自行火炮安装Pansarvarnskanonvagn m / 43（瑞典）
在第二次世界大战期间，瑞典在保持中立的同时，继续发展其军队。 在此期间，瑞典工业创造了几种有前景的军事装备模型，这些装备很快就投入使用，并在未来几十年内留在军队中。 直到七十年代初期，其中一种型号是反坦克自行火炮装置Pansarvarnskanonvagn m / 43。
在1941秋季初，瑞典军队开始研制新型自行火炮。 当前战争的经验清楚地表明了对这类技术的需求，而瑞典尚未提供这种技术。 决定军队需要两种类型的自行火炮。 其中之一是携带大口径榴弹炮，并在前沿和闭合位置工作。 第二个任务是通过直接射击来对抗装甲车或敌方防御工事。
军队中的串行ACS Pansarvarnskanonvagn m / 43。 照片Ftr.wot-news.com
为了加速设计工作，建议基于现有组件构建两种类型的设备。 ACS应该基于改进的串行机箱并携带现有型号的枪。 这种方法可以产生明显的积极成果，但仍然导致发展延迟。 长期以来，瑞典专家不得不研究现金装甲车，并在自行火炮的背景下确定其前景。
根据足够长的测试和检查结果，形成了新型自行火炮的近似外观。 建议将榴弹炮安装在肺部的底盘上 短歌 Stridsvagn M / 41，反坦克炮-中型坦克Strv M / 42。 对新项目的一般规定的定义使得有可能继续研究外观的其他细节。
打造经验丰富的自行火炮新型号。 未来的Pkvk m / 43位于左侧。 照片Ftr.wot-news.com
在下一个1942的头几个月，从事Strv m / 42坦克系列生产的Landsverk AB公司提出了一个基于类似底盘的有前途的反坦克SAU的新项目。 该项目意味着保留现有油罐的若干主要单元，并加工或更换其他油罐。 要安装新枪，现有底盘应配备装甲舱。 现有坦克的这种变化使得有可能获得一种结合了高机动性，良好防御和相对强大武器的火炮自行火炮。
应该注意的是，一个有希望的项目的开发仅在1943年度完成，几个月后，第一个原型被提交进行测试。 考虑到新装甲车的等级及其出现的年份，该项目获得了官方名称Pansarvarnskanonvagn m / 43或Pkvk m / 43 - “装甲反坦克炮兵模型”。 1943 g。“该名称已保留，直到批量生产结束和运行期间才更改。 随后整个自行火炮队的现代化也没有导致其他符号的出现。
演示枪支架的功能。 照片Ftr.wot-news.com
为了解决所提出的问题，Landsverk的设计者建议从现有的坦克船体上拆下炮塔箱和炮塔箱，现在应该放置所需形状的装甲舱。 根据他们的想法，身体的下半部分应保留现有的形式，但应加强预订。 新项目中船体和塔架的前部厚度为60 mm。 板载保护与之前项目中使用的保护相当 - 高达40 mm。 最低保护水平由进料和底部提供，建议由厚度至少为10 mm的片材制成。
基于Strv m / 42坦克的设计，船体下部保留了由几个倾斜装甲板组成的特征正面单元。 在身体的上部前部后面安装了一个倾斜的正面标题，其特点是宽度更大。 它的两侧是狭窄的颧骨片。 不规则四边形的侧面安装成向内略微倾斜。 由于其宽度较大，伐木形成了围栏生态位。 通过会聚板和倾斜的梯形细节形成机舱的切割。 没有使用项目第一版中的机舱顶部。
船体的后舱保持倾斜的屋顶和侧面单元，在轨道上方形成小的壁龛。 汽车后面有几张不同角度连接的床单。 船体的整个长度垂直。 底部水平安装。
自行火炮及其船员。 照片Aviarmor.net
在现有建筑物的处理过程中，保留了布局的一些特征，但通常对其进行修改以满足新的要求。 如前所述，船体的前部是在变速器下面给出的，而在船尾则是发动机和相关装置。 整个中央隔间现在代表了一个可居住的体积，包括所有船员座位和武器。 由于缺乏车顶，可能在一定程度上抵消了可能的空间不足和船员工作的不便。 在上切割部分上方，安装了几个纵向放置的安全弧，其也可以用作帐篷框架。
Stridsvagn m / 42系列坦克配备了不同型号的发动机。 根据现有数据，ACS Pkvk m / 43仅使用沃尔沃A8B发动机完成。 这些产品用于汽油，并开发了380 HP的强大功能。 如在其中一个改型的基础模型箱的情况下，这种发动机与液力传动装置配合，该液力传动装置包括机械和液压装置。 扭矩发给前部位置的驱动轮。
SAU克服了水障碍。 照片Aviarmor.net
用于新型自行火炮的底盘从现有坦克中借来。 在每一侧放置六个小直径车轮，安装在单独的扭杆悬架上。 两对前辊和两对后辊配有额外的减震器。 在辊子上方有三对支撑辊。 从坦克Strv m / 43新型自行火炮也获得了前部位置和船尾导轮的大型驱动轮。 细碎的毛毛虫没有经历任何变化。
从一开始，43-mm高射炮Lvkan m / 75被认为是有前途的ACS Pansarvarnskanonvagn m / 30的主要武器。 这把枪的枪管长度为50，配有枪口制动器。 枪管与开发的反冲装置连接，尺寸不同。 由于这个原因，只有枪管突出到战斗舱外，这允许使用一个相对简单的半球形枪罩，中间有一个洞。 带有手动驱动装置的喷枪装置放置在左侧略微移动，并提供了横向扇形30°宽度限制的引导。 垂直引导从-15°到+ 25°不等。
枪支弹药可能包括几种类型的75-mm单一射击。 关于在战场上的预期作用，主要弹药应该是穿甲弹。 这些弹药位于战斗舱尾部的几个包中，总容量为56炮弹。 应手动将射击装入枪中。
战斗车辆与设备克服雪障碍。 照片Aviarmor.net
与并行开发的自行火炮Stormartillerivagn m / 43相比，新的Pansarvarnskanonvagn m / 43应该接收辅助武器。 在机舱的左前角有一个环形炮塔，带有一个用于8-mm Ksp m / 42机枪的支架。 这样的设置允许在具有不同仰角的任何方向上发射。 数百发子弹的弹药在战斗舱内运送。
新SAU的工作人员由四个人组成。 在枪的左侧，在行走装置的高度处，将控制杆放置在驾驶员的工作场所。 在司机面前有一个小型观察舱，由防弹玻璃盖板覆盖。 在枪的右侧，与后膛处于同一水平面的是枪手，在其处置有望远镜瞄准器和手动引导驱动器。 指挥官是枪手的后面，为司机充电。 为了更方便在战斗舱内移动，装载机座椅被折叠起来。
战斗舱没有配备任何大型舱口：缺少车顶可以进入车内。 奇怪的是，可居住隔间的布局不会干扰机枪的使用。 由于甲板室前板的倾斜，环形转塔原来是在驾驶员后面，装载机使用机枪不应该打扰他。
现代化后的SAU Pansarvarnskanonvagn m / 43。 照片Aviarmor.net
预期的自行火炮长度为4,9 m，宽度为2,2 m，高度略高于2 m。增加预订和更重的枪支安装导致战斗重量增加到24 t。相比之下，平均坦克Strv m / 42仅重22,5吨.380强发动机在15,8马力上提供了特定的动力 每吨，允许在高速公路上达到45 km / h的最高速度。 在一条好路上巡航 - 150 km。 与其前身的装甲车一样，ACS可以克服各种障碍，但深水障碍除外。
在没有等待第一个原型的出现的情况下，在1942中，瑞典军队下令批量生产有前途的自行火炮Pansarvarnskanonvagn m / 43。 签署的合同意味着87装甲车的建造和供应。 然而，由于某些工程和技术问题，生产的开始被推迟。 第一架原型自行火炮只在1943年开始时才进行测试。
验证原型显示了一些改进的优点和其他的缺点。 特别是，确定现有的枪Lvkan m / 30具有不足的特性，因此不能有效地处理现代外国装甲车辆。 它还表明需要加强底盘的某些部分。 经过这样的改进，ACS可以指望进入军队。
其中一个幸存的博物馆自行火炮。 照片Net-maquettes.com
在随后的改进过程中，自行火炮接收了更强大的X-NUMX-mm Pvkan m / 75枪，带有一桶X-NUMX口径 安装新枪允许增加主要作战特性，但同时不需要对现有单位进行重大修改。 特别是，可以维持现有的枪支架，制导工具和弹药架。 同样在ACS Pkvk m / 43的现代化过程中，通过安装54-mm反坦克炮来进一步发展现有结构的问题。 通过安装其他悬架部件和新型减震器，加强了动力不足的底盘。 没有完成滚轮或轮子的定型。
原型的现代化和建造一直持续到1944年的开始。 在接下来的几个月里，进行了现场测试，显示了所进行修改的真实结果。 根据一些报道，同年，瑞典有机会在与现代装甲车的斗争中测试其新装甲车。 被捕获的德国坦克PzKpfw Tiger Ausf B被认为是一个训练目标，是从一个国外获得的。 据报道，75-mm枪能够穿透重型装甲车的装甲，但这些测试的最有趣的细节，可以揭示其本质，没有具体说明。
额头砍着枪面罩和司机的舱口。 照片Net-maquettes.com
在今年的1944测试期间，现有Pansarvarnskanonvagn m / 43的传输发现了一些问题。 单位和新测试的改进需要几个月的时间。 此外，Landsverk AB必须建立新设备的连续生产，这导致了另一个工作延迟。 结果，第一批连续自行火炮仅在1946开始时转移给了客户。 直到五十年代末，已收到串行设备的订单已全面实施。
系列自行火炮Pkvk m / 43分布在炮兵部队之间，在那里他们被分成三个单位的电池。 大量生产新设备的数量相当大，可以重建大部分炮兵编队，提高整个军队的作战能力。
在连续生产完成后不久，在四十年代和五十年代，军队下令对现有装甲车进行现代化改造，其目的是消除新发现的缺陷。 在此次修订期间，机器获得了改进版的枪Lvkan m / 43，配备了弹射器和保护盖。 底盘再次加强：在前两对扭转中，安装了具有增大厚度的发展边缘的较大直径的支撑辊。
内部格斗隔间。 照片Net-maquettes.com
装甲驾驶室获得了复杂多边形的完整屋顶。 机枪炮塔的现场现在装有指挥官的舱口，带有观察装置。 屋顶的后部是一个大的井盖，可以进入乘员舱的内部。 船体和砍伐的其余部分保持不变。
在这种形式，自行火炮Pansarvarnskanonvagn m / 43服务直到六十年代初。 之后，决定进行第二次现代化。 在这个时候，一线机器被剥夺了一个已经耗尽其寿命的常规发电厂，并获得了新的发动机。 ACS的这种现代化是使用不同型号的连续装甲车辆进行的，包括相当旧的型号。
两次升级允许延长现有战车的使用寿命。 它们一直服役到七十年代中期。 采用自行火炮近三十年后，他们终于开发了一种资源，不再被军队使用。 此外，到了这个时候，他们已经无可救药地在道德上过时了。 在1973年，一项基本决定是放弃在第二次世界大战期间发展起来的现有自行火炮。 很快，所有Pansarvarnskanonvagn m / 43和Stormartillerivagn m / 43机器都退役了。
发动机盖 照片Net-maquettes.com
大多数ACS Pkvk m / 43都被存储起来，从那里被送去回收。 然而，有几台机器能够存活下来。 很快，他们就是瑞典和一些外国的博物馆展品。
出于显而易见的原因，自行火炮Pansarvarnskanonvagn m / 43在他们服役的所有时间里从未参加过真正的战斗。 炮兵部队多次参与各种演习和射击练习，但是机组人员不必攻击真正敌人的真正坦克。 但是，有理由相信这不是一个大问题。 按照战后时期的标准，Pkvk m / 75机器的43-mm加农炮不再被认为是对抗现代坦克的有效手段。
在最大规模的战争中保持中立，瑞典并没有忘记其武装部队的发展。 几年来，已经创造了许多这种或那种目的的有趣装甲车辆。 一些系列设备的样品在军队中停留了很短的时间，后来被其他机器取代。 反过来，其他战斗车辆服役的时间更长，直到七十年代中期。 因此，ACS Pkvk m / 43具有所有模糊的特征和缺陷，在其上留下了明显的痕迹 故事 瑞典军队。
在网站的材料上：
http://ftr.wot-news.com/
http://aviarmor.net/
http://panzer-journal.ru/
http://net-maquettes.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
博物馆ACS Pkvk m / 43的照片评论：
http://net-maquettes.com/ru/pictures/pvkv-m43-walk
在1941秋季初，瑞典军队开始研制新型自行火炮。 当前战争的经验清楚地表明了对这类技术的需求，而瑞典尚未提供这种技术。 决定军队需要两种类型的自行火炮。 其中之一是携带大口径榴弹炮，并在前沿和闭合位置工作。 第二个任务是通过直接射击来对抗装甲车或敌方防御工事。
军队中的串行ACS Pansarvarnskanonvagn m / 43。 照片Ftr.wot-news.com
为了加速设计工作，建议基于现有组件构建两种类型的设备。 ACS应该基于改进的串行机箱并携带现有型号的枪。 这种方法可以产生明显的积极成果，但仍然导致发展延迟。 长期以来，瑞典专家不得不研究现金装甲车，并在自行火炮的背景下确定其前景。
根据足够长的测试和检查结果，形成了新型自行火炮的近似外观。 建议将榴弹炮安装在肺部的底盘上 短歌 Stridsvagn M / 41，反坦克炮-中型坦克Strv M / 42。 对新项目的一般规定的定义使得有可能继续研究外观的其他细节。
打造经验丰富的自行火炮新型号。 未来的Pkvk m / 43位于左侧。 照片Ftr.wot-news.com
在下一个1942的头几个月，从事Strv m / 42坦克系列生产的Landsverk AB公司提出了一个基于类似底盘的有前途的反坦克SAU的新项目。 该项目意味着保留现有油罐的若干主要单元，并加工或更换其他油罐。 要安装新枪，现有底盘应配备装甲舱。 现有坦克的这种变化使得有可能获得一种结合了高机动性，良好防御和相对强大武器的火炮自行火炮。
应该注意的是，一个有希望的项目的开发仅在1943年度完成，几个月后，第一个原型被提交进行测试。 考虑到新装甲车的等级及其出现的年份，该项目获得了官方名称Pansarvarnskanonvagn m / 43或Pkvk m / 43 - “装甲反坦克炮兵模型”。 1943 g。“该名称已保留，直到批量生产结束和运行期间才更改。 随后整个自行火炮队的现代化也没有导致其他符号的出现。
演示枪支架的功能。 照片Ftr.wot-news.com
为了解决所提出的问题，Landsverk的设计者建议从现有的坦克船体上拆下炮塔箱和炮塔箱，现在应该放置所需形状的装甲舱。 根据他们的想法，身体的下半部分应保留现有的形式，但应加强预订。 新项目中船体和塔架的前部厚度为60 mm。 板载保护与之前项目中使用的保护相当 - 高达40 mm。 最低保护水平由进料和底部提供，建议由厚度至少为10 mm的片材制成。
基于Strv m / 42坦克的设计，船体下部保留了由几个倾斜装甲板组成的特征正面单元。 在身体的上部前部后面安装了一个倾斜的正面标题，其特点是宽度更大。 它的两侧是狭窄的颧骨片。 不规则四边形的侧面安装成向内略微倾斜。 由于其宽度较大，伐木形成了围栏生态位。 通过会聚板和倾斜的梯形细节形成机舱的切割。 没有使用项目第一版中的机舱顶部。
船体的后舱保持倾斜的屋顶和侧面单元，在轨道上方形成小的壁龛。 汽车后面有几张不同角度连接的床单。 船体的整个长度垂直。 底部水平安装。
自行火炮及其船员。 照片Aviarmor.net
在现有建筑物的处理过程中，保留了布局的一些特征，但通常对其进行修改以满足新的要求。 如前所述，船体的前部是在变速器下面给出的，而在船尾则是发动机和相关装置。 整个中央隔间现在代表了一个可居住的体积，包括所有船员座位和武器。 由于缺乏车顶，可能在一定程度上抵消了可能的空间不足和船员工作的不便。 在上切割部分上方，安装了几个纵向放置的安全弧，其也可以用作帐篷框架。
Stridsvagn m / 42系列坦克配备了不同型号的发动机。 根据现有数据，ACS Pkvk m / 43仅使用沃尔沃A8B发动机完成。 这些产品用于汽油，并开发了380 HP的强大功能。 如在其中一个改型的基础模型箱的情况下，这种发动机与液力传动装置配合，该液力传动装置包括机械和液压装置。 扭矩发给前部位置的驱动轮。
SAU克服了水障碍。 照片Aviarmor.net
用于新型自行火炮的底盘从现有坦克中借来。 在每一侧放置六个小直径车轮，安装在单独的扭杆悬架上。 两对前辊和两对后辊配有额外的减震器。 在辊子上方有三对支撑辊。 从坦克Strv m / 43新型自行火炮也获得了前部位置和船尾导轮的大型驱动轮。 细碎的毛毛虫没有经历任何变化。
从一开始，43-mm高射炮Lvkan m / 75被认为是有前途的ACS Pansarvarnskanonvagn m / 30的主要武器。 这把枪的枪管长度为50，配有枪口制动器。 枪管与开发的反冲装置连接，尺寸不同。 由于这个原因，只有枪管突出到战斗舱外，这允许使用一个相对简单的半球形枪罩，中间有一个洞。 带有手动驱动装置的喷枪装置放置在左侧略微移动，并提供了横向扇形30°宽度限制的引导。 垂直引导从-15°到+ 25°不等。
枪支弹药可能包括几种类型的75-mm单一射击。 关于在战场上的预期作用，主要弹药应该是穿甲弹。 这些弹药位于战斗舱尾部的几个包中，总容量为56炮弹。 应手动将射击装入枪中。
战斗车辆与设备克服雪障碍。 照片Aviarmor.net
与并行开发的自行火炮Stormartillerivagn m / 43相比，新的Pansarvarnskanonvagn m / 43应该接收辅助武器。 在机舱的左前角有一个环形炮塔，带有一个用于8-mm Ksp m / 42机枪的支架。 这样的设置允许在具有不同仰角的任何方向上发射。 数百发子弹的弹药在战斗舱内运送。
新SAU的工作人员由四个人组成。 在枪的左侧，在行走装置的高度处，将控制杆放置在驾驶员的工作场所。 在司机面前有一个小型观察舱，由防弹玻璃盖板覆盖。 在枪的右侧，与后膛处于同一水平面的是枪手，在其处置有望远镜瞄准器和手动引导驱动器。 指挥官是枪手的后面，为司机充电。 为了更方便在战斗舱内移动，装载机座椅被折叠起来。
战斗舱没有配备任何大型舱口：缺少车顶可以进入车内。 奇怪的是，可居住隔间的布局不会干扰机枪的使用。 由于甲板室前板的倾斜，环形转塔原来是在驾驶员后面，装载机使用机枪不应该打扰他。
现代化后的SAU Pansarvarnskanonvagn m / 43。 照片Aviarmor.net
预期的自行火炮长度为4,9 m，宽度为2,2 m，高度略高于2 m。增加预订和更重的枪支安装导致战斗重量增加到24 t。相比之下，平均坦克Strv m / 42仅重22,5吨.380强发动机在15,8马力上提供了特定的动力 每吨，允许在高速公路上达到45 km / h的最高速度。 在一条好路上巡航 - 150 km。 与其前身的装甲车一样，ACS可以克服各种障碍，但深水障碍除外。
在没有等待第一个原型的出现的情况下，在1942中，瑞典军队下令批量生产有前途的自行火炮Pansarvarnskanonvagn m / 43。 签署的合同意味着87装甲车的建造和供应。 然而，由于某些工程和技术问题，生产的开始被推迟。 第一架原型自行火炮只在1943年开始时才进行测试。
验证原型显示了一些改进的优点和其他的缺点。 特别是，确定现有的枪Lvkan m / 30具有不足的特性，因此不能有效地处理现代外国装甲车辆。 它还表明需要加强底盘的某些部分。 经过这样的改进，ACS可以指望进入军队。
其中一个幸存的博物馆自行火炮。 照片Net-maquettes.com
在随后的改进过程中，自行火炮接收了更强大的X-NUMX-mm Pvkan m / 75枪，带有一桶X-NUMX口径 安装新枪允许增加主要作战特性，但同时不需要对现有单位进行重大修改。 特别是，可以维持现有的枪支架，制导工具和弹药架。 同样在ACS Pkvk m / 43的现代化过程中，通过安装54-mm反坦克炮来进一步发展现有结构的问题。 通过安装其他悬架部件和新型减震器，加强了动力不足的底盘。 没有完成滚轮或轮子的定型。
原型的现代化和建造一直持续到1944年的开始。 在接下来的几个月里，进行了现场测试，显示了所进行修改的真实结果。 根据一些报道，同年，瑞典有机会在与现代装甲车的斗争中测试其新装甲车。 被捕获的德国坦克PzKpfw Tiger Ausf B被认为是一个训练目标，是从一个国外获得的。 据报道，75-mm枪能够穿透重型装甲车的装甲，但这些测试的最有趣的细节，可以揭示其本质，没有具体说明。
额头砍着枪面罩和司机的舱口。 照片Net-maquettes.com
在今年的1944测试期间，现有Pansarvarnskanonvagn m / 43的传输发现了一些问题。 单位和新测试的改进需要几个月的时间。 此外，Landsverk AB必须建立新设备的连续生产，这导致了另一个工作延迟。 结果，第一批连续自行火炮仅在1946开始时转移给了客户。 直到五十年代末，已收到串行设备的订单已全面实施。
系列自行火炮Pkvk m / 43分布在炮兵部队之间，在那里他们被分成三个单位的电池。 大量生产新设备的数量相当大，可以重建大部分炮兵编队，提高整个军队的作战能力。
在连续生产完成后不久，在四十年代和五十年代，军队下令对现有装甲车进行现代化改造，其目的是消除新发现的缺陷。 在此次修订期间，机器获得了改进版的枪Lvkan m / 43，配备了弹射器和保护盖。 底盘再次加强：在前两对扭转中，安装了具有增大厚度的发展边缘的较大直径的支撑辊。
内部格斗隔间。 照片Net-maquettes.com
装甲驾驶室获得了复杂多边形的完整屋顶。 机枪炮塔的现场现在装有指挥官的舱口，带有观察装置。 屋顶的后部是一个大的井盖，可以进入乘员舱的内部。 船体和砍伐的其余部分保持不变。
在这种形式，自行火炮Pansarvarnskanonvagn m / 43服务直到六十年代初。 之后，决定进行第二次现代化。 在这个时候，一线机器被剥夺了一个已经耗尽其寿命的常规发电厂，并获得了新的发动机。 ACS的这种现代化是使用不同型号的连续装甲车辆进行的，包括相当旧的型号。
两次升级允许延长现有战车的使用寿命。 它们一直服役到七十年代中期。 采用自行火炮近三十年后，他们终于开发了一种资源，不再被军队使用。 此外，到了这个时候，他们已经无可救药地在道德上过时了。 在1973年，一项基本决定是放弃在第二次世界大战期间发展起来的现有自行火炮。 很快，所有Pansarvarnskanonvagn m / 43和Stormartillerivagn m / 43机器都退役了。
发动机盖 照片Net-maquettes.com
大多数ACS Pkvk m / 43都被存储起来，从那里被送去回收。 然而，有几台机器能够存活下来。 很快，他们就是瑞典和一些外国的博物馆展品。
出于显而易见的原因，自行火炮Pansarvarnskanonvagn m / 43在他们服役的所有时间里从未参加过真正的战斗。 炮兵部队多次参与各种演习和射击练习，但是机组人员不必攻击真正敌人的真正坦克。 但是，有理由相信这不是一个大问题。 按照战后时期的标准，Pkvk m / 75机器的43-mm加农炮不再被认为是对抗现代坦克的有效手段。
在最大规模的战争中保持中立，瑞典并没有忘记其武装部队的发展。 几年来，已经创造了许多这种或那种目的的有趣装甲车辆。 一些系列设备的样品在军队中停留了很短的时间，后来被其他机器取代。 反过来，其他战斗车辆服役的时间更长，直到七十年代中期。 因此，ACS Pkvk m / 43具有所有模糊的特征和缺陷，在其上留下了明显的痕迹 故事 瑞典军队。
在网站的材料上：
http://ftr.wot-news.com/
http://aviarmor.net/
http://panzer-journal.ru/
http://net-maquettes.com/
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博物馆ACS Pkvk m / 43的照片评论：
http://net-maquettes.com/ru/pictures/pvkv-m43-walk
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