军事评论

装甲扫雷车项目ChardeDéminageRenault(法国)

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有一段时间,旨在排除敌军或装备前进的各种级别的地雷变得普遍。 对此的合理答案是出现了能够在地雷爆炸屏障中制作通道的特殊设备或装置。 这些发展的很大一部分安排了军队并进入了一系列,而其他项目甚至没有留下图纸。 后者的一位杰出代表是由法国专家创建的装甲排雷ChardeDéminageRenault。


我的进步 武器 在上个世纪二十年代和三十年代观察到的其应用策略得出了明显的结论。 欧洲领先的军队开始开发能够排雷的特种设备。 此外,还创建了额外的设备,用于安装在现有的战车上。 法国雷诺公司立即提出了几个额外设备和特殊机器的项目。 其中一个意味着使用非常大胆的中和爆炸装置的方法创造出不同寻常的装甲车外观。

装甲扫雷车项目ChardeDéminageRenault(法国)
汽车的侧视图


不幸的是,有希望的项目甚至没有达到组装模型的阶段,更不用说高级原型的构造和测试了。 因此,有关它的大部分信息都没有得到保留。 此外,由于很早就放弃了项目,设计师们没有时间去识别汽车技术外观的一些细微差别。 因此,最有趣的发展只是以单一方案和不太多的描述的形式达到了我们的日子。

据报道,在1939的最后几个月提出了一种有前途的装甲排雷车设计。 可能这样一个提案的出现与希特勒德国最近对波兰的攻击直接相关。 成功的波兰国防军运动清楚地证明了各种装甲车辆及其应用的现代方法的重要性。 这些活动的成果之一是加强了在一些欧洲国家建立战斗和辅助机器新项目的工作。

雷诺的新项目获得了一个相当简单的名称,既反映了装甲车的目的,也反映了其开发商ChardeDéminageRenault(“雷诺坦克排雷坦克”)。 正是在这个名字下,一个有趣的样本仍然存在 故事。 通常,为简单起见,工程机器的全名减少为CDR。

根据幸存的信息,Char deDéminageRenault / CDR项目具有奇怪的功能,难以准确分类。 拟议技术的主要任务是在敌人的雷场中通过。 结果,它可以归结为装甲排雷车的类别。 同时,该项目建议使用足够强大的装甲和武器,类似于某些人使用的装甲和武器。 战车 那时。 因此,CDR也可以被视为中型或重型坦克。 结果是一种多功能机,可以进行战斗,用大炮和机枪射击敌人,还可以通向其他军事装备和步兵。

到三十年代末,已经提出了各种排雷手段并在垃圾填埋场进行了测试,但雷诺专家决定在他们的新项目中使用不同的原则。 根据他们的想法,扫雷应该与底盘结合。 爆炸装置的破坏应使用装甲车辆的轨道和额外的溜冰场进行。 可能由于这个原因,计划通过放弃单个安装的设备来在一定程度上简化项目。 与此同时,一个不寻常的提议导致需要使用船体和底盘的特定​​设计。

从工程师的提议来看,为了使最有效的穿过装甲车辆,排雷需要宽的毛虫,在它们之间将有一个最小宽度的体。 为了创建类似的底盘,可以使用一些现有的开发。 特别是,为了获得最佳布局,履带必须覆盖船体的侧面。 这种布局解决方案已经在法国坦克的一些项目中使用,并且一般来说没有受到特别的批评。

根据保留方案,CDR坦克清除机器将接收相对较大的复杂多边形结构的船体。 在众所周知的图上,描绘了由不同形状的平滑部分组成的结构,其以不同的角度彼此连接。 随着项目的进展,船体结构可以以这种或那种方式改变。 与此同时,该项目的主要观点显然不应发生重大变化。

可用的图纸显示,ChardeDéminageRenault油箱的船体几乎占据了整个车辆的总宽度。 其中大部分被毛毛虫覆盖。 船体主要部分的轮廓由轨道的形状决定。 在箱子的中央提供了上部结构,这是放置一些装置和单元所必需的。 显然,正如传统的布局所暗示的那样,身体并没有被分成不同的体积。 在船体的中央部分,发电厂应该位于其后面,可以在其后面找到变速器,其他的数量也可以用于武器装备和机组工作。

船体的主要部件,其侧面被认为是起落架的支撑,让我想起了第一次世界大战的早期坦克及其形状。 在轨道内部有一个所需宽度的装甲箱,有一个垂直的外侧。 它的前部有一个倾斜的上部。 提供珠子的垂直前切口,变成倾斜平面。 在这部分板的保护下,底盘的元素。 船体应该是一个水平的屋顶和底部。 船尾单元的船尾由大的倾斜顶板和板的斜面形成。 还计划撤回驱动轮。


顶视图


船体的前部由毛毛虫覆盖,相对于中央单元略微向前突出。 后者通常在侧面投影中重复其形状,但是在其屋顶上方配备有上部结构。 为了在沿着装甲车的整个长度的轨道之间容纳所需的装置,通过矩形横截面的上部结构。 在船尾,它的高度降低了,为此它配备了一个倾斜的屋顶。 船尾上部结构明显突出于车载单元的倾斜屋顶之上。 在上层建筑的中心应该有一个小炮塔。

可能一个有前途的装甲车排雷应该配备一个相对强大的化油器发动机。 通过图中所示的通风栅格判断,电动机被放置在壳体的中心。 在机械传动的帮助下,扭矩应该已经传递到船尾驱动轮。 汽车的行走装置是基于较旧的做法。 大型导轨和驱动轮放置在前后,并且大量小型车轮应安装在车载单元的底部。 计划使用的悬架类型未知。

CDR项目的主要思想之一是使用由相当厚的和大的轨道组装的大宽度毛虫。 它是在毛毛虫的帮助下战斗机应该摧毁地雷。 有关轨道估计参数和项目其他类似功能的详细信息不可用。 在排雷的情况下,应该通过额外的滚轮帮助毛毛虫。 它应该放在船体底部前面,轨道之间。 因此,毛虫必须制作一个车辙,并且滚轮使其连续。

尽管有着工程设计,ChardeDéminageRenault本可以获得用于自卫和敌人攻击的完善武器。 在上部结构的正面组件中,可以放置一个大小为75 mm的炮口。 在上部结构的侧面和后部之前,计划安装用于步枪口径机枪的球装置。 因此,除了小死区之外,机组人员几乎可以在任何方向射击目标。 与此同时,前半球大部分区域内的物体属于75-mm火炮的责任区。

船员不明。 可以假设在上部结构上的锥形转台下面放置了控制杆和驾驶员的工作场所。 枪支的存在需要在船员中引入至少两名坦克船员。 机枪控制可分配给两个或三个射手。 因此,随着项目的进展,工作人员至少可以包括5-6人。 他们的工作,如第一次世界大战的坦克,分布在所有自由船体上。

所提出的机器的尺寸和重量是未知的。 根据一些数据,总长度应略微超过4 m。在这种情况下,坦克的宽度和高度达到了1,2-1,5 m的水平。战斗重量可能不超过10-12 t,因此坦克有一定的机会在高速公路上显示高速或粗糙的地形。 然而,这种小型机器几乎无法携带所有所需的武器。 另外,有限的横向尺寸不利地影响了正在制造的通道的宽度。 为了获得通道宽度,2,5-3 m必须按比例增加身体,对重量特征和活动指标有明显的影响。

ChardeDéminageRenault项目的初步版本是在1939中开发的,由专家审查并立即搁置。 尽管有大量的原始想法和潜在的假设,但拟议设计的真正未来看起来是温和的,可疑的。 从实际应用的角度来看,一台不寻常的坦克排雷机存在很多非常严重的缺陷,无法完全解决主要任务。 为获得可接受的特性而进行的任何处理似乎都不可行,并且看起来不合适。

可以说,该项目的所有主要问题都与最成功的提案无关,该提案以此为基础。 正如创作者所设想的那样,CDR装甲车应该使用“多功能”轨道:它们既是动力装置又是解除爆炸装置的手段。 不难猜测,即使使用现有材料和技术,这些原则的实施也不容易。 按照三十年代末的标准,这些想法总的来说已经超出了可能的范围。 为了实现现有的计划,有必要创造一种具有特别强大的履带和受保护铰链的履带,即使在一系列爆炸后也能继续工作。 否则,卡特彼勒的破坏立即将机器变成敌方火炮的固定目标。

但是,在排雷罐机的轨道下引爆的可能性可能不会太高。 增加宽度,因此,毛毛虫的面积应该导致地面压力的降低。 因此,不会将太多的重量转移到矿井。 这可以保护坦克免受爆炸,但它几乎不会导致弹药的破坏。 换句话说,排雷机无法解决其主要任务。

在地面上创造所需的压力以及隐藏在其中的地雷也不允许以可接受的结果进行战斗工作。 如果关于比4 m稍微多一点的汽车长度的信息对应于现实,那么即使为了使轨道适合于其他设备的通过,也需要至少两辆装甲车的工作。 换句话说,即使在这种情况下,也不会获得期望的结果。


正面图


以炮和三挺机枪形式开发的武器装备很难显示出高火力和战斗力。 枪只能在前半球的一小部分内发射,而机枪则用于侧向和后向射击。 面对真实的战场,这将严重限制装甲车辆防御或攻击敌方目标的能力。

没有更好的处理保护。 即使使用厚实的船体装甲坦克,生存能力仍然很不理想。 当从前半球射击时,很有可能击中大毛虫。 以破坏轨道或铰链的方式损坏履带可能会导致致命的后果。

在初步设计阶段,来自雷诺的一辆不寻常的装甲排雷车ChardeDéminage表现出不一致性。 坦克没有任何真正的优势,但它的一些问题和负面特征值得注意。 此外,它对于生产和操作来说太复杂了。 结果,原始提案在准备初稿后立即被驳回。

据我们所知,尚未制定完整的草案装甲扫雷CDR,并未向法国军方提供。 在构建和测试原型之前,当然,它没有来。 应该注意的是,即使获得公司开发人员的批准,CDR项目也很难取得实际结果。 在停止工作几个月后,法国参与了第二次世界大战,很快就被占领了。 这些事件很可能会导致已经开始的工作完全停止。

ChardeDéminageRenault项目没有离开形成整体外观和初步研究的阶段。 然而,随着早期结束,他给出了一些真实的结果。 在研究了一个不寻常的建议后,法国工程师能够确定类似的工程设备外观没有真正的前景,不应该进一步发展。 后来,解放后,法国没有使用这样的想法,尽管她试图制造一种不同寻常类型的装甲扫雷车。


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