机器M6。 未来ACS的主要武器是成为标准的半自动37-mm火炮，对战斗车辆的主要要求是高机动性，低轮廓和简单性以及低成本的大规模生产。 为了达到这些要求，汽车必须得到一个轮式底盘，以及发动机Hercules JXD，它被放在侦察车M3上。 还提议在一个共同基地上开发一整套装甲车辆，包括81-mm自行式迫击炮，带20-mm自动炮的ZSU或12,7-mm机枪和装甲运兵车。 最初，美国陆军发出命令，要求创建两个原型，但在各州进入第二次世界大战后，原型的数量增加到四个。
到1942年，事实证明37毫米火炮的打击能力 坦克 敌人不再足够了，它正在迅速过时。 同时，美军非常需要装甲车，并且该项目也重新获得了资格。 在当时提出的所有模型中，军方选择了由福特专家创造的T22原型。 在进行了许多更改之后，该特殊机器以M8轻型装甲车投入量产。 逐渐地，这辆战斗车成为美国最常见的装甲车。 专家称M8是一款出色的装甲车，具有出色的越野能力。
轻型M8装甲车的布局与发动机舱位于船体后部的位置相同。 在船体前面是管理部门，在机器中间和塔内是一个战斗舱。 装甲车的工作人员由4人员组成：司机，助理司机，炮手和指挥官，他们也担任装载机。
M8机箱设计已从经验丰富的T22升级而略作修改。 军团有不同的防弹保护。 它是一种刚性支撑结构，由不同厚度的均质铠装钢板轧制而成，位于合理的倾斜角度。 装甲车车身的前部呈楔形，由厚度为16 mm的下装甲板组成 - 30度的倾斜角度和厚度为13 mm的上装甲板 - 60度的倾斜角度。 在mechvod及其助手座位上方放置，其正面部分的厚度为19 mm，此处装甲的倾斜角度为45度。 船体侧面的厚度为10 mm，它们的位置倾斜22度。 最小的厚度是表壳的底部 - 只有6 mm。
M8铠装圆形转台具有圆锥形状，并通过焊接从19-mm装甲板组装而成，该装甲板具有从前部的15度到侧面的18度和船尾的17度的可变倾斜度。 基本上，塔的外部是敞开的，除了它的前部，它的外部覆盖有6-mm装甲帽。 37-mm枪的发射被覆盖着一个厚度为25 mm的复杂形状的盔甲。
通过位于驾驶室内的各个舱口进行机舱和助手驾驶员的登船和下机。 它们包括折叠前部和上部机架。 汽车的炮手和指挥官将轻型M8装甲车穿过炮塔的敞开顶部。 为了进入装甲车的动力装置的元件，使用位于发动机舱顶部的舱口;此外，整个船体后板10 mm厚是发动机冷却系统的装甲百叶窗。
在装甲车型中，在战斗舱顶部打开了一个圆形旋转塔，一个半自动M37 6-mm加农炮和一个与之配对的7,62-mm Browning M1919-X4机枪安装在炮塔中。 指向枪的垂直角度是从-10到+ 20度。 大口径12,7-mm机枪M2HB公开放置在塔架后部的炮塔上。 37-mm枪的右侧是枪手的工作场所，左侧是指挥官。
弹药37-mm枪支的基本版本包括80单一射击，口径穿甲和碎片炮弹，以及一个罐子。 由于在1943中，37-mm加农炮对敌人的装甲车的效率非常低，并且由于装甲车的战术特征，弹药的主要部分通常是碎片炮弹和炮弹。 根据现有的8弹药组成，炮弹位于炮塔两侧的一线战斗包中，其余的64炮弹位于军团右侧赞助商的机架安装联锁中。
在游行期间，机甲和他的助手可以通过开放的舱口观察地形，在战斗情况下舱口关闭，他们通过安装在舱口盖中的三层观察战场。 此外，他们还有两个可供使用的开放式观察槽，可以用装甲阀覆盖。 炮手和作战车辆的指挥官（除了第一个的视线）没有特殊的观察地形的方法，他们可以以塔的开放部分为代价观察。
轻型M8装甲车的核心是Hercules JXD标准的标准直列式6缸式液冷化油器发动机。 该汽车发动机的工作量为5,2升，最大功率可达110 HP。 在3200 rpm。 298转速/分钟时的最大扭矩为30 N•m（1150 kgf•m）。 装甲车配备了212升油箱，位于发动机舱前方。 燃料可以是辛烷值至少为72的汽油。 发动机冷却系统的两个散热器及其风扇位于发动机舱的后部。 装甲车的传动装置是机械式的，它包括一个变速箱（4前进速度和后面一个）。 底盘由六个轮子组成，轮胎尺寸为9x20英寸，并在板簧上构建减震器（前轴为一个轴，后轮为两个）。 装甲车采用全轮驱动，车轮配方为6х6。
在命令和指挥车辆的版本中，塔没有，在它的位置是一个低开顶舱。 因此，部队隔间代替了战斗，其中放置了地形图和船员长凳的桌子，可以增加到6人。 武器使用12,7-mm机枪，位于环形炮塔上，安装在驾驶室上方。 这种改装的作用不亚于M8装甲车，因为它是一种非常通用的车辆，可用于解决各种任务，从监控或运输货物到疏散伤员。
在11月1943的试验期间，轻型车辆М8对反德国地雷的巨大脆弱性已经建立。 装甲车的底部非常薄，以至于矿井上的爆炸导致整个船员或大部分船员失败。 在欧洲战区开始战斗时，这个问题没有时间解决。 仅年4月28在军械技术公报No.1944的年度35上发布了有关现场条件如何加强船体底部前部以保护装甲车员的信息。 为了增强设计师决定使用厚度为四分之一英寸的装甲板，这一特征是一种特殊的硬化和更坚固的面层。 从6月开始，1944装备重型装甲船体底部的装甲车开始进入军队。
装甲车M8在美国军队登陆意大利诺曼底期间大量使用，以及在Ardenes的战斗中，主要用于侦察和巡逻该地区。 装甲车非常成功，在第二次世界大战结束后，它不仅在美国和英国的军队中服役了很长时间。 从1945年开始，当如此大量的军事装备变得不必要时，轻型装甲车被积极地出口到其他州。 所以这些战车在军队服役：奥地利，巴西，意大利，哥伦比亚，古巴，墨西哥，法国，瑞典，南斯拉夫和许多其他国家。 战争结束后，M8经常进行现代化改造，特别是柴油发动机可以安装而不是汽油发动机，PU TRU“Tou”安装在塔上，37-mm喷枪更换为大口径12,7-mm机枪。 截至2008，M8装甲车仍在服务于许多国家，包括巴拉圭，贝宁，喀麦隆，塞内加尔等，这是这类战车的绝对记录。
指挥总部M20。
M8装甲车的性能特点：
外形尺寸：长度 - 5003 mm，宽度 - 2540 mm，高度 - 2235 mm，间隙 - 285 mm。
战斗重量 - 7,81 t。
预订：从6 mm（底部）到19 mm（前额），预订炮塔 - 25 mm（枪口罩），19 mm（侧面），6 mm（屋顶）。
该发电厂是Hercules JXD 6气缸化油器液冷式液冷发动机，容量为110 hp。
最高速度 - 88 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 400 km（在高速公路上）。
武器是M37 6加农炮，一把M12,7HB 2-mm机枪和一把M7,62A1919 4-mm机枪。
弹药 - 枪的80射击，420-mm机枪的12,7弹药筒和1575-mm机枪的7,62弹药筒。
车轮配方 - 6x6。
船员 - 4人。
信息来源：
http://zonwar.ru/bronetexnika/sovr_BTR/M8_Greyhound.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/usa/ac_m8.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/bronetransportery/174-m8
http://www.vn-parabellum.com/us/m8_art.html
开源材料
信息