Suomi国家防空（第1部分）
芬兰空军于今年5月4在1928正式成立。 大约在同一时间，地面防空部队出现了。 在1939年，到冬季战争开始时，芬兰空军的定性和定量构成与苏联的能力无法相提并论。 芬兰的防空炮兵相对现代，尽管很小。
从公司的红军空军一侧参加了2500飞机，芬兰在战争的初期只能暴露114战斗机。 尽管苏联在空中的优越性是压倒性的，但芬兰人却能够提供顽强的阻力。 在这方面，他们得到了许多提供战斗机的国家的协助。 同样在芬兰空军，许多外国志愿飞行员也参加了战斗。
在战争初期，芬兰空军的主要战斗机是Fokker D.XXI。 这架飞机在1936年度首次飞行，专门用于保护亚洲的荷兰殖民地。 采用Mercury VIII风冷式发动机的战斗机，具有830马力。 以水平飞行速度460 km / h发展。 这种类型的芬兰大多数战斗机的装备包括四个7,92 mm机枪M36 FN-Browning。
Fokker D.XXI芬兰空军
根据参考数据，在敌对行动爆发时，福克人拥有芬兰人的支配。 尽管武器相对较弱，但这些战斗机在战斗中表现良好。 因此，据芬兰消息人士透露，41 1月6，一对Fokkers在一场空战中击落了1940轰炸机DB-7，飞行时没有战斗机覆盖。 当然，根据西方历史学家的说法，想象这是非常困难的，苏联轰炸机上没有防御性武器。 Fokkers主要用作3空气组（LLv-24）的一部分。 直到24三月敌对行动结束，该部队失去了1940战斗机。 12“Fokker”在行列中，仍在修复22机器。
芬兰司令部禁止他们的飞行员绝对参与与苏联战斗机的空战，因为最新系列的X-NUMX在速度和武器方面超过了荷兰制造的战斗机。 是的，似乎过时的I-16 bis和I-15是一个很难对付的对手。 经验丰富的飞行员在Polikarpov的双翼飞机上飞行，很快就转向Fokkers的尾巴。 然而，Fokker D.XXI由芬兰空军运营，直到153开始。
除了Fokker D.XXI之外，在Suomi国家的冲突开始时，还有英国制造的Bristol Bulldog Mk的15双翼飞机。 IVA。 Bulldog在1930中进行了系列化，绝对是1939过时的。
战斗机布里斯托尔斗牛犬Mk。 IVA芬兰空军
最大起飞重量为1590 kg的战斗机和具有440马力的风冷布里奇朱庇特发动机。 开发287 km / h。 武器装备由两挺机枪7,7 mm组成。
尽管飞行数据不多，但飞行斗牛犬的飞行员还是击落了更多的现代机器。 根据芬兰的数据，斗牛犬赢得了6的胜利，失去了他们的一名战士。 被他们击落的飞机中有SB和I-16。 尽管如此，这些战斗机在空战中的机会很少，而且它们主要用于训练目的。
在与苏联的武装冲突进入积极阶段后，许多国家向芬兰提供了军事援助。 例如，英国政府已授权交付Gloster Gladiator Mk II战斗机30，法国已发送相同数量的Morane-Solnier MS406，意大利10菲亚特G.50。 最大批量的战斗机由美国提供 - 44 Brewster 239。
至于英国战斗机“格洛斯特角斗士”，这架双翼飞机在1937年投入使用时已经过时了。 在海拔4000米的RAF双翼飞机计划的最后一架战斗机可以达到407 km / h。 武器装备 - 4机枪口径7,7 mm。 尽管底盘是不可伸缩的，但飞行员坐在一个封闭的驾驶舱内。 在负温度下操作时这很重要。
格洛斯特角斗士Mk II芬兰空军
“Gladiators”的主要部分来自英格兰，但后来人们知道，携带芬兰徽章的瑞典空军战士参加了冬季战争。 他们由瑞典人统治，他们是作为志愿者参加战斗的职业军人。 瑞典“Gladiators”击落了八架苏联飞机。
“角斗士”的第一次战斗飞行发生在2二月1940上。 这种类型的战斗机在战斗中表现良好。 他们的飞行员声称45空中胜利与12机器的损失。 芬兰空军中用于战斗目的的“角斗士”的使用一直持续到1943年。 这种战斗机的最后一次空中胜利是在15的1943上赢得的，当时哈肯斯特龙伯格中尉在摩尔曼斯克铁路的侦察中击落了他的通信部队P-5。
与英国格洛斯特角斗士相比，法国莫兰 - 索尔尼尔MS406似乎是另一代飞机。 在某种程度上，情况确实如此，尽管这些战士几乎同时出现。
Morane-Solnier MS406芬兰空军
它是一种带有可伸缩起落架的低翼单翼飞机和由HP 12驱动的Hispano-Suiza 31Y-860 HP液冷发动机。 在5000米的高度，Moran开发了486 km / h。 战斗机在30-s结束时拥有非常强大的武器 - 20 mm Hispano-Suiza HS.404加农炮和两把7,5 mm MAC 1934机枪。 在有能力的人手中，这些战士是一个巨大的威胁。 根据西方数据，在冬季战争期间，莫兰斯进行了259战斗任务，击落苏联飞机16。
法国沦陷后，纳粹将被捕的“莫兰人”和备件交给了芬兰人。 由于法国飞机再也无法与苏联新型战斗机平起平坐，他们试图在芬兰实现现代化。 在1943开始时，Moran安装了一个MN XXXX发动机，功率为105 hp，一个新的发动机罩和一个可调螺钉。 速度增加到1100 km / h。 武器的组成发生了变化：现在发动机气缸坍塌，德国525和15毫米MG冲锋枪MG 20 / 151和20毫米由苏联BS机枪安装。 这种变体在芬兰被称为“Lagg-Moran”。 然而，由于缺乏发动机，不可能对所有Morans进行再引擎化。 战斗机积极参与战斗，飞行摩拉纳的芬兰飞行员声称12,7击落苏联飞机失去他们的车辆118。 在敌对行动结束时，15飞机正在服役，用于培训目的，直到41年。
在今年的1939结束时，即使在敌对行动爆发之前，芬兰也订购了意大利战斗机35 Fiat G.50。 第一架10飞机将在2月1940之前交付，一群芬兰飞行员在都灵的菲亚特Aviazione机场完成了10小时的培训课程。
菲亚特G.50芬兰空军
菲亚特G.50在1938年投入使用，是第一架具有可伸缩起落架的意大利单翼战斗机。 星形14气缸风冷发动机菲亚特A.74 RC38，带HP 870功率 在3000米的高度，我将菲亚特计时到472 km / h。 武器包括两挺机枪Breda-Safat 12,7口径mm。
尽管加速了飞行和技术人员的培训以及强制交付，但意大利制造的战斗机并没有真正的时间参加冬季战争。 观察员在2月至3月的1940庆祝维堡地区的菲亚特战斗任务。 在行动一开始，由于飞行员资格不足，至少有两名战士被击败。 Utti的家庭基地遭到多次轰炸，在那里太危险了。 因此，战士们搬迁到Vesijärvi湖的冰面上。
设置在1940中的菲亚特有一个开放式驾驶舱，在冬季飞行时没有增加它们的受欢迎程度。 然而，飞行员宣布18击落了苏联飞机。 这些主要是SB和DB-3轰炸机和I-153双翼飞机。 关于自身损失的数据各不相同，大多数情况下据说芬兰空军失去了五架“菲亚特”。 其中有多少人在空战中丧生，目前尚不清楚。
菲亚特最精彩的一个小时出现在1941的夏天，当时这些战斗机的飞行员在芬兰空军中取得了最高的胜利率，宣布了52的胜利，他们只能在今年年底之前失去一架飞机。 根据芬兰官方数据，从1940二月到九月1944，总共有G.50飞行员击落了99敌机。 可以看出，芬兰人航空胜利的主要部分落在了苏联最困难的时期。 随着苏联飞行员获得战斗经验并且新型航空类型的作战飞机进入战斗团，芬兰空军的成功急剧下降。 已经在1942，菲亚特G.50无法与苏联牦牛和Lugg以及1944平等竞争，这个差距已经扩大了更多。 但由于战斗机的短缺，尽管有强烈的磨损，菲亚特10-12飞到空中，直到与苏联达成休战。 与法国Morane-Solnier MS406不同，没有尝试对菲亚特G.50进行现代化改造。 这种类型的最后一架战斗机在1946的上半部分被正式注销。
美国制造的战斗机布鲁斯特239是芬兰人在冬季战争期间订购的最多类型的战斗机。 与美国3,4十二月16签订了价值$ 1939百万的合同。 除了44战斗机外，美国人还承诺提供备用发动机，一套备件和武器。 由于在美国，这些车辆原本打算用于航空母舰，特殊的起飞装置和救生筏从战斗机上卸下，这有点减少了起飞重量。
Brewster 239芬兰空军
该飞机在美国海军中称为Brewster F2A Buffalo，于1939年投入使用。 它是第一架带有可伸缩起落架的美国单翼战斗机之一。 使用具有动力1820 hp的空气冷却Wright R-5-G950 Cyclone的九缸发动机进行改装，交付给芬兰。 起飞重量为2640 kg的飞机，在4700米的高度，发展速度为478 km / h。 武器足够强大 - 4大口径12,7 mm机枪M2 Browning。 那时，布法罗是最强大的战士之一。
第一批Brewsters于二月1940抵达芬兰。 这架飞机由海运到挪威，然后通过铁路运往瑞典，在哥德堡的SAAB企业进行。 前五名战士在战争结束前达到战备状态，但没有参加敌对行动。 战士还安装了bronspinki和芬兰生产的景点。
Brewster的第一次洗礼于6月25在1941举行。 据芬兰消息来源称，当天，一对战斗机使用安全理事会的27轰炸机对图尔库进行攻击，并据称击落苏联飞机的5而不会造成损失。 总的来说，在芬兰空军中，这种类型的战斗机可能是最成功的。 他不仅因为良好的飞行数据而且还因为可靠性而受到赞赏。 最初，发动机的可靠性存在问题，但芬兰机械师设法解决了所有问题。 战斗机的缺点被认为是未受保护的油箱，此外，在某些情况下，布鲁斯特与苏联I-16混淆。 在芬兰的战争期间，试图复制Brewster 239，但工作被推迟，因此，在德国1943交付开始后，德国Messerschmitt Bf 109G结束了这一主题。
根据芬兰人的说法，今年6月25从1941到今年6月17的1944三年内，布鲁斯特飞行的战斗机航空集团24的飞行员击落了苏联飞机的477，在19丢失了他们的机器。 在芬兰于9月1944与苏联签署停战协议后，芬兰战斗机起飞拦截德国飞机。 因此，在10月3上，今年的1944被入侵芬兰领空的Ju 87击落，但此类案件是零星的。 芬兰空军的Brewster 239现役服务一直持续到9月1948。 最新的飞机在1953中被废弃。
在1940开始时，芬兰购买了Hawker Hurricane Mk I英国12战斗机。然而，他们未能参加冬季战争。 此外，只有十辆汽车抵达芬兰：两架飞机在运输过程中丢失。
芬兰小贩Hurricane Mk I
英国政府与德国处于战争状态，尽管急需现代战斗机，但已批准出售战斗机，这表明有意将苏联拖入长期的军事冲突。
当时，飓风的飞行数据相当高，其量产开始于今年1937的末尾。 Hawker Hurricane Mk我配备了劳斯莱斯Merlin II发动机，容量为1030 l。 一。 最高速度 - 540 km / h。 武器装备 - 八个7,7 mm机枪布朗宁.303 Mk II。
芬兰飓风在6月底1941进入战斗，但由于缺少备件，在战斗期间使用的方式相当有限。 在1942的春天，以奖杯苏联飓风Mk II的形式收到了补给。 这架2月1942飞机在Topozer的冰上紧急着陆并重建。 另外两个苏联飓风在芬兰后方的腹部翻转，被用作捐助者。
在1943年，飓风航班几乎停止了，尽管它们被列入芬兰空军。 根据芬兰的数据，由于这些战士5的空中胜利。 五架芬兰“飓风”在空战中丧生，另外两架是苏联防空炮兵的受害者。 芬兰空军的飓风最后一次在31 May 1944上空飞行。
根据西方历史学家的说法，在冬季战争期间，在芬兰军队控制的领土上，他们紧急降落了25苏联飞机。 可以将5 I-15 bis，8 I-153和1 I-16返回到飞行状态。 没有关于这些车辆作战任务的信息。 最有可能的是，它们被用于训练目的和组织训练空战。 奖杯飞机的维修是在国家航空企业公司lentokonetehdas进行的。 发动机和其他部件是从飞机上取下的，其恢复被认为是不切实际的。
从上述情况可以看出，在1939-1940冬季与苏联武装对峙期间。 芬兰空军只能通过外国供应来运作。 在芬兰方面，在冬季战争期间，来自英格兰，波兰，美国，瑞典，挪威，丹麦和意大利的飞行员进行了战斗。 根据西方数据，225战斗机在冬季战争期间从国外运往芬兰。 与此同时，在与芬兰识别标志冲突期间飞行的“中立”瑞典空军的战斗机和轰炸机不包括在这个数字中，因为在战争结束后他们带着机组人员回到了家中。 由于外国的军事援助，今年四月1的芬兰空军1940尽管遭受了损失，但编号为196战斗机，比冲突开始之前更多。 这同样适用于主要从瑞典运输的战斗机的航空汽油和石油，燃料和润滑油的供应。
根据芬兰的数据，在493架空战中，有293架苏联飞机被击落，而芬兰的高射炮手要求另外330架被击落的飞机。 芬兰人承认，他们在战斗中损失了67辆车。 69架飞机严重受损。 在战斗中，304名芬兰飞行员丧生，90名失踪，105人受伤。 但是不知道是否考虑了许多外国志愿者的损失。 反过来，国内消息来源援引的数据与芬兰的数据根本不同。 因此，在V.S. Shumikhina“苏联军事 航空 “ 1917年-1941年”声明称，战斗损失总计261架飞机和321架飞行员。 苏联飞行员和高射炮手宣布摧毁362架敌机。 基于此，我们可以清楚地说，双方高估了敌人的损失两倍以上。
在1939-1940冬季出现在芬兰的大多数外国军事观察员都注意到空战的激烈性。 与红军空军相比，坐在少数战斗机驾驶舱内的芬兰飞行员尽一切可能阻止苏联轰炸机进入他们自己的设施。 有些情况下，芬兰人在绝望的情况下去了公羊。 苏联飞行员认为芬兰飞行员是一个强大且非常危险的对手。 与此同时，芬兰司令部尽力避免伤亡。 禁止战斗机飞行员在没有紧急需要的情况下与苏联战斗机进行战斗。 许多芬兰王牌账户中的大量胜利不仅可以通过高度的个人掌握来解释，还可以通过“命中运行”的策略来解释。 以及精心策划空战和角色分配。 在许多情况下，苏联战士受到太阳的突然袭击，被轻快飞行和看似不知情的单一芬兰诱饵飞机所击败。 芬兰军用航空的弱点多种多样，极大地妨碍了人员的培训，维修以及备件和弹药的供应。
待续...
基于：
http://www.jaegerplatoon.net/AA_GUNS2.htm
http://www.jaegerplatoon.net/AA_GUNS3.htm
http://www.jaegerplatoon.net/AA_GUNS3.htm#76ItK28
http://www.winterwar.com/forces/FINairdefence.htm
http://www.warrelics.eu/forum/finnish-militaria/hawker-hurricane-finnish-air-force-653845/
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