军事评论

在天堂和地球上。 2的一部分。 “秃鹫”和“小狮子”

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在天堂和地球上。 2的一部分。 “秃鹫”和“小狮子”



六天战争 法国对出售所有军事物资实行严格禁运。 以色列被剥夺了先前订购的设备的出口许可证。 尽管已经签署了协议,并且在某些情况下还支付了账单。

到目前为止,以色列已习惯将法国视为其可靠的盟友和武器供应国之一。

以色列赢得了为期六天的闪电战1967,这在很大程度上归功于为其军队服役的法国战斗轰炸机。 “幻影”。 但这场战争也是昨天盟友之间关系破裂的原因。 为了不与阿拉伯国家发生冲突,戴高乐总统对向以色列提供法国军事装备实行禁运。 首先,禁令扩展到幻影飞机,正是这种情况特别使以色列灰心丧气。



由于法国政府拒绝为他们提供50架已经付款的Mirage飞机和零件,以色列人在战斗中既无法补充其空军力量,也无法修复受损的飞机。 此外,以色列正面临与埃及和叙利亚的全面战争,这意味着被迫剥削武装部队的物质部分,主要是 航空,这里的瓶颈是飞机发动机本身,具有严格固定的操作限制,之后必须对其进行更换。

以色列空军完全专注于幻影系统。 法国的拒绝意味着巨大的财政资源用于购买法国飞机上购买的复杂电子设备,只适合与他们合作。

前景看起来不祥。 以色列的防御能力完全取决于其他国家的善意。 他们每个人都可以随时更改其政策并拒绝他 武器装备 就像法国一样。 对于以色列来说,这可能是最紧急的时刻,那时供应国将被迫作出重要决定并选择其盟国。

以色列内阁得出的结论是,以色列航空业需要拨出资金建造自己的轰炸机。 为解决这个问题而成立的委员会迅速作出反应并得出了最悲观的结论:以色列需要大约十年的时间来制造自己的轰炸机。 此外,鉴于以色列几乎从头开始,不能保证未来的飞机在发布时不会过时,与俄罗斯,美国,英国和法国同时相比。

然而,结论似乎表明了自己。 有必要建立一个Mirage本身的精确副本,以色列工程师很熟悉这些副本。 乍一看,这似乎很简单。 为什么不拆解其中一个幻影并不复制呢? 此外,这样的先例众所周知:在40结束时,苏联战略轰炸机因此被创造出来 涂4从1949到1960-s的开始,使用苏联空军的远程航空服务。 这架飞机是美国波音轰炸机的副本。 B-29“Superfortress”通过逆向工程再现。 此外,它的设计,设备,直到热词的内部,都是从美国样本中严格复制的。



专家立即嘲笑这个想法。 现代超音速喷气式轰炸机包含超过一百万个部件。 自第二次世界大战以来,它甚至无法与活塞式飞机相比。 组装前的每个部件都要经过多次测试,以确定与标准的允许偏差,如果没有创建它们的图纸,则不能再现。 数百个设计局和一个庞大工业国家的专业企业致力于创建Tu-4。 以色列甚至没有这样的机会。 Tu-4立即在其自己的现成发动机下制造,而以色列人则必须开发它并建立一个独立的新产品。 然而,基于可用的维护说明进行制造是不可能的,因为尽管它们包含发动机的详细描述,但它们并未取代设计图纸。 此外,还需要描述生产操作的顺序,安装设备,热处理数据,金属规格以及建立电机批量生产所需的许多其他事项。

例如,瑞士花了六年时间发布了Mirage,并获得了许可证。 但是,她可以访问所有图纸,并始终可以依靠法国工程师的技术支持。 此外,她没有遇到以色列经历的财政困难。 一名以色列工程师向部长们解释说,轰炸机在某种意义上类似于人体。 几百年来,医生一直在操作一个人,但还没有人能够重新创造它。

以色列需要解决两个问题。 首先,在自己的领土上组织生产备件和维修。 其次,要创建自己的战斗机模型,以便不再依赖法国。 它只需要...来获得一整套技术文档。

“幻影III”在法国,澳大利亚和瑞士本身收集。 在第一个国家的领土上进行行动是非常危险的。 如果发生“失败”,那就是发生的事情,以色列将彻底失去对巴黎的政治支持。 在澳大利亚,以色列情报部门没有严肃的情报网络。 因此,只剩下瑞士。

在瑞士,公司 “苏尔寿” 从法国“Mirage”制造飞机发动机,由法国进口组件组装的战斗机,这些飞机在瑞士空军服役。

2月初,以色列在巴黎采购委员会1968向Zulzer公司的管理层申请许可访问该公司的业务,以讨论与发动机生产相关的问题。 工厂主任命令发动机部门负责人Alfred Frauenknecht与以色列军官联系,并准备访问以色列专家代表。



弗劳恩克内希特和他的妻子伊丽莎白住在伯尔尼附近的普通瑞士人的典型单层住宅中。 在度假时,他们去了瑞士阿尔卑斯山,而不是国外,喜欢在家里,接待客人或听古典音乐。 但最重要的是,Frauenknecht似乎热爱他的职业。

他开始在苏尔寿工作,担任1949的初级技师。 在1959,他成为负责飞机发动机的生产部门的负责人。 推广他的服务仅仅是因为他的能力和奉献精神。

他所担任的高职位并未影响他的生活方式。 他前往小欧宝,住在他第一次开始为公司工作时所获得的同一栋房子里。 Frauenknecht是模范瑞士人:清醒,热爱自己的工作,非常高效,而且谦虚,尽管他的专业成就是无可争辩的。

Frauenknecht与以色列军官以及以色列飞机工业总局的会议在苏黎世大使酒店举行。 以色列人要求Frauenknecht向公司管理层申请销售发动机的生产文件 “ATAR-9 S”.



但是,该公司拒绝了这一提议。 然后员工加入了谈判。 “摩萨德”.

4月,在巴黎大使馆“屋顶”工作的情报人员1968会见了一名工程师,并要求寻找补给的机会。 他暗示,如果交易发生,他会收到佣金,然后明确表示,如果他能复制图纸并向他们提供以色列,那么奖励将非常严重。 尽管如此,以色列人完全理解在与弗劳恩克内希的关系中,钱并不是决定性的。 他承诺尽一切可能并告知案件的进展情况。 事实上,过了一会儿,他打电话给巴黎,留给他的号码并提出紧急会面。 谈话发生在苏黎世的一家咖啡馆里。 Frauenknecht说,搜索和删除个别备件是一项毫无希望的任务,应该立即采取所有文件。 没错,它的体积是铁路运输......

这是侦察员的转折感到惊讶。 他们像其他人一样,在侦探片中看到间谍打开保险箱,取出文件,并从他们那里拍下两三张照片后,一直走到深夜,带走敌人的总体计划。 现实与此无关 - 仅有四万五千个工具图和十五万个飞机图。 Frauenknecht计算出所有图纸的总重量约为2吨,完成工作需要一年的时间。 Frauenknecht要求他提供服务的确切金额尚不清楚。 最常被称为200的是数千美元(尽管可以,人们必须考虑,并要求一百万美元)作为保险,以防您失去工作。

苏尔寿有一套完整的图纸,弗劳恩克特可以使用它们。 但由于工作量巨大,秘密复制或盗窃几乎是不可能的,瑞士安全部门不必要的注意力也不容忽视。

然而,操作非常简单。 苏尔寿工厂的图纸放在一个巨大的房间里,当然,公司可以更方便地使用。 瑞士“幻影”的组装仍然暂停,公司不再需要这些图纸。 Frauenknecht建议从所有图纸中删除缩微胶片并烧录原件。 当局批准了该提案。

根据Frauenknecht的说法,在有两套图纸之后 - 原版和缩微胶片 - 将有一个真正的机会将其中一个送到以色列。 现在的问题是如何做到这一点?

安全部门根据其代表在市垃圾焚烧站的存在授权采取行动。 此外,安全服务相当严格地控制了缩微胶卷过程,因此制作缩微胶片副本的机会很小。 为了确保完全的安全性,订购了用于运输图纸的专用集装箱箱,分配了一辆特殊的汽车(菲亚特小巴),用于从制作复印件的秘密房间到车站。 安全理事会的安全管理员参加了焚烧站每个箱子的开放,确信确实有蓝图,并且只有当最后一张纸在火焰中消失时才签署该行为。 似乎该计划已经仔细制定并排除了任何意外。

但是“菲亚特”的司机是由阿尔弗雷德的堂兄赞助的。 Frauenknecht亲自在车站中途租了一间车库; 他订购了与苏尔寿相同的公司,二十几个完全相同的集装箱,并且作为最后的触摸,他从瑞士联邦专利局购买了一大堆图纸,其存储期已经因为某种原因而到期。
在周末,兄弟们用旧图纸填满了盒子,然后在“清空公司的房屋”的过程中,按照所有安全标准进行了微缩胶卷,车被包裹在车库里; 飞机的图纸直接在集装箱内卸下,并在其位置预先准备好。 替换操作不超过五分钟 - 没有人注意到这么小的延迟。 在焚烧站,SB控制器既没有欲望也没有资格钻研数百张图纸(每周一次的“部分”是关于描图纸上的50千克图纸)。 Frauenknecht的蓝图通过将它们交给一名以色列代理人从火焰中拯救出来,以色列代理人通过“巡回”路线(通过德国和意大利)将他们送往特拉维夫。

这起欺诈事件发生在9月底1969,当时表兄弟和以色列情报官员注意到最后一个文件箱的替换。 以色列人设法逃脱,但兄弟们不得不向警方解释为什么秘密文件没有被摧毁。

虽然调查人员正在试图确定损害的程度,但弗劳恩克内特却在狱中度过了一年。 调查的任务并不容易。 最后,它得出结论,Frauenknecht向以色列移交了大约两千个发动机零件图纸,从八十到十万个工作零件图纸,从八十到一百个 - 飞机本身,以及另外一万五千种不同的备件规格,以及维护说明飞机。 据专家介绍,生产ATAR-9 C发动机的所有文件,其备件和单位成本约为50万美元。 如果没有技术文档,这个数量就会导致发动机的生产。

但最令人惊讶的是受影响最大的一方,法国公司 斯奈克玛 (所有发动机生产许可证的所有者),顽固地保持沉默,而且完全拒绝参与这个过程。

检察官将案件描述为整个案件中最大的间谍案 历史 瑞士。 这些分类材料从未被带出国内。 “军事专家,”弗劳恩克内希特说,“可以简单地指望在两三年内,战争和破坏的威胁将再次笼罩在以色列之上。通过向以色列转移物资,我想阻止新的奥斯维辛集中营在沙漠中。”

23四月1971,Alfred Frauenknecht被判处四年半监禁和艰苦的体力劳动。 他被认为是他在审判前在监狱中度过的一个词。 此外,由于他的良好行为,他很早就被释放了。 Alfred Frauenknecht从21九月1972监狱获释。 在这篇文章中,瑞士当局驱逐了以色列在伯尔尼的武官 不受欢迎的人...

***


新飞机的生产决定是在IAI工厂的基础上组建的,直到那时,该工厂根据法国许可证生产了Fuga Magistra训练飞机。 这些年来以色列航空业在开发和建造新飞机方面的唯一经验是双引擎涡轮螺旋桨飞机 “阿拉瓦” - 轻型运输机缩短了起飞和降落时间。 这架飞机是一架高翼的单翼飞机。 它有一个折叠后机身用于装载和一个不可伸缩的三轴承底盘。 “植入”美国引擎项目也有积极的经验 “天鹰” 用法语 “超级先生”其中以色列空军总部与关注的IAI企业密切合作。

开始在IAI讲习班组织制作以色列海市蜃楼副本的工作。 他们决定给他打电话 “内舍” ( “格里芬”)。 在1969中,第一台机器开始到货,合法购买飞机的部件和部件,新工厂工人开始接受培训和实践。 Nesher装配线专为60飞机设计。


线装配飞机“Nesher”。 照片IAI


尽管与1969中Nesher的生产组织平行,美国同意向以色列出售幻影飞机,该项目继续全速运行,27 March 1971是第一个与本地生产的ATAR-9 C系列Nesher走向空中,然后 在一个星期内- 4同年4月,他已经转移到以色列空军。


“Nesher”在拦截战斗配置中:机身下方有一个大型舷外油箱,机翼下有两个坦克,还有两个Shafrir-2导弹。 以色列国防军照片


框架旧新闻片。 今年的春季1971。 “Nesher”在空军中的庄严转移。


从1971到1974结束,Nesher飞机被生产并转移到61空军,其中10是双座战斗训练飞机。 装备有“Nesher”以及“Mirage”III - 机上30-mm DEFA加农炮和热导空对空导弹 - 以色列Shafrir-2和美国“Sidewinder”进行各种改装。

与70-ies开始时的战斗机拦截器相比,Nesher没有任何东西 - 既不是强劲的发动机,也不是令人惊叹的机动性。 他无法从远处看到敌人,既不是远程导弹,也不是精密的机载设备,这使他能够在任何天气和夜晚飞行。 然而,在中东的天气条件下,Nesher所拥有的就足够了。

从技术角度来看,Nesher比原来的Mirage IIIC更好。 数百项合理化建议和数十项专利用于生产,提高了生产效率,提高了装配质量,以及飞机系统的运行。 还在飞机上安装了以色列生产的新视野和武器控制系统。

确实,Nesher比原来重,并且在机动性方面略逊于他,这体现在Mirage III和Nesher之间的一对一训练中,当对手在紧密的机动战斗中走到一起时,挤出他们的飞机一切尽可能。 在他们中队的训练中,每个人都想乘坐最初的幻影 - 飞行员有更多机会获得优于Nescher战友的优势。 然而,在真实的空中战斗中,以色列的Aces喜欢在这架飞机上战斗,因为它有更多的战斗燃料,而且对于战斗机来说,这意味着他可以停留更长时间并且杀死更多。

Nesher在空战中的第一次胜利发生在1月8的1973上,当时两架叙利亚米格-21在短暂的小冲突中被击落。

到1973的夏天,以色列空军拥有4幻影飞机中队,其中包括76飞机,其中包括40 Nesher。 该项目在以色列制造自己的飞机的主要目标已经完成,幻影的损失得到了补偿。



世界末日战争
10月6 1973爆发,持续到10月10月24,证明了当地战斗机生产决策的智慧和及时性,它基于幻影。

实际上,在这场战争期间保卫以色列天空的全部负担都放在幻影上:幻影飞机能够充当拦截器和战斗机,对空军基地,地面部队和敌人的基础设施以及天鹰飞机和剩下的“飞机”进行攻击。超级先生“无法执行现代任务战士。

在今年1973世界末日战争的空战中,幻影和Neshera摧毁了211敌机(在空战中被击落的埃及和叙利亚飞机的总数约为400)。 值得注意的是,Shafrir-30空对空导弹实现了超过2%的Miraj空中胜利 - 改进第一代Shafrir的工作是完全合理的。 美国“Sidewinders”AIM9D,其在幻影中的使用开始于1970,也被证明是有效的,尽管它们被证明比Shafrir-2更不致命。

尽管如此,在七十年代早期,当Nescher的制作仍然如火如荼时,很明显在未来的Mirage和Nesher飞机上出现了问号。 此时,以色列空军的主要打击力量成为美国飞机。 幻影F-4 и Skyhawk A-4能够携带更多的炸弹负载并飞行比幻影或Nesher更远。 此外,幻影可以在拦截和空战中取代幻影和Neshera,但是从幻影家族中没有人可以取代幻影作为攻击机。 即使与Skyhawk相关,Nescher在攻击地面目标方面的效率也很低,特别是与具有改进的导航和轰炸系统的新型Skyhocks A4N相比。 唯一悬而未决的问题是美国愿意向以色列出售多少架幻影飞机? 是的,在以色列精英的头脑中,在法国禁运的痛苦经历的启发下,没有,没有,甚至出现了一个想法,如果美国人曾经决定抚养以色列会怎么样?...

在空军总部,以及以色列航空业的公司,继续他们自己的飞机大胆生产线,他们提出了一个新的想法 - 将幻影变成一个现代化的战斗轰炸机与先进的导航和数字轰炸系统。 为了得到一架比天鹰更能接受炸弹的飞机,飞到幻影中,像美国飞机一样精确和高效地摧毁地面目标,并在必要时与敌人进行机动空战。在其中并不比“幻影”更糟糕。 所有这些都在一架将在以色列制造的飞机上,就像所有主要系统一样。

然而,在经过多次纠纷之后,又做出了另一个明智的决定 - 尽管新项目取得了进展,但不要停止并且不要推迟Nescher生产项目,直到其合理的结论。 没有实际问题或谈论创建一个新的空气动力学平台...... Mirage / Nescher平台是现代化灌装的自然选择......
然而,战斗负荷的增加和新电子设备的布置需要增加飞机设计,这导致其加权,这反过来又需要增加起落架和其他变化。 这再次增加了飞机的重量......这个旧的好“Atar 9”无法承受,并且出现了关于以色列新飞机的新发动机的问题。

然后有人明白了 - “为什么我们不把幻影中的GE J-79引擎放在幻影上?”。


毕竟,Skyhawk引擎被插入超级Misters,结果很好......而购买Phantoms的交易包括当地生产发动机的许可证。 新的雄心勃勃的项目启动了,在明亮的脑袋面前出现了新的,无法预料的问题......

首先,他们试图将通用电气公司的J-79发动机植入Mirage IIIB,由IAI公司的空军专门负责该项目。 事实证明! 当然,不对,但事实证明。 我不得不用发动机做一个小“假动作” - 使压缩机相对于燃烧室和发动机支架顺时针移动。 发动机掉落到位,机身几乎没有变化,除了尾部。 它缩短了一点,因为美国引擎比法国引擎短。

引擎启动 - 它工作正常。 在地面检查 - 它的工作原理。 9月,1970,Dani Shapiro将飞机升空。 在驾驶舱内飞行几分钟后,发动机舱内的过热指示亮起。 通常这种指示意味着飞机起火并预示着灾难。 在正常情况下,飞行员被指示在这种情况下立即停止飞行并降落在最近的空军基地。 但冷血的Dani,他知道幻影作为他的5手指,决定继续飞行并完成测试计划......

成功着陆后,发现美国J-79发动机舱的工作温度高于法国Atar的工作温度,新发动机的安装位置几乎接近机身细节。 发动机用耐热钛箔包裹,一些关键点被隔热,增加了额外的进气口以便通风,并且解决了过热的问题......而且,由于新发动机需要更多的空气以获得更大的推力,飞机的进气口略有增加。

首次飞行的结果表明,推力增加了35%,燃油消耗更少,发动机可靠性更高。 而Mirage IIIB作为空中平台,用于在空中进行J-79发动机的实验只是一个野兽! 正确的“三角洲”的所有美妙品质与额外的美国发动机引擎让我们做了幻影飞行员梦寐以求的事情! 该项目旨在创建一架飞机 Kfir(幼狮) 开始了他的旅程......

基于Nesher平台的新型飞机的原型机在第一次飞行中于今年6月4上起飞,并在6月的1973第三次飞行中克服了声速。


原型飞机“Kfir”的首次飞行。 照片IAI


尽管世界末日战争延迟和调整,Kfir飞机开发项目仍在继续,今年10 12月1973飞机原型达到了2,4 M的速度.Kfir飞机的完整原型,命名为1,取消了今年8月7的1974和 在同一个月 被转移到空军试验中心继续试飞。

在1974中,Nesherov装配线被重组以生产Kfir飞机,

在1975春季的庆祝活动之后,以色列空军开始接收第一架生产型飞机“Kfir”C1。


伊扎克拉宾在交出第一架战斗机轰炸机IAI Kfir的仪式上发言; 今年四月1975。


Alfred Frauenknecht和他的妻子也抵达以色列参加了第一架Kfir的演示,这是一架基于Mirage模型的以色列轰炸机,以色列在这位神奇人物的帮助下获得了该模型。

在外部,“Kfir”С1非常类似于“Nesher” - “Kfir”的特点是额外的通风口,最明显的 - 在垂直尾翼底部,以及一个较短的发动机,其喷嘴在垂直尾翼下结束。



在内部,“Kfir”从Nesher继承了几乎所有以色列空军多年来从“儿童疾病”中清除的主要系统 - 液压,电气和燃料系统。 当然,熟悉美国飞机及其系统会影响填充“Kfira”。 尤其是飞机的电气系统和飞机电子部件的空调和冷却系统 - 正因为如此,“Kfir”和“Nesher”的电子填充的差异是巨大的。 然而,燃油系统几乎保持不变 - 在幻影中,天才,简单而且相当可靠。 其中的加油是由来自机身上部油箱的传统油轮进行的 - 无所不在的重力用于将燃油分配到机身和机翼的内部油箱中。 在已经为以色列空军服役的美国Skyhawk和幻影飞机中使用的压力下燃料加注系统的过渡被短视拒绝。 (美国系统有两个优点 - 在压力下加油的速度明显高于传统的重力加速,并且该系统可以很容易地在空中加油。在开发的早期阶段拒绝加油可能会导致Kfira在空中加油多年的可能性)

与Nesher一样,KfirС1是一种超音速战斗机,飞行速度是声音的两倍,可以拦截敌机并在平等条件下与它们交战,甚至更好。 为此,他配备了机载30-mm大炮,这些大炮在过去的15年中证明了它们的有效性,并且可以携带来自Shafrir-2或Aidwinder AIM2的热导向的9空对空导弹。

然而,额外的千克和发动机的不同尺寸在某种程度上改变了飞机的基本对准,特别是在少量燃料的情况下。 因此飞机没有“坐在地上”,我们不得不稍微偏转主起落架......为了能够进入Mirage III机翼的原有水井,他们不得不增加液压缸,当飞行员拆下起落架时,移动起落架在将底盘的轮子放入井中之前,向前。 很明显,随着底盘的释放,这些相同的气缸将支柱向后移动......起落架本身及其附件必须加厚和加强 - 飞机的重量显着增加......

与“Nesher”相比,“Kfir”С1具有各种优势和优势。 它配备了最新的以色列制造的航空电子系统 - 多功能数字瞄准器,惯性平台和计算机轰炸。 与大多数其他“幻影”不同,在“Kfir”上安装了由以色列ELISRA和用于射击雷达和热阱的系统产生的预警系统雷达辐射。 还安装了由ELTA制造的无线电测距仪,它既可以在空中目标上工作,也可以在轰炸期间测量到地面目标的距离。 数字惯性平台和现代可靠的无线电测距仪相结合,使机载计算机能够准确计算炸弹和炮弹的进入点,这使得Kfir不仅成为了一名轰炸狙击手,而且还成为了一个致命的有效炮弹,来自空中炮弹。 新型计算机化视线的有效性如此之高,以至于一名经验丰富的飞行员只有半秒的时间才能击落敌机。 Kfira轰炸的数字计算机比Phantom轰炸系统更准确。

Kfira飞行员驾驶舱的安排是基于以色列飞行员的战斗经验和他们的愿望,是70战斗机最符合人体工程学的之一。


Kfir C1飞机的驾驶舱。 在飞行员的右手前面是导航和轰炸电脑面板。 在飞行员瞄准具有广泛的数据投影之前。 在左前方是武器控制系统和悬架的紧急下降,其下方是主要装置:速度,高度等。 前方是燃油系统和发动机指标。 它们下方是警报指示灯 - “红色和可怕”的灯泡。 在球的中心 - 地平线,在主罗盘下面。 超出范围 - 手表和备用指南针。


除了内部燃料和炮弹外,KfirС1可以在4悬挂点上使用超过7吨的货物 - 腹部下方的1,机翼下的4和机身后部的两个,就像Mirage 5一样。 内部油箱包含2750升燃料,从外部可以在腹部下方悬挂两个以上的1300升和一个800升。

所有这一切使得“Kfir”成为一名能够飞得很远的严重战斗轰炸机,痛苦地刺痛并独立地抵御敌人的战斗机。 然而,Mirage和Nesherov的飞行员很快意识到C1与Kfir有什么不妥......虽然它看起来像是另一架幻影,但它并不像以前那样飞行或喜欢它......

增加的重量与“Kfir”发挥了一个残酷的笑话 - 它几乎抵消了J-79发动机安装的所有收益。 到目前为止Mirage III的原始机翼已经在Mirage的所有改装中证明了自己已经达到了极限......有必要找到摆脱这种情况的方法,而不是远离原始的机翼,生产线的建造......

来自以色列航空业公司开发团队的航空工程师人员的聪明才智决定在飞机上安装一个小型附加机翼或稳定器。 但是决定不让它落后于主翼,而是领先于它并且更高。 在空气动力学科学中,这种配置被称为“鸭式”,在世界上早期和中期70的战斗车辆中,它仅用于一架生产型飞机,即瑞典 萨博37 Viggen.

毋庸置疑,这是新的和创新的,需要大量的计算,吹制和测试,以色列航空业的工程师和海法理工学院的科学家(这是我们的理工学院)几乎日夜工作,直到他们确定了Kfir的最佳配置。 。 它包括三个元素 - 沿着飞机斜面鼻子的小水平“胡须”,一对向后倾斜的小翼 - 在每个进气口的上边缘和机翼边缘的变化,在机翼中间增加了一个小的突出“齿”。

他们采用了相同的“幻影”IIIB,它首先植入发动机J-79,并在“Kfir Canard”的配置中重新设计机翼和进气口。 第一次飞行让试飞员感到难以形容。 值得注意的是,以色列航空业的试飞员也是具有战斗经验的以色列空军预备飞行员。 还有谁不了解新飞机增加机动能力的重要性!


“Kfir Canard” - 放在以色列空军博物馆


除了轻快,低速和高迎角的机动性增加以及起飞起飞减少外,对C2飞机的新改装还获得了两个悬挂炸弹和其他系统的点数。 这些能够携带pyatisotkilogrammovye炸弹的点位于进气口下方,并且由于加强了用于在其上安装芥末的进气口结构而出现了添加它们的能力。



值得注意的是,Technion的工程师和科学家在测试鸭翼上获得的数据表明,可以廉价而迅速地改善Kfir C1飞机的机动性,增加了鼻子上的触角和进气口鸭片的胚胎,没有任何结构进气口和机翼的变化。 做了什么。


“Kfir”С1作为纪念碑安装在贝尔谢巴市的郊区,朝向哈泽姆空军基地附近的空军博物馆方向。


人们可以清楚地看到鼻子上的触角和卡纳德的胚胎。

在1976中,除了内部燃料和武器之外,新的KFIRS C2能够携带4.5吨的有效载荷,开始离开以色列航空工业输送机并取代Miraj和Nesherov中队的退伍军人。

还建造了一对C2飞机用于照片勘探,其中没有枪支,而是有航空电子设备“盒子”,而不是测距仪,而是有摄像机。 实际上,照片“幻影”的前锥体,曾为以色列提供过无价的服务,安装在“Kfir”下并继续提供服务。


长鼻子“Kfira”С2带摄像头。 以色列空军的照片



以色列空军博物馆的“Kfir”武器


要继续进行下去。

对于那些感兴趣的人:关于Tu-4主题的两个不太长的视频。 其中一个补充另一个。 没有过度的道德化。 清晰易懂。



来源:
I.桥梁。 “幻影”V和“Nesher”,“Kfira”的诞生,“Kfir Canard”
史蒂文斯图尔特。 “Aces间谍活动。 以色列情报的后台故事“
维基百科文章等
作者:
25 评论
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  1. 君主制
    君主制 9 August 2017 16:09
    +7
    这篇文章很有趣。 我一直对以色列工业的形成感兴趣。
    如何不对待他们,而要赞扬一下:军队和工业处于最佳状态
    1. AVT
      AVT 9 August 2017 17:08
      +5
      Quote:君主主义者
      这篇文章很有趣。

      有趣。 然而
      该飞机是美国波音公司B-29“超级堡垒”的复制品,通过逆向工程方法复制。
      Tu -4永远不是副本,而是ANALOGUE。 实际上,没有人将图纸发送给苏联。 我们在公制系统中为生产进行了所有工作,甚至从零开始开发了新的工业产品。
      1. 衬垫夹克
        衬垫夹克 9 August 2017 17:52
        +2
        本文更像是一本写得很好的艺术品;实际上,并没有对所描述事件的认真确认;阅读有关引擎的信息尤其有趣:
        Quote:Quote:文章
        使用本地生产的ATAR-9 C发动机

        Quote:Quote:文章
        并购买了幻影,包括其发动机本地生产的许可证。

        没有证据表明以色列曾经生产过这类发动机,甚至是战斗机的喷气发动机。
        Quote:Quote:文章
        1969年,第一批机器,合法购买的飞机零部件开始出现,新的工厂工人开始接受培训和实践。

        如果实行禁运,飞机的部件从何而来? 以色列以色列人又有谁生产这种飞机呢?
        简而言之,几乎整个文章都是基于未经证实的猜测和假设。
        Quote:Quote:文章
        以色列航空工业公司开发团队的航空工程师中的高明头脑决定在飞机上安装一个额外的小机翼或一个稳定器。在空气动力学科学中,这种配置被称为“鸭式飞机”,并且在70年代初期和中期的军用车辆中x在世界上仅用于一种生产型飞机-瑞典Saab 37 Viggen。

        是的,然后“才华横溢”的以色列犹太人将克菲尔从“卡纳德”卖回瑞士,在那里他们早些时候收到了复制的海市drawings楼的图纸 LOL

        Quote:Quote:文章
        Kfir C1飞机的机舱

        如果“这种豪饮消失了”,那么这不是Kfir C1的机舱,而是Kfir C2的机舱。

        所有这些更像是对“最聪明,最狡猾”的以色列犹太人的颂歌,而不是对技术性甚至是知识性的犹太人的颂歌。
        1. 网络壁虎
          网络壁虎 9 August 2017 18:04
          +7
          所有这些都更像是“最聪明,最狡猾”的颂歌

          犹太人不仅在以色列制造了好武器,而且在其他国家也制造了好武器。
          1. 衬垫夹克
            衬垫夹克 9 August 2017 18:06
            +1
            Quote:Netwallker
            犹太人不仅在以色列制造了好武器,而且在其他国家也制造了好武器。

            好吧,你怎么不相信犹太人 LOL
            1. MadCat
              MadCat 9 August 2017 18:23
              +8
              Quote:绗缝夹克
              好吧,你怎么不相信犹太人

              只有付费的伊朗巨魔才需要被信任。 LOL
              1. 衬垫夹克
                衬垫夹克 9 August 2017 18:45
                +1
                Quote:MadCat
                只有付费的伊朗巨魔才需要被信任。 大声笑

                你在自言自语吗? LOL
        2. 阿列克谢伊林
          阿列克谢伊林 20 April 2020 22:58
          0
          外国文献充分说明了严肃的证据,如果您不知道这一点,那么这只是您的个人问题。 顺便说一句,甚至在《新时代》(New Time)上也出现了一篇关于绑架蓝图的故事2的文章,《新时代》是当时苏联最正统的杂志之一。 我仍然记得纳闷它怎么错过了这篇文章。
          Mirage 5以色列人的做法在达索的工厂中经历了最认真,最直接的实践,因为他们与法国人一起积极参与了该模型的开发和生产。 那Atar引擎呢? 好吧,内舍尔(Nesher)带着您的祈祷飞过扫帚,飞过天空。 能怎样? 您不知道在以色列获得许可的J79发动机的生产情况如何? 我知道您一点都不了解。 而且,由于掌握了这些知识,您还是决定对那些既不耳又不吻的主题做出判断。 您甚至懒得使用Google。 他仍然不知道。 无需输入搜索:J79是以色列生产的,或者,如果您除了下诺夫哥罗德以外没有其他人,则至少是俄语的。
      2. MadCat
        MadCat 9 August 2017 18:15
        +4
        引用:avt
        Tu -4永远不是副本,而是ANALOGUE。 实际上,没有人将图纸发送给苏联。 我们在公制系统中为生产进行了所有工作,甚至从零开始开发了新的工业产品。

        区域党委的命令说相反的话...
        1. AVT
          AVT 9 August 2017 19:54
          +1
          Quote:MadCat
          区域党委的命令说相反的话...

          了解垫子部分。 斯大林亲自下达了该命令-“做同样的事情。”为了回应祖父提出的在其项目中复制和模仿其词语的提议,请顺便着手研究根据飞机的性能特点制造Tu-4的过程,谁在哪里以及在哪里做的。来自Star的竞选活动……好吧,如果您没有从苏联学龄前儿童杂志的水平上发展起来,那么有趣的图片.........这是您的麻烦,而不是我的问题。最好阅读捷拉斯-他测试了它。
          1. A. Privalov
            9 August 2017 21:44
            +7
            苏联的英雄Mark Lazarevich Gallai主要是试飞员。 他成为了60-x股票年代的作家。 甚至成为了作家联盟的成员。 关于Tu-4在他的书“天空中的测试”中,他明确表达了这一点,但却非常外交:
            这辆车的创造历史很不寻常。 设计局A.N. 图波列夫在最短的时间内接受政府任务,以美国战略轰炸机“波音-29” - “超级堡垒”为模型制造一架飞机。 我认为图波列夫不太可能真的喜欢这项任务 - 毫无疑问,他的设计局本来可以做到,而不会从任何人那里复制任何东西,这架飞机并不比B-29差。 但确切地说 - 飞机本身。 最重要的是,我们的任务是克服在设备,航空电子和许多技术创新领域积压的问题。 在当前情况下利用世界飞机制造业的经验确实是解决问题的最快和最直接的方法。 一个心态的人,图波列夫看不到这一点。 那么,作为一个有创造力的人和创意团队的负责人,他的情感是什么呢?剩下的就是猜测。 在随后的几年里,“图四”创作的历史不止一次被评论。 争论它是什么:副本或等同物? 我不确定关于这个主题的术语讨论是否有意义:无论答案是什么,问题的实质都不会改变。
          2. 评论已删除。
          3. MadCat
            MadCat 10 August 2017 03:42
            +8
            引用:avt
            这项来自Star的活动……好吧,如果您还没有达到苏联学龄前儿童杂志的水平,那么“搞笑图片”

            好吧,卡内什诺,小偷论坛知道的更好。 甚至斯大林的书面命令也不再重要。 傻瓜
            TU-4是副本EXACT。
      3. 操作者
        操作者 11 August 2017 15:13
        0
        以色列人永远不会理解“自力更生”这一论点的含义。

        事实上,太小的国家 - 美国在中东的飞地(就好像加里宁格勒地区会为“它在伊斯坎德尔”和“海军”领域的“最佳实践”感到自豪)。
        1. 阿列克谢伊林
          阿列克谢伊林 20 April 2020 22:38
          -1
          就在那时,他们对自力更生了如指掌。 这就是现代以色列存在的全部70年以来一直在做的事情。 那就是他们。 但是阿拉伯人真的不明白这一点,因为苏联的武器像聚宝盆一样落在他们身上。
        2. 阿列克谢伊林
          阿列克谢伊林 20 April 2020 23:20
          -1
          不要将上帝的礼物等同于煎蛋。 以色列今天通过运载火箭将其卫星发射到太空,并具有从跨大气层拦截到几公里距离的分层导弹防御系统。 因此,您在加里宁格勒地区的榜样不值一分钱。
    2. 洛基_2
      洛基_2 10 August 2017 11:00
      +1
      是的,尤其是航空...
      1. 阿列克谢伊林
        阿列克谢伊林 20 April 2020 22:45
        -1
        好吧,米格15的引擎也被英国人介绍给了苏联。 响尾蛇火箭也进行了通信。 原子弹还有很多问题。 因此,不要从他们那里寻找跳蚤,而要自己建造圣特蕾莎。
  2. 网络壁虎
    网络壁虎 9 August 2017 18:01
    +3
    亚历山大·布拉沃! 写更多。
  3. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 9 August 2017 18:17
    +4
    轮到侦察员感到惊讶了。 他们像其他所有人一样,多次在侦探电影中看到间谍,他们打开保险箱,拿出文件,并从他们那里拍摄了两三张照片后,便去过夜,并带走了敌人的总体计划。 现实与这无关-仅XNUMX万个工作工具图和XNUMX万个飞机图。 弗劳恩克内希特(Frauenknecht)估计所有图纸的总重量约为XNUMX吨,他将需要一年的时间来完成他的部分工作。

    呵呵呵...顺便说一句,这是一个最喜欢的论点 禁忌 在讨论接下来的那些从战后技术中获取内存数据的士兵时,足以将其投入批量生产。
    在斯涅日卡(Snezhka),有人以某种方式计算出,要生产一个防空导弹控制舱,杀手必须携带几辆有盖货车,十二辆货车 变更通知 以及带有必须生产所有组件的设备文档的几种成分。 还有更多火车,上面有有关机器的文档。 您需要在其上生产生产设备。 笑
    如果我们采用更大的结构... EMNIP,则ZVO中有关于Ticonderoga的数据-将船上的文件转换成电子形式可以节省300吨纸张。
  4. lexa333
    lexa333 9 August 2017 18:40
    +2
    非常有趣且内容丰富,作者做得很好。
  5. 下士。
    下士。 10 August 2017 09:39
    +5
    亚历山大 hi 原来很棒 非常好 非常好
    关于戏水池
    封锁对法国军事装备的供应

    在这里,我们的数字历史都没有教授。 傻瓜
    顺便说一句,这是如何在制裁制度下工作的一个很好的例子,摩萨德和生产工人受到尊重。
  6. 操作者
    操作者 11 August 2017 15:06
    0
    在阿以战争1973之后,法国为了向以色列供应武器而受到阿拉伯国家的压力而被吓死,并停止与以色列的直接军事合作。

    相反,法国和以色列进行了几次秘密行动,为以色列生产法国飞机提供文件和技术诀窍。 包括在这些业务中,生产许可法国引擎的瑞士公司在黑暗中使用。

    但是,以色列和法国情报部门的所有活动都像汽车一样咆哮 - 在1973之后,美国开始在以色列大量供应航空设备。 一段时间以来,以色列自制的Kfirs作为Phantoms和Skyhawks的中流砥柱,但在交付开始后,F-16和F-15被送去报废。

    据称,以色列电子填充“Kfira”是从美国转移的美国发展的副本。
    1. ArikKhab
      ArikKhab 31 August 2017 10:36
      +2
      以色列购买的所有美国(通常是外国)飞机上都装有“据称以色列的电子填充物”。 因此,它们有自己的索引F-15i和F-16i-也就是说,滑翔机和引擎是“本地”的,几乎所有填充物都是“据说是以色列的”
    2. 阿列克谢伊林
      阿列克谢伊林 20 April 2020 23:35
      -1
      一切都没有。 1973年世界末日战争期间,纳什(Neshers)在空战中击落了数百架米格(MiG)。 仅此一项就已经证明它们的成本合理。 他们也在那场战争之后服役。 以色列人在创作过程中获得了很多经验。 Kfir是一架非常强大的飞机,也发挥了作用。 如果从美国交付有问题,Kfirs将非常帮助以色列。 当然,当F-15和F-16出现时-新一代飞机-便优先考虑了它们。 但是现在,以色列一直都有可靠的战斗机可供依靠,在这种情况下,战斗机为Kfir。 有了Kfira,以色列就能负担得起放松。 乘坐飞机的飞行员一致认为,在经验丰富的手中,Kfir可以与任何对手作战。 以色列的Avionikka在70年代末开始迅速发展,并很快走向全球。 从那时起,以色列人不再需要依靠美国航空电子设备。 他们甚至有权将其航空电子设备安装在F-35上。 而且您还停留在半个世纪前的表演中。
  7. 爱是
    爱是 14 August 2017 21:16
    +2
    谢谢。 关于这一壮举的有趣文章。 创造者的壮举。 神救救我!