完成了关于第二次世界大战中战斗机演变的系列,他得出的结论是,应该毫无例外地为所有类型的战斗机组织。 值得从轰炸机开始,因为正是这种类型的飞机对敌人造成了最大的影响。 当然,与战斗机和攻击机一起,但轰炸机对敌人的人力,设备和基础设施的破坏的“贡献”是显而易见的。
由于所考虑的国家的轰炸机走过了一条相当特殊的进化道路,我决定从它们出现的那一刻起按照时间顺序排列它们。
值得一提的是,苏联和德国原则上同时开始。 从第一次世界大战中统治政权的变化和失败中恢复过来。 但是在德国人的支持下,本世纪初在飞机制造方面有一些经验,但苏联必须从一开始就开始。
可以继续在苏联建造飞机的俄罗斯飞机设计师此时已经离开了该国(西科斯基,列别杰夫),再次向西科尔斯基鞠躬致Polikarpov,以及Lebedev为在奔萨,圣彼得堡,塔甘罗格和雅罗斯拉夫尔建造的飞机制造厂。
当然,我们从参加伟大卫国战争第一阶段的飞机开始。
1930-1935年。
德国。
Arado Ar-66
这架飞机是沃尔特·雷特尔(Walter Rethel)向梅塞施密特(Messerschmitt)过渡的最后一次发展,所以他的改进已经在沃尔特·布鲁姆(Walter Blum)任职。 最初,Arado Ar-66是作为战斗机开发的,但其飞行性能远低于必要性。
在1933开始时,经验丰富的Ar-66标本首先飞向天空。 在1933结束时,在Warnemünde的Arado工厂组织了大规模生产。 共建造了这种类型的1456飞机(6出口到西班牙)。
船员,人。 - 2
起飞重量,kg - 1330
引擎 - 1 PD Argus为10C x 240 hp
最高速度,km / h - 210
巡航速度,km / h - 175
实用范围,km - 715
实用天花板,m - 4500
武器装备:炸弹高达100公斤。
自66年以来,德国就采用了德国Arado Ar.1934飞机(根据某些消息来源-自1933年以来)。 第二次世界大战开始之前,它曾被用作训练飞行员和突击轰炸机的训练中心 航空.
自战争开始以来,Ar.66飞机被用作夜间轻型轰炸机(类似于苏联U-2飞机),作为东部前线夜间轰炸机的一部分,从秋季1942到1944结束。
Gota 145
在今年的1933结束时,在A. Kalkert的指导下,Go-145初始训练飞机在Gotaer Waggonfabrik公司的设计办公室设计。 2月,X-NUMX首次登陆天空原型Go-1934V145。
Go-145的生产在德国的Gotha,AGO,Bayerishe Flugcoygwerke和Focke-Wulf工厂,西班牙的CASA(如CASA 1145-L)和土耳其的跨国公司进行。 在德国,Go-145的生产在1944完成,在西班牙,飞机生产直到40结束。
总共创建了大约12 000 Gotha Go-145飞机。
轻型夜间轰炸机使用飞机改装:
Go-145А - 没有小型武器(最初的连续训练飞机,有一个重复的控制系统)。
Go-145C - 配备2x7,9武器(用于训练射击的飞机,15毫米口径的MG 7,92机枪安装在铰链上的后座舱内)。
飞机Go-145A的主要特点
起飞重量,kg - 1380
引擎 - 1 PD Argus为10C x 240 hp
最高速度,km / h - 212
巡航速度,km / h - 180
实用范围,km - 630
实用天花板,m - 3700
炸弹载荷 - 高达100 kg。
自1942倒台以来,轻型夜间轰炸机在苏德战线上作战。 10月,夜间轰炸机中队1943更名为夜袭组,该组在东部战线上工作直到第二次世界大战结束。 德国Gota Go-145飞机是六组夜间攻击机和东方航空集团的一部分,后者使用轻型炸弹,机枪,火箭和扬声器。 布达佩斯地区的1945年度注意到这种飞机广泛使用的最后一例。
应该指出的是,在这个阶段,德国的所有轰炸机都是第一次世界大战的遗产,也就是说,它们是具有非常小的炸弹负荷的双翼飞机。
苏联。
在苏联,一般来说,没有得到遗产,一切都发展得有点不同。
Polikarpov,不是西科斯基最差的学生(讽刺,当然,最好的),基于唯一的俄罗斯轰炸机“Ilya Muromets”的基础工作首先创建了TB-1,然后是TB-3。
比较TB-3和德国汽车并不完全正确,因为从本质上说苏联飞机很重(17吨),实际上是战略轰炸机。 但正如他们所说,这不是我们的问题。
该飞机的起飞重量超过17吨,有用(炸弹)载荷达到5吨,最大飞行距离达到2500 km,速度达到200 km / h。 TB-3 11男子的全体工作人员。 这架飞机在静止和滑动炮塔上装有机枪武器,几乎完全呈现球形火焰。
Техническиехарактеристики
船员:11人
正常起飞重量:17 200公斤
最大起飞重量:19 500公斤
动力装置:4 M-17F×715 hp
发动机功率:4(4×533 kW(起飞))
最高时速:
高度:177 3 m上的000 km / h
在地面:197 km / h
实用范围:1 350 km
实用升限:3 800米
武器
小:4-8×7,62 mm机枪是的
该作战载荷:
正常:2 000 kg
最大值:5 000 kg
炸弹:
在炸弹舱:28×50公斤或82公斤或100公斤炸弹
在机翼下:4×250 kg或500 kg或1000 kg炸弹
到第一次世界大战22六月1941开始时,苏联空军拥有516准备飞机,不包括从属于苏联海军的25。 23 June TB-3开始对敌方领土进行夜间轰炸。 值得注意的是,TB-3飞机在战争初期并没有真正受到影响,因为它们距离边界足够远(截至8月1941,TB-3是所有红军轰炸机的25%),总的来说,损失相对较小1941年度出于各种原因,包括非战斗损失和撤退期间放弃,少于40飞机丢失。
在下午强行使用TB-3的尝试完全失败了:尽管生存能力非常高,但低速使得飞机容易受到高射炮的攻击,而圆形但坦率的弱防御武器对现代战斗机几乎毫无防备。
然而,作为夜间轰炸机,TB-3被证明是一个非常好的选择,因为低速有助于轰炸的准确性。 重要的是,最初为TB-3机组人员选择最有经验的飞行员,并且在天气好的情况下,一名机组人员可以在夜间进行多达三次战斗任务。 鉴于涉及的飞机总数,这对战争前半段的夜间轰炸作出了重大贡献。
TB-3参加了1941 - 1943的所有重要战役,包括斯摩棱斯克战役,莫斯科战役,斯大林格勒战役,打破了列宁格勒的围攻和库尔斯克战役。 截至1 July 1945,18空降师仍有10架TB-3飞机处于警戒状态。
Y-2 / Po-2
Polikarpov的另一个创意。 这架飞机不是作为战斗机计划的,它是从1928到1954年生产的,总共产生了超过33千辆汽车。
但是他在名单上的位置是无可争辩的,因为在战争年代,德国人开始在他们过时的飞机中创建夜间轰炸机中队,这与Po-2的形象和形象相似。
因此,这一时期的所有飞机都参加了战争,作为夜间轰炸机。 这表明了机器的某种战斗潜力。 但战场上的地方毕竟是完全不同的机器。
1936 - 1940年。
德国
Junkers Ju-86
原型机在德绍举行的4十一月1934播出。 这是一款带有两颗星引擎西门子SAM 22的轰炸机。 他在开放位置添加了一个背机枪,就像在腹侧吊舱中一样,以保护下半球。 随后是其他原型。
轰炸机的开发延续了Ju-86 V5的改进机翼,消除了早期型号不可控的可控性,这架飞机开始被认为是Ju-86轰炸机的系列前身。
2月,13架Ju-1936-86在2月份抵达德国空军进行评估,紧接着是Ju-0-86,后者成为兴登堡轰炸机中队的基础,后来更名为1轰炸中队。
轰炸机的机组人员由四人组成,飞机上可携带8枚炸弹SC 100。 Ju-86轰炸机收购了许多国家。
虽然Ju-86在第二次世界大战前夕几乎从一线作为普通轰炸机从前线消失,但却是高空轰炸机和侦察机的命运。 开发了带有两级离心增压器和驾驶室密封系统的高空Jumo 207发动机。
在1941中,高空Ju-86在莫斯科上空进行了不受惩罚的飞行,进行了空中侦察。 与苏联一起服役的飞机原本没有准备好在高海拔地区进行高空作战。 有必要用高空战斗机和氧气设备紧急武装红军的防空。
Техническиехарактеристики
船员:2人
最大起飞重量:11 540公斤
动力装置:2×柴油Jumo-207B-3 x 1000 l。 一。
最高时速:
420公里/小时的9000米高度
370 km / h,海拔高度为14 000 m
巡航速度:海拔250 13 m时的700 km / h
实用范围:1000公里
实用升限:14 400米
武器装备:
炸弹:4 x 250 kg或16 x 50 kg
Junkers Ju-87

17工厂Dassau机场今年9月1935迎来了Ju-87V1的第一次飞行。 没有人想到,在4中,这架飞机将成为“闪电战”的象征。
尽管低速和平庸的空气动力学(起落架是不可伸缩的),但由于能够用陡峭的潜水轰炸,它是德国空军最有效的战斗机之一。
第二次世界大战开始时的Ju-87被用来直接支援部队并与船只作战。 这些飞机是1939和挪威1940入侵波兰期间空袭的基础。 5月,Ju-1940的87在对荷兰,比利时和法国的闪电战中发挥了重要作用。 与许多其他潜水轰炸机一样,Ju-87飞机坚固,准确且对地面目标非常有效,易受现代战斗机的攻击。 在英国的战斗中,缺乏机动性,速度和防御性武器,Ju-87袭击需要强大的战斗机掩护。
当德国空军失去空中优势时,Ju-87再次成为敌方战斗机的轻松目标。 由于该飞机不是替代品,因此该型号继续生产至1944年。 到战争结束时,Junkers大部分取代了Focke-Wulf FW-190战斗机的攻击修改,但潜水轰炸机一直被用到战争的最后几天。
从87到今年8月1936的所有版本的Ju-1944产量估计为6500单位。
产品规格:
船员 - 2人。
最大起飞重量 - 3324 kg
发动机:Junkers Jumo 210D x 720 hp
最高速度 - 310 km / h
范围 - 800 km
天花板 - 9430 m
武器装备:
当然机枪1x×7,92-mm MG 17,机枪7,92 mm MG 15在射手。
最大炸弹负荷 - 500 kg(不含箭头)
标准炸弹负载 - 1×250 kg(机身下)
“Stuck”经历了一系列修改,下一节将值得一提。
Junkers Ju-88
Ju-88确实是第二次世界大战期间德国空军的“主力军”。 他执行的任务性质如此不同,以至于他可以称得上是第一架多功能飞机之一。 然而,战斗使用的这种灵活性不是有意识选择的结果,而是意外事故的结果。
10今年四月1937首次飞行Ju-88。 这架飞机在Rechlin进行了测试,结果很好。 轰炸机获得了Junkers Jumo 211A发动机,该发动机在起飞时开发了1000 l动力。 一。 和975惠普 在海拔4200 m。速度达到517 km / h。 起飞重量为8500 kg。
在1939中,Ju-88A进入了该系列。 轰炸机配备了两台Jumo 211-1发动机,但三叶片螺旋桨被四叶片取代,新的底盘降低了机舱容量。
机组由4-x人组成,起飞重量增加到10 250 kg。 防御武器包括三支MG-15机枪,炸弹舱内的炸弹载荷达到500千克。 空气制动器和外部悬架炸弹成为第一批Ju88А-1及其后续型号的标准配置。
Техническиехарактеристики
船员 - 4人。
正常起飞重量,kg - 12 105
最大起飞重量kg - 14 000
引擎 - 2×Jumo 211J-1 x 1410。 一。
最高车速,km / h(m) - 470(5300)
实用范围,km - 1700
实用天花板,m - 9800
武器装备:
小型 - 3-4机枪7,92-mm MG-15
战斗负荷,kg - 2400
Ju-88在15修改中的制造量超过000 67单位。
Heinkel He 111
非111A的第一个原型在1935年的2月准备好了。 航班表明我们有一架飞行数据良好的飞机。 与第一个原型并行,建造了两个副本:非111B(原型轰炸机)和非111C(原型客机)。
构建了7300修改中的非111的多个59实例。
非111经历了整场战争,与Junkers-88(德国空军的主要轰炸机)相提并论。 机器不断进行修改和改进。
船员,人。 - 4
正常起飞重量,kg - 8600
最大起飞重量kg - 10 000
引擎 - 2×DB 600CG
发动机功率,升。 一。 (kW) - 2×930(684)
最高车速,km / h(m) - 370(4000)
实际负载范围,km(kg) - 1630(800)
实用天花板,m - 7000
小 - 3×7,92-mm MG-15
炸弹,公斤 - 1500
“多尼尔”Do-17

Do-17用于长窄机身的绰号“飞行铅笔”,专为商业用途而设计,最重要的是作为高速邮件飞机,也可搭载6名乘客。 在这个容量中,Do 17 VI首先在年度1934结束时飞行,之后第二和第三个原型被移交给汉莎航空公司进行测试。
第四架原型车订购了机身内的炸弹舱,以及稳定器两端的两个龙骨垫圈。 接下来是五个类似的原型,其中三个以船头玻璃为特色,后三个用于安装一个MG-15 7,9-mm机芯,由无线电操作员操作,在驾驶舱后面保护后半球。 该设计被批准用于批量生产。
第一个生产模型是Do-17-1,它与几乎相似的Do 17F-1并行构建,专为远程侦察而设计。 在两架飞机上安装了MG-15机枪,用于通过位于炸弹舱前方的舱口向下射击。
在E-1版本中,炸弹舱包含高达750千克的炸弹,虽然更典型的载荷是500千克的重量,而在F-1中它包含一对相机。 德国空军迅速组建了四个中队,用新型飞机武装他们。 侦察空中小组收到了Do-17F-1。
在1937的春天,这些机器作为Condor军团的一部分被送往西班牙。 15侦察机组F的122飞机加入了1.A / 88。 他们像17.K / 1中的二十个Do-2-88一样,已经展示了躲避敌方战士的能力。
Do-17参与了对波兰和法国的突袭,在英国战役中发挥了重要作用,他们证实了他们在冠层俯冲中对大多数战士的速度优势。 然而,损失是巨大的 - 防御性武器结果是微弱的。
Do-17进行了一系列令人印象深刻的低水平罢工,飞越障碍,但有些部件在战斗结束前开始重新装备更先进的Ju-88,而当希特勒推出Operation Barbarossa时,只有KG 2仍然装备齐全的飞机DO-17。 最初,在东部战线上,三个航空集团飞往Do-17。 最后一架是III / KG 3,它转移了克罗地亚飞机IV / KG 3(一个类似于中队的单位),继续运行它们直到11月1942被重定向到克罗地亚的游击队员。
在今年的17中间,1942从战争前线消失了,然后开始用Yu-88代替。 所有人都发布了2139飞机。
产品特点:
船员 - 4人
发动机 - 两个BMW VI 12气缸V型发动机
起飞重量 - 7040 kg
最高速度 - 355 km / h
实用天花板 - 5100 m
飞行范围(最大炸弹负荷) - 500 km
武器装备:
右舷的7,92-mm机枪,
下部灯泡采用7,92-mm机枪,
7,92-mm机枪位于驾驶室后部的炮塔上,
7,92-mm机枪下机身,
炸弹负荷 - 750 kg
“多尼尔”Do-217
这架德国二战多用途轰炸机旨在取代Do 17飞机。 Do-217 V1的原型在今年10月的4上首次飞行1938。 从217十一月开始,这架飞机从今年的修改Do 1E-1944到May 1940连续生产。 总共制造了1905车辆,根据修改,它们被德国空军用作照片侦察机,轰炸机,夜间战斗机,以及作为无线电控制规划炸弹的载体和安装海军地雷。
新型飞机是Do-17的更大,更强大的变体。 在新飞机上重复了大量的基本单位和结构,或者与旧飞机相似。 即使是新轰炸机的外观最初与前Dornier Do-17Z飞机的最后改装也没有太大差别。
这架飞机以新型Waftenkopf(战斗或武装头)着称,整个船员都集中在一个舱内,甚至有人认为这种“旧”Do-17的新修改恰好受到“Do-217”项目的影响。 。 这两架飞机彼此非常相似。 但是,尽管有外部相似性和大量借款,Do-217与其前身有许多不同之处,在设计和空气动力学方面都是全新的。
共构建了1905机器。
产品规格:
船员 - 4人
最大起飞重量 - 16 700 kg
发动机 - 2×12气缸DB 603A×1 750 hp (1 287 kW)
飞行特性:
最高速度 - 557 m时高度5700 km / h
巡航速度 - 400公里/小时
实用范围 - 2 145 km
实用天花板 - 7 370 m(最大炸弹负载)
爬升率 - m / s 3,5
武器
机枪:
4×7,92毫米MG 81机枪在弓和侧点
2×13 mm MG 131机枪位于后部和底部
炸弹负载:高达4 000 kg
与Do-17Z相比,Do-217E-2防御武器得到了显着增强。 这些飞机配备了带电的DL131型顶部炮塔,其中安装了13-mm Rheinmetall-Borsig MG.131机枪,带有胶带进给和500弹药。 炮塔在地平线上提供了一个圆形火焰和从0到85度的垂直引导角度。
此外炮塔DL131,飞行器的防御性武器包括一个15毫米(或20毫米)枪毛瑟MG.151 / 15 250与固定在船头安装(用于在表面靶射击)弹药壳,一个7,92毫米枪莱茵金属-Borsig的鼻部移动装置中的MG.15(弹药750弹药)。 13-mm MG.131大口径机枪安装在下部镜头装置中,一个MG.7,92 15-mm机枪放置在机舱的两个侧面水泡中。
这架飞机可装载4000公斤炸弹,其中2517公斤炸弹悬挂在内部炸弹舱内。 标称炸弹载荷包括四枚500-kg或八枚250-kg炸弹。 还有其他可能的战斗载荷选项,例如,两个LMA非接触式海上炸弹或一个LTF5b鱼雷。
Fokke-Wulf FW200和Dornier Do-215条件轰炸机没有列入名单,因为它们被大量用作侦察机。 关于侦察员值得特别谈论。 出于同样的原因,非50的Heinkel,在同一个化身的东部战线上使用,并没有成为列表的第一部分。
显然,德国设计师打破凡尔赛条约连锁,并经常创造两用机器,实现了巨大的飞跃并创造了飞机,如果它们没有变得出色,那么就可以实施闪电战术。
苏联
DB-3
苏联空军在五年第二次世界大战,DB-3飞机和DB-3f(IL-4)的开始之前采用的是苏联远程作战飞机的主要类型和鱼雷的飞机,直到中期1940当中。
这架飞机参加了日俄芬兰战争1939-1940在今年冬天,在伟大的卫国战争和苏日战争作为空军的主要远程轰炸机,作为海军航空兵鱼雷,以及运输机,牵引滑翔机和球探。 在战争期间,DB-3及其修改成为苏联最庞大的远程苏联轰炸机。
伟大卫国战争的第一次战斗架次是在白天由远程轰炸机进行的,没有护送战斗机和位于前线的设施。 损失是可怕的。 根据7月3的命令,苏联最高指挥部禁止在白天使用DB-3,但是订单并非在所有地方都进行,而且并非总是如此。 在8月初1941,作为四个远程航空兵团的一部分,只剩下75作战DB-3和DB-3F。
生产单位:1528
产品规格:
船员:3人(飞行员,导航员,侧枪手)
正常起飞重量:7000公斤
最大起飞重量:9000公斤
动力装置:2×M-85×760 l。 一。
最高时速:
高度:400 m的4500 km / h
在地面:327 km / h
巡航速度:310-320 km / h
实用范围:3100 km(1000公斤炸弹)
实用升限:8400米
武器
射击:3×7,62 mm ShKAS机枪(2500 patr。)
该作战载荷:
正常:1000 kg
最大值:2500 kg
DB-3f / IL-4
DB-3的进一步开发,包括一个新的导航舱,一个新的机身(用于为Li-2开发的不同生产技术),一个带有新翼梁的机翼和起落架的气动控制。
IL-4已成为影响远距离敌人的主要工具。 生产了5 256单元。
船员,人。 - 4
最大起飞重量kg - 12 120
发动机 - 2 M-88B x 1100 HP
最高速度,地面km / h - 332
最大速度,km / h,高度为5000 m - 400
实用范围,km - 4000
实用天花板,m - 8300
武器装备:
一个12,7 mm BT机枪,两个7,62 mm ShKAS机枪
炸弹载荷正常 - 1000 kg,极限 - 2500 kg
苏2

轻型轰炸机,其命运可能非常不同。 据信该飞机被低估,停止生产。 这架名为Su-2(或BB-1 - 短程轰炸机)的飞机是从1940商业生产的。 在11月1941中,Su-2被修改并获得了名称Su-4。 轰炸机攻击机的新改进开始使用容量为82 l的发动机M-82(ASH-1400)生产。 c .; 和他一起,飞机的速度达到了486 km / h。
Su-2和Su-4的生产在1942开始时停产,当时从哈尔科夫撤离的车辆停止了。
苏霍伊立即建造双控制飞机的决定也取得了成功。 在为飞行人员做准备时,不需要特殊训练车辆,在战斗条件下,如有必要,导航员可以随时更换飞行员。
共建造了大约800 Su-2和Su-4战机。
船员 - 2人。
最高地速 - 430 km / h
5850高度的最大速度m - 486 km / h
飞行距离 - 910 km
实用天花板 - 8400 m
空重 - kg 3220
重量限制 - 4700 kg
发动机M-82A x 1330 hp
武器装备:
4×ShKAS静止和2×ShKAS可移动
炸弹负荷:400 kg
暂停武器:8 NURS PC-82或PC-132
Su-4实际上是对Su-2轰炸机的改进,它具有更强大的引擎(ASH-82F)。 此外,这种攻击轰炸机拥有更有效的武器装备 - 安装了大口径火炮而不是传统的机枪。
在1941的Su-5000上进行了2架次,苏联空军在战斗中失去了所有这些222飞机并且失踪了,也就是说,22,5离开时损失了一次。 与此同时,1941中的苏联轰炸机的平均战斗无可挽回的损失相当于1飞机上的14飞机,也就是说,1,61的次数更多。
发生在服务的部分同时PE-2和苏2,也发生后者显著损失较少,即使正式机械Petlyakova的最佳性能特点:在最后的总结66年伤亡PE-1941的2个空军师在1损的定义上32离场,而2上的Su-1已经亏损71离场。
Yak-2 / Yak-4
从1938开始,这款双引擎双轰炸机开发出来,首次被命名为“22飞机”。 该机器的建立原则是最小化结构的尺寸和重量,结合强大的发动机,提供高速特性。 在开发过程中使用了创造双引擎训练飞机UT-3的经验,然而,该飞机尚未商业化。
牦牛2

Техническиехарактеристики
船员 - 2人
整备质量 - 5 380 kg
发动机 - 2×M-103×960 HP
最高时速:
在5000的高度m - 515 km / h
在地面 - 439 km / h
实用范围 - 800 km
实用天花板 - 8 900 m
武器装备:
机枪 - 1×7,62 mm ShKAS机枪
炸弹载荷 - 600 kg(炸弹舱中400 kg,外部吊索上200 kg)
在1940中,111飞机已经建成。
牦牛4

船员 - 2人
整备质量 - 5 845 kg
发动机:2×M-105×1100 hp
最高速度 - 574 km / h
巡航速度 - 545公里/小时
实用范围 - 960-1200 km
实用天花板 - 9 500 - 10 000 m
武器
机枪 - 3×7,62 mm ShKAS机枪
炸弹负荷:400-800 kg
发布了90飞机(27中的1940和63中的1941)。
由于空军领导层决定该飞机不具备战斗价值,因此大规模生产并未持续很长时间。
安全
这些飞机的名称问题比初看起来的情况要复杂得多。 多年来,在各种作者的出版物中,讲述了安全理事会的飞机,各种修改的名称定义存在一定的混淆。 SB-2和SB-3是已知的,双指数的各种组合,最有可能被引入用于快速识别。 在飞机运行期间,这种指定不是。
TsAGI的官方文件在定义SS飞机时使用了名称ANT-40。 在1937中,在A.N.意外被捕后 图波列夫,他的首字母被禁止,所以飞机被称为TsAGI-40。
第一架SS生产型飞机于今年春季1936春季发布。 多年来,安理会的连续建设一再升级。 总的来说,在1941中停止批量生产之前,生产了各种修改的6656飞机。
产品特点:
船员 - 4 pax
发动机 - 2 x M-103 x 960 hp
飞行重量,kg - 6380
最高速度,km / h - 450
飞行范围,km - 1900
天花板m - 9300
炸弹负荷,kg - 1500
安全理事会的国防军备包括三个步枪点。
弓形装置由两个7,62毫米口径的ShKAS机枪组成,可以用一挺机枪进行射击。
带有一个ShKAS机枪的TUR-9的后上炮塔几乎是上半球的圆形炮弹。 射击者位于座位上,使用弯曲的钢管安装在炮塔的可移动部分上。 下面,为转塔的滚动环安装了1000墨盒的墨盒盒。 炮塔有一个透明的盖子,在其上部装有空气动力补偿器,便于在飞行中旋转。
Luke安装 - 在ShKAS机枪下的LU用于射击后半球。 在下舱口打开后,它被带到战斗位置。 从座位TUR-9进行射击,在某些情况下从膝盖进行。
第一个战斗使用安全理事会的案件是28十月下午在1936举行的,当时安全理事会四人袭击了Tablada(塞维利亚附近)的一个佛朗哥机场。 很长一段时间(在Me-109出现之前),他们对德国和意大利战士来说几乎是无懈可击的。 安全理事会在中国,哈桑湖和Khalkhin Gol也被用来对抗日本人。 他参加了芬兰战争。
到第二次世界大战开始时,SB被认为已经过时,但形成了苏联前线轰炸机的基础。 6月,1941作为红军空军的一部分位于苏联的西部边界,1500轰炸机和27侦察团组装了超过4 SB的飞机。 在敌对行动的前两天,只有地面航空在400 SS周围丢失。 在接下来的六天里,一些200机器丢失了。
周六积极使用在1943年前。 它不仅用于作为轰炸机的预定目的,而且还用于牵引滑翔机和目标,作为联络人,用于从前线飞到游击队员,在GVF中用作邮件和运输。
AR-2
飞机有几个版本的名称:“H”PK,PK,SB-RK - 最终版本根据阿尔汉格尔斯克首席设计师的名称修复了Ap 2。 Art-2是SB轰炸机的最后一次改装,体现了之前几台机器的成就,从国际模拟部队的飞机开始。
Art-2的创建是为了通过将SB飞机转换为潜水轰炸机来实现现代化。 飞机上安装了两台M-105P发动机。
第一次飞行经历了1939年度的SB-RK。
根据一些估计,就其战斗能力而言,它并不逊色于Pe-2潜水轰炸机:在炸弹负载中超过它,在机身内放置炸弹并在飞机内部自动取出炸弹。 相比之下,在潜水期间,只有悬挂在外部吊架上的炸弹落在了Pe-2上,然而,由于几个原因,他们没有进入大型系列。
Техническиехарактеристики
船员 - 3人。 (飞行员,导航员,炮手无线电操作员)
正常起飞重量 - 6 600 kg
最大起飞重量 - 8 150 kg
发动机 - 2×M-105×1050 HP
最高时速:
在地面 - 415 km / h
在4700的高度m - 475 km / h
巡航速度:320公里/小时
实用范围 - 1500 km
实用天花板 - 10 000 m
武器
小:4×7,62 mm ShKAS机枪
炸弹:高达1 500 kg
在炸弹舱:6×100公斤或4×250公斤或3×500公斤
该报告的最终材料表明,在安全理事会的基础上制造的SB-RK飞机在飞行战术数据方面明显优于SB飞机,但在速度方面落后于现代国内外双引擎轰炸机(后者被理解为SPB,BB-22和首先是Pe-2,其最大飞行速度为540 km / h)。
2继续改进Ap-1941潜水轰炸机。然而,他们决定将飞机从批量生产中移除,取而代之的是新型潜水Pe-2,它不仅具有更高的飞行特性,而且还有大量的后续改进储备。
共发布了大约使用SS的空军团服役的200部队。
PE-2
苏联制造的最大型潜水轰炸机。
由V. M. Petlyakov领导的设计师和工程师在29中间的NKVD,SKB-1938特别设计办公室开始开发。
Pe-100是在经验丰富的双引擎高空战斗机“100”(VI-2)的基础上创造的,今年首次飞行22 12月1939,在测试结束时开始在年度1940年底大规模生产。
该飞机的车身内部有四个悬挂点(每个Der-21磁带上有两个),机舱后部还有两个隔间,其中安装了一个DZ-40炸弹架。 可以在四个DZ-40支架上的外部吊索上悬挂四个FAB-250炸弹或两个FAB-500炸弹。 600 kg中的炸弹负荷被认为是正常的,最高可达1000 kg。
潜水轰炸只能通过外部悬挂进行。 Pe-2可携带苏联空军使用的所有主要类型的炸弹 - 高爆炸药,碎片,燃烧弹,穿甲弹和特殊口径的500。 对于精确轰炸,导航仪使用了OPB-1М日间视野和夜间NKPB-3视线。 从潜水炸弹中,飞行员放下了PBL-1瞄准器。
从Pe-100潜水轰炸机上的2高空战斗机继承而来,可以选择装载带有K-76磁带的炸弹盒和一段时间后开发的K-100磁带。 K-76盒装有带有航空保险丝的非翘曲76,2-mm射弹,并将从AO-100到AO-2,5的碎片炸弹装入K-20。 在测试之后,K-76盒的使用被认为是危险的并且被禁止,并且K-100盒被认为是无效的。
机器的小臂最初由四把ShKAS机枪的步枪口径组成。 导航仪是炮塔TSS-1。 从机身下方炮手 - 无线电操作员的驾驶舱底部安装步枪安装MB-2,类似于SB和DB-3F上使用的安装。 两个固定机枪向前提供炮击。 在13系列中,ShKAS舱口被Berezin设计BT的大口径炮塔机枪替换为200弹药。 右前方SHKAS也被重机枪Berezina BK取代。
对110系列飞机进行了修订 - ShKAS车载装置出现在无线电操作员的驾驶舱内。
在275系列之后,带有10防空手榴弹AG-10的DAG-2榴弹发射器开始安装在飞机上。
仅有ShKAS武装的第二架Pe-2齐射装置是1,152公斤,而Berezin机枪几乎翻了一倍,相当于2,2公斤。
Техническиехарактеристики
船员 - 3人(飞行员,导航员,炮手无线电操作员)
正常起飞重量 - 7 550 kg
最大起飞重量 - 8 500 kg
发动机:2×M-105×1100 l。 一。
最高时速:
高度 - 540 m的5100 km / h
在地面 - 452 km / h
实用范围 - 1200 km
实用天花板 - 8700 m
生产的单位 - 11 247在22修改中
TB-7 / Pe-8
1931年,军方首次在国内航空业面前提出了建造高空重型轰炸机(尚未高速)的问题。 23年1931月7日,红军空军研究所将其在本文中指定为TB-XNUMX的高空轰炸机的战术和技术要求告知TsAGI。 根据空军的初步要求,这架飞机旨在摧毁国家和战略目标,对基地进行攻击 舰队 敌人和登陆行动。 根据空军总局的要求,未来的TB-7应该具有:战斗飞行高度7000 m,最大飞行速度250 km / h,射程1500-2000 km,炸弹载荷10000 kg,机组人员应包括10-14人。
飞机的设计应该允许使用飞机作为护航巡洋舰。 在这种情况下,由于炸弹武器的移除和放弃炸弹装载,建立了额外的射击点。 该巡洋舰应该被用来护航主基地改装的远程轰炸机编队。
防御性武器非常强大。 它几乎为所有方面提供了可靠的保护。 后半球特别强烈防守,最有可能是战斗机的攻击。
提供了在ShVAK枪下使用严厉炮塔的选项。 除此之外,后半球的上半部分被安装在ATSN隔间后面的机身背面的大炮安装座覆盖。 后半球的下半部分由位于底盘整流罩中的两台Berezin 12,7-mm机枪进行有效防御。 上部枪支架也为前半球的整个上部进行了防御。 在球塔的机身前端有一台Spark机枪ShKAS。 这整套防御性的射击武器使这个轰炸机成为一个真正的“飞行堡垒”。
特点
船员 - 11人
飞行重量,kg - 18500
最高地速,km / h - 305
在5 000 m的高度,km / h - 443
实用天花板,m - 9300
飞行范围,km - 7200
发动机 - 4 x V-12 AM-35A x 1350 l。 一。
飞机的武器和装备清单:(在两种版本的飞机中 - 8人员)。
a)该船的指挥官是航海者记分员 - 1人。
b)飞行员 - 2人。
c)Radioman - 1人。
d)车载技术人员 - 1人员。
e)枪手-3男子。
武器
2×20-mm枪
2×12,7-mm机枪
2×7,62-mm机枪
炸弹口径从50 kg到1000 kg,内部悬挂,总重量2000 kg,在过载版本中 - 5000 kg。
TB-7的批量生产于今年1939年底推出。 在红军空军的武器装备进入春季1941年。 在1942中,所有飞机TB-7都获得了Pe-8的名称。 在1944结束时停止。 总的来说,考虑到两个实验原型,97飞机已经建成。
在第二次世界大战期间,Pe-8飞机主要用于对敌方后方设施进行战略轰炸:柏林设施(第一次袭击是在今年8月的1941),Königsberg,Danzig和赫尔辛基。 除了远程中型双引擎轰炸机DB-3,Il-4和Ep-2之外,重型Pe-8还用于攻击敌人的前线区域和后方行动:今年8月1942 - 在斯大林格勒战役和1943夏季 - 在库尔斯克战斗。 这架飞机使用的是远程航空部件。 战争结束后,被用来运送北极的货物。 在1945开始时由空军退役。
EP-2
远程轰炸机,双引擎单翼飞机,带有反向海鸥翼。 这架飞机是在R.L.Bartini的指导下在OKB-240中设计的,但与首席设计师的逮捕有关,VG Ermolaev继续这项工作。
1940于10月开始量产。 Ер-2是在沃罗涅日的工厂№18和伊尔库茨克的№125(39)生产的。 生产在9月1941中断,并在1944年度恢复。 构建了总462实例。 在1941的8月和9月,Yer-2和TB-7飞机参加了对柏林的一系列空袭。
炸弹武器被放置在悬架的内侧和外侧。 在炸弹舱中有六个集群支架:在前部和后部 - 两个KD-2-240(用于口径达到100 kg的炸弹),在中间 - 两个KD-3-240(从250到500 kg)。
在CD-2-240上,也可以挂掉ABK-240的安瓿盒(每个两个)。 此外,炸弹可以挂在两个外部梁Der-19-20上(炸弹高达1000 kg)。 炸弹舱中的正常炸弹载荷不超过1000 kg并允许使用以下版本: 。 炸弹在内部磁带盒支架上的悬挂是用手动绞盘BL-10进行的,该绞盘位于炮手无线电操作员的驾驶舱内。
在外面,允许从100到1000 kg的两个口径的弹药悬架或两个倒置的化学装置VAP-500U或UHAP-500。 最大炸弹负荷达到4吨。 爆炸是在白天在OPB-2M电加热的帮助下进行的,晚上是NKPB-3。
防御武器Er-2由三挺机枪组成。 在机身的前部有一个DB-3F型安装,7,62-mm ShKAS机枪安装在球形接头上。
在下舱口有一个MB-2可伸缩装置和第二个ShKAS机枪。 在收起位置,它隐藏在机身中,但在战斗位置它下降(舱口必须首先打开)。 射手从他的膝盖射击,瞄准OP-2L潜望镜视线。 安装的悬垂部分由整流罩覆盖,其侧翼由树脂玻璃制成。 销钉限制器不允许将枪管引导至尾轮。
机身顶部是一个带12,7-mm BT机枪的屏蔽TAT-BT炮塔。 她有一个可伸缩的空气动力补偿器。
Техническиехарактеристики
船员 - 4-5人
整备质量 - 12 000 kg
最大起飞重量 - 13 460 kg
发动机:2×M-105×1100 hp
最高时速:
高度 - 445 km / h
在地面 - 395 km / h
实用范围 - 4 100 km
实用天花板 - 7 700 m
炸弹负荷:
正常:1 000 kg
最大值:5 000 kg(适用于更高版本)
462发布。
一架有趣而有前途的飞机因缺乏合适的发动机而被摧毁,并因其不太可靠的机器而声名鹊起。 然而,更多的200机器参加了伟大的卫国战争。
结果。 结果非常原始。 尽管苏联设计师没有像德国同行那样过去,但至少在苏联战争开始之前创造的飞机并不逊色于德国。
此外,在苏联创造了一个重型远程轰炸机,这是德国人从未做过的。 事实上,当他们无法在乌拉尔以外撤离的企业工作时付出了代价。 另一个问题是我们的行业无法创建与美国相当的Pe-8。 但这是另一个话题。 正如人们所说的关于使用轰炸机的权宜之计。
来源:
哈鲁克A.所有飞机德国空军。
Shunkov V.N. Luftwaffe Aviation。
Shunkov V.N.红军。
沙夫罗夫五世 故事 在苏联1938-1950中设计飞机
Yudenok V.Ye.第二次世界大战的苏联飞机。