Suomi的国家防空（部分5）
第二次世界大战结束后，芬兰的立场变得非常困难。 芬兰人民为他们的统治者的冒险主义和短视而付出了沉重的代价。 在86000附近，芬兰人在与苏联的武装对抗中死亡，工业，农业和运输业陷入衰落。 根据新西兰人民解放运动签署的“巴黎和平条约”，该国必须支付约100万新西兰元作为芬兰军队在苏联采取的行动造成的损害赔偿。然而，芬兰虽然处境艰难，却设法保持政治和经济独立。 。
和平协议缔结后，芬兰被禁止拥有进攻性武器，导弹和更多的60战斗机。 在战后的第一年，战争期间维持的活塞式战斗机仍然在服役。 在50开始时，放宽了购买现代战斗机的限制。 在1954中，De Havilland DH100 Vampire Mk.52喷气式战斗机进入了空军。 芬兰空军总共收到了6单人和9训练喷气式飞机。
De Havilland DH100 Vampire Mk.52芬兰空军
然而，在50-s中间不可能将这些英国制造的飞机视为现代飞机。 第一批吸血鬼战士在年度1946开始时与英国皇家空军一起服役。 这架战斗机根据古老的双梁方案制造，在水平飞行中开发了882 km / h的速度，配备了四门20-mm火炮，根据其飞行数据，并没有比二战活塞战斗机更优越。 在苏联，此时，数千份喷气式飞机搭载喷气式MiG-15，MiG-17并推出了一系列超音速MiG-19。 很明显，芬兰的“吸血鬼”绝不能与苏联战士竞争，但这并不是他们所要求的。 轻巧简单的“吸血鬼”帮助积累了操作喷气式飞机，火车飞行员和地勤人员的必要经验，他们在芬兰的服务一直持续到1965。
在1958中，第一批Folland Gnat Mk.1轻型拦截器被运往芬兰。 那时，它是一架相当现代的战斗机，在水平飞行中的速度达到了1120 km / h。 Gnat战斗机（Eng.Komar）将良好的飞行数据与低成本相结合。 最大起飞质量为3 950 kg，该战斗机可以从一条300米的长度起飞并在空中飞行超过2小时。 在芬兰飞行员中，这架飞机非常受欢迎。 即使在芬兰北部极冷的气温下，战斗机也具有很高的可靠性。 内置武器由两门ADEN 30 mm加农炮组成。 十八个80 mm HAP Hispano HSS-R可能被暂停以对抗敌方轰炸机。
Folland Gnat Mk.1芬兰空军
最初，芬兰人表达了建立“Komarov”许可制作的愿望，但后来决定“游戏不值钱”，因为包含超过20单位的成本太高了。 此外，军方希望获得超音速战斗机。 结果，芬兰人以他们的方式受到限制，为一个中队购买了整架英国制造的13飞机。 早在10之后，战斗机就被认为已经过时多年，由于船上没有雷达，搜索空中目标是通过视觉或地面雷达的命令进行的。 弹药中没有制导导弹，亚音速飞行速度不能迅速占据拦截的有利位置。 最后一批“蚊子”在1972年度在芬兰被注销。
芬兰人很好地了解了与苏联武装对抗的教训，因此，在第二次世界大战结束后，他们试图与他们的东部邻国保持友好关系。 芬兰与北约集团保持距离，并奉行中立政策。 在1948，与苏联缔结了“友好，合作和互助条约”。 “条约”的关键条款是，在“德国或任何联盟国家对其进行军事侵略”的情况下，两国在国防领域建立合作关系。 这涉及FRG和北约国家，以及民主德国和华沙条约。 与此同时，芬兰在国防事务中保留了一定的主权，因为只有在双边协商后才能进行联合军事行动。 合同延长了三次，有效期至1992年。 在取消对海外购置现代武器的限制后，芬兰人试图使军购设备的购买多样化 武器，无论是在西方国家，还是在中立的瑞典和苏联。
第一架苏联制造的飞机在1962年度交付，用于训练米格-XNUMHUTIs。 正是在这个时候，苏联和芬兰的代表正在谈判战斗机的供应，芬兰人需要根据苏联标准进行训练和训练的飞机。
MiG-XNUMHUTI芬兰空军
最初，苏联向芬兰提供了相对简单和便宜的MiG-17F，以及后来的MiG-19。 然而，在60开始时，米格-17亚音速战斗机不再被认为是技术的最后一个词，尽管其中有许多在苏联空军和华沙条约国家。 MiG-19 Finns因其参与后收到大量飞行事故的信息而被拒绝。 因此，双方能够签订最新的超音速米格-21F-13战斗机供应合同。
MiG-21F-13芬兰空军
尽管美国，法国和英国强烈反对在“友好，合作和互助条约”框架内购买苏联的武器和军事装备，但苏联领导层迈出了前所未有的一步，向刚刚开始进入自己的资本主义国家出售战士。空军 在米格-21F-13开始交付之前，英国人正积极提出他们的英国电动闪电拦截器。
首先，60-ies MiG-21F-13拥有出色的飞行数据。 最大起飞重量为8 315 kg的飞机配备了一把内置的30-mm HP-30喷枪和两个K-13近战UR。 此外，32 NAR APC-57М可用于UB-16-57悬挂装置，用于击中空中目标。 在水平飞行的高海拔地区，飞机加速到2125 km / h并且具有没有PTB 1300 km的实际范围。
凭借1963，芬兰空军获得了22战斗机MiG-21F-13。 不久，他们又添加了两个“Sparky”MiG-21U。 由于战车的资源试图节省，双座的负荷非常大，并且在15年之后被注销。 在1974年，四个双座MiG-21UM交付使用，飞行到1998年。
MiG-21F-13在芬兰航空博物馆的展览中
尽管如此，MiG-21F-13还是拥有非常简单的航空电子设备，主要用于日间航班。 与此同时，芬兰人需要一种能够全天候运行的拦截器，配备全套雷达。
6月份芬兰与瑞典之间的1971签订了租赁协议6战斗机SaabJ35ВDraken。 芬兰第一支Drakens的定期航班始于1972的上半年。 这架飞机已证明自己是正面的，在1976中，它们被买断了。 同时，从6 Saab 35C Draken购买了另一批。 在芬兰空军中，瑞典德拉肯斯取代了过时的英国轻拦截者Gnat Mk.1。
萨博35 Draken芬兰空军
在1984中，另外购买了Saab 24F Draken修改版的35战斗机版本。 德拉肯斯由芬兰空军与米格-21联合运营，最后一架瑞典制造的战斗机在2000年度被注销。
与苏联米格-21相比，配备更先进雷达的德拉肯更适合控制该国的空域。 这款战斗机最初设计用作拦截器，根据车载设备的功能，在70系列中是最好的之一。 从瑞典运来的战斗机配备了完善的航空电子设备，包括综合导航，目标指定和武器控制系统。 内置的数据传输系统与STRIL-60半自动空域测量系统，Saab AB FH-5自动驾驶仪和Arenko Electronics空气参数计算器以及Saab AB S7B瞄准器相结合，提供了导弹导弹Rb.27和Rb.28用于碰撞航向。 Rb 27和Rb 28火箭是美国AIM-4猎鹰的瑞典版本，具有半主动雷达和红外导航系统。 在SaabJ35В和SaabJ35С版本中，内置武器由ADEN 30-mm枪支组成。 在Saab 35F型号上，切割了一把枪以容纳其他电子系统。 起飞重量最大为16 000 kg的战斗机的飞行距离为PTB 3250 km。 高海拔最高速度 - 2,2M。 起飞时，需要一条长度至少为800米的条带。
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[/ CENTER]与夜间和恶劣天气条件下的MiG-21F-13相比具有更强的拦截能力，Drakens更昂贵，运营成本高，需要更多合格的服务。 考虑到使用米格-21F-13的积极经验，芬兰人表达了收购最先进的“二十一”家族 - 米格-21bis的愿望。 与早期型号相比，具有一般空气动力学方案和外部相似性，实际上它是下一代战斗机，配备了相当复杂的航空电子设备和新的P-60近战导弹。 由于改进的内部布局和P25-300发动机的7100 kgf起飞推力，推力重量比显着增加。 该飞机的机载设备的组成包括雷达瞄准器“Sapphire-21”。 在空战装备的形式中，战斗机的武器包括内置的23-mm枪GSH-23L和高达6的空对空导弹。 最大起飞重量为9140 kg，无PTB的安装范围为1 225 km。 高海拔最高速度 - 2,05M。
米格-21bis芬兰空军
芬兰空军的前两个“Bisa”抵达1978年。 下一批18机器已转入1980年。 MiG-21bis很长一段时间都是飞行最芬兰的战士。 在单引擎轻型战斗机类中，当时这架飞机是最好的之一，它结合了良好的战斗和飞行数据，价格低廉，运营成本可接受。
芬兰飞行员很快就掌握了“bis”，并喜欢这款车。 这架飞机具有相当高的潜力，但由于芬兰空军没有能够对抗高空侦察机和高于20 km高空飞行的气球的拦截机，他们试图为此调整米格-21bis。 在17800米的护照实用“天花板”上，芬兰人的20飞行高度超过20000米。 芬兰空军飞行高度的绝对记录属于试飞员Jirka Lokkanen，后者已达到21500天花板仪表。 米格-21bis仍然是唯一的“双翼”芬兰飞机。
与苏联空军相比，战斗机通常在整个使用寿命期间保持不变，在芬兰，对该战斗机进行了一些改进和改进。 因此，芬兰米格获得了西方生产的连接设备和新的导航系统。 还介绍了一些便于操作的改进。
根据国内的证词 飞机 专家们说，由于芬兰战斗航空的数量相对较少，“补给”的保养和维护要比苏联空军要好得多。 这对战斗机的可靠性和资源产生了有益的影响。 在缔结向芬兰供应MiG-21bis的协议时，苏联方面规定了一个条件，根据该条件，苏联不得让第三国了解武器的组成，雷达瞄准具的特性和驾驶舱的内部结构。 值得注意的是，芬兰人严格遵守这种条件，即使在90年代的后半叶，也不允许外国记者从内部拍摄机舱。 尽管当时在俄罗斯空军中，战斗航空团中没有“再来者”。
芬兰最新的MiG-21bis已在1998中停止服务。 多年来20在飞行事故中的操作，6 MiG-21丢失了。 尽管如此，退役时芬兰米格的很大一部分技术条件非常好。 这些战士，经过适当的照顾，也可以在21世纪使用。
MiG-21bis参加卡累利阿航空博物馆展览
目前，在芬兰，21 MiG-21的各种修改已被保存在三个航空博物馆和纪念展览馆的展览中。 其中一架MiG-21bis处于飞行状态，该机器定期参加芬兰和国外的各种飞机演出。
在苏联解体和世界力量变化之后，芬兰领导层不再认为有必要维持与俄罗斯的信任关系，并倾向于向美国倾斜。 这不可避免地影响了军事装备和武器的采购。 芬兰人拒绝了拟议的俄制4战斗机，更喜欢美国制造的喷气式战斗机。 然而，芬兰从未完全放弃西方武器。 在今年12月的1977中，为50战斗/战斗BAE系统Hawk Mc 51发布了一项命令。 该飞机的交付始于1980，并于1985年结束。
最大起飞重量为5 700 kg的双单引擎飞机最大水平飞行速度为1 040 km / h，可用作攻击机和低空作战空中目标。 在芬兰空军中，Hoki被认为是对抗无人机和战斗直升机的手段，以及用于迫使低速轻型飞机降落的拦截器。 芬兰Hawk Mk 51A的装备包括ADEN 30-mm空气炮，AIM-9P近战UR和AIM-9J。 此外，随MiG-80bis交付的苏联P-60导弹在21中间适用于这些飞机。
Hawk Mk 51A芬兰空军
在飞机的90-ies进行了大修和升级之后，他们开始被指定为Hawk Mk 51A。 为了更换41百万欧元的瑞士破旧车，18升级了Hawk Mk 66。 飞机在2011年度进入芬兰中队。 升级的Hokes仍然可以飞行15年。 截至2016，芬兰空军的飞行状态为16 Mk 66，7 Mk 51A和1 Mk 51。
在苏联解体后不久，芬兰人开始就在美国购买麦克唐纳道格拉斯F / A-18大黄蜂战斗机进行谈判。 如果苏联不再存在，那么新一代芬兰空军的战斗机很可能就是米格-29。 第一批黄蜂队在1995结束时到达。 订购了总共X-NUMX单座F-57C和18双座F-7D。 最新的18单座机器由芬兰公司Patria Oy在12中由美国零部件组装而成。 在美国购买战斗机的欧洲国家中，除芬兰外，“黄蜂”仅在西班牙和瑞士空军服役。 欧洲的大多数美国盟友更喜欢F-2000战斗猎鹰。 与轻型单引擎“攻击猎鹰”相比，双引擎“大黄蜂”的最高速度更低 - 16 1 km / h，海拔高度为915米。 与此同时，最大起飞重量为12000 kg的较重的战斗机具有更大的射程。 通过全面加油和舷外油箱，飞机可以覆盖23540公里。 在空战变型中，芬兰空军战斗机携带AIM-3300 AMRAAM和AIM-120 Sidewinder导弹。 内置武器 - 9-mm枪M20 Vulcan。
F-18C芬兰空军
一般而言，芬兰F-18C / D类似于美国使用的飞机。 但芬兰空军战斗机最初专门用于防空任务并获得空中优势，并且由于政治原因没有携带打击武器。 但在11月，2011，美国国会批准出售AGM-158 JASSM和AGM-154 JSOW巡航导弹，JDAM制导炸弹，以及瞄准和搜索集装箱。
芬兰F-18C / D已升级两次，从2004升级到2010一年，从2012升级到2016一年。 在第一次现代化改造期间，飞机接收了新的通信和导航系统，驾驶舱中出现了液晶显示器，并且新的AIM-9X近战导弹被包含在武器装备中。 在更新的第二阶段，黄蜂队安装了北约数据交换设备标准MIDS 16 Link，一种新的雷达暴露预警系统AN / ALR-67。 武器装备补充了对中程AIM-120С-7 UR的新修改。
根据军事平衡2016，在芬兰有武装54 F-18C和7 F-18D。 它们以罗瓦涅米，坦佩雷和库奥皮奥的机场为基础。 还有空军和防空领土指挥部的总部：拉普兰，萨塔科特和卡累利阿。 空军总部位于Tikkakoski空军基地。 根据预测，芬兰“黄蜂队”可能会在2030年之前继续服役，但现在他们开始寻找替代品了。 战斗机Dassault Rafale，Jas 39E Gripen NG或F-35A Lightning II被认为是可能的候选人。
待续...
基于：
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21f13.html
http://e-libra.su/read/217794-aviaciya-i-kosmonavtika-1997-11-12.html
https://www.pinterest.com/pin/94153448442660897/
http://www.aef.se/Flygvapnet/Notiser/RB27_och_RB28_Notis.htm
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