捷克人已经开始构建新版本的L-39
捷克公司Aero Vodochody已经开始组装第一架全新的训练机L-39NG，这是世界上最受欢迎的“飞行桌”L-39 Albatros之一的深度现代化版本。 写 航空周刊目前，有四架飞机同时组装，将参加地面和飞行试验。
L-39NG在今年9月2015进行了首次飞行。 它基于旧的Aero Vodochody L-39之一。 这架飞机接收了一个复合机翼并丢失了额外的油箱，这些油箱位于Albatros基地的翼尖上。 此外，升级后的美国FJ25-39M安装在L-44NG上，而不是苏联喷气发动机AI-4ТL。
然而，在2015年度上升的飞机是基于使用许多旧系统的旧L-39机身制造的。 自去年年中以来，Aero Vodochody开发了一种全新的L-39NG机身。
需要开发新的机身，以使飞机的设计更适应所做的改变。 特别是，由复合材料制成的机翼的安装需要重新设计中心部分设计。 FJ44-4m引擎的质量为295千克，比55千克少AI-26TL。 减少发电厂的质量需要新的飞机对中。
升级后的飞机除其他外，还接收了Genesys Aerosystems的新机载电子设备和Speel Praha挡风玻璃上的指示器。 总的来说，L-39NG获得的不仅仅是800新节点，单元和系统。 从最初的L-39中可以看到800组件。
L-39NG的长度为12米，翼展为9,6米。 训练飞机的最大起飞重量为5,8吨。 信天翁的速度可达每小时775公里，飞行距离可达数千公里2,6。 该飞机配备了五个不同类型的悬挂点。 武器 总重量为1,2吨。
L-39传统上用于训练苏联空军的飞行员，然后在俄罗斯。 目前，俄罗斯联邦的俄罗斯航空航天部队拥有大约150过时的捷克训练机L-39，自1980以来一直供应给部队。 这些飞机用于飞行员的高级训练，以及维持飞行员的飞行技能。
L-39NG在今年9月2015进行了首次飞行。 它基于旧的Aero Vodochody L-39之一。 这架飞机接收了一个复合机翼并丢失了额外的油箱，这些油箱位于Albatros基地的翼尖上。 此外，升级后的美国FJ25-39M安装在L-44NG上，而不是苏联喷气发动机AI-4ТL。
然而，在2015年度上升的飞机是基于使用许多旧系统的旧L-39机身制造的。 自去年年中以来，Aero Vodochody开发了一种全新的L-39NG机身。
需要开发新的机身，以使飞机的设计更适应所做的改变。 特别是，由复合材料制成的机翼的安装需要重新设计中心部分设计。 FJ44-4m引擎的质量为295千克，比55千克少AI-26TL。 减少发电厂的质量需要新的飞机对中。
升级后的飞机除其他外，还接收了Genesys Aerosystems的新机载电子设备和Speel Praha挡风玻璃上的指示器。 总的来说，L-39NG获得的不仅仅是800新节点，单元和系统。 从最初的L-39中可以看到800组件。
L-39NG的长度为12米，翼展为9,6米。 训练飞机的最大起飞重量为5,8吨。 信天翁的速度可达每小时775公里，飞行距离可达数千公里2,6。 该飞机配备了五个不同类型的悬挂点。 武器 总重量为1,2吨。
L-39传统上用于训练苏联空军的飞行员，然后在俄罗斯。 目前，俄罗斯联邦的俄罗斯航空航天部队拥有大约150过时的捷克训练机L-39，自1980以来一直供应给部队。 这些飞机用于飞行员的高级训练，以及维持飞行员的飞行技能。
- http://www.aero.cz/en/
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