关于武器的故事。 燃气发电机车ZIS-21
有人可能会说卡车并不完全正确 武器。 或者更确切地说，根本不是武器。 在我们这个时代，很难想象一支军队在前方和后方都没有成千上万的车辆。 在伟大卫国战争的岁月里，一切都完全一样。
今天关于汽车的故事，往往可以在后面找到。 战争的血液汽油和柴油燃料主要流向前线。 而在后方，有可能并且有必要骑在手边。 然后气体发生器非常有用。
所以，燃气发电机车ZIS-21。
从1938到1941年生产，共生产了15 445单元。
ZIS-21是带有NATI G-5型气体发生器的标准ZIS-14卡车。 气体发生器单元ZIS-21是在莫斯科Kometa工厂生产的。 它的总重量是440 kg。 料斗高度1360 mm，直径 - 502 mm。 沙坑中燃料的重量 - 80 kg。
燃料可以是木质轴承座，刨花和锯末的煤饼，锯切的废料，煤炭和泥煤压块甚至是锥形。
乍一看，气体发生器的本质很简单。 在燃料不完全燃烧的情况下，获得氢气和一氧化碳（CO）的混合物。 所有这些都经过过滤，冷却并送入燃烧室。 该工艺的效率达到75-80％，并且在经过特殊改造或专门设计用于发电机气体的发动机上，通过提高压缩比和气体发生器的轻微加压，它们实现与汽油发动机几乎相等的功率。
此外，在没有森林问题的国家 - 每个空地加油。 主要的 - 干燥的燃料，没有腐烂。
气体发生器安装在驾驶室的右侧，并通过支架连接到右侧框架侧构件。 右门必须少做两次，以免减少身体。 但乘客不是这里的主要事情，主要是负荷。
由于安装在汽车右侧的气体发生器质量大于400 kg，因此在ZIS-21上加固了右前弹簧 - 安装了8 mm薄片而不是标准6,5 mm。
用于粗略清洁和气体冷却的冷却器 - 清洁器由三个串联的气缸组成，位于装载平台下方的驾驶室后面的机器上。
高度为1810 mm，直径为384 mm的圆柱形精滤器安装在驾驶室附近的车辆左侧。 为了点燃气体发生器，安装了由电动机驱动的离心式风扇。 在今年的1938车辆上，风扇被安装在右脚踏板的支架上，并且在ZIS-21上，从今年的1939发布到车的左脚踏板。
为了加速启动发动机和引擎盖下的短暂运动，安装了一个容量为7,5 l的燃料箱。
气体发生器ZIS-21具有以下特点：
发动机6气缸，直列式，容量5555 cm3，hp 73功率 然而，在燃气上，功率下降到50 hp，但这反映在速度上，而不是有效载荷中。
汽油的最高速度为60 km / h，燃气 - 48 km / h。
负载容量2 500 kg，减去燃料容量。
对于60-100公里的运行，一次燃料充电就足够了，这取决于正在充电的木材类型。
当然，“气体”并非从美好的生活中使用。 然而，在战争期间，他们释放了大部分汽油以满足前线的需要。 从Kolyma到乌拉尔，成千上万的gazens运送了数十万吨的货物，使他们的发电机膨胀。 并按时运输，从结果来判断。
顺便说一句，在欧洲（英国，法国，德国），气体发生器也很常用，即使在乘用车中也是如此。 但它已经完全不同了。 故事.
来源：
军事历史博物馆，p。 Padikovo莫斯科地区。
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1376554.
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