轻型坦克A3E1（英国）
上个世纪二十年代成为英国坦克建造快速发展的时期。 几年来，许多领先的国防工业企业提出了各种各样的项目。 坦克 具有不同的特征，不同的武器和不同的任务。 特别是，为简化皇家坦克军的改建，有人建议在现有装甲车的基础上建造新的装甲车模型。 这就是轻机枪Light Tank A3E1的创建方式。
在1925年开始创建新的轻型坦克。 在不久的将来，它应该更新现有的携带机枪的轻型车辆 武器。 与此同时，该指挥部希望节省这种重新装备，并打算根据现有的装置和装置获得坦克。 通过串行模型对质量，武器和统一的要求成为新项目技术规范的基础。
到二十五世纪中叶，英国工业设法创造并推出了一系列新坦克，包括中型坦克Mark II中级车。 那时，这种装甲车被认为是最现代和最成功的，这就是为什么它被推荐用作有前途的轻型坦克的基础。 正如军事领导人所设想的那样，在类似底盘上建造的两个不同级别的坦克可以在生产和后续操作中提供某些优势。
经验丰富的坦克A3E1，前额和右舷的视图
新轻型坦克公司的开发商被任命为维克斯。 是她早些时候创造了中型坦克Mk II，因此可以更快，更有效地解决其他任务。 此外，公司开发商已经在装甲区域拥有丰富的经验，并且还具备所需的生产能力。
一个有前途的轻型坦克被赋予了工作名称Carrier Machine Gun No.1 - “机枪架号1”。 这个名称有时会添加标签“experimental”（“experimental”）。 根据一些报道，该项目还有非官方名称3-men Tank（“Triple Tank”）。 后来，根据当时存在的官方命名法，该项目获得了Light Tank A3E1的称号。 所有这些名称都是等效的，并且在文档和项目的后续材料中具有相同的分布。
新项目A3E1的作者立即意识到，在创建新的轻型坦克时，如果不简单地重新加工现有的车辆，就不可能做到这一点。 因此，Mk II中型坦克的作战质量超过10-12 T，而新肺的重量不应超过3-3,5 T.此外，对武器及其部署提出了新的要求。 因此，维克斯不得不开发一种全新的装甲船体，与现有结构没有直接联系。 可以统一机箱和两台机器的其他系统。
一个有前途的轻型坦克获得了全方位的防弹保护。 装甲箱的基础是由金属型材制成的框架，在螺栓和铆钉的帮助下，需要安装厚度为6,35 mm的装甲板。 由于船体的不寻常布局，所有装甲都具有相同的厚度，为所有单位和船员提供相同的保护。
客户要求在向任何方向射击目标时确保最高的火力。 此外，有必要减少两挺机枪的死区。 为了解决这个问题，建议使用两个带机枪的塔并将它们放置在彼此最大距离处。 结果是一个不寻常的案例布局。 表壳的前部是在相对较大的双层可居住的隔间下面给出的。 另一个这样的体积，其他尺寸不同，是在船尾。 反过来，车身的中心部分被安装在发动机及其相关系统的一部分上。 在饲料室下面有一个用于安装变速器的容积。
尽管布局不寻常，但是外部轮廓的原创性并没有区分装甲船体，尽管它确实具有与两座塔的安装相关的一些特征。 主体的前部由垂直底板制成，以弯曲底部和倾斜顶部为特征。 奇怪的是，顶板具有前水平部分，相对于船体的主要部分向前突出并且用作翼的附加支撑。
沿着船体整个长度的机器右侧是垂直的。 左边又有一个垂直的下部，塔的前部圆形支撑和带有网格的中央板固定在上部。 在船尾，珠子和屋顶形成了安装一些设备的利基。 船体的船尾板垂直定位，并由向下弯曲的下部区分。 屋顶主要是水平的，但是它的某些部分位于其他部分的上方或下方。
在车顶前方，在正面板后面，有一个矩形驾驶室。 这是一个平行六面体，侧面和船尾有观察槽。 由于在战斗情况之外驾驶，前面的板料倾斜。 在船舱和船体的船尾旁边是两座相同设计的塔楼。 它们有一个多边形的正面单元，向前伸出肩带。 塔板和船尾由马蹄形板形成。 塔楼上方覆盖着水平屋顶。
肩形前塔的位置有一些向前移动，相对于矩形屋顶向左移动。 因此，船体接收到左侧的小弯曲部分。 一个小的弯曲部分出现在倾斜的正面片上，保持肩带的前部。 后塔支撑装置具有类似的设计，但完全位于船体的后部，并且不需要任何类型的附加细节。
在A3E1油箱的中央发动机舱中，放置了容量为40 hp的AEC汽车发动机。 散热器的空气通过屋顶的格栅进入，并从左舷的窗口抛出。 消音器和排气管放置在船尾板的底部。 在后部战斗舱下面是一个用于变速器的隔间，其中包含一个四速手动变速箱，一个行星转向机构和终传动。 后者的一些元素位于半圆形壳体中，突出超过进给板的极限。
左侧和油箱进给
新轻型坦克的底盘基于之前为Mark II中型装甲车开发的细节。 在船体的每一侧，安装纵向力元件，由多边形装甲护罩覆盖在外面。 在梁上放置九个小直径的支撑辊和一个弹簧悬架。 地面上有七对滚子，而第一对和最后一对位于它上方的一定高度。 在车架前面固定了大导轮。 在船尾放置驱动轮。 在底盘的装甲板上，四个支撑辊固定在每一侧。 坦克接收了一条宽度为330 mm的大型履带式履带。
根据客户的意愿，轻型载体机枪号1以两枚维氏机枪的形式接收武器。 这种武器的口径为7,7 mm，用于弹药，并配备了一个用于水桶冷却的大型套管。 机枪被放置在两个塔的球装置中。 使用炮塔转向机制和手持垂直引导，射击者可以攻击宽阔区域内的目标，但第二炮塔和驾驶室所覆盖的空间除外。 弹药包括数千个带状和金属盒子的弹药筒。 墨盒存放在战斗隔间的架子上。
A3E1的管理人员被分配给三名船员，这反映在汽车的非正式昵称中。 司机的工作场所位于右舷的前方人员舱内。 司机不得不通过倾斜前板的舱口进入他的位置。 通过舱室的开口正面舱口和侧面间隙或仅借助间隙进行道路观察。
武器的操作被分配给两名射手。 其中一个在驾驶员左侧，与前塔一起工作，第二个位于自己的后舱。 两个战斗舱的设备相似，但由于军团单位的形状不同，它可能略有不同。 箭头可以将武器指向宽阔的区域，并通过标准景点和塔左侧的观察槽观察。 通过装甲板上的大舱口提供进入后防区的通道。
需要同时组织两个可居住的隔间会产生一些有趣的后果。 因此，新的轻型坦克A3E1略长于“基础”中型Mk II。 新机器的长度为5,33 m，宽度 - 2,74 m，高度 - 略大于1,8 m。战斗重量不超过3 t。因此，功率密度超过13 hp。 理论上，与现有的中产阶级机器相比，每吨可以提供更高的机动性。 高速公路的速度达到25 km / h，动力储备为300 km。 轻型坦克无法游泳，但能够克服陆地上的各种障碍。
有希望的轻型坦克的开发在几个月内完成，在1925结束时，维克斯准备建造第一个原型。 在下一个1926开始时，一个经验丰富的“机枪架号XXUMX”被建造并投入试验场。 军方很快就进行了所有必要的检查，并确定了样本的真实前景。 事实证明，新的轻型坦克存在严重缺陷，显着限制了其作战能力。
基于现有单元的底盘通常表现出良好的性能。 这辆车的特点是机动性好，可以沿着道路和崎岖的地形移动。 具有这样的特征，轻型坦克可以在与英国军队的其他装甲车辆相同的战斗编队中移动和工作。 与此同时，尽管质量相对较低，但A3E1无法游泳，也不需要沙滩或桥梁。 以四分之一英寸的纸张形式进行的预订使得可以确保船员的安全并保护其免受小型武器子弹或轻型碎片的伤害。
拟议的武器综合体以两个炮塔形式与机枪一起受到严厉批评。 测试表明，两个射手实际上可以向不同方向的目标射击，但是许多坦克特征导致出现了一些死区。 因此，前塔不能向右转大角度，因为它受到了驾驶室的阻碍。 发射塔干扰了右后方目标的炮击。 反过来，后者只能侧向和后退，因为前部区域被塔楼和舱室阻挡。
因此，坦克运载机枪号1的机组可以向不同方向射击，但是用两挺机枪同时发射目标与某些限制有关。 两座塔只能一起向左侧射击，而且只能在不太宽的区域内射击。 不可能将所有机枪的火焰转移到大角度。
作为其项目的一部分，维克斯满足了客户的部分要求，并创造了一个具有高机动性和先进机枪的轻型坦克。 然而，塔的选定位置限制了实际战斗力。 在1926年，在完成地面试验后，皇家坦克兵团的指挥部检查了情况并作出了决定。 根据军方领导人的说法，有类似问题的轻型坦克A3E1不适合使用。 该项目已经关闭。 建造原型的进一步命运将在不久的将来确定。
很快，在轻型坦克的基础上，创建了一个履带式装甲弹药运输车，命名为B3E1。 在该项目的框架内，现有的运行装置略有修改，此外，装甲船体进行了最严重的重组。 他失去了塔楼，战斗隔间和司机插座。 有一个巨大的上层建筑，可以增加身体的内部体积。 建议将现有舱室用于以六人的形式运输货物或着陆。 发动机上方放置了一个比较大的货物平台，上面覆盖着装甲侧。 由此产生的运输工具可携带计算和弹药弹药。 此外，不排除使用B3E1作为牵引车。
经验丰富的运输车B3E1
通过改造现有的轻型坦克来建造新型输送机的原型。 在1926中，该机器进行了测试并获得了潜在客户的批准。 大规模生产的订单可能在不久的将来出现，但结果是这样的协议从未签署过。 与B3E1并行，维克斯开发并提供给军队其他军队的车辆。 在他们的背景下，重建的轻型坦克看起来并不是最好的。 结果，这个项目被放弃了，有利于替代发展。
在这次失败之后，没有其他人需要原型，闲置一段时间，然后出发进行拆卸。 因此，现在只能在少数幸存的照片中看到独特的两种类型的装甲车辆。 尽管有一些价值 故事后来没有保存经验丰富的汽车。
载机枪号码1 / A3E1项目的核心是客户希望得到一款简单而便宜的机枪式轻型坦克，同时具有相当高的特性。 维克斯公司的设计师成功解决了大部分任务，但同时提供了符合技术战斗力的原始布局解决方案。 两个对角线布置塔和驾驶员前舱的存在阻止了机枪在各个方向的自由瞄准。 此外，该项目的这一特点变得致命，并预定了军方的最终决定。
在制造轻型级新装甲车时，考虑了“机枪支架”A3E1项目的问题和不足。 随后投入使用的英国机枪坦克采用了不同的架构，不会导致已知问题。 在案件的前后两个战斗舱和塔楼的布局被遗忘，因为没有证明自己的合理性。
基于：
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
http://strangernn.livejournal.com/
Fletcher D.英国坦克：第一次世界大战到1939。 Osprey Publishing，2016。
在1925年开始创建新的轻型坦克。 在不久的将来，它应该更新现有的携带机枪的轻型车辆 武器。 与此同时，该指挥部希望节省这种重新装备，并打算根据现有的装置和装置获得坦克。 通过串行模型对质量，武器和统一的要求成为新项目技术规范的基础。
到二十五世纪中叶，英国工业设法创造并推出了一系列新坦克，包括中型坦克Mark II中级车。 那时，这种装甲车被认为是最现代和最成功的，这就是为什么它被推荐用作有前途的轻型坦克的基础。 正如军事领导人所设想的那样，在类似底盘上建造的两个不同级别的坦克可以在生产和后续操作中提供某些优势。
经验丰富的坦克A3E1，前额和右舷的视图
新轻型坦克公司的开发商被任命为维克斯。 是她早些时候创造了中型坦克Mk II，因此可以更快，更有效地解决其他任务。 此外，公司开发商已经在装甲区域拥有丰富的经验，并且还具备所需的生产能力。
一个有前途的轻型坦克被赋予了工作名称Carrier Machine Gun No.1 - “机枪架号1”。 这个名称有时会添加标签“experimental”（“experimental”）。 根据一些报道，该项目还有非官方名称3-men Tank（“Triple Tank”）。 后来，根据当时存在的官方命名法，该项目获得了Light Tank A3E1的称号。 所有这些名称都是等效的，并且在文档和项目的后续材料中具有相同的分布。
新项目A3E1的作者立即意识到，在创建新的轻型坦克时，如果不简单地重新加工现有的车辆，就不可能做到这一点。 因此，Mk II中型坦克的作战质量超过10-12 T，而新肺的重量不应超过3-3,5 T.此外，对武器及其部署提出了新的要求。 因此，维克斯不得不开发一种全新的装甲船体，与现有结构没有直接联系。 可以统一机箱和两台机器的其他系统。
一个有前途的轻型坦克获得了全方位的防弹保护。 装甲箱的基础是由金属型材制成的框架，在螺栓和铆钉的帮助下，需要安装厚度为6,35 mm的装甲板。 由于船体的不寻常布局，所有装甲都具有相同的厚度，为所有单位和船员提供相同的保护。
客户要求在向任何方向射击目标时确保最高的火力。 此外，有必要减少两挺机枪的死区。 为了解决这个问题，建议使用两个带机枪的塔并将它们放置在彼此最大距离处。 结果是一个不寻常的案例布局。 表壳的前部是在相对较大的双层可居住的隔间下面给出的。 另一个这样的体积，其他尺寸不同，是在船尾。 反过来，车身的中心部分被安装在发动机及其相关系统的一部分上。 在饲料室下面有一个用于安装变速器的容积。
尽管布局不寻常，但是外部轮廓的原创性并没有区分装甲船体，尽管它确实具有与两座塔的安装相关的一些特征。 主体的前部由垂直底板制成，以弯曲底部和倾斜顶部为特征。 奇怪的是，顶板具有前水平部分，相对于船体的主要部分向前突出并且用作翼的附加支撑。
沿着船体整个长度的机器右侧是垂直的。 左边又有一个垂直的下部，塔的前部圆形支撑和带有网格的中央板固定在上部。 在船尾，珠子和屋顶形成了安装一些设备的利基。 船体的船尾板垂直定位，并由向下弯曲的下部区分。 屋顶主要是水平的，但是它的某些部分位于其他部分的上方或下方。
在车顶前方，在正面板后面，有一个矩形驾驶室。 这是一个平行六面体，侧面和船尾有观察槽。 由于在战斗情况之外驾驶，前面的板料倾斜。 在船舱和船体的船尾旁边是两座相同设计的塔楼。 它们有一个多边形的正面单元，向前伸出肩带。 塔板和船尾由马蹄形板形成。 塔楼上方覆盖着水平屋顶。
肩形前塔的位置有一些向前移动，相对于矩形屋顶向左移动。 因此，船体接收到左侧的小弯曲部分。 一个小的弯曲部分出现在倾斜的正面片上，保持肩带的前部。 后塔支撑装置具有类似的设计，但完全位于船体的后部，并且不需要任何类型的附加细节。
在A3E1油箱的中央发动机舱中，放置了容量为40 hp的AEC汽车发动机。 散热器的空气通过屋顶的格栅进入，并从左舷的窗口抛出。 消音器和排气管放置在船尾板的底部。 在后部战斗舱下面是一个用于变速器的隔间，其中包含一个四速手动变速箱，一个行星转向机构和终传动。 后者的一些元素位于半圆形壳体中，突出超过进给板的极限。
左侧和油箱进给
新轻型坦克的底盘基于之前为Mark II中型装甲车开发的细节。 在船体的每一侧，安装纵向力元件，由多边形装甲护罩覆盖在外面。 在梁上放置九个小直径的支撑辊和一个弹簧悬架。 地面上有七对滚子，而第一对和最后一对位于它上方的一定高度。 在车架前面固定了大导轮。 在船尾放置驱动轮。 在底盘的装甲板上，四个支撑辊固定在每一侧。 坦克接收了一条宽度为330 mm的大型履带式履带。
根据客户的意愿，轻型载体机枪号1以两枚维氏机枪的形式接收武器。 这种武器的口径为7,7 mm，用于弹药，并配备了一个用于水桶冷却的大型套管。 机枪被放置在两个塔的球装置中。 使用炮塔转向机制和手持垂直引导，射击者可以攻击宽阔区域内的目标，但第二炮塔和驾驶室所覆盖的空间除外。 弹药包括数千个带状和金属盒子的弹药筒。 墨盒存放在战斗隔间的架子上。
A3E1的管理人员被分配给三名船员，这反映在汽车的非正式昵称中。 司机的工作场所位于右舷的前方人员舱内。 司机不得不通过倾斜前板的舱口进入他的位置。 通过舱室的开口正面舱口和侧面间隙或仅借助间隙进行道路观察。
武器的操作被分配给两名射手。 其中一个在驾驶员左侧，与前塔一起工作，第二个位于自己的后舱。 两个战斗舱的设备相似，但由于军团单位的形状不同，它可能略有不同。 箭头可以将武器指向宽阔的区域，并通过标准景点和塔左侧的观察槽观察。 通过装甲板上的大舱口提供进入后防区的通道。
需要同时组织两个可居住的隔间会产生一些有趣的后果。 因此，新的轻型坦克A3E1略长于“基础”中型Mk II。 新机器的长度为5,33 m，宽度 - 2,74 m，高度 - 略大于1,8 m。战斗重量不超过3 t。因此，功率密度超过13 hp。 理论上，与现有的中产阶级机器相比，每吨可以提供更高的机动性。 高速公路的速度达到25 km / h，动力储备为300 km。 轻型坦克无法游泳，但能够克服陆地上的各种障碍。
有希望的轻型坦克的开发在几个月内完成，在1925结束时，维克斯准备建造第一个原型。 在下一个1926开始时，一个经验丰富的“机枪架号XXUMX”被建造并投入试验场。 军方很快就进行了所有必要的检查，并确定了样本的真实前景。 事实证明，新的轻型坦克存在严重缺陷，显着限制了其作战能力。
基于现有单元的底盘通常表现出良好的性能。 这辆车的特点是机动性好，可以沿着道路和崎岖的地形移动。 具有这样的特征，轻型坦克可以在与英国军队的其他装甲车辆相同的战斗编队中移动和工作。 与此同时，尽管质量相对较低，但A3E1无法游泳，也不需要沙滩或桥梁。 以四分之一英寸的纸张形式进行的预订使得可以确保船员的安全并保护其免受小型武器子弹或轻型碎片的伤害。
拟议的武器综合体以两个炮塔形式与机枪一起受到严厉批评。 测试表明，两个射手实际上可以向不同方向的目标射击，但是许多坦克特征导致出现了一些死区。 因此，前塔不能向右转大角度，因为它受到了驾驶室的阻碍。 发射塔干扰了右后方目标的炮击。 反过来，后者只能侧向和后退，因为前部区域被塔楼和舱室阻挡。
因此，坦克运载机枪号1的机组可以向不同方向射击，但是用两挺机枪同时发射目标与某些限制有关。 两座塔只能一起向左侧射击，而且只能在不太宽的区域内射击。 不可能将所有机枪的火焰转移到大角度。
作为其项目的一部分，维克斯满足了客户的部分要求，并创造了一个具有高机动性和先进机枪的轻型坦克。 然而，塔的选定位置限制了实际战斗力。 在1926年，在完成地面试验后，皇家坦克兵团的指挥部检查了情况并作出了决定。 根据军方领导人的说法，有类似问题的轻型坦克A3E1不适合使用。 该项目已经关闭。 建造原型的进一步命运将在不久的将来确定。
很快，在轻型坦克的基础上，创建了一个履带式装甲弹药运输车，命名为B3E1。 在该项目的框架内，现有的运行装置略有修改，此外，装甲船体进行了最严重的重组。 他失去了塔楼，战斗隔间和司机插座。 有一个巨大的上层建筑，可以增加身体的内部体积。 建议将现有舱室用于以六人的形式运输货物或着陆。 发动机上方放置了一个比较大的货物平台，上面覆盖着装甲侧。 由此产生的运输工具可携带计算和弹药弹药。 此外，不排除使用B3E1作为牵引车。
经验丰富的运输车B3E1
通过改造现有的轻型坦克来建造新型输送机的原型。 在1926中，该机器进行了测试并获得了潜在客户的批准。 大规模生产的订单可能在不久的将来出现，但结果是这样的协议从未签署过。 与B3E1并行，维克斯开发并提供给军队其他军队的车辆。 在他们的背景下，重建的轻型坦克看起来并不是最好的。 结果，这个项目被放弃了，有利于替代发展。
在这次失败之后，没有其他人需要原型，闲置一段时间，然后出发进行拆卸。 因此，现在只能在少数幸存的照片中看到独特的两种类型的装甲车辆。 尽管有一些价值 故事后来没有保存经验丰富的汽车。
载机枪号码1 / A3E1项目的核心是客户希望得到一款简单而便宜的机枪式轻型坦克，同时具有相当高的特性。 维克斯公司的设计师成功解决了大部分任务，但同时提供了符合技术战斗力的原始布局解决方案。 两个对角线布置塔和驾驶员前舱的存在阻止了机枪在各个方向的自由瞄准。 此外，该项目的这一特点变得致命，并预定了军方的最终决定。
在制造轻型级新装甲车时，考虑了“机枪支架”A3E1项目的问题和不足。 随后投入使用的英国机枪坦克采用了不同的架构，不会导致已知问题。 在案件的前后两个战斗舱和塔楼的布局被遗忘，因为没有证明自己的合理性。
基于：
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
http://strangernn.livejournal.com/
Fletcher D.英国坦克：第一次世界大战到1939。 Osprey Publishing，2016。
- 里亚博夫基里尔
- Aviarmor.net，Strangernn.livejournal.com
信息