新旧盔甲
在俄罗斯的二十一世纪的BTR尚未，但现有的经历了一次重大的现代化
最近俄罗斯军方高级官员的声明，包括武装部队武装部队 - 俄罗斯联邦副国防部长，陆军将军弗拉基米尔波波夫金，关于拒绝购买一些装甲车的说法留下了一些模糊的印象。 如果国防部领导层的某些决定看起来很合理，那么其他决策就会引起困惑。 后者也与俄罗斯机动步枪兵的主要轮式车辆的进一步命运有关--BTR-80装甲运兵车。
我们记得弗拉基米尔·波波夫金说，国防部不会购买BTR-80，因为侧门是用来从这辆车上撤出部队的，士兵们不能随意离开。 然而，机动步兵的侧门并不是创造苏联装甲运兵车的工程师的一种时尚。 这种布置与发动机和变速器舱位于装甲运兵车的船尾和位于其中央部分的着陆力小队的位置由BTR-70和BTR-80的开发的战术和技术任务决定，这需要这些车辆的强制浮力。 此外，在这些装甲车的设计中仍然提供着陆移动的可能性，尽管让它们保持运动并不是很简单。
最佳出口 - 骑行
值得注意的是，着陆舱的横向位置部分地确实不是最佳的，但同时它具有如下重要优点：可能在板的盖子下面下降和着陆战斗机。 在对具有后坡道的装甲运兵车进行伏击攻击的情况下（通过这种布置，在移动中着陆不会造成问题），大的后舱盖会给着陆力带来更多的危险。 来自榴弹发射器的好射击，小火 武器 从必要的点威胁死亡到这样一台机器内的所有人。
当然，BTR-80的侧门也没有缺陷。 首先，它们相当狭窄，因此它们很难适应快速进入和退出，将伤员拖过它们更加困难。
然而，上述关于装甲运兵车布局的一系列争论和反驳一般来说都是徒劳无益的。 毕竟，我们正在谈论在地方冲突和反恐行动的条件下，为欧洲战区的“大”战争使用装甲运兵车。 士兵们自己回答了这个问题的答案：登陆舱口的位置对阿富汗这样的战争来说更方便 - 从那时起，俄罗斯步兵仍然专门骑着他们的战车“骑马”。 这意味着糕点需要根本不同的装甲车辆和根本不同的使用方法。
据报道，俄罗斯新一代装甲运兵车的发展进程加快。 对这款车的设计一无所知。 但是，我们可以自信地说它将比它的前辈明显更贵。 这就是为什么它与此相提并论，只要假想的新装甲运兵车仍然在服役和发达，在部队中众所周知，并且通常相当不错的BTR-80，当然要经受严肃的现代化。 而且，这种改进的机器已经存在。 它是关于BTR-82和BTR-82A。 它们由军事工程中心（设计局作为“军事工业公司”的一部分）的团队与俄罗斯国防部的专家密切合作创建，并准备在Arzamas机械制造厂（AMZ）进行批量生产。 目前，包括开发商，主要汽车和装甲理事会的制造商，客户和研究组织的代表的联合委员会已经开始对新轮式装甲运兵车的两次改装进行型式试验的最后阶段。
在公共场合工作
上周五，BTR-82和BTR-82А的公开首映式在AMZ试验场进行，直到现在才被人们看到，包括总理弗拉基米尔·普京在内。 总的来说，新装甲车的机动性，机动性和火力给人留下了非常好的印象。
在查看升级的装甲运兵车时，首先吸引您的是一个统一的战斗模块，而不是以前的小炮塔。 在BTR-82版本中，14,5-mm机芯的KPVT机枪，这种型号的国产装甲车经典，安装在其中，以及BTR-82A版本 - 30-mm自动喷枪2А72。 两种选择都包括配对的7,62-mm PKTM机枪。 战斗模块配备电动垂直和水平拾音器和数字双平面武器稳定器，尽可能与BMP-2稳定器统一。 通过使用稳定器和电动驱动器，BTR-82（82А）的工作人员能够在行动中进行瞄准射击。 根据开发人员的说法，升级后的装甲运兵车的射击效率大约增加了2,5倍。 值得注意的是，在主要武器是82-mm KPVT机枪的BTR-14,5上，弹药保持不变 - 500弹药筒，而不是10弹药筒的50盒子，就像BTR-80的情况一样，有一个带有单个色带的电源系统，也就是说，枪手在每次50射击后都不需要进行相当耗时的机枪重装。
为了提高侦察能力和射击的有效性，炮手获得了全天观察TKN-4GA（TKN-4GA-02）和视野的稳定性。 根据军事工程中心（VIC）首席设计师Yuri Korolev的说法，他允许对30-mm炮弹进行远程爆破。 “这种弹药的开发目前已接近完成，”Yuri Korolev说。 它们的采用将大大提高国内装甲车辆在地形或战壕掩护下摧毁敌方人员的能力。
为了提高BTR-82（82А）的指挥可控性，第五代P-168无线电台安装在机器上，能够提供开放和保密模式的谈判，Tron-1地形定位系统和指挥官TKN-AI的组合观测装置。 该装置配备激光主动脉冲照明，使指挥官能够在距3 km的距离内探测敌人，提高距离测量的精确度，消除BTR-80上安装的红外照明器的暴露迹象。 Tron-1地形定位系统旨在确定车辆的当前坐标并在该区域的电子地图上显示其位置。 它具有用于接收导航信息的自主和卫星信道。 系统自动帮助找出目的地的距离，自动显示电子地图上的目的地，控制点和目标，记录路线。 此外，目前正在开展工作，在BTR-82（82A）上安装软件和硬件综合体，以便集成到单个战术单元控制系统中。
在可能的范围内
在升级装甲运兵车时，维多利亚州设计师非常注意提高机组人员和空中保护水平，试图从基本设计中榨取一切，而不会严重增加车辆重量。 例如，铠装船体的内表面由防裂衬垫包覆，该防裂衬垫是多层合成材料，例如Kevlar。 它在穿透盔甲时会留下次要碎片，并消除了从侧面弹回子弹的可能性。
不可能显着改善机体的防雷性，因为底部保护的增加将不可避免地导致质量的急剧增加，并且因此导致底盘和传动装置上的负荷增加，这将导致其可靠性的急剧下降。 是的，这实际上是不可能的，维克的首席设计师说。 为了增加现有BTR兵团对拆除MRAP型车辆的抵抗力，装甲运兵车必须从头开始建造。 为了减少BTR-82（82A）地板上车轮或车身下方爆炸的负面影响，地板覆盖着地板垫，这是一种多层橡胶涂层，其层数具有不同的特性。 这些地毯部分地抑制了爆炸波的影响。
此外，机组人员和突击座椅将配备一个特殊的悬架，这也应该减少爆炸能量对装甲运兵车内部人员的影响。 在Arzamas展出的两辆试验车上，尚未建立这种悬架，因为很难将其“装配”到20多年前设计的装甲运兵车的有限内部空间。 根据Yury Korolev的说法，与基本情况相比，BTR-82（82A）的地雷阻力增加了约10％。
旨在提高现代化机器的生存能力的另一种解决方案是安装改进的灭火系统。 一般来说，根据开发商的说法，由于实施了一系列措施来增加对装甲运兵车的保护，车辆的生存能力提高了20％，其船员，部队和系统可以保证在距离100 m的地方被敌人的穿甲子弹击中，并且还可以防止弹片的二次失败。在穿透主要装甲的情况下。
在国内装甲运兵车上首次安装了容量为5 kW的自主动力装置。 它通过消除其在防御操作，路障等方面的工作，延长了主发动机的使用寿命，增加了电池的寿命和充电，并降低了汽车在热和声学范围内的可视性。
为了解决最重要的人体工程学任务 - 船员在车内的舒适度，减少行进和进行战斗时的疲劳，特别是在高温下，BTR-82（82А）上安装了空调系统。 它还为电子设备和仪器提供最佳工作条件。
与基线BTR-82相比，新设备的设备增加了BTR-82（80А）的质量约一吨。 BTR-82重量为15吨，BTR-82А - 15,4吨。 为了保持高机动性，他们配备了新的300 l发动机。 一。 它们是85％统一的串行引擎，专为军用卡车KAMAZ家族“Mustang”而设计。 改进能量强度增加的减震器的悬架和安装确保了平稳的行驶，并因此允许将在崎岖地形上行驶的车辆的平均速度提高到45 km / h。 BTR-82（82А）的车轴配备了齿轮锁定差速器，从而提高了30％的通畅性。 由于其他措施使变速箱现代化，服务间隔显着增加（对于现在达到数千公里15的个别物品 - 如现代乘用车）和装甲运兵车的整体寿命。
在AMZ训练场的示范比赛期间，现代化汽车在崎岖地形上的移动性非常令人印象深刻。 特别是，机关枪和枪械装甲运兵车很容易从山上攀爬和下降，其陡峭的眼睛与Dmitrovsky自动多边形的40百分比校准提升相当。 换句话说，在山区旅行不应该是这些车的严重问题。
根据军事工程中心的代表，俄罗斯陆军的机动步枪师和部队配备BTR-82和BTR-82A装甲运兵车将有助于确保与配备主要大规模装甲运兵车的北约国家相同类型的部队相同。 至于车臣，反分裂podboy和矿垫的引入仍然不太可能迫使俄罗斯步兵躲在盔甲下，虽然在某种程度上，让船员的生活更轻松。 为了公平起见，必须说不是每一个MRAP都会对由122-mm弹丸制成的炸弹造成爆炸，甚至坦克也会受到非常大的伤害。 但我认为，有机会瞄准此举，并扩大装甲运兵车在北高加索黑暗中行动的潜力，我们将不胜感激。
我们记得弗拉基米尔·波波夫金说，国防部不会购买BTR-80，因为侧门是用来从这辆车上撤出部队的，士兵们不能随意离开。 然而，机动步兵的侧门并不是创造苏联装甲运兵车的工程师的一种时尚。 这种布置与发动机和变速器舱位于装甲运兵车的船尾和位于其中央部分的着陆力小队的位置由BTR-70和BTR-80的开发的战术和技术任务决定，这需要这些车辆的强制浮力。 此外，在这些装甲车的设计中仍然提供着陆移动的可能性，尽管让它们保持运动并不是很简单。
最佳出口 - 骑行
值得注意的是，着陆舱的横向位置部分地确实不是最佳的，但同时它具有如下重要优点：可能在板的盖子下面下降和着陆战斗机。 在对具有后坡道的装甲运兵车进行伏击攻击的情况下（通过这种布置，在移动中着陆不会造成问题），大的后舱盖会给着陆力带来更多的危险。 来自榴弹发射器的好射击，小火 武器 从必要的点威胁死亡到这样一台机器内的所有人。
当然，BTR-80的侧门也没有缺陷。 首先，它们相当狭窄，因此它们很难适应快速进入和退出，将伤员拖过它们更加困难。
然而，上述关于装甲运兵车布局的一系列争论和反驳一般来说都是徒劳无益的。 毕竟，我们正在谈论在地方冲突和反恐行动的条件下，为欧洲战区的“大”战争使用装甲运兵车。 士兵们自己回答了这个问题的答案：登陆舱口的位置对阿富汗这样的战争来说更方便 - 从那时起，俄罗斯步兵仍然专门骑着他们的战车“骑马”。 这意味着糕点需要根本不同的装甲车辆和根本不同的使用方法。
据报道，俄罗斯新一代装甲运兵车的发展进程加快。 对这款车的设计一无所知。 但是，我们可以自信地说它将比它的前辈明显更贵。 这就是为什么它与此相提并论，只要假想的新装甲运兵车仍然在服役和发达，在部队中众所周知，并且通常相当不错的BTR-80，当然要经受严肃的现代化。 而且，这种改进的机器已经存在。 它是关于BTR-82和BTR-82A。 它们由军事工程中心（设计局作为“军事工业公司”的一部分）的团队与俄罗斯国防部的专家密切合作创建，并准备在Arzamas机械制造厂（AMZ）进行批量生产。 目前，包括开发商，主要汽车和装甲理事会的制造商，客户和研究组织的代表的联合委员会已经开始对新轮式装甲运兵车的两次改装进行型式试验的最后阶段。
在公共场合工作
上周五，BTR-82和BTR-82А的公开首映式在AMZ试验场进行，直到现在才被人们看到，包括总理弗拉基米尔·普京在内。 总的来说，新装甲车的机动性，机动性和火力给人留下了非常好的印象。
在查看升级的装甲运兵车时，首先吸引您的是一个统一的战斗模块，而不是以前的小炮塔。 在BTR-82版本中，14,5-mm机芯的KPVT机枪，这种型号的国产装甲车经典，安装在其中，以及BTR-82A版本 - 30-mm自动喷枪2А72。 两种选择都包括配对的7,62-mm PKTM机枪。 战斗模块配备电动垂直和水平拾音器和数字双平面武器稳定器，尽可能与BMP-2稳定器统一。 通过使用稳定器和电动驱动器，BTR-82（82А）的工作人员能够在行动中进行瞄准射击。 根据开发人员的说法，升级后的装甲运兵车的射击效率大约增加了2,5倍。 值得注意的是，在主要武器是82-mm KPVT机枪的BTR-14,5上，弹药保持不变 - 500弹药筒，而不是10弹药筒的50盒子，就像BTR-80的情况一样，有一个带有单个色带的电源系统，也就是说，枪手在每次50射击后都不需要进行相当耗时的机枪重装。
为了提高侦察能力和射击的有效性，炮手获得了全天观察TKN-4GA（TKN-4GA-02）和视野的稳定性。 根据军事工程中心（VIC）首席设计师Yuri Korolev的说法，他允许对30-mm炮弹进行远程爆破。 “这种弹药的开发目前已接近完成，”Yuri Korolev说。 它们的采用将大大提高国内装甲车辆在地形或战壕掩护下摧毁敌方人员的能力。
为了提高BTR-82（82А）的指挥可控性，第五代P-168无线电台安装在机器上，能够提供开放和保密模式的谈判，Tron-1地形定位系统和指挥官TKN-AI的组合观测装置。 该装置配备激光主动脉冲照明，使指挥官能够在距3 km的距离内探测敌人，提高距离测量的精确度，消除BTR-80上安装的红外照明器的暴露迹象。 Tron-1地形定位系统旨在确定车辆的当前坐标并在该区域的电子地图上显示其位置。 它具有用于接收导航信息的自主和卫星信道。 系统自动帮助找出目的地的距离，自动显示电子地图上的目的地，控制点和目标，记录路线。 此外，目前正在开展工作，在BTR-82（82A）上安装软件和硬件综合体，以便集成到单个战术单元控制系统中。
在可能的范围内
在升级装甲运兵车时，维多利亚州设计师非常注意提高机组人员和空中保护水平，试图从基本设计中榨取一切，而不会严重增加车辆重量。 例如，铠装船体的内表面由防裂衬垫包覆，该防裂衬垫是多层合成材料，例如Kevlar。 它在穿透盔甲时会留下次要碎片，并消除了从侧面弹回子弹的可能性。
不可能显着改善机体的防雷性，因为底部保护的增加将不可避免地导致质量的急剧增加，并且因此导致底盘和传动装置上的负荷增加，这将导致其可靠性的急剧下降。 是的，这实际上是不可能的，维克的首席设计师说。 为了增加现有BTR兵团对拆除MRAP型车辆的抵抗力，装甲运兵车必须从头开始建造。 为了减少BTR-82（82A）地板上车轮或车身下方爆炸的负面影响，地板覆盖着地板垫，这是一种多层橡胶涂层，其层数具有不同的特性。 这些地毯部分地抑制了爆炸波的影响。
此外，机组人员和突击座椅将配备一个特殊的悬架，这也应该减少爆炸能量对装甲运兵车内部人员的影响。 在Arzamas展出的两辆试验车上，尚未建立这种悬架，因为很难将其“装配”到20多年前设计的装甲运兵车的有限内部空间。 根据Yury Korolev的说法，与基本情况相比，BTR-82（82A）的地雷阻力增加了约10％。
旨在提高现代化机器的生存能力的另一种解决方案是安装改进的灭火系统。 一般来说，根据开发商的说法，由于实施了一系列措施来增加对装甲运兵车的保护，车辆的生存能力提高了20％，其船员，部队和系统可以保证在距离100 m的地方被敌人的穿甲子弹击中，并且还可以防止弹片的二次失败。在穿透主要装甲的情况下。
在国内装甲运兵车上首次安装了容量为5 kW的自主动力装置。 它通过消除其在防御操作，路障等方面的工作，延长了主发动机的使用寿命，增加了电池的寿命和充电，并降低了汽车在热和声学范围内的可视性。
为了解决最重要的人体工程学任务 - 船员在车内的舒适度，减少行进和进行战斗时的疲劳，特别是在高温下，BTR-82（82А）上安装了空调系统。 它还为电子设备和仪器提供最佳工作条件。
与基线BTR-82相比，新设备的设备增加了BTR-82（80А）的质量约一吨。 BTR-82重量为15吨，BTR-82А - 15,4吨。 为了保持高机动性，他们配备了新的300 l发动机。 一。 它们是85％统一的串行引擎，专为军用卡车KAMAZ家族“Mustang”而设计。 改进能量强度增加的减震器的悬架和安装确保了平稳的行驶，并因此允许将在崎岖地形上行驶的车辆的平均速度提高到45 km / h。 BTR-82（82А）的车轴配备了齿轮锁定差速器，从而提高了30％的通畅性。 由于其他措施使变速箱现代化，服务间隔显着增加（对于现在达到数千公里15的个别物品 - 如现代乘用车）和装甲运兵车的整体寿命。
在AMZ训练场的示范比赛期间，现代化汽车在崎岖地形上的移动性非常令人印象深刻。 特别是，机关枪和枪械装甲运兵车很容易从山上攀爬和下降，其陡峭的眼睛与Dmitrovsky自动多边形的40百分比校准提升相当。 换句话说，在山区旅行不应该是这些车的严重问题。
根据军事工程中心的代表，俄罗斯陆军的机动步枪师和部队配备BTR-82和BTR-82A装甲运兵车将有助于确保与配备主要大规模装甲运兵车的北约国家相同类型的部队相同。 至于车臣，反分裂podboy和矿垫的引入仍然不太可能迫使俄罗斯步兵躲在盔甲下，虽然在某种程度上，让船员的生活更轻松。 为了公平起见，必须说不是每一个MRAP都会对由122-mm弹丸制成的炸弹造成爆炸，甚至坦克也会受到非常大的伤害。 但我认为，有机会瞄准此举，并扩大装甲运兵车在北高加索黑暗中行动的潜力，我们将不胜感激。
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