军事评论

Tu-154飞往叙利亚的事故原因尚不清楚

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Tu-154飞往叙利亚的事故原因尚不清楚许多热情的研究人员,但不幸的是,根本不是专业人士,正在努力解开上个世纪发生的一系列神秘灾难。 其原因通常是相同的 - 当局希望从过去的事件中“消除”并保持“蓬松”,而不是在人们面前沾染。 因此,普通人认为由伪研究人员产生的不同谣言和八卦,他们没有对事件进行客观调查所必需的知识。 与此同时,大多数悲剧的原因都在于表面,但很少有人注意到这一点。


因此,瓦列里·契卡洛夫和尤里·加加林的死亡,以及寻找西吉斯蒙德·莱瓦涅夫斯基的探险。 最近发生的最“神秘”事件包括前往叙利亚的Tu-154B2飞机坠毁,该飞机于今年12月25发生在2016上。 顺便说一句,她与10月18发生的IL-1972®飞机的悲剧非常相似。

然后,在阿德勒机场起飞后不久(19 h 22 min),在150 - 250的高度,汽车开始向右,然后进入一个陡峭的左转弯,并在距离海岸6,5 - 10,5公里处落入水中。 结果,118人死亡。 航班天气良好:天空晴朗,风力弱,气温+ 17±С,能见度超过5 km。

然而,悲剧的一些目击者谈到飞机坠落前的某种闪光。 尽管做了各种努力,主要的飞机残骸和飞行记录器从未被发现。

当然,在2016发生悲剧之后,有一个关于这些事件的某些(神秘)联系的假设。 但仔细观察后,所有这些神秘主义者都不得不放弃,因为这次飞机在恶劣天气条件下夜间起飞,并在距离海岸约1,7公里的地方坠落。 一切都非常令人困惑,标题“秘密灾难”甚至滑落到媒体。 那么,也许,这次飞行确实被归类为秘密,只有一名指挥官从船员那里了解到他?

不可思议的问题

关于俄罗斯联邦国防部正式版关于这场悲剧的失败,许多专家发了言。 你唯一能够同意的是飞机状况良好,这很重要。

Tu-154B-2内衬是高度可靠的飞机之一,如果你看一下统计数据,你就不会发现严重飞行事故中机器的“故障”,除少数情况外。 此外,该飞机具有最高的推重比,并且与其他客机相比,在其创建时,如果其中一个发动机发生故障,它可以安全地继续飞行。

在Tu-154B-2(尾号为RA-85572)的情况下,立即出现了一些以前未曾说过的问题。 飞往叙利亚的航班非常负责,尤其是对于这样的杰出乘客-以他们的名字命名的乐团 A.V. 亚历山德罗娃。 早就知道在八号这样的航班 航空 特种部队师通常会配备两名人员,并且需要事先准备。 此外,汽车和乘务员必须执行战斗任务,或者如他们简短地说的那样,“在数据库中”。 在这种情况下,毫无疑问不仅是机组的紧急招募,而且还有寻找其指挥官的问题。 是的,乘客必须在几天内被警告,因为其中有许多平民,无法通过警报收集他们。 拖牛不是干草。 那么为什么电视会议的命令安排了紧急情况?

下一个问题。 该部门不仅包括废弃的Tu-154-2,还包括较新的Tu-154М,它们​​已经运往叙利亚,能够在没有中间机场的情况下运载商业货物或18乘客,距离为180 km。 它的前身Tu-3900B-154具有相似的负载,能够覆盖2 km的距离。 同意,一个显着的差异。 但它是鲜花。

该师拥有远程IL-62M飞机。 它们能够承受更大距离的大载荷。 此外,完全加油的IL-62M可以使用未使用的燃料返回家中。 Hmeimim的机场有一条长度为2797 m的跑道(假设有经验的飞行员掌管飞机,因为它所需的跑道长度取决于环境温度3000 - 3250 m)理论上允许接收这个平面,其起动长度为2250 m和1000 m run。相比之下,An-124-100“Ruslan”飞机需要一条长度为3000 m的跑道,并且它一再出现在叙利亚的天空中。

然而,出于某种原因,这辆车没有提供飞往叙利亚的航班。 为什么呢?

但我认为主要问题有所不同:为什么这次飞行发生在晚上,而不是早上,因为没有什么可以飞往叙利亚。 悄悄降落在Mozdok,不止一次,并向前,到达路线的最终目的地。 但这并没有发生。

为什么需要MYSTERNITY

在上述情况中,唯一的结论是,这次飞行最初的构想是为了向西方特殊服务和伊斯兰国的武装分子(俄罗斯联邦禁止的IG)隐瞒其目的。 事实上,作为军事目标的莫兹多克机场可能受美国情报机构的控制,该情报记录了哪些飞行器在那里飞行以及哪一架飞走了。 政府和美国总统对俄罗斯的态度早已为人所知,五角大楼很可能会与反对派分享其情报。 Mozdok中Tu-154或Il-62的外观(它们目前主要在VKS中运行)将立即提醒他们。

另一件事是阿德勒民用机场。 民用飞机最后一次飞往叙利亚的时间是什么时候? 的确,在此之前两个月,Tu-154上的飞行员沃尔科夫从阿德勒起飞。 但为什么和在哪里? 或者也许这是在计划前往叙利亚的航程之前的训练飞行? 而且飞行本身位于海面以下的低空,而且在夜间,并不是机组指挥官的发明,而是一个命令,因为它允许隐藏命令的真实意图。 也许这是一个好主意,因为乌克兰的经验使得处理民用飞机更容易。

但是在低空飞行是一件非常复杂的事情,特别是在陆地上,需要特殊训练。 在海面之上,它更加简单,特别是在300 m的高度。通过一个不知不觉的必要部分 - 并且在土耳其的方向上获得高度(不能排除它与之有协议),到达你没有预料到的地方。 只有指挥官才能知道这一点。 其余的工作人员只需执行他的命令,没有问题。 这是成功的关键。

这种神秘感应该通过在机场加油而不卸载乘客来促进,这样任何人都无法看到它们。 这违反了准备飞机重新飞行的所有指示。 如果发生火灾? 汽车已经通电了,此外,辅助发电厂必须工作,不仅要提供必要的最少设备,还要更新沙龙中的空气。

海上飞行应该是在无线电静音的情况下进行的,为什么地球在离开跑道后没有听到任何声音。 如果是这样,那么很明显为什么他们不使用IL-62М的服务,因为在低海拔地区控制这样的船体几乎没有人会敢。

现在谈谈超载机器的几句话。 在媒体上,机组指挥官的话告诉调度员,要求他从跑道开始(换句话说,从它的枪托开始)起跑,因为它“很重”。 在这方面,出现了另一个问题 - 为什么有必要以这种方式超载汽车? 是的,一切都很简单:低空飞行与燃料过度消耗有关。 这是对任务秘密版本的另一个确认。

对于夜间恶劣天气条件下的飞行,必要的一切都在船上:两个人工视野(不包括紧急视野),一个低空无线电高度表(不包括气压计),一个滚动和滑动列表,一个变速计(垂直速度指示器),虽然有点惯性气压。 这些设备足以克服低空路径的初始部分。 但是......

在这种情况下,不可能排除机组指挥官的不良训练(低空飞行)以及副驾驶员缺乏这种经验。 但这不是船员的错,而是行动的组织者,几乎没有人会承认,因为更容易责怪船员的一切,你不会回来。

我们的各种习惯

就在这里 故事 另一个模糊的观点。 众所周知,所有飞机的飞行组成,无论是民用还是军用,都受到所谓的飞行时间的明确规定,之后任何机组成员都可以拒绝飞行。 这也引出了另一个问题:RA-85572的指挥官何时到达他的飞行时间,他是否有飞往叙利亚的保留地?

总之,最后的问题(因为可能还有很多):为什么要安排这个橱窗装饰呢? 事实上,在叙利亚,有军人准备战时。 此外,军队不是永久性的,他们是轮换的。 所以,他们可以没有音乐会。 这个问题的答案也是表面。 这一行动的组织者需要政治效果,不再需要。 他们实际上得到了它。 而受害者的亲属是什么 - 毕竟,亲密的人不能被物质补偿所取代。

现在是时候了解十二月是一年中最激烈的一个月,尤其是最后几天,当人们匆匆赶回家,经常犯下轻率行为。 例子可以比比皆是。 作为苏联的继承者,我们似乎希望在节日和周年纪念日提供惊喜的“礼物”。 有了这种恶毒的做法,现在是时候停下来了。

一个不同的读者可能与完全无意义相关......但不要急于得出结论,因为作者的版本只会被时间判断为最后的手段。 当你接受这样的操作时,你会不由自主地问自己一些问题:你的结论是否正确,文本中是否有任何技术错误? 因此,你必须多次重读书面文件,扩展这个程序,检查每个单词。 很多问题和想到的结论都是负责任的。 但每次你确保一切都是合乎逻辑的,你只需要等待悲剧中所涉人员的反应。 她会跟随吗?
作者:
原文出处:
http://nvo.ng.ru/realty/2017-08-18/8_961_tu154.html
35 评论
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  1. avia12005
    avia12005 20 August 2017 06:42
    +13
    作者离航空很远,特别是军队。 飞行法是用血写的。 并非一名飞行员不会同意自愿违反这些行为,并将其他人拖到坟墓中。 Dandy可能是。 有些人没有任何假设的理由。 关于咖啡的另一个算命,或者说是厚厚的血腥。
    1. UAZ 452
      UAZ 452 20 August 2017 08:00
      +10
      本文中的大部分内容都是胡说八道(首先,需要用剃须刀来掩盖亚历山德罗夫团的进驻叙利亚,但土耳其也会飞起来,紧贴树木的顶端吗?),但是您对在军用航空中所有累积的指针的严格实施有何看法和指示-理想主义。
      然后尝试解释一下:为什么忽略了在加油期间下车的必要性的规则? 为什么机组人员招募了“松树林”? 而这正是皮革失败的原因。 随之而来的问题是-违反了哪些其他规则,但没人会知道吗?
      我并不假装拥有神圣的知识,但在我看来,对悲剧的解释很简单:机组人员在出发前并不真正知道他们的名字,更不用说对他们的期望了(了解个人的心理特征,相互磨练,协调-顾名思义,这没有任何意义),机组人员有足够的经验,但(!)-总体上有飞行经验,而不是在一台特定的机器上,根据需要将它们从一种飞机扔到另一架飞机上,所以技能稳定特别是Tu-154B-2飞行员根本无处可去。 仅此一项就足以应对发生的事情。 由于上述方法在军用运输机中很常见,因此我们正在等待下一场灾难。
      1. Boa kaa
        Boa kaa 20 August 2017 10:50
        +4
        Quote:UAZ 452
        然后试着解释一下:为什么忽略了加油时下车乘客必要性的规定?

        该死! 在1987,他从安哥拉飞往IL-76MD。 我们被安排在叙利亚加油。当飞机驶入停车场时,一辆油轮驶向它。 我们周围都是带有自动武器的军人,不准飞出飞机......我们几乎没有请求我们一个接一个地在后起落架上“签字”......我可以告诉你,这个水坑很大......但不知怎的,我心里感觉更好...
        因此,它们在可能的地方和不可能的地方一点一点地打破。 因此结果。
      2. avia12005
        avia12005 20 August 2017 11:10
        +2
        没有什么可以解释的。 在空军中,乘客在加油期间的出口规则是没有必要的。 在这样的时刻,他自己多次坐在飞机上。 关于船员和其他人,至少可以说,你的陈述,问题是 - 你怎么知道? 在Chkalovsky服务?
        1. UAZ 452
          UAZ 452 20 August 2017 11:30
          0
          民用航空 - 必然和军事,甚至在运送平民时 - 不一定? 即使在民用机场? 以及如何评估它,否则VTA对乘客安全的关注程度会降低多少?
          “你怎么知道的?” 您是否在新闻界关注了这个话题? 他们反复写信,并在信誉良好的消息来源中引用了委员会的报告(VKS的领导没有拒绝,因此可以相信),机组人员是由三个中队的军事人员组成的,许多机组人员对这种飞机的袭击不足。
          PS:如果按照您的意见,只有BTA代表可以参加此问题的讨论,那么您在这里自己做什么? 还是您为此航班及其机组人员准备了航班? 如果是这样,那么只有您的话语才能最后相信。
          1. Mik13
            Mik13 20 August 2017 19:40
            0
            Quote:UAZ 452
            民用航空 - 必然和军事,甚至在运送平民时 - 不一定? 即使在民用机场? 以及如何评估它,否则VTA对乘客安全的关注程度会降低多少?

            据我记忆,在民用航空中,没有必要在加油时下船。
            2飞机上有一个坡道和一个消防车就足够了。 你可以加油 EMNIP,Ershov一再提到这个程序。
          2. avia12005
            avia12005 21 August 2017 08:07
            0
            dunno的典型标志是他不知道自己对他的对手的责备。 我服役于空军25年。 而你呢?
            1. UAZ 452
              UAZ 452 21 August 2017 08:25
              +1
              我反复坐飞机,包括BTA两侧。 如果您认为事故率与潜在乘客无关,并且他们无权讨论此主题,我也不会劝阻您,我只想提醒您,同一《泰坦尼克号》完全由专业人员建造和管理。
              1. avia12005
                avia12005 21 August 2017 20:40
                0
                在航空领域,你无法猜测。
    2. Alex_59
      Alex_59 21 August 2017 09:25
      +1
      Quote:avia12005
      关于咖啡的另一个算命,或者说是厚厚的血腥。

      调查官方结果的扫描看起来令人信服。 我认为一切都已经很清楚了。 这篇文章没有按时出现? 可能它应该在调查结果公布之前发布。
  2. P0LYM
    P0LYM 20 August 2017 07:01
    +10
    我喜欢阅读阴谋论者...在他们的演讲中,甚至关于小红帽的童话也听起来很明亮,令人兴奋...)))
  3. 死神
    死神 20 August 2017 07:32
    +3
    RenTV。 但是问题是:为什么要使用topvar?
  4. krops777
    krops777 20 August 2017 07:46
    +2
    一如既往,原因很简单,没有这些秘密,风吹云动,但后果显然是长期的。
    1. svp67
      svp67 20 August 2017 08:20
      +4
      Quote:krops777
      一如既往,原因很简单,没有这些秘密,风吹云动,但后果显然是长期的。

      我们只说结果的声明。 由于这些结果已经很清楚并且可以理解,因此在Chkalovsky中不会存在那些排列
      1. UAZ 452
        UAZ 452 20 August 2017 11:34
        +1
        他们要去哪里? 而且只有在Chkalovsky。 还是在BTA手册中? 您仍然可以相信外围环境一片混乱,而莫斯科领导层对此一无所知,但是在“法院”部分和附近的高层没有秩序-无论是靠睡眠还是精神,这已经超出了可能的范围。
        1. svp67
          svp67 20 August 2017 13:56
          +4
          Quote:UAZ 452
          以及附近较高的场所-无论是睡眠还是精神,这已经超出了可能。

          从第一支队的最新犯罪历史来看,俄罗斯有一切可能。 在此事件发生之前,有人知道他们在谢尔久科夫领导下“欺骗”了什么以及如何“欺骗”? 不。 这场灾难之后,所有现代进步都开始了。
      2. PPD公司
        PPD公司 20 August 2017 14:22
        0
        在契卡洛夫斯基,人们被这样解雇了,却一无所知。 飞机坠毁后几乎立即发生。
        就像你没有服务。 证据-飞机在这里坠毁,有证据。
  5. 灰兄弟
    灰兄弟 20 August 2017 08:14
    +4
    完全废话。
  6. 评论已删除。
  7. 布迪尼克
    布迪尼克 20 August 2017 10:37
    0
    也许格吉耶夫的桂冠“为巴尔米拉解放”被某人困扰?
  8. 财
    20 August 2017 11:27
    +4
    有多少人尝试过popiaritsya的悲剧? 羞耻应该是。 特别要写这样的废话。 与船上合奏的绝密任务? 你呢?
  9. 米哈伊尔费尔德曼
    米哈伊尔费尔德曼 20 August 2017 11:28
    0
    由于明显的原因,我不认为会完全排除此版本。 但是其中有太多的“如果”,“也许”,m等。
  10. vlad007
    vlad007 20 August 2017 12:14
    +2
    具有讽刺意味的是,有可能讨论泰坦尼克号的死亡,那里也不是一切都清楚。
    1. 钻石王牌
      钻石王牌 20 August 2017 12:34
      +1
      那个....泰坦尼克号马上就很清楚了,克里姆林宫的手...北极熊的GDP曾曾祖父正在挖掘董事会...
  11. kunstkammer
    kunstkammer 20 August 2017 12:58
    +2
    这一行动的组织者需要政治效果,不再需要。

    促销之后,它可能分别很好......
    在10月的1986周年纪念日,塔拉卡诺夫少将驱使人们在切尔诺贝利核电站的4应急电源管道上悬挂一面红旗。 他为什么要这样做? 政治影响是向当局报告。 看来他接着为此获得了英雄联盟。
    人们烧了......
  12. iouris
    iouris 20 August 2017 13:39
    +1
    航空业五十年……八十年没有发生任何新变化。 每次灾难都有一个职位,名字和姓氏。 因此,应该首先找出(政治上的)灾难原因的原因(据称)尚不清楚。
  13. 君主制
    君主制 20 August 2017 14:06
    +2
    作者,您想说的是亚历山大亚历山大和莉萨博士的合奏是VIP人物,必须被美国和男招待的注意力所掩盖?
    当然,我不是专家,但是战时使用低空飞行,我们有戒严令吗?
  14. 君主制
    君主制 20 August 2017 14:08
    0
    Quote:Budilnik
    也许格吉耶夫的桂冠“为巴尔米拉解放”被某人困扰?

    Alexandrov合奏和Lisa博士?
  15. eleronn
    eleronn 20 August 2017 15:12
    +3
    我刚读完废话!
  16. Alex_59
    Alex_59 21 August 2017 09:16
    +3
    Nikolay Yakubovich - 据我所知,这是一位航空历史学家,也是我们飞机上许多书籍的作者。 不幸的是,我不得不承认,在阅读他的一些书之前,我怀疑作者的能力,因此,他停止了他的工作并阅读和购买。 现在,在这篇文章之后,我感到非常难过......
    在海面之上更容易,特别是在300 m的高度。
    Yakubovich同志必须被迫在Tu-154上过夜海。 我会看看这个景点。 没错,他会非常短暂。 比T-154更适合在300米高度的海上夜间飞行比IL-62更好...我不明白...

    越来越好。 完全废话。 在篮子里。
  17. Victor_B
    Victor_B 22 August 2017 07:55
    0
    是啊!
    阴谋论,就是这样的阴谋论...
    无需寻找恶意意图,而用简单的愚蠢来解释一切。 (c)(伟大的人)
    好吧,就在波兰国防部长!
    好吧,我不能,出于调查中指出的原因,我无法完全放弃董事会! 为什么不能,但是-因为! 因为我(!)不相信! 所有。
    MO是否有可能隐藏某些东西? 就在这里。 他们随身携带了“在阅读之前完全是秘密的东西-烧掉”,为什么不呢? 好吧,他们开车,作者应该详细报告什么,什么,多少,在哪里?
    这是作者和所有阴谋论者提出这些问题的地方-这个MO可以很好地制定。
    让作者知道飞机比空中重,军方……“飞机开始的地方,命令结束。” 这是我军事飞行员在Khorol上共享的“一杯茶”。
    1. 球
      23 August 2017 20:09
      +1
      我读过你的评论,这是一个业余爱好者给你的一个问题:如果你沿着光束指向几十公里,无人机会进入引擎吗? 我的意思是北约在中性水域中航行。
      1. Victor_B
        Victor_B 25 August 2017 05:50
        0
        1。 为什么呢?
        2.这是不可能的。 因为没有意义。 从字上说-根本! 谁,什么时候,为什么能计算出某某军事委员会的人数会某某起飞?
        3.无人机-这是一项新的时尚功能,其中90%是亚音速的,速度低于玉米。
        4.顺便说一句,巡航导弹也很无人驾驶。
        5.这个神童的残骸在哪里?
        1. 球
          25 August 2017 08:06
          +1
          Quote:Victor_B
          无人机-这是一种新的时尚芯片,其中90%是亚音速的,速度低于玉米。

          E =平方的平方
          1. Victor_B
            Victor_B 26 August 2017 07:21
            0
            是的 相等。
            什么?
            在萨克斯管或红色靴子舞者身上带着反物质斑点?
            1. 球
              27 August 2017 19:37
              +2
              Quote:Victor_B
              是的 相等。
              什么?
              在萨克斯管或红色靴子舞者身上带着反物质斑点?

              并没有带来