第二次世界大战中的甲板航空：新飞机。 第九部分
日本甲板鱼雷轰炸机
在5年对K2 B1939NXNUMX舰载鱼雷轰炸机进行改进改进后，这成为日本甲板攻击的主要特征之一 航空 7年1941月XNUMX日，珍珠港，中岛公司开始制造一种新的鱼雷轰炸机，该轰炸机将来有可能取代它。
鱼雷轰炸机B5N2“凯特”正在珍珠港湾7 12月1941攻击美国船只（图。来自网站www.askwallpapers.com）
航空管理局对未来汽车的主要要求是改善飞行性能（最大飞行速度至少为每小时463 km，巡航速度 - 每小时370 km和飞行距离，战斗载荷至少为1850 km）。 武器参数计划保持不变（800千克战斗载荷和一个防御性7.7-mm机枪）。
在飞行中，一对鱼雷轰炸机“Nakajima”B6N1“Tenzan”（图。来自网站www.ulysses77.ru）
中岛设计人员在制造新型鱼雷轰炸机时，以其前身B5N2的滑翔机为基础，而空气动力学却没有任何显着改善。 由于拥有更强大的发电厂（80％），因此计划实现更高的飞行特性。 开发商决定在鱼雷轰炸机上安装专有的1870马力14缸Nakajima NK7A Mamoru-11风冷发动机，而忽略了帝国航空管理局的建议 舰队 （三菱发动机“ Kasei-25”）。
Torpedo“Nakajima”B6N1“Tenan”与发动机“Mamoru-11”（图片网站www.warbirdphotographs.com）
NK7A Mamoru-11的Nakajima发动机结果非常原始，其改进推迟了。 原型车的第一次飞行是一个三座全金属单翼飞机，带有可伸缩的起落架，仅在1941秋季举行。 为了便于放置在航空母舰的飞机升降机上，飞机龙骨略微向前倾斜。 机翼控制台交替向上折叠：首先是右边，然后是左边。
折叠翅膀的鱼雷“Nakajima”B6N1“Tenzan”（照片网站wiki.gcdn.co）
战斗负载放在炸弹架上的机身下：一枚800-kg鱼雷（或炸弹）或1 x500-kg或2 x250-kg或6 x60-kg炸弹。 防御武器包括一个7.7-mm机枪，位于机舱后部炮手无线电操作员的移动炮塔上，下部舱口有一个7.7-mm机枪。 未受保护的坦克中的喷气燃料库存为1540升。
第一次飞行期间发现飞机稳定性不足。 通过改变垂直尾部消除了问题 - 龙骨向左略微倾斜（两度）。 进一步的测试表明Mamoru-11发动机的可靠性低，制动钩（钩子）的强度很弱。 小型航空母舰的起飞只能在弹射器的帮助下进行。
Nakajima鱼雷轰炸机B6N1 Tenzan（图。来自wardrawings.be）
仅在年度1943的春天，经过长时间的测试和改进，新的甲板鱼雷轰炸机被命名为“Nakajima”B6N1“Tenan”（“天堂山”）被日本帝国海军采用并投入批量生产。 盟军将代号“Jill”分配给新的攻击机。
带有Mamoru-6发动机的B1N11和水平飞行中的四叶螺旋桨的最高速度为每小时465 km（海拔高度为4800 m），巡航速度为每小时333 km。 战斗载荷的飞行距离为1463 km，实际上限为8650 m。
在串联飞机上增加了制动钩和起落架，改变了排气管的设计，消除了夜间飞行中排气的致盲效果。 为了减少鱼雷轰炸机上完全作战负荷的起飞距离，必要时安装粉末加速器。
鱼雷“Nakajima”B6N2“Tenzan”从航母的甲板上起飞（图。来自网站media.digitalpostercollection.com）
为了提高防御武器的有效性，下舱口的7.7-mm机枪安装在移动装置上。 为了提高飞机的生存能力，他们试图用受保护的油箱取代传统油箱。 然而，燃料供应减少了三分之一，这项创新被放弃了。
Nakajima鱼雷轰炸机B6N2 Tenzan，1944（见wardrawings.be网站）
在6单元发布了一系列小型B1N133“Tenzan”之后，决定用经过验证的11-strong MK1850T“Mast-4”“Mitsubishi”取代不太可靠的发动机“Mamoru-25”以及统一。
使用发动机“Kasey-25”对“Tenzana”进行的新改装获得了B6N2的称号，并于今年10月1943投入生产。 在今年11月的1944中，B6N2a改装系列进入了一系列，其中7.7-mm的上部用更强大的13.2-mm机枪。
Bomber-torpedo轰炸机“Nakajima”B6N2“Tenzan”，1945（图来自网站wp.scn.ru）
更可靠和更轻（在105 kg上）Kasei-25发动机为Tenzana提供了最大速度（482 km / hour）的小幅增加。 载荷的飞行范围也增加，达到1746 km（增加19％）。
鱼雷B6N2 Tenzan雷达3型和450-mm鱼雷（图片来自Wieliczko LA [32]）
三分之一的鱼雷轰炸机B6N2配备了3型反舰雷达，其天线位于机身后部的两侧和机翼控制台的前缘。
鱼雷B6N2 Tenzan与Yagi天线雷达类型3（照片网站waralbum.ru）
Tenzani参加的第一次主要海军行动是6月1944在菲律宾海的战斗。 日本人无法取得任何重大成功。 日本帝国舰队的甲板飞机遭受了巨大损失 - 超过300飞机（包括60的6 B1N2 / 68）。 五艘航空母舰中有三艘沉没了。 随后，日本人无法弥补这种损失，后来影响了10月1944的Leyte湾战斗的结果，那里又有四艘航母被击沉。
鱼雷“Nakajima”B6N2“Tenzan”在重型火力舰船防御下的攻击，1944 g。（图.Uk.pinterest.com）
鱼雷卸下时的鱼雷“Nakajima”B6N2“Tenzan”（图：来自网站goodfon.ru）
日本方面舰载舰队的实际损失导致在沿海机场部署“Tenzans”以及其他舰载机。 对飞行员的低训练，盟军的空中霸权以及美国海军部队强大的防空系统都不允许B6N2像前任B5N2“Kate”那样取得高战斗成绩和辉煌胜利。 自1944结束以来，Tenzans以及Zero战斗机和Susy（Judy）俯冲轰炸机已被用作神风攻击机。
Nakajima鱼雷炸弹袭击者B6N2“Tenzan”在博物馆停车场，宾夕法尼亚州，美国，8月1970（照片由www.airliners.net）
“Nakajima”B6N2“Tenzan”今日在美国宾夕法尼亚州更新的博物馆展览中展出（图片网站www.j-aircraft.com）
十月1941年在该公司，“爱知”开始建立长期的舰载攻击机，这是由俯冲轰炸机“横须贺»D4Y«Susey‘和轰炸机鱼雷’中岛»B6N«Tenzan”补充和随后替换这两种类型的飞机。
根据日本帝国舰队航空管制部门的要求，开发的万能打击飞机应具有较高的最高速度（550-570 km /小时）和较大的飞行距离（1800-1850 km，战斗载荷，最大值为3334 km）。 一架很有前途的飞机应该具有很高的机动性 - 在主甲板战斗机“三菱”A6M“零”的水平上。
甲板轰炸机鱼雷轰炸机“爱知”B7A2“Ryusy”（图。来自网站j-aircraftmodel.ru）
战斗负荷位于内部炸弹舱（两个250-kg炸弹）或机身下的外部悬架（一个800-kg鱼雷）。 小型武器应该包括一对20-mm大炮（位于机身前部或机翼内）和一个13-mm机枪，位于驾驶室后部的炮塔上。
它应该在新项目（“Taiho”型）的大型航空母舰上放置一架新的攻击机，这取消了对11 m的长度的严格限制，以适应航空母舰的升降机。
爱知鱼雷轰炸机В7А1“Ryusey”（图。来自wardrawings.be）
名为“Aichi”B7А1“Ryussey”（“射击之星”）的鱼雷轰炸机原型机于今年5月1942首飞。 这是一款全双金属螺丝刀，配备了Nakajima公司的实验性18气缸风冷发动机“Homar”，功率为1800。
“爱知”B7А2“Rusey”具有特征性的翼裂（“反向鸥”），1944（图片来自网站www.warbirdphotographs.com）
这架飞机收到了一个带有“反向鸥”类型扭结的机翼，这可以通过机身中的炸弹舱和起落架的小尺寸来解释。 这使得可以在甲板和螺杆的旋转圆之间提供必要的间隙。 为了便于放置在航空母舰上的翼翼折叠起来。
爱知B7A1“Ryusei”，1944的最新原型之一。（图片来自www.warbirdphotographs.com）
B7-1小型武器包括安装在机翼上的两个20-mm枪和一个位于驾驶室后部可移动炮塔上的7.92-mm机枪。
在美国7测试之前，美国人捕获了“爱知”B2A1945“Rusey”。（图片来自www.warbirdphotographs.com）
在测试期间，7-1 Rusey的最高速度达到每小时590 km。 与此同时，机动性不足以及驾驶新飞机的困难被揭示出来。 消除已发现的缺陷和“原始”动力装置的修订被大大推迟。 共建造了9个原型，其设计进行了微小的改动，以加强机身并提高飞机的可控性。
只有安装了新的1825强力发动机“Homar-12”才能实现动力装置“Ryusei”的可持续运行。
爱知鱼雷轰炸机В7А2“Ryusey”（图。来自wardrawings.be）
V7А2“Ryusey”甲板鱼雷式轰炸机（由格雷斯盟友代号）的批量生产仅在1944五月开始，一直持续到5月1945，当时主要生产设施被强烈地震摧毁。 共构建了105 B7A2系列。
发动机“Homar-12”“Grace”以每小时565 km（海拔高度为6550 m）的水平飞行速度发展。 载荷的飞行范围是1800 km，实际上限是11250 m。
第一批B7А2系列在后防御炮塔上保留了7.92-mm机枪，但后来又安装了要求中规定的13-mm机枪。
鱼雷“艾奇”В7А2“鲁西”正在准备在沿海机场，1945，城市的战斗飞行（照片网站scalemodels.ru）
在1944的夏天，当B7А2“Ryussey”投入使用时，日本帝国舰队不再拥有可以驻扎的船只。 “Taiho”（日本舰队中最强大，最完美的设计航空母舰）在第一场战斗中丧生，在马里亚纳群岛附近的一艘美国潜艇6月1944鱼雷击沉。 同年11月，在通过大海到达完工地点期间，航空母舰信浓被鱼雷击沉（第二次世界大战中最大的航空母舰，最初成立为大和型的第三艘战舰）。
B7A2“Ryussey”鱼雷轰炸机在出击前，752 Kokutai，1945（www.warbirdphotographs.com的照片）
所有进入的服务B7A2都在横须贺市的沿海机场运营，作为752 Kokuti和横须贺航空集团的一部分。 关于他们在公开报刊中使用战斗的效果和结果，没有可靠的信息。
在飞行中，鱼雷轰炸机“爱知”В7А2“Ryusy”（图。来自网站goodfon.ru）
B7А2“Ryussey”拥有出色的速度特性和高机动性，是同类产品中的杰出飞机。 然而，在战争的最后几个月建成的小编并进入战斗部队，“Ryusy”无法揭示其战斗潜力并对敌对行动的结果产生重大影响。
爱知鱼雷轰炸机В7А2“Ryusey”（图。来自www.findmodelkit.com）
从下面的比较表中，太平洋战区的主要交战各方的甲板鱼雷轰炸机的特征表明，在第二次世界大战结束时，日本飞机制造商能够制造出不逊色的飞机，并且在某些方面优于美国同行。 我们可以在甲板俯冲轰炸机的行中看到类似的图片。
然而，延迟开发，改进和引入新型甲板飞机进入批量生产不断骚扰日本飞机制造商导致他们具有优良特性，来到海军航空战斗部队太晚，不能影响战争的结果。
参考文献：
1。 Shant K.，Bishop。 航空母舰。 世界上最强大的航空母舰及其飞机：The Illustrated Encyclopedia / Trans。 来自英语/ - M.:Omega,2006。
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30。 Letadla 1939-45。 Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 1。 比尔森，1998。
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32。 Wieliczko LA Nakajima B6N''Tenzan'' - 着名的飞机号 3（波兰语 - 英语出版物） - 卢布林：KAGERO，2003。
互联网资源：
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
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鱼雷轰炸机B5N2“凯特”正在珍珠港湾7 12月1941攻击美国船只（图。来自网站www.askwallpapers.com）
航空管理局对未来汽车的主要要求是改善飞行性能（最大飞行速度至少为每小时463 km，巡航速度 - 每小时370 km和飞行距离，战斗载荷至少为1850 km）。 武器参数计划保持不变（800千克战斗载荷和一个防御性7.7-mm机枪）。
在飞行中，一对鱼雷轰炸机“Nakajima”B6N1“Tenzan”（图。来自网站www.ulysses77.ru）
中岛设计人员在制造新型鱼雷轰炸机时，以其前身B5N2的滑翔机为基础，而空气动力学却没有任何显着改善。 由于拥有更强大的发电厂（80％），因此计划实现更高的飞行特性。 开发商决定在鱼雷轰炸机上安装专有的1870马力14缸Nakajima NK7A Mamoru-11风冷发动机，而忽略了帝国航空管理局的建议 舰队 （三菱发动机“ Kasei-25”）。
Torpedo“Nakajima”B6N1“Tenan”与发动机“Mamoru-11”（图片网站www.warbirdphotographs.com）
NK7A Mamoru-11的Nakajima发动机结果非常原始，其改进推迟了。 原型车的第一次飞行是一个三座全金属单翼飞机，带有可伸缩的起落架，仅在1941秋季举行。 为了便于放置在航空母舰的飞机升降机上，飞机龙骨略微向前倾斜。 机翼控制台交替向上折叠：首先是右边，然后是左边。
折叠翅膀的鱼雷“Nakajima”B6N1“Tenzan”（照片网站wiki.gcdn.co）
战斗负载放在炸弹架上的机身下：一枚800-kg鱼雷（或炸弹）或1 x500-kg或2 x250-kg或6 x60-kg炸弹。 防御武器包括一个7.7-mm机枪，位于机舱后部炮手无线电操作员的移动炮塔上，下部舱口有一个7.7-mm机枪。 未受保护的坦克中的喷气燃料库存为1540升。
第一次飞行期间发现飞机稳定性不足。 通过改变垂直尾部消除了问题 - 龙骨向左略微倾斜（两度）。 进一步的测试表明Mamoru-11发动机的可靠性低，制动钩（钩子）的强度很弱。 小型航空母舰的起飞只能在弹射器的帮助下进行。
Nakajima鱼雷轰炸机B6N1 Tenzan（图。来自wardrawings.be）
仅在年度1943的春天，经过长时间的测试和改进，新的甲板鱼雷轰炸机被命名为“Nakajima”B6N1“Tenan”（“天堂山”）被日本帝国海军采用并投入批量生产。 盟军将代号“Jill”分配给新的攻击机。
带有Mamoru-6发动机的B1N11和水平飞行中的四叶螺旋桨的最高速度为每小时465 km（海拔高度为4800 m），巡航速度为每小时333 km。 战斗载荷的飞行距离为1463 km，实际上限为8650 m。
在串联飞机上增加了制动钩和起落架，改变了排气管的设计，消除了夜间飞行中排气的致盲效果。 为了减少鱼雷轰炸机上完全作战负荷的起飞距离，必要时安装粉末加速器。
鱼雷“Nakajima”B6N2“Tenzan”从航母的甲板上起飞（图。来自网站media.digitalpostercollection.com）
为了提高防御武器的有效性，下舱口的7.7-mm机枪安装在移动装置上。 为了提高飞机的生存能力，他们试图用受保护的油箱取代传统油箱。 然而，燃料供应减少了三分之一，这项创新被放弃了。
Nakajima鱼雷轰炸机B6N2 Tenzan，1944（见wardrawings.be网站）
在6单元发布了一系列小型B1N133“Tenzan”之后，决定用经过验证的11-strong MK1850T“Mast-4”“Mitsubishi”取代不太可靠的发动机“Mamoru-25”以及统一。
使用发动机“Kasey-25”对“Tenzana”进行的新改装获得了B6N2的称号，并于今年10月1943投入生产。 在今年11月的1944中，B6N2a改装系列进入了一系列，其中7.7-mm的上部用更强大的13.2-mm机枪。
Bomber-torpedo轰炸机“Nakajima”B6N2“Tenzan”，1945（图来自网站wp.scn.ru）
更可靠和更轻（在105 kg上）Kasei-25发动机为Tenzana提供了最大速度（482 km / hour）的小幅增加。 载荷的飞行范围也增加，达到1746 km（增加19％）。
鱼雷B6N2 Tenzan雷达3型和450-mm鱼雷（图片来自Wieliczko LA [32]）
三分之一的鱼雷轰炸机B6N2配备了3型反舰雷达，其天线位于机身后部的两侧和机翼控制台的前缘。
鱼雷B6N2 Tenzan与Yagi天线雷达类型3（照片网站waralbum.ru）
Tenzani参加的第一次主要海军行动是6月1944在菲律宾海的战斗。 日本人无法取得任何重大成功。 日本帝国舰队的甲板飞机遭受了巨大损失 - 超过300飞机（包括60的6 B1N2 / 68）。 五艘航空母舰中有三艘沉没了。 随后，日本人无法弥补这种损失，后来影响了10月1944的Leyte湾战斗的结果，那里又有四艘航母被击沉。
鱼雷“Nakajima”B6N2“Tenzan”在重型火力舰船防御下的攻击，1944 g。（图.Uk.pinterest.com）
鱼雷卸下时的鱼雷“Nakajima”B6N2“Tenzan”（图：来自网站goodfon.ru）
日本方面舰载舰队的实际损失导致在沿海机场部署“Tenzans”以及其他舰载机。 对飞行员的低训练，盟军的空中霸权以及美国海军部队强大的防空系统都不允许B6N2像前任B5N2“Kate”那样取得高战斗成绩和辉煌胜利。 自1944结束以来，Tenzans以及Zero战斗机和Susy（Judy）俯冲轰炸机已被用作神风攻击机。
Nakajima鱼雷炸弹袭击者B6N2“Tenzan”在博物馆停车场，宾夕法尼亚州，美国，8月1970（照片由www.airliners.net）
“Nakajima”B6N2“Tenzan”今日在美国宾夕法尼亚州更新的博物馆展览中展出（图片网站www.j-aircraft.com）
十月1941年在该公司，“爱知”开始建立长期的舰载攻击机，这是由俯冲轰炸机“横须贺»D4Y«Susey‘和轰炸机鱼雷’中岛»B6N«Tenzan”补充和随后替换这两种类型的飞机。
根据日本帝国舰队航空管制部门的要求，开发的万能打击飞机应具有较高的最高速度（550-570 km /小时）和较大的飞行距离（1800-1850 km，战斗载荷，最大值为3334 km）。 一架很有前途的飞机应该具有很高的机动性 - 在主甲板战斗机“三菱”A6M“零”的水平上。
甲板轰炸机鱼雷轰炸机“爱知”B7A2“Ryusy”（图。来自网站j-aircraftmodel.ru）
战斗负荷位于内部炸弹舱（两个250-kg炸弹）或机身下的外部悬架（一个800-kg鱼雷）。 小型武器应该包括一对20-mm大炮（位于机身前部或机翼内）和一个13-mm机枪，位于驾驶室后部的炮塔上。
它应该在新项目（“Taiho”型）的大型航空母舰上放置一架新的攻击机，这取消了对11 m的长度的严格限制，以适应航空母舰的升降机。
爱知鱼雷轰炸机В7А1“Ryusey”（图。来自wardrawings.be）
名为“Aichi”B7А1“Ryussey”（“射击之星”）的鱼雷轰炸机原型机于今年5月1942首飞。 这是一款全双金属螺丝刀，配备了Nakajima公司的实验性18气缸风冷发动机“Homar”，功率为1800。
“爱知”B7А2“Rusey”具有特征性的翼裂（“反向鸥”），1944（图片来自网站www.warbirdphotographs.com）
这架飞机收到了一个带有“反向鸥”类型扭结的机翼，这可以通过机身中的炸弹舱和起落架的小尺寸来解释。 这使得可以在甲板和螺杆的旋转圆之间提供必要的间隙。 为了便于放置在航空母舰上的翼翼折叠起来。
爱知B7A1“Ryusei”，1944的最新原型之一。（图片来自www.warbirdphotographs.com）
B7-1小型武器包括安装在机翼上的两个20-mm枪和一个位于驾驶室后部可移动炮塔上的7.92-mm机枪。
在美国7测试之前，美国人捕获了“爱知”B2A1945“Rusey”。（图片来自www.warbirdphotographs.com）
在测试期间，7-1 Rusey的最高速度达到每小时590 km。 与此同时，机动性不足以及驾驶新飞机的困难被揭示出来。 消除已发现的缺陷和“原始”动力装置的修订被大大推迟。 共建造了9个原型，其设计进行了微小的改动，以加强机身并提高飞机的可控性。
只有安装了新的1825强力发动机“Homar-12”才能实现动力装置“Ryusei”的可持续运行。
爱知鱼雷轰炸机В7А2“Ryusey”（图。来自wardrawings.be）
V7А2“Ryusey”甲板鱼雷式轰炸机（由格雷斯盟友代号）的批量生产仅在1944五月开始，一直持续到5月1945，当时主要生产设施被强烈地震摧毁。 共构建了105 B7A2系列。
发动机“Homar-12”“Grace”以每小时565 km（海拔高度为6550 m）的水平飞行速度发展。 载荷的飞行范围是1800 km，实际上限是11250 m。
第一批B7А2系列在后防御炮塔上保留了7.92-mm机枪，但后来又安装了要求中规定的13-mm机枪。
鱼雷“艾奇”В7А2“鲁西”正在准备在沿海机场，1945，城市的战斗飞行（照片网站scalemodels.ru）
在1944的夏天，当B7А2“Ryussey”投入使用时，日本帝国舰队不再拥有可以驻扎的船只。 “Taiho”（日本舰队中最强大，最完美的设计航空母舰）在第一场战斗中丧生，在马里亚纳群岛附近的一艘美国潜艇6月1944鱼雷击沉。 同年11月，在通过大海到达完工地点期间，航空母舰信浓被鱼雷击沉（第二次世界大战中最大的航空母舰，最初成立为大和型的第三艘战舰）。
B7A2“Ryussey”鱼雷轰炸机在出击前，752 Kokutai，1945（www.warbirdphotographs.com的照片）
所有进入的服务B7A2都在横须贺市的沿海机场运营，作为752 Kokuti和横须贺航空集团的一部分。 关于他们在公开报刊中使用战斗的效果和结果，没有可靠的信息。
在飞行中，鱼雷轰炸机“爱知”В7А2“Ryusy”（图。来自网站goodfon.ru）
B7А2“Ryussey”拥有出色的速度特性和高机动性，是同类产品中的杰出飞机。 然而，在战争的最后几个月建成的小编并进入战斗部队，“Ryusy”无法揭示其战斗潜力并对敌对行动的结果产生重大影响。
爱知鱼雷轰炸机В7А2“Ryusey”（图。来自www.findmodelkit.com）
从下面的比较表中，太平洋战区的主要交战各方的甲板鱼雷轰炸机的特征表明，在第二次世界大战结束时，日本飞机制造商能够制造出不逊色的飞机，并且在某些方面优于美国同行。 我们可以在甲板俯冲轰炸机的行中看到类似的图片。
然而，延迟开发，改进和引入新型甲板飞机进入批量生产不断骚扰日本飞机制造商导致他们具有优良特性，来到海军航空战斗部队太晚，不能影响战争的结果。
参考文献：
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