希特勒的航空母舰
关于在德国开始建造两个AB的消息（最早于1936年出现在海军媒体上）立即引起了专家之间相互矛盾的评估。 对第一批在建的德国AB的已公布特性进行分析后，可以得出结论，即现行的德国学说 舰队 不仅在使用大炮进行自卫的情况下，还提供了舰船与敌人进行炮战的可能性。 配备150枚1930毫米炮的舰船装备是德国AB的明显特征之一，超过了德国舰队的轻型巡洋舰的火炮力量。 在203年代下半叶。 这种强调引起了美国AB概念的支持者，该概念为其航空武器提供了最大的关注，并仅保留了中型防空火炮专门用于自卫，这是一个令人惊讶的惊喜。 如果得知德国人最初想为其AB配备一门重型巡洋舰的炮兵，即八门1920毫米炮，他们会感到更加惊讶。 请注意，美国人自己是在XNUMX年代初期。 他们对列克星敦级航空母舰的做法完全相同，但是，正如您所知，这些战舰是由战列巡洋舰制造的，具有新的品质，因此它们成为规则的例外。 但是，西方绝对不知道德军AB的炮兵装备以及该船的其他固体燃料电池，这些电池一直严格保密。
德国AB设计工作的开始涉及1933 / 1934冬季，当时制定了战术和技术要求（TTT）：20 kt左右的位移，33节点的全速，50-60飞机，8个203-mm枪，强大的防空武器，保护 - 按照轻型巡洋舰的标准。
航空母舰“Graf Zeppelin”的设计草案
在德国海军工程师W. Hedeler的造船工程师的指导下进行的草图设计是在1934期间进行的。在工作过程中，决定用203-mm替换重型150-mm枪，十门105毫米枪的防空炮和大口径机枪，并提高35节点的速度。 AB的标准排量为23千吨。显然，该项目已奠定了与国外同行区分的基本解决方案。 其中包括带有斜面的“巡航”装甲甲板，驾驶舱的建设性包含，以确保船体的整体强度以及沿船体的厚度垂直预留。 双层机库方案的选择取决于放置在其中的飞机数量。
在1935秋季与日本Akagi的秋天以及从日本人那里收到的关于飞机飞机设备的技术文件的研究导致德国AB出现了第三级中型飞机升降机。
德国AB的一般建筑布局产生了相当传统的印象：完整的驾驶舱有船头和船尾悬臂悬挂，上层建筑向右舷侧移动 - “岛”主要锅炉穿过它，坦克的开放式布局和犹他州占据船体两层的大部分表面机库。
船体的焊接船体长度为KVL 250,0 m，侧面高度为22,2 m，主要横向舱壁到达机库甲板，再分为19防水舱。
德国船舶的典型保护方案是通过布置带有加厚斜面（分别为40和60 mm）的装甲甲板和位于MKO区域的KVL上的最大厚度为100 mm的窄装甲带，也应用于AB。 上（飞行）甲板的厚度为20 mm。 德国设计师确保用机械装置保护装甲后，似乎留下了很高的干舷，后面是一个易受伤害的机库，实际上没有受到保护。 然而，部分来自敌人射弹的穿透，上部机库应该受到30-mm口径炮兵部队的保护，这些炮兵部队位于装甲150-mm装甲炮弹的半辅音侧，部分30毫米厚的纵向舱壁限制了机库的侧翼。
在德国视听项目中，最有趣的实际上是“航空“部分。与国外惯例不同，甲板车辆的发射本应完全由位于驾驶舱船首的两个多空气动弹射器的帮助来完成的。K-252弹射器具有德意志维尔克工厂设计的滑动桁架，提供了四次起动而无需给气缸充气。
飞行甲板上覆盖着一排50-mm刻度杆，其长度为241,0 m，宽度为30,7 m，并通过三个电梯与上下机库连通，这三个电梯位于同一轴线上，稍微偏离中心平面向左侧。 弓形和中间电梯有两个八角形货物平台，可以同时从两个机库和船尾移动飞机 - 仅从顶部。 在驾驶舱的前后部分有升降机ABP，另外两个升降机用于下降到飞机发动机和发射车的机库（用于维修）。 从地窖到下部机库，ABP由特殊升降机供应，而上部升降机仅由空中升降机供应。
起飞操作的一个特点是使用发射推车，飞机安装在飞机库中，然后将它们送到驾驶舱。 从轨道上的电梯平台，带有螺旋桨力的飞机或在甲板尖顶的帮助下的小车被移动到其中一个弹射器上。 飞机发射后，小车通过位于驾驶舱前部前方的特殊倾斜链式输送机降落在机库甲板上，并被运送到机库。 电梯应该用于倾斜输送机失效的情况。
基尔，今年1月1941。 英国侦察机拍摄的照片。
在1939夏季结束时，一小批Ju-87C-0被交付给4航母集团的186中队，该集团于12月在基尔1938成立。 飞机接收了从弹射器和着陆钩发射的附件，用于紧急降落在水面上的坠落起落架和手动折叠机翼控制台。
为了保护甲板上的飞机免受侧风的影响，设计了特殊的挡风玻璃炸弹，通过简单的螺旋驱动器在几秒钟内通过电动机将其升至直立位置。 飞机着陆应由四个航空整理器确保，其中的电缆由一系列滑块引导至安装在中间甲板上的制动绞盘。 为了在低能见度条件下着陆飞机，驾驶舱配备了电动窗帘，表明跑道的尺寸与木地板齐平。
内部机库设备，汽油和石油系统的设计，德国船的消防设备有一些值得注意的原始技术决策，其中有速效阻燃窗帘，运输系统启动卡车和飞机发动机，燃油和机油加注列在机库。
位于船体前部两个储存区的航空气罐总容量超过330千升。 应在装有加油站的机库进行飞机加油和燃油加注（以及弹药的悬挂）。 在驾驶舱设想了相同的员额。
根据德国机队的适用标准，船舶的创业板是在没有蒸汽轮机特别犹豫的情况下选择的，其蒸汽参数增加。 需要开发全行程200千马力 分布在四个轴上，这两个轴应该驱动GTZA，其设计容量为50千马力。 每个单元都配有蒸汽（75 atm。，450度.C）四台La Mont锅炉，容量为50 t / h。 6500中的锅炉燃料供应足以提供六千英里的巡航范围和经济路线。 德国AB的一个有趣的技术特点是使用两个Voit-Schnaider装置 - 翼型推进器 - 以提高低速大帆船的可控性。
对AB“A”标准排水量24114牛逼令下达公司德意志造船厂基尔16 1935月，在对个股数量252 1 28序列号的标签AB将于12月1936两年后，在十二月8 1938，在庄严的仪式举行在帝国最高领导人 - 希特勒和戈林参加的水上发射。 在那一天，AB被命名 - 他为了纪念他的着名父亲，赫拉·冯·布兰登斯坦伯爵夫人（Hella von Brandenstein-Zeppelin）而命名。
第一架德国AB公路上的主要困难之一就是甲板飞机的诞生 - 帝国航空公司部长G. Gering，看到Adam Reder坚持要求获得甲板飞机（以及“同时” - 并将海军航空兵征服舰队）并未表现出其垄断的威胁没有兴趣。 他的有翼表情是着名的：“飞行的一切都是我的！” 但是，在1938-1939中。 通过了飞行试验战斗机 - 双翼飞机“Arado-197”，这是“Arado-68”的开发。 “Me-109T”最终被批准用于甲板战斗机的角色，“Junkers-87C”被计划为甲板攻击机。 配备折叠飞机的五台Junkers-87С机器在Travemünde的德国空军飞行试验研究所制造和测试。 德国人计划使用内置原型的Fieseler 167和Arado 195作为多用途飞机（侦察机和轻型鱼雷轰炸机）。
摆在巨人前面的德国士兵。 基尔，9月1941
航空集团AB的机组人员在3月份在1941的施工过程中发生了变化，原本应该包括20架多功能Fi 167飞机，10架109T（Bf109Т）战斗机和13架Ju 87C俯冲轰炸机。 空军团的位置如下：18飞机 - 位于下机库，其余25 - 位于顶部。
在战争开始时推出的“格拉夫齐柏林飞艇”已经达到85％的准备状态。 组建机组和空中小组V / 41。
4月底，1940根据海军总司令的建议，停止了AV建设的工作，150-mm枪被拆除并送往挪威 - 以加强海岸防御。 6 July 1940。拖船将“Graf Zeppelin”转移到Gotenhafen，在那里它被用作浮动仓库。 在袭击苏联之前，由于担心苏联航空可能发生袭击，关心的船主将其拖到了Stettin - 六月的GrafZeppelinø21停泊在那里。 在确信他们的恐惧没有根据之后，11月德国人将船转回Gotenhafen，直到春天1942。
16 April 1942 Fuhrer决定恢复完成“格拉夫齐柏林飞艇”。
由于空袭的危险，船舶转移到基尔被推迟，在此期间安装了三个双37-mm和两个四边形40-mm高射炮，防空探照灯。 仅在11月的30上，1942的三艘拖船将格拉夫齐柏林飞船带入海中，12月5安全地护送三艘扫雷艇和六架格拉夫齐柏林护航船到基尔，在那里他立即进入40000吨浮船坞并开始工作。 然而，在1月30，1943紧随其后的是来自希特勒的新订单 - 停止完成建设......海军上将雷德评论了这一事件，称其为更为便宜的反映者的影响。 故事 英格兰在海上的胜利。“21四月1943。”格拉夫齐柏林“被转移到Stettin，他站在那里直到战争结束。
到4月1945，AV的状态如下：没有炮兵设备，仪器的安装和消防控制站的设备没有完成; 电气设备只是部分组装，以及特殊的航空技术设备。
在袭击苏联军队时，“格拉夫齐柏林”号位于Monder Oder河的通道内。 在四月18.00的24 1945中，Stettin的高级海军指挥官，队长Zurzee V. Kahler（W. Kahler）向驻扎在AV的特殊团队发出无线电命令。 收费的爆炸非常明智地导致主涡轮机，发电机，飞机升降机的使用和恢复完全无用。 当苏联军队进入城市时，小水洞通过小孔，裂缝和外壳的泄漏渗透到AB船体的内部隔间，因此船处于淹没状态。
航空母舰格拉夫齐柏林（Graf Zeppelin）在Stettin，6月1945
在夏季，该船由红旗波罗的海舰队紧急救援服务部队提升; 8月X日，未完成和毁容的德国空军被德国海军招募为战斗奖杯。
在第二次世界大战中签署德国投降行动后不久，三个胜利者的波茨坦会议就召开了。 本次会议的决定之一是：“适合使用德国舰队的水面舰艇，包括可在规定时间内到期的船只，以及三艘潜艇的三十艘潜艇将被平分。其余的德国舰队将被摧毁。” 23 1月1946，“真理报”发表了一份英美苏维埃公报，宣布任命一个三方海军委员会。
由于“格拉夫齐柏林飞艇”进入“C”组 - 苏联淹没，损坏或未完工的船只，必须通过德国造船厂修理半年以上才能得到警报。
三方委员会提出了建议，根据这些建议，“C”组的所有战舰都将及时被大量淹没或拆卸成金属而被摧毁。
在1947，政府发布了第601号决议“关于在1947中销毁前”德国C“类船舶。根据苏联海军新指挥部的建议，决定使用这些船进行战斗生存能力试验（与战利品船一样）同盟国，最有价值的实践经验是美国人在第一次世界大战结束后轰炸德国战列舰“奥斯特弗里斯兰”时获得的。
提高之后。 Stettin，1947年
“Graf Zeppelin”清算工作以最大的军事科学和实际效果移交给TsNIIVK。 为此目的，在Y.F. Rall副海军上将的主持下成立了一个特别委员会，其任务是在所谓的“静止”（破坏以前放置的弹药）中测试航空炸弹，炮弹和鱼雷对其的影响，并且动态“（实际射击和轰炸）选项。 据推测，AB首先会破坏各种口径的预制炸弹和炮弹，然后它将从飞机上轰炸，从主帆船的炮口射击，最后完成“猛烈”鱼雷攻击水面舰艇的工作。 还计划破坏不同深度和距离的地雷。 在这种情景的变体之间的间隔中，军事科学家小组将以最小的行动来测量，计算和测试船舶的元素，以恢复其生存能力（例如，启动抽水泵）。
测试程序的实施被分配给海军的4。
在做出这个决定时，即使是未完工的建筑，格拉夫齐柏林也远未达到最佳状态。 在17 August 1945号上，该船由红旗波罗的海舰队的77中队ASS在Stettin的海军基地进行了调查。 “Zeppelin伯爵”躺在地上（或者更确切地说，“站立”）没有在右舷轻微滚动。 船上的所有涡轮机，辅助锅炉和发电机都被德国人炸毁，水密舱壁在爆炸现场被摧毁。 在0,8 m上有0,3尺寸的水下孔和大约0,3 m长的裂缝。螺旋桨从轴上移除并放置在驾驶舱上（以减少船体的电化学腐蚀）。 飞机升降机也被炸毁，飞行甲板区域有一个大的凹痕，0,2 m偏转。其他不那么广泛的弹丸凹痕撞击了驾驶舱地板。
“格拉夫齐柏林飞艇”的兴起是通过简单地用电动泵泵出水来实现的，其中水下孔和裂缝是初步密封的。 船体和有缺陷的窗户的表面孔被照亮，然而，由于大量的工作和缺乏时间，甲板的损坏的水密性无法恢复。
之后，“Zeppelin伯爵”被拖到了Swinemünde。 当船舶在15 8月的16之夜到达一个给定的广场时，结果证明由于锚链断裂（原来是一个有缺陷的链路）的站锚不会成功，而金钟轻锚（小停泊锚）只会限制AB漂移到一个微不足道的程度。 正如我们将要看到的，这种情况对整个测试程序产生了决定性的影响。
在8月16的早晨，测试开始了弹药的表面效应。 首先，飞行甲板下的FAB-1000（在烟囱中），三个FAB-100和两个180-mm炮弹同时受到破坏（FAB是一种高爆炸弹，具有相应的重量口径指数（kg））。 在第二次爆炸期间，另一架FAB-1000在驾驶舱上被炸毁。 第三系列同时爆炸是同时爆炸的FAB-250和两个180-mm射弹。
在第一系列爆炸后，飞机对空中轰炸进行了空中轰炸。 为了完成这个任务分配人员39 12-8个警卫团，第一鱼雷空军师和25-2 PE - 所有可用的维修飞机团。 两个9号飞机轰炸了链路中的导联信号，部分Pe-2单独攻击了目标。 罢工是由两架卡塔利娜式飞机提供的，其中一架飞机在目标上方为其带来了打击力，第二架飞机在搜索和救援变型中起作用。 此外，冲击组也由Volynets控制，在“受害者”的甲板上，在宽度为5米的20 m上绘制了一个白色的20十字架。
第一个攻击组从2070 m的高度击中并击落28航空炸弹，第二个 - 大致相同的高度，掉落36，第三个（个别轰炸）用炸弹“卸载”24。 在紧急情况下，三架飞机被迫在海上投下炸弹。 轰炸几乎不动，毫无防备，而且根本不是小型船的结果证明是“令人印象深刻”：在一百枚炸弹中，只有六枚击中了目标，在甲板上只发现了五次命中。 飞行员坚持十一点，相信部分炸弹落入已经被先前爆炸摧毁的地方。 无论如何，轰炸AB并没有给出任何生存能力：P-50炸弹太薄并且没有造成重大损伤，除了5-10深度的凹痕，见。 m。对于战斗训练，“斯大林的猎鹰”攻击“格拉夫齐柏林飞艇”太过多边形，显然有点指导性：防空当然没有进行，导弹飞机自由地“走动”目标，轰炸的高度对应于 脚的防空火力。
此时，“静态”表面测试程序完成，准备在水下影响下进行测试 武器。 然而，17八月开始逐渐恶化天气 - 兴奋增加到三点（风 - 5-6点） - 并且AB开始漂移到浅水区域。 有一个真正的威胁，它不能在一个不错的深度淹没（在测试开始时，这是113 m，在第一阶段结束时 - 已经是82 m）。 Yu.F.Rall副海军上将作出独立决定，停止测试并迅速用水面舰艇的鱼雷完成AV。 因此，鱼雷艇（如“埃尔科”）TK-248，TK-425和TK-503，以及驱逐舰Glorious，Strict和Slender都被称为Baltiysk。 第一批AB利润船。 TK-248攻击没有成功 - 鱼雷在没有爆炸的情况下通过了AB的龙骨。 在15分钟后，TK-503击中了右舷的鱼雷。 爆炸摧毁了晶锭的结构，但位于其后面的装甲带完好无损。 一小时后，驱逐舰接近，“光荣”鱼雷再次射入右舷。 “Zeppelin伯爵”开始慢慢落在右舷，经过一刻钟后，滚动达到25冰雹。 与此同时，鼻子上的饰边增加了。 8分钟后（在第二次鱼雷爆炸后的23分钟后）“Graf Zeppelin”，带着一卷90冰雹。 并修饰鼻子25冰雹。 从海里消失了。
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