后勤支援船“Elbrus”开始向北移动
根据PJSC造船厂Severnaya Verf专门用于军事观察的新闻服务，23120项目的物流船Elbrus从Shipyard Severnaya Verf（USC JSC的一部分）离开北纬地区进行最后测试阶段。 为了准备过渡，造船厂完成了大部分审计工作。
在过渡期间，船员和造船厂将检查船舶的适航性，测试主电厂，多波束回声测深仪和阴极保护系统。 到达目的地后，Elbrus将测试主要的船舶系统和设备三个星期，并与 航空业.
“Elbrus” - 23120项目的主要后勤支持船。 该项目的另一艘船Vsevolod Bobrov正在北方造船厂继续建造。
该项目预计的创新之一是动态定位系统，允许船舶在任何天气条件下保持在给定点，两个电动液压起重机的负载能力为50吨，牵引绞车的拉力为120和25吨，货物甲板超过700平方。 m。和其他人。 该船具有多功能性：可以进行货物的装载，运输和转运; 以强大的发电厂为代价，拖曳船只，直到航空母舰; 参与救援行动并向遇险人员提供医疗援助（该船配备有减压舱）; 进行底部地形的绘图并搜索凹陷的物体。 具有冰级ARC4的船体将允许其在北极地区行走，克服0,6 m中冰的厚度。
在“Elbrus”建设期间成功进行了进口替代设备。 例如，使用国内模拟电缆代替进口电力电缆，用俄罗斯电表取代国外的精细喷水系统，而不是使用俄罗斯生产的欧洲生产的水声天线。
23120项目中采用的构造性解决方案可以在很大范围内实现现代化，以满足客户的特定要求。
在成功完成测试后，该船将成为俄罗斯海军的一部分。
23120项目的主要功能：
•长度 - 95 m;
•宽度 - 22 m;
•草案 - 9 m;
•速度 - 18节点
•位移 - 9 500 t;
•巡航范围 - 5 000海里;
•自治 - 大约60天;
•船员 - 27人员。
在过渡期间，船员和造船厂将检查船舶的适航性，测试主电厂，多波束回声测深仪和阴极保护系统。 到达目的地后，Elbrus将测试主要的船舶系统和设备三个星期，并与 航空业.
“Elbrus” - 23120项目的主要后勤支持船。 该项目的另一艘船Vsevolod Bobrov正在北方造船厂继续建造。
该项目预计的创新之一是动态定位系统，允许船舶在任何天气条件下保持在给定点，两个电动液压起重机的负载能力为50吨，牵引绞车的拉力为120和25吨，货物甲板超过700平方。 m。和其他人。 该船具有多功能性：可以进行货物的装载，运输和转运; 以强大的发电厂为代价，拖曳船只，直到航空母舰; 参与救援行动并向遇险人员提供医疗援助（该船配备有减压舱）; 进行底部地形的绘图并搜索凹陷的物体。 具有冰级ARC4的船体将允许其在北极地区行走，克服0,6 m中冰的厚度。
在“Elbrus”建设期间成功进行了进口替代设备。 例如，使用国内模拟电缆代替进口电力电缆，用俄罗斯电表取代国外的精细喷水系统，而不是使用俄罗斯生产的欧洲生产的水声天线。
23120项目中采用的构造性解决方案可以在很大范围内实现现代化，以满足客户的特定要求。
在成功完成测试后，该船将成为俄罗斯海军的一部分。
23120项目的主要功能：
•长度 - 95 m;
•宽度 - 22 m;
•草案 - 9 m;
•速度 - 18节点
•位移 - 9 500 t;
•巡航范围 - 5 000海里;
•自治 - 大约60天;
•船员 - 27人员。
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