第二次世界大战的轮式装甲车。 15的一部分。 戴姆勒侦察车（Dingo）和戴姆勒装甲车装甲车
英国装甲车戴姆勒侦察车，也被称为“丁戈”，许多人正确地认为是第二次世界大战中最好的轻型侦察装甲车之一。 利用其底盘，还建造了带有加农炮武器的重型戴姆勒装甲车，根据国家分类，这种装甲车被称为轻型轮式。 一个坦克 -轻型坦克（轮式）。
戴姆勒童军车（Dingo）
后来成为戴姆勒童军车（Dingo）的新型轻型侦察装甲车的原型由BSA开发，专门生产乘用车。 该公司在1935上获得了第一次经验，当时以BSA Scout底盘为基础开发了轻型侦察半装甲战车的原型。 在某些方面，由BSA设计师设计的装甲车不适合英国军方，但其中使用的改装四轮驱动底盘获得了非常好的成绩。 三年后，在1938，一辆轻型侦察装甲车的项目在英国国防部宣布竞选创建轻型侦察车（Scout Car）时完全重新设计。
由于早期的BSA模型保留了底盘布局和整体布局，因此装甲车非常紧凑。 与此同时，由于更强大的预订和一些改进，装甲车的尺寸增加了。 几乎没有参加测试，这辆装甲车受到了戴姆勒的控制，这是BSA加入1939的。 该项目再次完善，并在同年被宣布为比赛的胜利者，该车立即被英国军队采用。
戴姆勒童军车Mk.IA系列侦察装甲车的船体采用铆接焊接结构，由厚度为6至30 mm的轧制装甲板组装而成。 在它的前部有一个指挥舱，中间部分有一个带铰链屋顶的战斗舱，后部有一个发动机舱。 战车的工作人员由两个人组成：司机和指挥官，他们也必须履行射手的职责。 装甲车的装备很轻，只有一把7,7-mm Bren机枪。
新战斗车的底盘采用4X4车轮配方全轮驱动，7,00-18尺寸的轮胎采用英寸和独立弹簧悬架。 Dingo轻型侦察装甲车的显着特点是两座桥的转向轮。 这项创新并不是所有驾驶员机械师的喜好，因为新手认为这种解决方案只会使控制战车的过程复杂化。 但是由于这个决定，装甲车的转弯半径是所有英国战斗车中最小的，而且，通过机动性，戴姆勒童军车被认为是最好的之一。
轻型装甲车的变速器包括带初步档位选择的5速度变速箱，带集成差速器的分动箱和液压制动器。 作为一家发电厂，设计人员使用了戴姆勒的6气缸化油器发动机，采用了一升的2,5排量，从而发挥了55 hp的强大功能。 已经在1940年度出现的Mk.IB装甲车的改装仅在发动机冷却系统中的现代风扇中有所不同。
总的来说，从1939到1945的多年生产，所有改装的6626轻型Dingo装甲侦察车都在英国组装：
- Scout Car，Mark I（Scout Car，Daimler Mark I） - 基本版本，带有四个可转向轮和一个战斗舱的滑动天窗，共生产了52单元;
- Scout Car，Mark IA（Scout Car，Daimler Mark IA） - 改装带折叠车顶的装甲车;
- Scout Car，Mark IB（Scout Car，Daimler Mark IB） - 使用改进的冷却系统以及汽车部件进行改装 - 只控制前轮;
- Scout Car，Mark II（Scout Car，Daimler Mark II） - 主要的系列改装，它属于绝大多数生产的装甲车。 它与Mk.IB不同，只有前轮控制所有装甲车辆，以及一些微小的变化;
- Scout Car，戴姆勒Mark III--在今年1945开始时投入批量生产的改装版，值得注意的是缺少船员舱的装甲车顶以及密封发动机舱。
一辆轻型侦察装甲车的战斗生涯来自1940的春天，当时4装甲车抵达法国，作为Northumberland fusilier军团的12的一部分。 后来，在5月17，远征军接收了1坦克师，其中包括284坦克，以及30 Dingo装甲车。 英国装甲车在这些战斗中设法释放了他们的战斗潜力，但到5月25结束时，远征军的坦克部队完全被击败，他们的残余部队重新回到敦刻尔克。 在这里，没有燃料和弹药的部分装甲由于不可能通过海上撤离而留给敌人。
尽管遭遇了痛苦的失败，但在战斗中使用戴姆勒侦察车的经验只是积极的，尽管它决定放弃所有的旋转轮，只留下前轴车轮转动。 在未来，这些情报装甲车在所有敌对行动中都被英国军队积极接受。 意大利人在1942年度命令蓝旗亚制造一种名为Lince的类似装甲车，他们对战斗使用的印象最为深刻，然而，这些装甲车已经在德国控制下在萨洛共和国建造。
戴姆勒童军汽车轻型侦察装甲车非常成功，他们继续服役于英国军队直到1952年，直到戴姆勒雪貂装甲车取代它们。 与此同时，退役的装甲车在葡萄牙，塞浦路斯和斯里兰卡的军队中积极出口，直到上个世纪的70中期。
戴姆勒童车（Dingo）Mark II的性能特点：
外形尺寸：主体长度 - 3170 mm，宽度 - 1710 mm，高度 - 1500 mm。
战斗重量 - 3,05 t。
预留 - 车身前部至30 mm，侧面和进给 - 9 mm。
动力装置 - 6气缸化油器发动机液体冷却能力55 hp
最高速度 - 90 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 320 km（在高速公路上）。
武器装备 - Bren 7,7-mm机枪。
车轮配方 - 4x4。
船员 - 2人。
戴姆勒装甲车
在第二次世界大战开始之前部署在英国，装甲部队现代化计划突然开始带来实实在在的好处。 已经在1939，亨伯装甲车和戴姆勒装甲车重型装甲车被送往测试，然后注定要在所有的第一个战争年代。
在同一个1939年度收到了制造新型装甲车的任务，该装甲不仅能够进行侦察，而且能够与敌方轻型装甲车作战。 戴姆勒的工程师并不打算重新发明轮子，所以他们以已经存在的戴姆勒童军车轻型装甲车的底盘元件为基础，通过军队测试并投入使用，显示出非常好的效果。 与此同时，车辆的装甲船体重新设计，带有武器的炮塔从Tetrarch坦克中取出。 它是完全焊接的，由6至16毫米厚的装甲板制成，几乎不能承受大口径子弹的炮击。 由于这个原因，转塔上部结构组成的上部前部装甲板和装甲板位于合理的倾斜角度，这增加了装甲车辆的安全性。
重型装甲车的布局是标准配置。 在前部有一个指挥舱，在中间 - 一个战斗舱，在船体的后部 - 发动机舱。 装甲车的核心是戴姆勒6 27气缸化油器发动机，它开发了95 HP的最大功率。 装甲车的起落架保持其全驱动（车轮配方4x4）并且接收尺寸为10,5x20英寸的轮胎。 装甲车的悬架单独保留在弹簧上。 变速箱由以下元件组成：带有初步档位选择的5速度变速箱，四个驱动轴，带有简单差速器的可逆分动箱，车轮减速齿轮和液压盘式制动器。
根据当时的英国标准，重型装甲车的装备是非常标准的，包括40-mm QF 2磅秤Mk.IX枪，7,92-mm Besa机枪和一个7,7-mm防空机枪。 由于该枪的目的是打击敌方坦克，后来附加了一个特殊的Littlejohn附件，这使得穿甲弹的飞行速度提高到1200 m / s成为可能。 弹药枪由52射击组成，机枪分别有2700和500弹药筒。 为了在制造装甲车时不浪费时间在塔的开发上，开发商只是从拥有类似武器的轻型突击坦克“Tetrarh”借来的。
名为戴姆勒装甲车Mk.I的装甲车的第一个原型车被提交给军方在年度1939秋季进行测试，但几乎立即发现了几个技术特征的主要问题。 军队的大多数投诉都是由战车的传输引起的，当时战车的装备几乎与轻型侦察装甲车Dingo几乎没有变化，并且难以保持战车重量的两倍以上。 最后确定装甲车需要一年左右的时间，只有在1941中，戴姆勒装甲车Mk.I才被英国军队正式采用，之后装甲车开始大规模生产。
作为装甲车现代化的一部分，戴姆勒的设计师创造了一种名为Armored Car Mk.ICS的变体，该装备配备了76,2-mm榴弹炮。 这些装甲车是在非常有限的系列中收集的。 他们的主要目的是在战场上对步兵的火力支援。 后来出现的戴姆勒装甲车Mk.II改装仅在船体设计的微小变化方面有所不同，实际上对于战车的外观没有影响。 总的来说，所有改装的1941重型装甲车戴姆勒装甲车都是在英国从1944到2694年组装的。
第一辆新装甲车接收了在利比亚和突尼斯作战的英国军团。 在北非，这些装甲车自7月1942以来一直被英国军队积极使用。 通过参加这个战区的最后战斗，装甲车从他们的机组人员那里获得了很高的分数，后来在第二次世界大战期间在所有战线上被英国人积极使用。 因此，它们在1943-1945年代以及东南亚地区的亚平宁半岛战斗中被积极使用。 此外，10装甲车于5月1940被转移到比利时装甲中队的1，后者被派往法国参加战斗，包括解放比利时。 战争结束后，剩余的装甲车继续服役于比利时军队。
第二次世界大战结束后，戴姆勒装甲车重型装甲车长期服役于英国军队。 这种类型的最后一种装甲车主要在殖民地开采，仅在1965年被注销。
戴姆勒装甲车的性能特点：
外形尺寸：主体长度 - 3965 mm，宽度 - 2440 mm，高度 - 2235 mm，间隙 - 406 mm。
战斗重量 - 7,62 t。
预订 - 从16 mm（船体前部）到6 mm（底部）。
该发电厂是戴姆勒6 27 95 X缸液冷化油器发动机。
最高速度 - 80 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 330 km（在高速公路上）。
武器 - 40-mm火炮QF 2重型机Mk.IX和7,92-mm机枪Besa，机器部分7,7-mm Bren防空机枪另外安装。
弹药 - 52射击枪和3200弹药筒用于机枪。
车轮配方 - 4x4。
船员 - 3人。
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/sc_daimler_dingo.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/192-sc-mk1-dingo
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_daimler.htm
http://www.tank2.ru/country/england/broneavtoeng/aimlerar
开源材料
戴姆勒童军车（Dingo）
后来成为戴姆勒童军车（Dingo）的新型轻型侦察装甲车的原型由BSA开发，专门生产乘用车。 该公司在1935上获得了第一次经验，当时以BSA Scout底盘为基础开发了轻型侦察半装甲战车的原型。 在某些方面，由BSA设计师设计的装甲车不适合英国军方，但其中使用的改装四轮驱动底盘获得了非常好的成绩。 三年后，在1938，一辆轻型侦察装甲车的项目在英国国防部宣布竞选创建轻型侦察车（Scout Car）时完全重新设计。
由于早期的BSA模型保留了底盘布局和整体布局，因此装甲车非常紧凑。 与此同时，由于更强大的预订和一些改进，装甲车的尺寸增加了。 几乎没有参加测试，这辆装甲车受到了戴姆勒的控制，这是BSA加入1939的。 该项目再次完善，并在同年被宣布为比赛的胜利者，该车立即被英国军队采用。
戴姆勒童军车Mk.IA系列侦察装甲车的船体采用铆接焊接结构，由厚度为6至30 mm的轧制装甲板组装而成。 在它的前部有一个指挥舱，中间部分有一个带铰链屋顶的战斗舱，后部有一个发动机舱。 战车的工作人员由两个人组成：司机和指挥官，他们也必须履行射手的职责。 装甲车的装备很轻，只有一把7,7-mm Bren机枪。
新战斗车的底盘采用4X4车轮配方全轮驱动，7,00-18尺寸的轮胎采用英寸和独立弹簧悬架。 Dingo轻型侦察装甲车的显着特点是两座桥的转向轮。 这项创新并不是所有驾驶员机械师的喜好，因为新手认为这种解决方案只会使控制战车的过程复杂化。 但是由于这个决定，装甲车的转弯半径是所有英国战斗车中最小的，而且，通过机动性，戴姆勒童军车被认为是最好的之一。
轻型装甲车的变速器包括带初步档位选择的5速度变速箱，带集成差速器的分动箱和液压制动器。 作为一家发电厂，设计人员使用了戴姆勒的6气缸化油器发动机，采用了一升的2,5排量，从而发挥了55 hp的强大功能。 已经在1940年度出现的Mk.IB装甲车的改装仅在发动机冷却系统中的现代风扇中有所不同。
总的来说，从1939到1945的多年生产，所有改装的6626轻型Dingo装甲侦察车都在英国组装：
- Scout Car，Mark I（Scout Car，Daimler Mark I） - 基本版本，带有四个可转向轮和一个战斗舱的滑动天窗，共生产了52单元;
- Scout Car，Mark IA（Scout Car，Daimler Mark IA） - 改装带折叠车顶的装甲车;
- Scout Car，Mark IB（Scout Car，Daimler Mark IB） - 使用改进的冷却系统以及汽车部件进行改装 - 只控制前轮;
- Scout Car，Mark II（Scout Car，Daimler Mark II） - 主要的系列改装，它属于绝大多数生产的装甲车。 它与Mk.IB不同，只有前轮控制所有装甲车辆，以及一些微小的变化;
- Scout Car，戴姆勒Mark III--在今年1945开始时投入批量生产的改装版，值得注意的是缺少船员舱的装甲车顶以及密封发动机舱。
一辆轻型侦察装甲车的战斗生涯来自1940的春天，当时4装甲车抵达法国，作为Northumberland fusilier军团的12的一部分。 后来，在5月17，远征军接收了1坦克师，其中包括284坦克，以及30 Dingo装甲车。 英国装甲车在这些战斗中设法释放了他们的战斗潜力，但到5月25结束时，远征军的坦克部队完全被击败，他们的残余部队重新回到敦刻尔克。 在这里，没有燃料和弹药的部分装甲由于不可能通过海上撤离而留给敌人。
尽管遭遇了痛苦的失败，但在战斗中使用戴姆勒侦察车的经验只是积极的，尽管它决定放弃所有的旋转轮，只留下前轴车轮转动。 在未来，这些情报装甲车在所有敌对行动中都被英国军队积极接受。 意大利人在1942年度命令蓝旗亚制造一种名为Lince的类似装甲车，他们对战斗使用的印象最为深刻，然而，这些装甲车已经在德国控制下在萨洛共和国建造。
戴姆勒童军汽车轻型侦察装甲车非常成功，他们继续服役于英国军队直到1952年，直到戴姆勒雪貂装甲车取代它们。 与此同时，退役的装甲车在葡萄牙，塞浦路斯和斯里兰卡的军队中积极出口，直到上个世纪的70中期。
戴姆勒童车（Dingo）Mark II的性能特点：
外形尺寸：主体长度 - 3170 mm，宽度 - 1710 mm，高度 - 1500 mm。
战斗重量 - 3,05 t。
预留 - 车身前部至30 mm，侧面和进给 - 9 mm。
动力装置 - 6气缸化油器发动机液体冷却能力55 hp
最高速度 - 90 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 320 km（在高速公路上）。
武器装备 - Bren 7,7-mm机枪。
车轮配方 - 4x4。
船员 - 2人。
戴姆勒装甲车
在第二次世界大战开始之前部署在英国，装甲部队现代化计划突然开始带来实实在在的好处。 已经在1939，亨伯装甲车和戴姆勒装甲车重型装甲车被送往测试，然后注定要在所有的第一个战争年代。
在同一个1939年度收到了制造新型装甲车的任务，该装甲不仅能够进行侦察，而且能够与敌方轻型装甲车作战。 戴姆勒的工程师并不打算重新发明轮子，所以他们以已经存在的戴姆勒童军车轻型装甲车的底盘元件为基础，通过军队测试并投入使用，显示出非常好的效果。 与此同时，车辆的装甲船体重新设计，带有武器的炮塔从Tetrarch坦克中取出。 它是完全焊接的，由6至16毫米厚的装甲板制成，几乎不能承受大口径子弹的炮击。 由于这个原因，转塔上部结构组成的上部前部装甲板和装甲板位于合理的倾斜角度，这增加了装甲车辆的安全性。
重型装甲车的布局是标准配置。 在前部有一个指挥舱，在中间 - 一个战斗舱，在船体的后部 - 发动机舱。 装甲车的核心是戴姆勒6 27气缸化油器发动机，它开发了95 HP的最大功率。 装甲车的起落架保持其全驱动（车轮配方4x4）并且接收尺寸为10,5x20英寸的轮胎。 装甲车的悬架单独保留在弹簧上。 变速箱由以下元件组成：带有初步档位选择的5速度变速箱，四个驱动轴，带有简单差速器的可逆分动箱，车轮减速齿轮和液压盘式制动器。
根据当时的英国标准，重型装甲车的装备是非常标准的，包括40-mm QF 2磅秤Mk.IX枪，7,92-mm Besa机枪和一个7,7-mm防空机枪。 由于该枪的目的是打击敌方坦克，后来附加了一个特殊的Littlejohn附件，这使得穿甲弹的飞行速度提高到1200 m / s成为可能。 弹药枪由52射击组成，机枪分别有2700和500弹药筒。 为了在制造装甲车时不浪费时间在塔的开发上，开发商只是从拥有类似武器的轻型突击坦克“Tetrarh”借来的。
名为戴姆勒装甲车Mk.I的装甲车的第一个原型车被提交给军方在年度1939秋季进行测试，但几乎立即发现了几个技术特征的主要问题。 军队的大多数投诉都是由战车的传输引起的，当时战车的装备几乎与轻型侦察装甲车Dingo几乎没有变化，并且难以保持战车重量的两倍以上。 最后确定装甲车需要一年左右的时间，只有在1941中，戴姆勒装甲车Mk.I才被英国军队正式采用，之后装甲车开始大规模生产。
作为装甲车现代化的一部分，戴姆勒的设计师创造了一种名为Armored Car Mk.ICS的变体，该装备配备了76,2-mm榴弹炮。 这些装甲车是在非常有限的系列中收集的。 他们的主要目的是在战场上对步兵的火力支援。 后来出现的戴姆勒装甲车Mk.II改装仅在船体设计的微小变化方面有所不同，实际上对于战车的外观没有影响。 总的来说，所有改装的1941重型装甲车戴姆勒装甲车都是在英国从1944到2694年组装的。
第一辆新装甲车接收了在利比亚和突尼斯作战的英国军团。 在北非，这些装甲车自7月1942以来一直被英国军队积极使用。 通过参加这个战区的最后战斗，装甲车从他们的机组人员那里获得了很高的分数，后来在第二次世界大战期间在所有战线上被英国人积极使用。 因此，它们在1943-1945年代以及东南亚地区的亚平宁半岛战斗中被积极使用。 此外，10装甲车于5月1940被转移到比利时装甲中队的1，后者被派往法国参加战斗，包括解放比利时。 战争结束后，剩余的装甲车继续服役于比利时军队。
第二次世界大战结束后，戴姆勒装甲车重型装甲车长期服役于英国军队。 这种类型的最后一种装甲车主要在殖民地开采，仅在1965年被注销。
戴姆勒装甲车的性能特点：
外形尺寸：主体长度 - 3965 mm，宽度 - 2440 mm，高度 - 2235 mm，间隙 - 406 mm。
战斗重量 - 7,62 t。
预订 - 从16 mm（船体前部）到6 mm（底部）。
该发电厂是戴姆勒6 27 95 X缸液冷化油器发动机。
最高速度 - 80 km / h（在高速公路上）。
动力储备 - 330 km（在高速公路上）。
武器 - 40-mm火炮QF 2重型机Mk.IX和7,92-mm机枪Besa，机器部分7,7-mm Bren防空机枪另外安装。
弹药 - 52射击枪和3200弹药筒用于机枪。
车轮配方 - 4x4。
船员 - 3人。
信息来源：
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/sc_daimler_dingo.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/192-sc-mk1-dingo
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_daimler.htm
http://www.tank2.ru/country/england/broneavtoeng/aimlerar
开源材料
信息