克里米亚15310项目船舶建造细节
根据在线版新闻“15310项目的两个独特的电缆敷设公司的建设于1月份在Zelenodolsk的2015上完成，自2016结束以来在克里米亚的Zaliv工厂和Zelenodolsk造船厂的2014工作。 目前，船只“Volga”和“Vyatka”都在造船厂的干船坞中。 他们的交付预计在2018和2019。
- 解释了根据AM高尔基命名的Zelenodolsk工厂的国防部和军事技术合作部主任谢尔盖·鲁登科。
据说这些船只能够以更高的精度将电缆铺设到数十米的深度，并且如果需要，可以提升和修理已铺设的线路。 他们可以在暴风雨，强风，雨雪和冰雪条件下进行工作。 据专家介绍，俄罗斯海军打算利用这些舰艇来制造 北极的基础设施.
长度约为135米，船舶项目15310的排水量超过10千吨。 最新的电缆敷设系统是破冰船。 它们属于第五个冰层，也就是说，它们可以在稀疏的年度北极冰层中独立行走，其冬季 - 春季航行的厚度可达0,8米，夏季 - 秋季则可达1米。 Volga和Vyatka的车载设备可以在50天内铺设光纤电缆以及其他潜水设备，精度可达几厘米。
- 指明军事历史学家德米特里博尔滕科夫。
根据互联网项目Militaryrussia的主编Dmitry Kornev的说法，这些船只必须在北极地区铺设数千英里的通信电缆。 他们还可以参与建立全球海洋跟踪系统。 根据“和谐”代码而闻名。
考虑到这些船的大小和位移，决定在可直接进入大海的企业上建造这些船。 沿伏尔加河，他们根本不会通过。
- 解释了根据AM高尔基命名的Zelenodolsk工厂的国防部和军事技术合作部主任谢尔盖·鲁登科。
据说这些船只能够以更高的精度将电缆铺设到数十米的深度，并且如果需要，可以提升和修理已铺设的线路。 他们可以在暴风雨，强风，雨雪和冰雪条件下进行工作。 据专家介绍，俄罗斯海军打算利用这些舰艇来制造 北极的基础设施.
长度约为135米，船舶项目15310的排水量超过10千吨。 最新的电缆敷设系统是破冰船。 它们属于第五个冰层，也就是说，它们可以在稀疏的年度北极冰层中独立行走，其冬季 - 春季航行的厚度可达0,8米，夏季 - 秋季则可达1米。 Volga和Vyatka的车载设备可以在50天内铺设光纤电缆以及其他潜水设备，精度可达几厘米。
“伏尔加”号和“维亚特卡”号-俄罗斯海军中最“封闭”的战舰之一 舰队。 他们的构造和应用计划知之甚少。 在1980年代，这类战舰是在外国造船厂为苏联海军建造的。 根据其特点，该项目15310船是世界上同类船中最好的船之一。 他们最接近的西方同行在严密的冰层中运转，并在暴风雨中立即停止铺设电缆。 而对于伏尔加河和维亚特卡，有暴风雨的北极海域是正常的工作环境。
- 指明军事历史学家德米特里博尔滕科夫。
根据互联网项目Militaryrussia的主编Dmitry Kornev的说法，这些船只必须在北极地区铺设数千英里的通信电缆。 他们还可以参与建立全球海洋跟踪系统。 根据“和谐”代码而闻名。
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