12 July 1985.DRLO An-71飞机首飞

5
An-71是一架远程雷达探测与控制飞机。 由OKB安东诺夫设计局设计,以取代Tu-126飞机。 这两个实验性飞行标本目前均未运行-一个位于基辅OKB安东诺夫设计局的机场,另一个则于16年2010月XNUMX日移交给基辅博物馆 航空业.













5 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. +3
    14 July 2017 17:19
    他们希望在这种飞机的基础上为新的苏联航母制造舰船版本。 遗憾的是这些汽车还留在国外。 完成的工作可以帮助我们的行业制造一艘船用飞机...
    1. +3
      19 July 2017 23:15
      An-71K提前项目是在1984年秋天准备的。考虑到该提前项目,结果证明An-71K的几何尺寸和起飞重量不允许将其放置在船上,因此An-71K RLDN舰载飞机的进一步开发被中止了。 随后,进行了Yak-44E DRLO甲板飞机的开发,但经过改革,我们告一段落。
      1. +3
        20 July 2017 02:35
        引用:忒修斯
        经过初步设计审查,结果证明An-71K的几何尺寸和起飞重量不允许将其放置在船上,并且船舶飞机RLDN An-71K的进一步开发已经终止

        有一个澄清。 不可能将这架飞机放在乌里扬诺夫斯克级船上,但不能将它放在风暴上
        1. 0
          26 July 2017 15:51
          首先,风暴本身需要完成。 这比飞机更不是事实。
  2. 0
    7 August 2017 22:17
    感兴趣的是-他的“ Aeroflot”是什么,甚至是欧盟ATC。 结果,我挖掘了一些细节:
    1985年71月中旬,首架An-780151(获得了USSR-23的注册名称)完全配备了飞机系统,部分配备了RTK原型。 1985年11.30月XNUMX日上午XNUMX点XNUMX分,装配车间举行了仪式。

    25月3日,汽车加油并进行了校准。 5月XNUMX日,签署了将飞机移交给基洛夫州航空安全研究所进行飞行测试的法案,并于XNUMX月XNUMX日完成了第一次高速运行。 当天,他们发布了有关飞机和机组人员准备首次飞行的法案。

    11月XNUMX日,由KMZ,客户和LII的代表组成的有条不紊的理事会签署了首飞许可证。

    12年1985月14.30日下午71点XNUMX分,机组人员包括特卡琴科(A.V. Tkachenko)(司令),S.A。Gorbik(助理司令),V.A。Petrenko(试飞工程师)和I.I. Radautsan(实验工程师)。从基辅飞机工厂的跑道上将An-XNUMX升空。

    长达三年的马拉松比赛成功造出了一架飞机,从而成功飞往Gostomel机场。 到1985年底,An-71飞机完成了75次飞行,总飞行时间为117小时。 根据总设计师的计划,其中50个用于研发。 带有RTK实验模型的这台机器的飞行测试于25年1986月开始。

    1985年,CPSU M.S. Gorbachev中央委员会秘书长访问KMZ时,带有雷达“雷达”的龙骨An-71落入了一名RATAU摄影师的镜头,随后在1987年出版在“ Aeroflot”一书中,并添加了一些作品西方和苏联当局的特殊服务反对他们。

    从这里:http://airwar.ru/enc/spy/an71.html