北极军事航空：国家和前景
北部地区对我国经济具有特别重要的意义。 它生产或生产三分之二的石油，90％气体，超过90％镍和钴，60％铜。 关于11国家的国民收入的百分比是在北极地区形成的。北极对全球经济也极为重要。 根据美国地质调查局的估计，22％未发现的全球油气资源，包括13％的石油储量和30％的天然气，就在这里。
拥有北极地区的国家（俄罗斯，美国，加拿大，挪威和丹麦）以及其他地区的国家都表现出对这些资源的兴趣。 北极许多地区和资源的法律制度并不总是受国际协议的约束。 尚未划定若干北极地区的划界。
在大量研究的基础上，俄罗斯证明了罗蒙诺索夫山脊和门捷列夫岭是西伯利亚大陆平台的直接延续。 如果证据得到承认，我国将能够将其在北冰洋的经济区扩大到1,2百万平方米。 公里。
另一个可能引起争议的资源是北海航线（NSR）。 从俄罗斯的真实状况和立法的角度来看，它是“俄罗斯联邦在北极的国家运输通讯”。 今天，它对世界经济的经济意义相对较小，但如果预计这条路线从冰上释放，它将会增加。 防止NSR变成不受控制的航运区和相应的经济和军事竞争符合俄罗斯的利益。
鉴于北极对俄罗斯的重要性，国家已经制定了一些关于该地区经济，社会和军事发展的基本文件。 在2008中，俄罗斯联邦在北极地区达到2020及以后时期的国家政策基础被采纳。 在2013，俄罗斯联邦北极地区发展战略和确保年度2020期间国家安全的战略获得批准。
新的威胁
北极国家在2008中同意所有差异将在“联合国海洋法公约”的框架内得到解决。 然而，正如上一个20年代的事件所表明的那样，西方国家在限制其利益时不倾向于遵守国际法。
许多州正在寻求重新考虑大陆架的划界，以便以牺牲资源丰富的地区为代价来扩大其专属经济区。 作为反俄制裁的一部分，俄罗斯参与北极发展的国际项目是有限的。
我们的邻国不同意目前的北海航线制度，并努力将其变成国际商业运输路线。
与此同时，近年来，西方采取了一系列措施，旨在恢复其在北极的军事潜力，在冷战结束后减少。
在1990中停止的北约军事演习，如冷响应，定期恢复。 没有北极领土的北约国家参与军事活动。 在西方，正在考虑建立军事政治协会的可能性，其责任范围将是北极地区。
在该地区西方国家军事力量的所有组成部分中，它发展最快 航空。 这是可以理解的：在北冰洋的情况下，其他类型的武装部队的行动受到复杂的冰雪形势，扩展的通信和极其复杂的后勤限制。
俄罗斯北极地区的西部由北约负责。 它部署了强大的空军，包括美国，英国，丹麦和挪威的飞机。
英国拥有大量战斗航空，编号为210飞机。 空军核心是138多功能台风战斗机，由第一架F-35A战斗机加入。 英国空军还包括X-NUMX DRLO E-6D，3侦察机RC-2W和135敞篷油轮A14 MRTT。 这使得空军能够在距离该国相当远的地方解决复杂的任务。
丹麦在2016年度决定用30 F-16A替换27 F-35战斗机，2020 F-16A将在XNUMX年之后开始进入该服务。 丹麦F-XNUMX定期转移到格陵兰岛，在北极地区进行训练。挪威空军不再使用57 F-16，而是定期在北极执行任务，而是获得了F-52A 35战斗机。 前两辆车是在2015年度收到的，交付的完成定于2024年度。 由于NSM反舰导弹，挪威F-35将具有重要的打击能力。 从2019开始，挪威将能够使用A330 MRTT油轮飞机，这将使战斗机能够在离基地很远的地方运行。
俄罗斯的北部和东北部地区由两个美国军事指挥部负责：北部和太平洋。 第一架防空部队在NORAD的指挥下与加拿大空军共同作战。 作为美国空军在北极负责行动的11-I空军的一部分，驻扎在阿拉斯加。
加拿大拥有77 CF-18战斗机（F / A-18A / B），该战斗机定期在北极地区部署。 该国有一个关于用新飞机取代它们的讨论，这些飞机很可能成为F / A-18E / F. 空军发展计划包括扩大北极地区的情报和运输能力，包括通过收购无人系统。
美国空军在北极的阿拉斯加有两个永久性空军基地。 在Elmendorf-Richardson的基础上部署了36战斗机F-22A和4 DRLO E-3。 F-16C / D战斗机一直位于Eielson基地，在2020之后，计划由F-35A取代。
在北方陆地 - 今年5月的2017演习中，美国空军的180战斗和支援飞机被部署到阿拉斯加的一个基地。 作为这些练习的一部分，测试了两种类型的第五代战斗机的相互作用：来自美国空军的F-22A和来自海军陆战队的F-35B。 顺便说一句，在2016中，印度空军的苏-30MKI战斗机从埃尔森基地飞来，他们在红旗阿拉斯加演习中表现得很好。
阿拉斯加演习的规模表明了美国空军在北极地区建立航空兵的潜力。
对于空军的潜力应该增加美国海军的能力，它可以迅速部署在大西洋和太平洋北部地区的一两个航空母舰群。 它们每个都包含大约60多用途F / A-18E / F战斗机和EW EA-18战斗机。
美国计划在冰岛组建一个永久的战斗机基地。 此外，如果情况恶化，美国战斗机可能会返回格陵兰的拓乐空军基地。
西方的优势之一应该归功于侦察和巡逻机的强大能力。 例如，美国空军有 55 无人驾驶飞机 RQ-4，能够在距其基地最远 5 公里的距离内进行侦察。 自 2016 年以来，这些 MQ-4C 机器的海军版本开始进入海军。
俄罗斯的回应
北极一直是并且仍然是维持核威慑平衡的关键区域。 航空航天对俄罗斯的最短路线穿过极地地区。 从北极海域可以发射大量的海上和空中巡航导弹，以核和非核设备为基础。
在北极地区，具有战略目的的俄罗斯核动力潜艇进行战斗巡逻，对其的攻击将严重损害核威慑的可能性。
为了应对这些威胁，我国北部建立了一个强大的防空系统，目前正在恢复新的军事因素。 其中之一就是美国舰载导弹防御系统的快速发展，这可能对俄罗斯战略导弹构成最脆弱 - 最活跃 - 部分轨道的威胁。
应该指出的是，我国在北方的军事战略与苏联的战略不同。 那时，北极被认为是一个主要解决击退航空航天攻击任务的地区。 保护对象主要位于苏联境内的海岸或深处。
今天，特别是明天，有必要保护经济区内甚至超出其边界的物体和水域。 这客观上使对部队和军事基础设施能力的要求复杂化。
鉴于新的现实和任务，2014年成立了一个新的联合会，作为RF武装部队的一部分：北极“北方”联合战略司令部。 他由北方司令部领导 舰队 弗拉基米尔·科罗廖夫海军上将。
新指挥部的任务是确保俄罗斯北极地区的安全以及从摩尔曼斯克到阿纳德尔的区域内军事力量和资产的统一管理。 指挥结构包括潜艇和水面部队，海军航空兵，沿海部队和防空部队。 其中一个优先事项 - 恢复航空航天防御系统 - 已经得到解决。
根据军事平衡目录，从数量上看，俄罗斯航空在北极地区不如西方军队。 与此同时，近年来在增加北方舰队航空的组成和能力方面出现了积极的趋势。
新成立的2013海军航空兵团 - 2015的结构包括舰载MiG-29K / KUB战斗机。 反潜机IL-38现代化计划。 正如俄罗斯海军航空兵指挥官，俄罗斯英雄，少将科戈恩少将所说，所有苏-33战斗机将升级为海军和地面目标。 在2016结束时，北方舰队的海上航空队补充了两架苏-30CM多用途战斗机。 预计未来几年这些飞机将补充机队的航空部件。
应该指出的是，在危急情况下，航空航天部队可以加强北极的分组，其中一些航空部队的目标是北部地区的行动。
北方航空技术
北极地区拥有复杂的地理和气象条件，对航空技术有着特殊的要求。 在创造这种技术的过程中，俄罗斯近年来已经能够取得重大进展。
直升机。 7月初，控股公司“俄罗斯直升机”早早交给俄罗斯军方两架北极运输和突击直升机Mi-8AMTSH-VA。 这种类型的第一辆车在2016年进入了堪察加半岛。
Arctic Mi-8AMTSH-VA可在高达零下60摄氏度的温度下运行。 由于额外的油箱，直升机的飞行距离超过1400 km。 如有必要，它可携带类似于Mi-8AMTSH的武器，包括“Sturm”或“Attack”反坦克导弹和空对空Igla导弹。 在Mi-8AMTSH上，正在安装一个空中防御综合体“Vitebsk”，以保护它免受便携式防空系统的攻击。
在制造北极直升机时，特别注意改进导航设备，在非参考地形上提供长途飞行。
无人机。 第一批无人驾驶飞行器（UAV）是在2013年份在北方舰队中形成的。 后来他被改组为一个中队。 据报道，未来在北方将成立一个无人驾驶飞机团。 该中队配备了系列国内系统“Orlan-10”和“Outpost”，主要用于侦察。
北方舰队司令尼古拉·埃文梅诺夫海军上将在新西兰人民解放军年度表示：“到目前为止，无人驾驶车辆主要用于侦察，监视和监视。 将来，我们计划使用配备的机器 武器“。
俄罗斯国防部有希望无人机的开发商都是Kronstadt和MP设计局。 西蒙诺夫宣布了关于北极无人机的工作。 在MAKS-2017航展上，Kronstadt集团首次推出了Orion-E无人机，其飞行持续时间超过24小时，质量约为1吨。
在2017，另一位无人驾驶部队喀山MP OKB的领导人宣布开发民用无人机“Altair”。 西蒙诺夫。 据专家介绍，Altair是一种重型无人机的民用版本，正在作为俄罗斯国防部Altius-M计划的一部分而开发。 它将具有大约7吨的质量和高达2吨的有效载荷.Altair将具有极长的航程和飞行持续时间 - 10千公里和48小时。 具有这种能力的无人机将能够解决北极任何地方的各种任务。
运输和特殊飞机。 如果你不考虑未来，目前北极运输机的情况看起来并不具有威胁性。 俄罗斯海军VKS和海军航空兵中的舰队足以完成大部分任务。 它基于Il-76重型运输飞机（由Il-76MD-90А现有和制造），中型An-12和轻型An-72和An-26。
问题是大多数“哇哇”的资源即将耗尽。 此外，为了支持乌克兰飞机制造厂（大部分）设计和建造的飞机，它变得越来越困难。
希望的灵感来自于旨在加强Il-112轻型军用运输机的开发和恢复改进的Il-114-300客机生产的紧急措施。 这些飞机的飞行测试应在2018-2019开始，交付时间 - 在2020-s开始时。
正如副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）所指出的那样，IL-114将取代北极安东诺夫设计局的汽车系列。 此外，IL-114被认为是创造特殊飞机的基础。 UAC负责人Yury Slyusar表示：“我们希望IL-114将用作各种特殊综合设施的平台：侦察，巡逻，监控。 我们正在考虑选择滑雪，在北极地区使用以及作为巡逻和救援车辆。“
在俄罗斯建立新的巡逻和反潜飞机具有高度相关性，因为现有的IL-38，现代化的IL-38Н和Tu-142МК将在中期耗尽其资源。
影响飞机。 今天，包括北方在内的俄罗斯罢工潜力的基础是由远程飞机和前线轰炸机Su-24M和Su-34组成。
俄罗斯正在建立战略导弹载体Tu-160和Tu-95MS的能力，除了参与核威慑外，还可以在地方和区域的非核冲突中执行任务。
下一步将是远程Tu-22М3轰炸机的现代化，其中最重要的任务之一是打击包括航空母舰在内的敌方舰船。 根据图波列夫总导演Alexander Konyukhov的声明，Tu-22М3М的飞行测试将在2018年开始。
从长远来看，远程航空将获得战略导弹运营商Tu-160М2，然后是有前景的航空综合体。
防空战士。 自苏联以来，北方的主要拦截战斗机一直是米格-31。 他规定拦截可从战略轰炸机和潜艇发射的美国巡航导弹。
近年来，米格-31积极用于俄罗斯北部地区的演习。 根据东哈萨克斯坦地区武装部队副指挥官基里尔马卡罗夫少将的声明，“米格-31战斗机将从空中覆盖整个北极地区的港口，运输动脉和船只。”
今天，俄罗斯正在实施现代化计划，该计划将覆盖MiG-20的500的约31％。 米格-31BM / BCM项目的现代化显着提高了战斗机摧毁现代空袭方式的能力。
与此同时，正如RSK MiG总经理Ilya Tarasenko所说，“MiG-31的生命周期将在接下来的10年代即将结束。 我们现在正在积极开发远程拦截飞机的概念。 因此，我们已经向我们的主要客户提出了这个建议，我希望在不久的将来我们已经开始在红海工作了。“ 然而，无论如何，创建一个有前途的新一代拦截器需要时间和资源。
多功能战士。 空中现代战争的主力是多功能战士。 海军的海军航空兵依靠苏-30CM，它能够解决各种任务，包括拦截空中目标，赢得空中霸权以及攻击地面和地面目标。 此外，由于节奏大规模生产，Su-30CM具有良好的效率和成本比。
北方舰队是俄罗斯海军的第二个联盟，它接收了这样的车辆。 很可能北方人将是第一个，但在众所周知的事件之后，Su-30CM首先交付给黑海舰队。
根据俄罗斯联邦国防部在2015分发的消息，高达2020，海上航空将获得超过50 Su-30CM战斗机。 俄罗斯海军航空兵，俄罗斯英雄，少将科戈恩少将说：“苏-30CM战斗机的到来可以大大扩展海军航空兵的能力。 远程射程，空中加油能力，与空中，地面和地面目标对抗高精度武器的能力 - 这些品质是俄罗斯海军海军航空兵所要求的Su-30SM。
请注意，海军航空兵，不仅在俄罗斯，对战斗机有特殊要求。 难怪美国海军继续购买新版本的F / A-18，尽管他们有机会完全转向第五代战斗机。
海上飞行员对双层飞机更感兴趣，可以在非定向地形上进行长期任务，并使他们能够充分发挥多功能飞机的能力。
同样可以理解的是，首先在海军飞行员中有可靠性 - 在海洋或北极地区，离开飞机的飞行员逃跑的可能性很小。 在这方面，Su-30M看起来更可取。
它是在俄罗斯苏-XNUMXМКИ/МКА/МКМ战斗机最庞大的出口家族的基础上创建的（该家族共建造了大约30车辆）。 在生产如此大批量的飞机期间，可以治愈设备的所有“儿童疾病”并调试售后服务系统。
由于航空电子设备的开放式架构，Su-30CM具有无限的现代化潜力，据媒体报道，这已经开始实现。 俄罗斯在现代化方面有一切必要的基础，这使得在没有大量研发投资的情况下改进飞机成为可能。
对于海上航空感兴趣的可能是适应重型远程超音速反舰导弹战斗机的前景。 印度的这样一个项目由BraMos合资企业进行，其俄罗斯参与者是NPO机械工程。 将这种体验转移到“本土”将创造一个能够与海上任何目标作战的复合体，包括航母群体。
多功能战斗机将大大增加俄罗斯航空在北极地区的影响潜力。 Su-30CM的重新装备将允许您创建紧凑的组以解决战斗机面临的各种问题。 这对于北极小型机场来说非常重要，因为这些机场难以部署大量专用飞机。
基础系统的恢复与发展
俄罗斯正在优先为国防基础设施项目的发展提供资金。 据RBC新闻社报道，34亿卢布是为此目的而分配的，这是该地区直至2020的发展战略所规定的。 这一决定是在6月系列会议期间作出的，副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）是政府中北极主题的策展人。
在未来北极航空兵队建设前夕，俄罗斯北部机场的恢复工作正在进行中。 俄罗斯联邦俄罗斯航空航天部队总司令维克托·邦达列夫将军说：“罗瓦切沃机场在新地岛和其他北方机场的开发工作正在进行中。 这些是Vorkuta，Tiksi，Anadyr和Cape Schmidt以及其他人。 这些机场将恢复，我们的飞机将以它们为基础。“
根据俄罗斯Spetsstroy的代表，在2018之前，将在北极地区装备9个机场。
因此，可以说俄罗斯有决心和机会加强其在北极的地位，以确保国家的安全和经济发展。
信息