完成了关于第二次世界大战中战斗机演变的系列，他得出的结论是，应该毫无例外地为所有类型的战斗机组织。 值得从轰炸机开始，因为正是这种类型的飞机对敌人造成了最大的影响。 当然，与战斗机和攻击机一起，但轰炸机对敌人的人力，设备和基础设施的破坏的“贡献”是显而易见的。
由于所考虑的国家的轰炸机走过了一条相当特殊的进化道路，我决定从它们出现的那一刻起按照时间顺序排列它们。
值得一提的是，苏联和德国原则上同时开始。 从第一次世界大战中统治政权的变化和失败中恢复过来。 但是在德国人的支持下，本世纪初在飞机制造方面有一些经验，但苏联必须从一开始就开始。
可以继续在苏联建造飞机的俄罗斯飞机设计师此时已经离开了该国（西科斯基，列别杰夫），再次向西科尔斯基鞠躬致Polikarpov，以及Lebedev为在奔萨，圣彼得堡，塔甘罗格和雅罗斯拉夫尔建造的飞机制造厂。
当然，我们从参加伟大卫国战争第一阶段的飞机开始。
1930-1935年。
德国。
Arado Ar-66
这架飞机是沃尔特·雷特尔（Walter Rethel）向梅塞施密特（Messerschmitt）过渡的最后一次发展，所以他的改进已经在沃尔特·布鲁姆（Walter Blum）任职。 最初，Arado Ar-66是作为战斗机开发的，但其飞行性能远低于必要性。
在1933开始时，经验丰富的Ar-66标本首先飞向天空。 在1933结束时，在Warnemünde的Arado工厂组织了大规模生产。 共建造了这种类型的1456飞机（6出口到西班牙）。
船员，人。 - 2
起飞重量，kg - 1330
引擎 - 1 PD Argus为10C x 240 hp
最高速度，km / h - 210
巡航速度，km / h - 175
实用范围，km - 715
实用天花板，m - 4500
武器装备：炸弹高达100公斤。
自66年以来，德国就采用了德国Arado Ar.1934飞机（根据某些消息来源-自1933年以来）。 第二次世界大战开始之前，它曾被用作训练飞行员和突击轰炸机的训练中心 航空.
自战争开始以来，Ar.66飞机被用作夜间轻型轰炸机（类似于苏联U-2飞机），作为东部前线夜间轰炸机的一部分，从秋季1942到1944结束。
Gota 145
在今年的1933结束时，在A. Kalkert的指导下，Go-145初始训练飞机在Gotaer Waggonfabrik公司的设计办公室设计。 2月，X-NUMX首次登陆天空原型Go-1934V145。
Go-145的生产在德国的Gotha，AGO，Bayerishe Flugcoygwerke和Focke-Wulf工厂，西班牙的CASA（如CASA 1145-L）和土耳其的跨国公司进行。 在德国，Go-145的生产在1944完成，在西班牙，飞机生产直到40结束。
总共创建了大约12 000 Gotha Go-145飞机。
轻型夜间轰炸机使用飞机改装：
Go-145А - 没有小型武器（最初的连续训练飞机，有一个重复的控制系统）。
Go-145C - 配备2x7,9武器（用于训练射击的飞机，15毫米口径的MG 7,92机枪安装在铰链上的后座舱内）。
飞机Go-145A的主要特点
起飞重量，kg - 1380
引擎 - 1 PD Argus为10C x 240 hp
最高速度，km / h - 212
巡航速度，km / h - 180
实用范围，km - 630
实用天花板，m - 3700
炸弹载荷 - 高达100 kg。
自1942倒台以来，轻型夜间轰炸机在苏德战线上作战。 10月，夜间轰炸机中队1943更名为夜袭组，该组在东部战线上工作直到第二次世界大战结束。 德国Gota Go-145飞机是六组夜间攻击机和东方航空集团的一部分，后者使用轻型炸弹，机枪，火箭和扬声器。 布达佩斯地区的1945年度注意到这种飞机广泛使用的最后一例。
应该指出的是，在这个阶段，德国的所有轰炸机都是第一次世界大战的遗产，也就是说，它们是具有非常小的炸弹负荷的双翼飞机。
苏联。
在苏联，一般来说，没有得到遗产，一切都发展得有点不同。
Polikarpov，不是西科斯基最差的学生（讽刺，当然，最好的），基于唯一的俄罗斯轰炸机“Ilya Muromets”的基础工作首先创建了TB-1，然后是TB-3。
比较TB-3和德国汽车并不完全正确，因为从本质上说苏联飞机很重（17吨），实际上是战略轰炸机。 但正如他们所说，这不是我们的问题。
该飞机的起飞重量超过17吨，有用（炸弹）载荷达到5吨，最大飞行距离达到2500 km，速度达到200 km / h。 TB-3 11男子的全体工作人员。 这架飞机在静止和滑动炮塔上装有机枪武器，几乎完全呈现球形火焰。
Техническиехарактеристики
船员：11人
正常起飞重量：17 200公斤
最大起飞重量：19 500公斤
动力装置：4 M-17F×715 hp
发动机功率：4（4×533 kW（起飞））
最高时速：
高度：177 3 m上的000 km / h
在地面：197 km / h
实用范围：1 350 km
实用升限：3 800米
武器
小：4-8×7,62 mm机枪是的
该作战载荷：
正常：2 000 kg
最大值：5 000 kg
炸弹：
在炸弹舱：28×50公斤或82公斤或100公斤炸弹
在机翼下：4×250 kg或500 kg或1000 kg炸弹
到第一次世界大战22六月1941开始时，苏联空军拥有516准备飞机，不包括从属于苏联海军的25。 23 June TB-3开始对敌方领土进行夜间轰炸。 值得注意的是，TB-3飞机在战争初期并没有真正受到影响，因为它们距离边界足够远（截至8月1941，TB-3是所有红军轰炸机的25％），总的来说，损失相对较小1941年度出于各种原因，包括非战斗损失和撤退期间放弃，少于40飞机丢失。
在下午强行使用TB-3的尝试完全失败了：尽管生存能力非常高，但低速使得飞机容易受到高射炮的攻击，而圆形但坦率的弱防御武器对现代战斗机几乎毫无防备。
然而，作为夜间轰炸机，TB-3被证明是一个非常好的选择，因为低速有助于轰炸的准确性。 重要的是，最初为TB-3机组人员选择最有经验的飞行员，并且在天气好的情况下，一名机组人员可以在夜间进行多达三次战斗任务。 鉴于涉及的飞机总数，这对战争前半段的夜间轰炸作出了重大贡献。
TB-3参加了1941 - 1943的所有重要战役，包括斯摩棱斯克战役，莫斯科战役，斯大林格勒战役，打破了列宁格勒的围攻和库尔斯克战役。 截至1 July 1945，18空降师仍有10架TB-3飞机处于警戒状态。
Y-2 / Po-2
Polikarpov的另一个创意。 这架飞机不是作为战斗机计划的，它是从1928到1954年生产的，总共产生了超过33千辆汽车。
但是他在名单上的位置是无可争辩的，因为在战争年代，德国人开始在他们过时的飞机中创建夜间轰炸机中队，这与Po-2的形象和形象相似。
因此，这一时期的所有飞机都参加了战争，作为夜间轰炸机。 这表明了机器的某种战斗潜力。 但战场上的地方毕竟是完全不同的机器。
1936 - 1940年。
德国
Junkers Ju-86
原型机在德绍举行的4十一月1934播出。 这是一款带有两颗星引擎西门子SAM 22的轰炸机。 他在开放位置添加了一个背机枪，就像在腹侧吊舱中一样，以保护下半球。 随后是其他原型。
轰炸机的开发延续了Ju-86 V5的改进机翼，消除了早期型号不可控的可控性，这架飞机开始被认为是Ju-86轰炸机的系列前身。
2月，13架Ju-1936-86在2月份抵达德国空军进行评估，紧接着是Ju-0-86，后者成为兴登堡轰炸机中队的基础，后来更名为1轰炸中队。
轰炸机的机组人员由四人组成，飞机上可携带8枚炸弹SC 100。 Ju-86轰炸机收购了许多国家。
虽然Ju-86在第二次世界大战前夕几乎从一线作为普通轰炸机从前线消失，但却是高空轰炸机和侦察机的命运。 开发了带有两级离心增压器和驾驶室密封系统的高空Jumo 207发动机。
在1941中，高空Ju-86在莫斯科上空进行了不受惩罚的飞行，进行了空中侦察。 与苏联一起服役的飞机原本没有准备好在高海拔地区进行高空作战。 有必要用高空战斗机和氧气设备紧急武装红军的防空。
Техническиехарактеристики
船员：2人
最大起飞重量：11 540公斤
动力装置：2×柴油Jumo-207B-3 x 1000 l。 一。
最高时速：
420公里/小时的9000米高度
370 km / h，海拔高度为14 000 m
巡航速度：海拔250 13 m时的700 km / h
实用范围：1000公里
实用升限：14 400米
武器装备：
炸弹：4 x 250 kg或16 x 50 kg
Junkers Ju-87
17工厂Dassau机场今年9月1935迎来了Ju-87V1的第一次飞行。 没有人想到，在4中，这架飞机将成为“闪电战”的象征。
尽管低速和平庸的空气动力学（起落架是不可伸缩的），但由于能够用陡峭的潜水轰炸，它是德国空军最有效的战斗机之一。
第二次世界大战开始时的Ju-87被用来直接支援部队并与船只作战。 这些飞机是1939和挪威1940入侵波兰期间空袭的基础。 5月，Ju-1940的87在对荷兰，比利时和法国的闪电战中发挥了重要作用。 与许多其他潜水轰炸机一样，Ju-87飞机坚固，准确且对地面目标非常有效，易受现代战斗机的攻击。 在英国的战斗中，缺乏机动性，速度和防御性武器，Ju-87袭击需要强大的战斗机掩护。
当德国空军失去空中优势时，Ju-87再次成为敌方战斗机的轻松目标。 由于该飞机不是替代品，因此该型号继续生产至1944年。 到战争结束时，Junkers大部分取代了Focke-Wulf FW-190战斗机的攻击修改，但潜水轰炸机一直被用到战争的最后几天。
从87到今年8月1936的所有版本的Ju-1944产量估计为6500单位。
产品规格：
船员 - 2人。
最大起飞重量 - 3324 kg
发动机：Junkers Jumo 210D x 720 hp
最高速度 - 310 km / h
范围 - 800 km
天花板 - 9430 m
武器装备：
当然机枪1x×7,92-mm MG 17，机枪7,92 mm MG 15在射手。
最大炸弹负荷 - 500 kg（不含箭头）
标准炸弹负载 - 1×250 kg（机身下）
“Stuck”经历了一系列修改，下一节将值得一提。
Junkers Ju-88
Ju-88确实是第二次世界大战期间德国空军的“主力军”。 他执行的任务性质如此不同，以至于他可以称得上是第一架多功能飞机之一。 然而，战斗使用的这种灵活性不是有意识选择的结果，而是意外事故的结果。
10今年四月1937首次飞行Ju-88。 这架飞机在Rechlin进行了测试，结果很好。 轰炸机获得了Junkers Jumo 211A发动机，该发动机在起飞时开发了1000 l动力。 一。 和975惠普 在海拔4200 m。速度达到517 km / h。 起飞重量为8500 kg。
在1939中，Ju-88A进入了该系列。 轰炸机配备了两台Jumo 211-1发动机，但三叶片螺旋桨被四叶片取代，新的底盘降低了机舱容量。
机组由4-x人组成，起飞重量增加到10 250 kg。 防御武器包括三支MG-15机枪，炸弹舱内的炸弹载荷达到500千克。 空气制动器和外部悬架炸弹成为第一批Ju88А-1及其后续型号的标准配置。
Техническиехарактеристики
船员 - 4人。
正常起飞重量，kg - 12 105
最大起飞重量kg - 14 000
引擎 - 2×Jumo 211J-1 x 1410。 一。
最高车速，km / h（m） - 470（5300）
实用范围，km - 1700
实用天花板，m - 9800
武器装备：
小型 - 3-4机枪7,92-mm MG-15
战斗负荷，kg - 2400
Ju-88在15修改中的制造量超过000 67单位。
Heinkel He 111
非111A的第一个原型在1935年的2月准备好了。 航班表明我们有一架飞行数据良好的飞机。 与第一个原型并行，建造了两个副本：非111B（原型轰炸机）和非111C（原型客机）。
构建了7300修改中的非111的多个59实例。
非111经历了整场战争，与Junkers-88（德国空军的主要轰炸机）相提并论。 机器不断进行修改和改进。
船员，人。 - 4
正常起飞重量，kg - 8600
最大起飞重量kg - 10 000
引擎 - 2×DB 600CG
发动机功率，升。 一。 （kW） - 2×930（684）
最高车速，km / h（m） - 370（4000）
实际负载范围，km（kg） - 1630（800）
实用天花板，m - 7000
小 - 3×7,92-mm MG-15
炸弹，公斤 - 1500
“多尼尔”Do-17
Do-17用于长窄机身的绰号“飞行铅笔”，专为商业用途而设计，最重要的是作为高速邮件飞机，也可搭载6名乘客。 在这个容量中，Do 17 VI首先在年度1934结束时飞行，之后第二和第三个原型被移交给汉莎航空公司进行测试。
第四架原型车订购了机身内的炸弹舱，以及稳定器两端的两个龙骨垫圈。 接下来是五个类似的原型，其中三个以船头玻璃为特色，后三个用于安装一个MG-15 7,9-mm机芯，由无线电操作员操作，在驾驶舱后面保护后半球。 该设计被批准用于批量生产。
第一个生产模型是Do-17-1，它与几乎相似的Do 17F-1并行构建，专为远程侦察而设计。 在两架飞机上安装了MG-15机枪，用于通过位于炸弹舱前方的舱口向下射击。
在E-1版本中，炸弹舱包含高达750千克的炸弹，虽然更典型的载荷是500千克的重量，而在F-1中它包含一对相机。 德国空军迅速组建了四个中队，用新型飞机武装他们。 侦察空中小组收到了Do-17F-1。
在1937的春天，这些机器作为Condor军团的一部分被送往西班牙。 15侦察机组F的122飞机加入了1.A / 88。 他们像17.K / 1中的二十个Do-2-88一样，已经展示了躲避敌方战士的能力。
Do-17参与了对波兰和法国的突袭，在英国战役中发挥了重要作用，他们证实了他们在冠层俯冲中对大多数战士的速度优势。 然而，损失是巨大的 - 防御性武器结果是微弱的。
Do-17进行了一系列令人印象深刻的低水平罢工，飞越障碍，但有些部件在战斗结束前开始重新装备更先进的Ju-88，而当希特勒推出Operation Barbarossa时，只有KG 2仍然装备齐全的飞机DO-17。 最初，在东部战线上，三个航空集团飞往Do-17。 最后一架是III / KG 3，它转移了克罗地亚飞机IV / KG 3（一个类似于中队的单位），继续运行它们直到11月1942被重定向到克罗地亚的游击队员。
在今年的17中间，1942从战争前线消失了，然后开始用Yu-88代替。 所有人都发布了2139飞机。
产品特点：
船员 - 4人
发动机 - 两个BMW VI 12气缸V型发动机
起飞重量 - 7040 kg
最高速度 - 355 km / h
实用天花板 - 5100 m
飞行范围（最大炸弹负荷） - 500 km
武器装备：
右舷的7,92-mm机枪，
下部灯泡采用7,92-mm机枪，
7,92-mm机枪位于驾驶室后部的炮塔上，
7,92-mm机枪下机身，
炸弹负荷 - 750 kg
“多尼尔”Do-217
这架德国二战多用途轰炸机旨在取代Do 17飞机。 Do-217 V1的原型在今年10月的4上首次飞行1938。 从217十一月开始，这架飞机从今年的修改Do 1E-1944到May 1940连续生产。 总共制造了1905车辆，根据修改，它们被德国空军用作照片侦察机，轰炸机，夜间战斗机，以及作为无线电控制规划炸弹的载体和安装海军地雷。
新型飞机是Do-17的更大，更强大的变体。 在新飞机上重复了大量的基本单位和结构，或者与旧飞机相似。 即使是新轰炸机的外观最初与前Dornier Do-17Z飞机的最后改装也没有太大差别。
这架飞机以新型Waftenkopf（战斗或武装头）着称，整个船员都集中在一个舱内，甚至有人认为这种“旧”Do-17的新修改恰好受到“Do-217”项目的影响。 。 这两架飞机彼此非常相似。 但是，尽管有外部相似性和大量借款，Do-217与其前身有许多不同之处，在设计和空气动力学方面都是全新的。
共构建了1905机器。
产品规格：
船员 - 4人
最大起飞重量 - 16 700 kg
发动机 - 2×12气缸DB 603A×1 750 hp （1 287 kW）
飞行特性：
最高速度 - 557 m时高度5700 km / h
巡航速度 - 400公里/小时
实用范围 - 2 145 km
实用天花板 - 7 370 m（最大炸弹负载）
爬升率 - m / s 3,5
武器
机枪：
4×7,92毫米MG 81机枪在弓和侧点
2×13 mm MG 131机枪位于后部和底部
炸弹负载：高达4 000 kg
与Do-17Z相比，Do-217E-2防御武器得到了显着增强。 这些飞机配备了带电的DL131型顶部炮塔，其中安装了13-mm Rheinmetall-Borsig MG.131机枪，带有胶带进给和500弹药。 炮塔在地平线上提供了一个圆形火焰和从0到85度的垂直引导角度。
此外炮塔DL131，飞行器的防御性武器包括一个15毫米（或20毫米）枪毛瑟MG.151 / 15 250与固定在船头安装（用于在表面靶射击）弹药壳，一个7,92毫米枪莱茵金属-Borsig的鼻部移动装置中的MG.15（弹药750弹药）。 13-mm MG.131大口径机枪安装在下部镜头装置中，一个MG.7,92 15-mm机枪放置在机舱的两个侧面水泡中。
这架飞机可装载4000公斤炸弹，其中2517公斤炸弹悬挂在内部炸弹舱内。 标称炸弹载荷包括四枚500-kg或八枚250-kg炸弹。 还有其他可能的战斗载荷选项，例如，两个LMA非接触式海上炸弹或一个LTF5b鱼雷。
Fokke-Wulf FW200和Dornier Do-215条件轰炸机没有列入名单，因为它们被大量用作侦察机。 关于侦察员值得特别谈论。 出于同样的原因，非50的Heinkel，在同一个化身的东部战线上使用，并没有成为列表的第一部分。
显然，德国设计师打破凡尔赛条约连锁，并经常创造两用机器，实现了巨大的飞跃并创造了飞机，如果它们没有变得出色，那么就可以实施闪电战术。
苏联
DB-3
苏联空军在五年第二次世界大战，DB-3飞机和DB-3f（IL-4）的开始之前采用的是苏联远程作战飞机的主要类型和鱼雷的飞机，直到中期1940当中。
这架飞机参加了日俄芬兰战争1939-1940在今年冬天，在伟大的卫国战争和苏日战争作为空军的主要远程轰炸机，作为海军航空兵鱼雷，以及运输机，牵引滑翔机和球探。 在战争期间，DB-3及其修改成为苏联最庞大的远程苏联轰炸机。
伟大卫国战争的第一次战斗架次是在白天由远程轰炸机进行的，没有护送战斗机和位于前线的设施。 损失是可怕的。 根据7月3的命令，苏联最高指挥部禁止在白天使用DB-3，但是订单并非在所有地方都进行，而且并非总是如此。 在8月初1941，作为四个远程航空兵团的一部分，只剩下75作战DB-3和DB-3F。
生产单位：1528
产品规格：
船员：3人（飞行员，导航员，侧枪手）
正常起飞重量：7000公斤
最大起飞重量：9000公斤
动力装置：2×M-85×760 l。 一。
最高时速：
高度：400 m的4500 km / h
在地面：327 km / h
巡航速度：310-320 km / h
实用范围：3100 km（1000公斤炸弹）
实用升限：8400米
武器
射击：3×7,62 mm ShKAS机枪（2500 patr。）
该作战载荷：
正常：1000 kg
最大值：2500 kg
DB-3f / IL-4
DB-3的进一步开发，包括一个新的导航舱，一个新的机身（用于为Li-2开发的不同生产技术），一个带有新翼梁的机翼和起落架的气动控制。
IL-4已成为影响远距离敌人的主要工具。 生产了5 256单元。
船员，人。 - 4
最大起飞重量kg - 12 120
发动机 - 2 M-88B x 1100 HP
最高速度，地面km / h - 332
最大速度，km / h，高度为5000 m - 400
实用范围，km - 4000
实用天花板，m - 8300
武器装备：
一个12,7 mm BT机枪，两个7,62 mm ShKAS机枪
炸弹载荷正常 - 1000 kg，极限 - 2500 kg
苏2
轻型轰炸机，其命运可能非常不同。 据信该飞机被低估，停止生产。 这架名为Su-2（或BB-1 - 短程轰炸机）的飞机是从1940商业生产的。 在11月1941中，Su-2被修改并获得了名称Su-4。 轰炸机攻击机的新改进开始使用容量为82 l的发动机M-82（ASH-1400）生产。 c .; 和他一起，飞机的速度达到了486 km / h。
Su-2和Su-4的生产在1942开始时停产，当时从哈尔科夫撤离的车辆停止了。
苏霍伊立即建造双控制飞机的决定也取得了成功。 在为飞行人员做准备时，不需要特殊训练车辆，在战斗条件下，如有必要，导航员可以随时更换飞行员。
共建造了大约800 Su-2和Su-4战机。
船员 - 2人。
最高地速 - 430 km / h
5850高度的最大速度m - 486 km / h
飞行距离 - 910 km
实用天花板 - 8400 m
空重 - kg 3220
重量限制 - 4700 kg
发动机M-82A x 1330 hp
武器装备：
4×ShKAS静止和2×ShKAS可移动
炸弹负荷：400 kg
暂停武器：8 NURS PC-82或PC-132
Su-4实际上是对Su-2轰炸机的改进，它具有更强大的引擎（ASH-82F）。 此外，这种攻击轰炸机拥有更有效的武器装备 - 安装了大口径火炮而不是传统的机枪。
在1941的Su-5000上进行了2架次，苏联空军在战斗中失去了所有这些222飞机并且失踪了，也就是说，22,5离开时损失了一次。 与此同时，1941中的苏联轰炸机的平均战斗无可挽回的损失相当于1飞机上的14飞机，也就是说，1,61的次数更多。
发生在服务的部分同时PE-2和苏2，也发生后者显著损失较少，即使正式机械Petlyakova的最佳性能特点：在最后的总结66年伤亡PE-1941的2个空军师在1损的定义上32离场，而2上的Su-1已经亏损71离场。
Yak-2 / Yak-4
从1938开始，这款双引擎双轰炸机开发出来，首次被命名为“22飞机”。 该机器的建立原则是最小化结构的尺寸和重量，结合强大的发动机，提供高速特性。 在开发过程中使用了创造双引擎训练飞机UT-3的经验，然而，该飞机尚未商业化。
牦牛2
Техническиехарактеристики
船员 - 2人
整备质量 - 5 380 kg
发动机 - 2×M-103×960 HP
最高时速：
在5000的高度m - 515 km / h
在地面 - 439 km / h
实用范围 - 800 km
实用天花板 - 8 900 m
武器装备：
机枪 - 1×7,62 mm ShKAS机枪
炸弹载荷 - 600 kg（炸弹舱中400 kg，外部吊索上200 kg）
在1940中，111飞机已经建成。
牦牛4
船员 - 2人
整备质量 - 5 845 kg
发动机：2×M-105×1100 hp
最高速度 - 574 km / h
巡航速度 - 545公里/小时
实用范围 - 960-1200 km
实用天花板 - 9 500 - 10 000 m
武器
机枪 - 3×7,62 mm ShKAS机枪
炸弹负荷：400-800 kg
发布了90飞机（27中的1940和63中的1941）。
由于空军领导层决定该飞机不具备战斗价值，因此大规模生产并未持续很长时间。
安全
这些飞机的名称问题比初看起来的情况要复杂得多。 多年来，在各种作者的出版物中，讲述了安全理事会的飞机，各种修改的名称定义存在一定的混淆。 SB-2和SB-3是已知的，双指数的各种组合，最有可能被引入用于快速识别。 在飞机运行期间，这种指定不是。
TsAGI的官方文件在定义SS飞机时使用了名称ANT-40。 在1937中，在A.N.意外被捕后 图波列夫，他的首字母被禁止，所以飞机被称为TsAGI-40。
第一架SS生产型飞机于今年春季1936春季发布。 多年来，安理会的连续建设一再升级。 总的来说，在1941中停止批量生产之前，生产了各种修改的6656飞机。
产品特点：
船员 - 4 pax
发动机 - 2 x M-103 x 960 hp
飞行重量，kg - 6380
最高速度，km / h - 450
飞行范围，km - 1900
天花板m - 9300
炸弹负荷，kg - 1500
安全理事会的国防军备包括三个步枪点。
弓形装置由两个7,62毫米口径的ShKAS机枪组成，可以用一挺机枪进行射击。
带有一个ShKAS机枪的TUR-9的后上炮塔几乎是上半球的圆形炮弹。 射击者位于座位上，使用弯曲的钢管安装在炮塔的可移动部分上。 下面，为转塔的滚动环安装了1000墨盒的墨盒盒。 炮塔有一个透明的盖子，在其上部装有空气动力补偿器，便于在飞行中旋转。
Luke安装 - 在ShKAS机枪下的LU用于射击后半球。 在下舱口打开后，它被带到战斗位置。 从座位TUR-9进行射击，在某些情况下从膝盖进行。
第一个战斗使用安全理事会的案件是28十月下午在1936举行的，当时安全理事会四人袭击了Tablada（塞维利亚附近）的一个佛朗哥机场。 很长一段时间（在Me-109出现之前），他们对德国和意大利战士来说几乎是无懈可击的。 安全理事会在中国，哈桑湖和Khalkhin Gol也被用来对抗日本人。 他参加了芬兰战争。
到第二次世界大战开始时，SB被认为已经过时，但形成了苏联前线轰炸机的基础。 6月，1941作为红军空军的一部分位于苏联的西部边界，1500轰炸机和27侦察团组装了超过4 SB的飞机。 在敌对行动的前两天，只有地面航空在400 SS周围丢失。 在接下来的六天里，一些200机器丢失了。
周六积极使用在1943年前。 它不仅用于作为轰炸机的预定目的，而且还用于牵引滑翔机和目标，作为联络人，用于从前线飞到游击队员，在GVF中用作邮件和运输。
AR-2
飞机有几个版本的名称：“H”PK，PK，SB-RK - 最终版本根据阿尔汉格尔斯克首席设计师的名称修复了Ap 2。 Art-2是SB轰炸机的最后一次改装，体现了之前几台机器的成就，从国际模拟部队的飞机开始。
Art-2的创建是为了通过将SB飞机转换为潜水轰炸机来实现现代化。 飞机上安装了两台M-105P发动机。
第一次飞行经历了1939年度的SB-RK。
根据一些估计，就其战斗能力而言，它并不逊色于Pe-2潜水轰炸机：在炸弹负载中超过它，在机身内放置炸弹并在飞机内部自动取出炸弹。 相比之下，在潜水期间，只有悬挂在外部吊架上的炸弹落在了Pe-2上，然而，由于几个原因，他们没有进入大型系列。
Техническиехарактеристики
船员 - 3人。 （飞行员，导航员，炮手无线电操作员）
正常起飞重量 - 6 600 kg
最大起飞重量 - 8 150 kg
发动机 - 2×M-105×1050 HP
最高时速：
在地面 - 415 km / h
在4700的高度m - 475 km / h
巡航速度：320公里/小时
实用范围 - 1500 km
实用天花板 - 10 000 m
武器
小：4×7,62 mm ShKAS机枪
炸弹：高达1 500 kg
在炸弹舱：6×100公斤或4×250公斤或3×500公斤
该报告的最终材料表明，在安全理事会的基础上制造的SB-RK飞机在飞行战术数据方面明显优于SB飞机，但在速度方面落后于现代国内外双引擎轰炸机（后者被理解为SPB，BB-22和首先是Pe-2，其最大飞行速度为540 km / h）。
2继续改进Ap-1941潜水轰炸机。然而，他们决定将飞机从批量生产中移除，取而代之的是新型潜水Pe-2，它不仅具有更高的飞行特性，而且还有大量的后续改进储备。
共发布了大约使用SS的空军团服役的200部队。
PE-2
苏联制造的最大型潜水轰炸机。
由V. M. Petlyakov领导的设计师和工程师在29中间的NKVD，SKB-1938特别设计办公室开始开发。
Pe-100是在经验丰富的双引擎高空战斗机“100”（VI-2）的基础上创造的，今年首次飞行22 12月1939，在测试结束时开始在年度1940年底大规模生产。
该飞机的车身内部有四个悬挂点（每个Der-21磁带上有两个），机舱后部还有两个隔间，其中安装了一个DZ-40炸弹架。 可以在四个DZ-40支架上的外部吊索上悬挂四个FAB-250炸弹或两个FAB-500炸弹。 600 kg中的炸弹负荷被认为是正常的，最高可达1000 kg。
潜水轰炸只能通过外部悬挂进行。 Pe-2可携带苏联空军使用的所有主要类型的炸弹 - 高爆炸药，碎片，燃烧弹，穿甲弹和特殊口径的500。 对于精确轰炸，导航仪使用了OPB-1М日间视野和夜间NKPB-3视线。 从潜水炸弹中，飞行员放下了PBL-1瞄准器。
从Pe-100潜水轰炸机上的2高空战斗机继承而来，可以选择装载带有K-76磁带的炸弹盒和一段时间后开发的K-100磁带。 K-76盒装有带有航空保险丝的非翘曲76,2-mm射弹，并将从AO-100到AO-2,5的碎片炸弹装入K-20。 在测试之后，K-76盒的使用被认为是危险的并且被禁止，并且K-100盒被认为是无效的。
机器的小臂最初由四把ShKAS机枪的步枪口径组成。 导航仪是炮塔TSS-1。 从机身下方炮手 - 无线电操作员的驾驶舱底部安装步枪安装MB-2，类似于SB和DB-3F上使用的安装。 两个固定机枪向前提供炮击。 在13系列中，ShKAS舱口被Berezin设计BT的大口径炮塔机枪替换为200弹药。 右前方SHKAS也被重机枪Berezina BK取代。
对110系列飞机进行了修订 - ShKAS车载装置出现在无线电操作员的驾驶舱内。
在275系列之后，带有10防空手榴弹AG-10的DAG-2榴弹发射器开始安装在飞机上。
仅有ShKAS武装的第二架Pe-2齐射装置是1,152公斤，而Berezin机枪几乎翻了一倍，相当于2,2公斤。
Техническиехарактеристики
船员 - 3人（飞行员，导航员，炮手无线电操作员）
正常起飞重量 - 7 550 kg
最大起飞重量 - 8 500 kg
发动机：2×M-105×1100 l。 一。
最高时速：
高度 - 540 m的5100 km / h
在地面 - 452 km / h
实用范围 - 1200 km
实用天花板 - 8700 m
生产的单位 - 11 247在22修改中
TB-7 / Pe-8
1931年，军方首次在国内航空业面前提出了建造高空重型轰炸机（尚未高速）的问题。 23年1931月7日，红军空军研究所将其在本文中指定为TB的高空轰炸机的战术和技术要求告知TsAGI。 根据空军的初步要求，这架飞机旨在摧毁国家和战略目标，对基地进行攻击 舰队 敌人和登陆行动。 根据空军总局的要求，未来的TB-7应该具有：战斗飞行高度7000 m，最大飞行速度250 km / h，射程1500-2000 km，炸弹载荷10000 kg，机组人员应包括10-14人。
飞机的设计应该允许使用飞机作为护航巡洋舰。 在这种情况下，由于炸弹武器的移除和放弃炸弹装载，建立了额外的射击点。 该巡洋舰应该被用来护航主基地改装的远程轰炸机编队。
防御性武器非常强大。 它几乎为所有方面提供了可靠的保护。 后半球特别强烈防守，最有可能是战斗机的攻击。
提供了在ShVAK枪下使用严厉炮塔的选项。 除此之外，后半球的上半部分被安装在ATSN隔间后面的机身背面的大炮安装座覆盖。 后半球的下半部分由位于底盘整流罩中的两台Berezin 12,7-mm机枪进行有效防御。 上部枪支架也为前半球的整个上部进行了防御。 在球塔的机身前端有一台Spark机枪ShKAS。 这整套防御性的射击武器使这个轰炸机成为一个真正的“飞行堡垒”。
特点
船员 - 11人
飞行重量，kg - 18500
最高地速，km / h - 305
在5 000 m的高度，km / h - 443
实用天花板，m - 9300
飞行范围，km - 7200
发动机 - 4 x V-12 AM-35A x 1350 l。 一。
飞机的武器和装备清单:(在两种版本的飞机中 - 8人员）。
a）该船的指挥官是航海者记分员 - 1人。
b）飞行员 - 2人。
c）Radioman - 1人。
d）车载技术人员 - 1人员。
e）枪手-3男子。
武器
2×20-mm枪
2×12,7-mm机枪
2×7,62-mm机枪
炸弹口径从50 kg到1000 kg，内部悬挂，总重量2000 kg，在过载版本中 - 5000 kg。
TB-7的批量生产于今年1939年底推出。 在红军空军的武器装备进入春季1941年。 在1942中，所有飞机TB-7都获得了Pe-8的名称。 在1944结束时停止。 总的来说，考虑到两个实验原型，97飞机已经建成。
在第二次世界大战期间，Pe-8飞机主要用于对敌方后方设施进行战略轰炸：柏林设施（第一次袭击是在今年8月的1941），Königsberg，Danzig和赫尔辛基。 除了远程中型双引擎轰炸机DB-3，Il-4和Ep-2之外，重型Pe-8还用于攻击敌人的前线区域和后方行动：今年8月1942 - 在斯大林格勒战役和1943夏季 - 在库尔斯克战斗。 这架飞机使用的是远程航空部件。 战争结束后，被用来运送北极的货物。 在1945开始时由空军退役。
EP-2
远程轰炸机，双引擎单翼飞机，带有反向海鸥翼。 这架飞机是在R.L.Bartini的指导下在OKB-240中设计的，但与首席设计师的逮捕有关，VG Ermolaev继续这项工作。
1940于10月开始量产。 Ер-2是在沃罗涅日的工厂№18和伊尔库茨克的№125（39）生产的。 生产在9月1941中断，并在1944年度恢复。 构建了总462实例。 在1941的8月和9月，Yer-2和TB-7飞机参加了对柏林的一系列空袭。
炸弹武器被放置在悬架的内侧和外侧。 在炸弹舱中有六个集群支架：在前部和后部 - 两个KD-2-240（用于口径达到100 kg的炸弹），在中间 - 两个KD-3-240（从250到500 kg）。
在CD-2-240上，也可以挂掉ABK-240的安瓿盒（每个两个）。 此外，炸弹可以挂在两个外部梁Der-19-20上（炸弹高达1000 kg）。 炸弹舱中的正常炸弹载荷不超过1000 kg并允许使用以下版本： 。 炸弹在内部磁带盒支架上的悬挂是用手动绞盘BL-10进行的，该绞盘位于炮手无线电操作员的驾驶舱内。
在外面，允许从100到1000 kg的两个口径的弹药悬架或两个倒置的化学装置VAP-500U或UHAP-500。 最大炸弹负荷达到4吨。 爆炸是在白天在OPB-2M电加热的帮助下进行的，晚上是NKPB-3。
防御武器Er-2由三挺机枪组成。 在机身的前部有一个DB-3F型安装，7,62-mm ShKAS机枪安装在球形接头上。
在下舱口有一个MB-2可伸缩装置和第二个ShKAS机枪。 在收起位置，它隐藏在机身中，但在战斗位置它下降（舱口必须首先打开）。 射手从他的膝盖射击，瞄准OP-2L潜望镜视线。 安装的悬垂部分由整流罩覆盖，其侧翼由树脂玻璃制成。 销钉限制器不允许将枪管引导至尾轮。
机身顶部是一个带12,7-mm BT机枪的屏蔽TAT-BT炮塔。 她有一个可伸缩的空气动力补偿器。
Техническиехарактеристики
船员 - 4-5人
整备质量 - 12 000 kg
最大起飞重量 - 13 460 kg
发动机：2×M-105×1100 hp
最高时速：
高度 - 445 km / h
在地面 - 395 km / h
实用范围 - 4 100 km
实用天花板 - 7 700 m
炸弹负荷：
正常：1 000 kg
最大值：5 000 kg（适用于更高版本）
462发布。
一架有趣而有前途的飞机因缺乏合适的发动机而被摧毁，并因其不太可靠的机器而声名鹊起。 然而，更多的200机器参加了伟大的卫国战争。
结果。 结果非常原始。 尽管苏联设计师没有像德国同行那样过去，但至少在苏联战争开始之前创造的飞机并不逊色于德国。
此外，在苏联创造了一个重型远程轰炸机，这是德国人从未做过的。 事实上，当他们无法在乌拉尔以外撤离的企业工作时付出了代价。 另一个问题是我们的行业无法创建与美国相当的Pe-8。 但这是另一个话题。 正如人们所说的关于使用轰炸机的权宜之计。
来源：
哈鲁克A.所有飞机德国空军。
Shunkov V.N. Luftwaffe Aviation。
Shunkov V.N.红军。
沙夫罗夫五世 故事 在苏联1938-1950中设计飞机
Yudenok V.Ye.第二次世界大战的苏联飞机。