关于武器的故事。 ANT-25 / 36。 政治轰炸机
当然，都精通 航空 他们非常清楚这架飞机不是轰炸机。 当然，他在Gromov和Chkalov机组的控制下进行的创纪录飞行而闻名。 这就是为什么它也被称为RD飞机-航程记录的原因。
好吧，但它是作为远程轰炸机创造的ANT-25。
7 12月1931，苏联革命军事委员会委员会决定建造一架飞机并在1932夏季组织一次飞行，最大射程为13 000 km。 该飞机项目于7月1932完成。由P. O. Sukhoi团队在A. N. Tupolev的指导下在TsAGI开发。
这架飞机的制造开始于1 June 1932 g。第一次使用没有变速箱的M-34发动机在MM Gromov的控制下进行了22 June 1933。 配备变速箱的M-34P发动机的备用飞机的建造始于8月1932 g。第一次备用飞行发生在9月10 1933，也在MM Gromov的控制下。
但是，一份有趣的文件保存在国防部的档案中。 向红军空军部长Alksnis报告。
23.04.1933.
红军空军司令
G. Alksnis
通过1 May 1933将制造RD品牌（距离记录）的唱片机。 该飞机专为45飞行时间而设计，并在其机翼内装有大型容器（6吨）用于汽油。 这架飞机可用于空中化学攻击。 要做到这一点，有必要留下汽油1 - 2吨的存储空间，以及剩余的存储空间以容纳液体有毒物质（4 - 5吨）。
红军军事化学理事会和化学部队负责人（菲什曼）
空军科学研究所（珍珠）7部门负责人
决议：t.Goroshchenko。 与此同时，完成我已经给彼得罗夫同志的任务，即将RD作为远程轰炸机进行调整的可能性。 Alksnis。
很难说军方的预期。 ANT-25真的是一架能够进行长途飞行的飞机。 但它的速度（244 km / h在地面附近和256 km / h在4000 m的高度）不允许它至少看起来与当时战斗机的LTH相比具有竞争力。
然而，7500 m的实际天花板使得有可能认为这架飞机几乎无法从战斗机和防空火炮中无人驾驶。 30的战斗机并没有超过数千米的4，尽管同样的英国小鹰狂暴（333 km / h）和波兰PZLР-7（315 km / h）明显优于ANT-25。
然而，ANT-25仍然被认为是潜在的轰炸机，其名称为ANT-36。
ANT-36或DB-1最终在8月1933中设计。 而且，正如我们经常遇到的那样 故事，被军方采用并立即发射成一系列。 计划制造50轰炸机。
ANT-36和ANT-25之间的区别在于炸弹舱位于中心区域，其中放置了10枚100千克炸弹。 燃油箱的容量减少到4900升，飞行重量不超过7806 kg。
除了轰炸之外，还计划使用防御性武器 - 两个用于射击的机枪和一个用于射击的机枪 - 用一种普通的1500弹药来回射击。 在1935的夏天，空军研究所在机枪下进行了便携式枢轴测试。
导航仪舱内安装了其中一挺机枪
在秋天，第一个连续的RD飞来飞去，但军事委员会拒绝接受它显然不适合在空军使用。 同样的命运等待着以下七架飞机，充其量只需要经过长时间的改进。
18制造的2飞机被拒绝，不允许操作，3留在工厂（TsAGI旅），1 - 列宁格勒，2在空军研究所，只有10机器被转移到沃罗涅日，驻扎在沃罗涅日。
在1936和1937之间，飞机的平均年飞行时间仅为25 - 30小时，尽管其中一些飞行时间达到60小时。
ANT-36飞机的基本数据（DB-1）：
飞机长度 - 13,4 m;
翼展 - 34,0 m;
翼区 - 88,2 m2;
正常起飞重量 - 7806 kg;
炸弹负荷 - 1000 kg;
最高飞行速度 - 200 km / h;
实用天花板 - 3000 m;
飞行距离 - 4000 km;
机枪武器 - 机枪4 YES口径7,62-mm;
船员 - 3-4人。
一般来说，这辆车原来是不成功的，在1937中，所有转移到空军的飞机都被封存了。
然而，祖先ANT-25实现了它的目标。
20 July 1936发动了从莫斯科飞往远东的航班（机组指挥官 - V. P. Chkalov，副驾驶 - G. F. Baidukov，航海家 - A. V. Belyakov）。 9航班375航班延长56小时，然后降落在鄂霍次克海的Udd岛（今天 - Chkalov岛）的沙坑上。
18六月1937，ANT-25飞机从Schelkovo机场起飞，从莫斯科飞往北极飞往美利坚合众国，降落在华盛顿州温哥华的Pearson机场（机组指挥官V. Chkalov，副驾驶G F. Baidukov，导航员 - A. V. Belyakov）。
12 July 1937，第二架（更准确地说是ANT-25的第一架）飞机ANT-25从Schelkovsky机场起飞，飞往莫斯科 - 北极 - 美利坚合众国，降落在加利福尼亚州San Jasinto附近的一个牧场上（机组指挥官） - M. M. Gromov，副驾驶 - A. B. Yumashev，航海家 - S. A. Danilin）。 执行此飞行时，设置了直线距离（10 148 km）的世界记录和虚线距离的世界记录（11 500 km）。
这里发生了一件有趣的事情。
毫不夸张地说，整个世界都被契卡洛夫和格罗莫夫的飞行震惊了。 即使是持怀疑态度的人也不得不相信俄罗斯人能够制造出一架与之无关的飞机。
然后侦察工作，“允许”移除给外国代表（简称，间谍），如位于沃罗涅日的工厂＃XXUMX，类似于ANT-18的飞机飞向天空。
当事实证明ANT-36“没有进入”时，组织了关于飞机有点膨胀的LTX的“秘密信息”泄漏。
但是，在Chkalov和Gromov的成功之后，世界上每个人都认为苏联有这样的 武器。 它发挥了一定的作用。
因此，一开始我称这架飞机为“政治轰炸机”是有原因的。
还有一件事。 唯一幸存的ANT-25飞机是Chkalov飞行的飞机，位于Chkalovsk市的Valery Chkalov博物馆。 我作为一个例子拍摄的那张照片是在莫尼诺航空博物馆的展览中，它是在1989年制作的，是它的原型。
格罗莫夫飞往美国的飞机被用作轰炸范围内的目标。
这就是命运。
来源：
沙夫罗夫V.B. 1938之前苏联飞机结构的历史。
http://www.airwar.ru/enc/cw1/ant25.html
http://www.tupolev.ru/ant-36-db-1
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