12 July 1985.DRLO An-71飞机首飞

An-71是一架远程雷达探测与控制飞机。 由OKB安东诺夫设计局设计，以取代Tu-126飞机。 这两个实验性飞行标本目前均未运行-一个位于基辅OKB安东诺夫设计局的机场，另一个则于16年2010月XNUMX日移交给基辅博物馆 航空业.

Comments

[svp67]

他们希望在这种飞机的基础上为新的苏联航母制造舰船版本。 遗憾的是这些汽车还留在国外。 完成的工作可以帮助我们的行业制造一艘船用飞机...

[忒修斯]

An-71K提前项目是在1984年秋天准备的。考虑到该提前项目，结果证明An-71K的几何尺寸和起飞重量不允许将其放置在船上，因此An-71K RLDN舰载飞机的进一步开发被中止了。 随后，进行了Yak-44E DRLO甲板飞机的开发，但经过改革，我们告一段落。

[svp67]

引用：忒修斯

经过初步设计审查，结果证明An-71K的几何尺寸和起飞重量不允许将其放置在船上，并且船舶飞机RLDN An-71K的进一步开发已经终止

有一个澄清。 不可能将这架飞机放在乌里扬诺夫斯克级船上，但不能将它放在风暴上

[瓦兰宁]

首先，风暴本身需要完成。 这比飞机更不是事实。

[region58]

感兴趣的是-他的“ Aeroflot”是什么，甚至是欧盟ATC。 结果，我挖掘了一些细节：

1985年71月中旬，首架An-780151（获得了USSR-23的注册名称）完全配备了飞机系统，部分配备了RTK原型。 1985年11.30月XNUMX日上午XNUMX点XNUMX分，装配车间举行了仪式。

25月3日，汽车加油并进行了校准。 5月XNUMX日，签署了将飞机移交给基洛夫州航空安全研究所进行飞行测试的法案，并于XNUMX月XNUMX日完成了第一次高速运行。 当天，他们发布了有关飞机和机组人员准备首次飞行的法案。

11月XNUMX日，由KMZ，客户和LII的代表组成的有条不紊的理事会签署了首飞许可证。

12年1985月14.30日下午71点XNUMX分，机组人员包括特卡琴科（A.V. Tkachenko）（司令），S.A。Gorbik（助理司令），V.A。Petrenko（试飞工程师）和I.I. Radautsan（实验工程师）。从基辅飞机工厂的跑道上将An-XNUMX升空。

长达三年的马拉松比赛成功造出了一架飞机，从而成功飞往Gostomel机场。 到1985年底，An-71飞机完成了75次飞行，总飞行时间为117小时。 根据总设计师的计划，其中50个用于研发。 带有RTK实验模型的这台机器的飞行测试于25年1986月开始。

1985年，CPSU M.S. Gorbachev中央委员会秘书长访问KMZ时，带有雷达“雷达”的龙骨An-71落入了一名RATAU摄影师的镜头，随后在1987年出版在“ Aeroflot”一书中，并添加了一些作品西方和苏联当局的特殊服务反对他们。

从这里：http://airwar.ru/enc/spy/an71.html