“空前的战斗机”设计师希尔瓦娜斯
Ivan Petrovich Lemishev（根据其他文件，包括苏联人 - Leminovsky）出生在基希讷乌附近的1896，在完成一个狭隘的学校几年后，他帮助他的父亲耕种，然后他进入了基希讷乌的一个药剂师的学生制药机构，他很快被驱逐出境“因为没有任何劳动纪律”。 到了这个时候，第一次世界大战已经开始了，但是勒米舍夫回避了前线的动员 - 所有同样的任人唯亲，他在军工厂找到了一份工作，没有工人被带到前线。 在那里，他遇到了未来传奇的军队红色指挥官 - 受过良好教育的学生Jonah Yakir，他也不想参加帝国主义战争，但是在1917二月革命之后，他表达了参加阶级战争的强烈愿望。 在他的杰出朋友之后，莱米舍夫成为了人们幸福的热心斗士，六个月后正确选择的方向几乎使他成为前俄罗斯帝国南部的权力之王。 作为一个助手贪婪地在比萨拉比亚gubrevkome领导职务（然后在敖德萨gubpartkome）亚基尔，Lemish首先区别了自己在发明领域，邀请他的老板聘请了中国，谁付出的多为他们服务的服务不是必需的，但也有伟大的战士。
新任命的政委得到了很好的建议-多亏了他的“中国军队”，亚基尔与西南战线利沃夫集团指挥官的内战结束了，眼界更加广阔。 到了这个时候，勒米舍夫已经成为委员，但根本不是因为他无法从事军事科学工作-这位年轻人决定将自己的一生奉献给技术，特别是新兴技术 航空，这是年轻的苏维埃共和国的利益，当时其领导人沉迷于世界革命的狂热，当时正是建立一支强大的空军的问题 舰队迫切需要“无产阶级青年”中有才能的设计师。
在1922，在基辅伊万Lemish完成学业航空陪同人员，然后进入了莫斯科，在那里，他会见了保罗Grochowski也新手发明家谁的另一个“传奇”的指挥官开始举行类似的方式Lemisheva路航校 - 帕维尔·戴贝恩科。 战争结束后，他们一起研究飞行员，他们一起发明并建造了一些东西，但Grokhovsky变得更有能力，或更具穿透性，他的职业生涯突然上升，Lemishev仍然是一个军事技术委员，在红色空军的各个秘密基地游荡。舰队。 确实，有几个相当有趣的发明甚至在红军空军试验场进行了测试，但它们没有进入开发阶段 - 它们都是使用Grokhovsky野战炮的方法安装在轰炸机和攻击机上的所有景点和火炮测距仪，以及一些光学和机械装置，向飞机机组人员发出关于后方和下方攻击的信号。 这可能已经结束了Lemishev的创造性职业生涯，但在1937，命运让他毕业于莫斯科航空学院 - 一位年轻的工程师A. V. Silvansky。
Alexander Vasilievich Silvansky进入了 历史 苏联飞机是什么混乱的最引人注目的证据之一，在战前航空工业人民委员王“由于”航空斯大林同志的事务，个人的干涉和他的一些“忠实助手”的与袭击军事设备制造商的残酷镇压连接，清算后“所有苏联发明家的朋友”指挥官图哈切夫斯基。 有些人倾向于看到一个和谐的系统，根据这个系统，“国家领导人”的所有计划都得以实施，但是根据苏联航空历史学家的恰当表达，值得考虑到西尔万斯基这个“航空的奥斯塔普弯机”的重要事实。 V. B. Shavrov，在最严厉的斯大林主义恐怖主义的条件下，不仅要将国家的财政部门清空数千万卢布，而且要用他的“前所未有的战斗机”I-220的无能为力的项目，但要避免对这种逻辑进行明显的破坏。 无论什么责任 Lemishev在那一刻前夕会见了Silvansky，因为苏联航空工业主要负责人MM Kaganovich给后者设计和建造一个有前途的单座战斗机的任务。 为了创建自己的设计办公室，Silvansky迫切需要能够了解航空业的人 - 尽管他们在几家飞机制造工厂接受了适当的教育和一些工作经验，但据知道他的人说，“几乎没有将副翼与翼梁和控制台区分开来来自古柯螺的翅膀。“
二月1938年Lemish与他在新西伯利亚，后者天的设计师突出了生产基地，在设备精良对于N 153的任何严重的发展植物新靠山，并就跟着去了，其中一些以前分散CB的还迁招募骗子员工 - 格里戈洛维奇，加里宁和纳扎罗夫。 整整两年，具有宣称特征的战斗机的建造接近惊人的继续，但西尔万斯基本人并没有参与计算，而是仅仅寻找各种机会将他的基地从西伯利亚移近莫斯科，“到文明的中心”。 然而，他帮助他的下属至少不干涉，但更接近完成工作，当事实证明，即使在飞机的设计阶段，30发动机布局设计中的一个看似微小的错误估计，首席设计师“卷起袖子”和他个人采取“纠正错误”（字面意思是在大锤和钢锯的帮助下，击打从轮廓突出的发动机部件并切断螺旋桨叶片的末端紧贴地面），最终摧毁了该项目。
Lemishev在这种情况下几乎无法帮助Silvansky，因为作为一名技术人员，他对空气动力学知之甚少，整个问题都减少了。 他对X-NUMX计划进行了许多改进，将Silvansky战斗机与其竞争对手的作品区别开来，但其他专家不得不调整这些改进，并且大多数情况下他们与首席设计师具有相似的资格。 Lemishev还尝试为枪支制造一个同步器，这将有助于解决至少一些随之而来的问题，但没有时间了，他只能看着Silvansky用自己的双手摧毁战斗机，有力地将业余订单分散给驾驶者，枪手和接头，而不是我想与一个小暴君争辩，尽职尽责地实践他所有愚蠢的幻想。
与此同时，I-220被赋予了重复的名称“Joseph Stalin”（开发者自己讽刺地称之为“森林战士”），并且在他的代表中开始了一个嘈杂的广告活动（当然在适当的圈子里）。 模拟委员会，以某种方式难以理解地允许设计起草，特别激动了Sylvan Fighter版本，机翼下有两门大炮，四门机枪和炸弹架：如果实施，I-220将成为世界上最强大的战士之一 - 吹嘘“Messerschmitt-109”并由Chkalov亲自测试Polykarpovsky AND-180可以“休息”。 并且没有人因为某种原因“楼上”认为23岁的（！）年轻人，如果他不是一个隐藏的天才，甚至理论上都无法拥有世界公认的权威所拥有的经验 - 梅塞施密特， Polikarpov和许多其他人，他们的名字永远列在历史表中。 但是Lemishev完美地看到了它，并且意识到这个案件正在发生什么样的灾难，但是并没有表现出过度的烦恼，其他设计师没有表现出教诲：从即将到来的失败中拯救他们的皮肤，来自Silvansky设计局的人们慢慢开始驱散谁，使用任何借口到公务出差，然后到莫斯科政府“公司”，然后到相关企业，或只是退休。
与此同时，今年1月1940来了 - 芬兰的空战表明苏联空军虽然具有数量上的优势，却落后于芬兰航空一个数量级。 现代战斗机是红军迫切需要的，但尽管如此，事实上，没有一个或多或少能够在项目空气中获得优势的人还没有被引入大规模生产。 成为像疯神风西尔万画着各种委员会的面前，不存在的魅力他牢牢地粘在没出息的返工和220的阶段，直到还是不服气航空工业人民委员对飞机的最终设计从西伯利亚靠拢，其生产基地工作的延续，以“文明的中心”。 2月，由于后者真正的巨大努力，Sylvanskiy设计局仍然搬到了莫斯科附近的Kimry，但“酋长”再次开始“穿越gr ,,”并获得转移到莫斯科本身。
在这些旅程中，宝贵的时间过去了，而且建造的战斗机在飞行中没有成功地进行测试。 经过最后的计算，经过长时间的拖延，Silvansky一个接一个地雇佣了几名试飞员，他们几乎打破了设计师自己称之为“世界上最好的战斗机”的“坏事”。 最后，TsAGI的领导看到了亮点，并决定不再拉橡皮，在熟悉了新的人民航空工业委员会A.I.Shakhurin命令Silvansky设计局驱散，将“Joseph Stalin”的原型转移到MAI后，向委员会传达了结论。飞机制造学院（以便未来的航空工程师知道如何不设计），以及最重要的设计师对颠覆活动负有刑事责任。 然而，Sylvansky被吸引了，但根本没有浪费（阅读 - 扒窃）人民的钱，但仅仅因为他在40的1月份将新西伯利亚的XB留在新西伯利亚，未经许可将工厂经理的车带到了莫斯科。利用后者的暂时缺席。
然而，Sylvansky从未入狱，这是众所周知的，因为“汽车盗窃案”几乎立即被“摧毁”，但这个骗子的进一步命运是非常模糊的。 只知道在斯大林去世后，这个“金块”在科罗廖夫工作了一段时间，并向火箭的总设计师提出了一个“非常有前途的太空飞机”的项目，以及许多其他宏伟的想法和“非常好的想法”，其中没有一个，实际上没有体现。
在220结束时，Sylvansky的第一个“超级展示”I-1940项目的助手在莫斯科设计师I.A.Merkulov的监督下发现自己在RNII（火箭研究所）的团队中，当时他正在开发DM的直流喷气发动机。 1 / 240和DM-2 / 400（直径为240和400 mm的“动态电机”），甚至打算在战斗机上使用这些发动机，但仅作为加速器，因为它们的特殊飞机还没有开发出来。 今年1月，作为苏联军事专家代表团成员的Lemishev年度1941被送往美国，由美国政府在1937专门创建的Turbo Engineering Corporation公司的工厂，研究为美国海军开发燃气涡轮发动机的可能性。 美国人没有与燃烧室耐腐蚀涂层的发展有关，而且由于美国不愿意参加任何形式的战争，国会的大规模研究没有收到钱。 当时在五个国家开展了关于喷气发动机的积极工作，从中可以获得任何信息或建议，但德国，意大利和法国因为显而易见的原因而失败，而在英国，主要是私人公司从事喷气式飞机开发。他们不会像美国政府想要的那样，免费与美国人分享他们的经验或借给他们任何东西，希望能够安抚未来的盟友，因此也是美国唯一真正的合作伙伴。 该地区只剩下苏联。
...... 2月的晚上，15，1941，Ivan Lemishev据称从巴尔的摩的Roraima酒店出来接收香烟，那里有苏联反应专家，从那以后，他的同事们再也没有见过他，也没有再听过他的消息。 进一步的数据类似于弗雷泽和布布诺夫提供的信息，但是当处理与约翰亚基尔的“盟友”的活动时期有关的X-NNXX的发展时，更彻底的是，克雷姆纳突然注意到一个事实让他怀疑是一个长期被注意到的事实，世界上没有奇迹。 在上Sil'vanskii活动的文件之一，一不留神闪过单词“Alevas” - 这是谁给了他在新西伯利亚设计局参谋长绰号“前所未有的战斗机”的创造者，它来自的名字和父Sil'vanskii的第一个音节的连接（Alexander Vasilievich）。
新任命的政委得到了很好的建议-多亏了他的“中国军队”，亚基尔与西南战线利沃夫集团指挥官的内战结束了，眼界更加广阔。 到了这个时候，勒米舍夫已经成为委员，但根本不是因为他无法从事军事科学工作-这位年轻人决定将自己的一生奉献给技术，特别是新兴技术 航空，这是年轻的苏维埃共和国的利益，当时其领导人沉迷于世界革命的狂热，当时正是建立一支强大的空军的问题 舰队迫切需要“无产阶级青年”中有才能的设计师。
在1922，在基辅伊万Lemish完成学业航空陪同人员，然后进入了莫斯科，在那里，他会见了保罗Grochowski也新手发明家谁的另一个“传奇”的指挥官开始举行类似的方式Lemisheva路航校 - 帕维尔·戴贝恩科。 战争结束后，他们一起研究飞行员，他们一起发明并建造了一些东西，但Grokhovsky变得更有能力，或更具穿透性，他的职业生涯突然上升，Lemishev仍然是一个军事技术委员，在红色空军的各个秘密基地游荡。舰队。 确实，有几个相当有趣的发明甚至在红军空军试验场进行了测试，但它们没有进入开发阶段 - 它们都是使用Grokhovsky野战炮的方法安装在轰炸机和攻击机上的所有景点和火炮测距仪，以及一些光学和机械装置，向飞机机组人员发出关于后方和下方攻击的信号。 这可能已经结束了Lemishev的创造性职业生涯，但在1937，命运让他毕业于莫斯科航空学院 - 一位年轻的工程师A. V. Silvansky。
Alexander Vasilievich Silvansky进入了 历史 苏联飞机是什么混乱的最引人注目的证据之一，在战前航空工业人民委员王“由于”航空斯大林同志的事务，个人的干涉和他的一些“忠实助手”的与袭击军事设备制造商的残酷镇压连接，清算后“所有苏联发明家的朋友”指挥官图哈切夫斯基。 有些人倾向于看到一个和谐的系统，根据这个系统，“国家领导人”的所有计划都得以实施，但是根据苏联航空历史学家的恰当表达，值得考虑到西尔万斯基这个“航空的奥斯塔普弯机”的重要事实。 V. B. Shavrov，在最严厉的斯大林主义恐怖主义的条件下，不仅要将国家的财政部门清空数千万卢布，而且要用他的“前所未有的战斗机”I-220的无能为力的项目，但要避免对这种逻辑进行明显的破坏。 无论什么责任 Lemishev在那一刻前夕会见了Silvansky，因为苏联航空工业主要负责人MM Kaganovich给后者设计和建造一个有前途的单座战斗机的任务。 为了创建自己的设计办公室，Silvansky迫切需要能够了解航空业的人 - 尽管他们在几家飞机制造工厂接受了适当的教育和一些工作经验，但据知道他的人说，“几乎没有将副翼与翼梁和控制台区分开来来自古柯螺的翅膀。“
二月1938年Lemish与他在新西伯利亚，后者天的设计师突出了生产基地，在设备精良对于N 153的任何严重的发展植物新靠山，并就跟着去了，其中一些以前分散CB的还迁招募骗子员工 - 格里戈洛维奇，加里宁和纳扎罗夫。 整整两年，具有宣称特征的战斗机的建造接近惊人的继续，但西尔万斯基本人并没有参与计算，而是仅仅寻找各种机会将他的基地从西伯利亚移近莫斯科，“到文明的中心”。 然而，他帮助他的下属至少不干涉，但更接近完成工作，当事实证明，即使在飞机的设计阶段，30发动机布局设计中的一个看似微小的错误估计，首席设计师“卷起袖子”和他个人采取“纠正错误”（字面意思是在大锤和钢锯的帮助下，击打从轮廓突出的发动机部件并切断螺旋桨叶片的末端紧贴地面），最终摧毁了该项目。
Lemishev在这种情况下几乎无法帮助Silvansky，因为作为一名技术人员，他对空气动力学知之甚少，整个问题都减少了。 他对X-NUMX计划进行了许多改进，将Silvansky战斗机与其竞争对手的作品区别开来，但其他专家不得不调整这些改进，并且大多数情况下他们与首席设计师具有相似的资格。 Lemishev还尝试为枪支制造一个同步器，这将有助于解决至少一些随之而来的问题，但没有时间了，他只能看着Silvansky用自己的双手摧毁战斗机，有力地将业余订单分散给驾驶者，枪手和接头，而不是我想与一个小暴君争辩，尽职尽责地实践他所有愚蠢的幻想。
与此同时，I-220被赋予了重复的名称“Joseph Stalin”（开发者自己讽刺地称之为“森林战士”），并且在他的代表中开始了一个嘈杂的广告活动（当然在适当的圈子里）。 模拟委员会，以某种方式难以理解地允许设计起草，特别激动了Sylvan Fighter版本，机翼下有两门大炮，四门机枪和炸弹架：如果实施，I-220将成为世界上最强大的战士之一 - 吹嘘“Messerschmitt-109”并由Chkalov亲自测试Polykarpovsky AND-180可以“休息”。 并且没有人因为某种原因“楼上”认为23岁的（！）年轻人，如果他不是一个隐藏的天才，甚至理论上都无法拥有世界公认的权威所拥有的经验 - 梅塞施密特， Polikarpov和许多其他人，他们的名字永远列在历史表中。 但是Lemishev完美地看到了它，并且意识到这个案件正在发生什么样的灾难，但是并没有表现出过度的烦恼，其他设计师没有表现出教诲：从即将到来的失败中拯救他们的皮肤，来自Silvansky设计局的人们慢慢开始驱散谁，使用任何借口到公务出差，然后到莫斯科政府“公司”，然后到相关企业，或只是退休。
与此同时，今年1月1940来了 - 芬兰的空战表明苏联空军虽然具有数量上的优势，却落后于芬兰航空一个数量级。 现代战斗机是红军迫切需要的，但尽管如此，事实上，没有一个或多或少能够在项目空气中获得优势的人还没有被引入大规模生产。 成为像疯神风西尔万画着各种委员会的面前，不存在的魅力他牢牢地粘在没出息的返工和220的阶段，直到还是不服气航空工业人民委员对飞机的最终设计从西伯利亚靠拢，其生产基地工作的延续，以“文明的中心”。 2月，由于后者真正的巨大努力，Sylvanskiy设计局仍然搬到了莫斯科附近的Kimry，但“酋长”再次开始“穿越gr ,,”并获得转移到莫斯科本身。
在这些旅程中，宝贵的时间过去了，而且建造的战斗机在飞行中没有成功地进行测试。 经过最后的计算，经过长时间的拖延，Silvansky一个接一个地雇佣了几名试飞员，他们几乎打破了设计师自己称之为“世界上最好的战斗机”的“坏事”。 最后，TsAGI的领导看到了亮点，并决定不再拉橡皮，在熟悉了新的人民航空工业委员会A.I.Shakhurin命令Silvansky设计局驱散，将“Joseph Stalin”的原型转移到MAI后，向委员会传达了结论。飞机制造学院（以便未来的航空工程师知道如何不设计），以及最重要的设计师对颠覆活动负有刑事责任。 然而，Sylvansky被吸引了，但根本没有浪费（阅读 - 扒窃）人民的钱，但仅仅因为他在40的1月份将新西伯利亚的XB留在新西伯利亚，未经许可将工厂经理的车带到了莫斯科。利用后者的暂时缺席。
然而，Sylvansky从未入狱，这是众所周知的，因为“汽车盗窃案”几乎立即被“摧毁”，但这个骗子的进一步命运是非常模糊的。 只知道在斯大林去世后，这个“金块”在科罗廖夫工作了一段时间，并向火箭的总设计师提出了一个“非常有前途的太空飞机”的项目，以及许多其他宏伟的想法和“非常好的想法”，其中没有一个，实际上没有体现。
在220结束时，Sylvansky的第一个“超级展示”I-1940项目的助手在莫斯科设计师I.A.Merkulov的监督下发现自己在RNII（火箭研究所）的团队中，当时他正在开发DM的直流喷气发动机。 1 / 240和DM-2 / 400（直径为240和400 mm的“动态电机”），甚至打算在战斗机上使用这些发动机，但仅作为加速器，因为它们的特殊飞机还没有开发出来。 今年1月，作为苏联军事专家代表团成员的Lemishev年度1941被送往美国，由美国政府在1937专门创建的Turbo Engineering Corporation公司的工厂，研究为美国海军开发燃气涡轮发动机的可能性。 美国人没有与燃烧室耐腐蚀涂层的发展有关，而且由于美国不愿意参加任何形式的战争，国会的大规模研究没有收到钱。 当时在五个国家开展了关于喷气发动机的积极工作，从中可以获得任何信息或建议，但德国，意大利和法国因为显而易见的原因而失败，而在英国，主要是私人公司从事喷气式飞机开发。他们不会像美国政府想要的那样，免费与美国人分享他们的经验或借给他们任何东西，希望能够安抚未来的盟友，因此也是美国唯一真正的合作伙伴。 该地区只剩下苏联。
...... 2月的晚上，15，1941，Ivan Lemishev据称从巴尔的摩的Roraima酒店出来接收香烟，那里有苏联反应专家，从那以后，他的同事们再也没有见过他，也没有再听过他的消息。 进一步的数据类似于弗雷泽和布布诺夫提供的信息，但是当处理与约翰亚基尔的“盟友”的活动时期有关的X-NNXX的发展时，更彻底的是，克雷姆纳突然注意到一个事实让他怀疑是一个长期被注意到的事实，世界上没有奇迹。 在上Sil'vanskii活动的文件之一，一不留神闪过单词“Alevas” - 这是谁给了他在新西伯利亚设计局参谋长绰号“前所未有的战斗机”的创造者，它来自的名字和父Sil'vanskii的第一个音节的连接（Alexander Vasilievich）。
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