轻装甲4x4。 2部分
展示夏尔巴轻型装甲车的通畅性，提供两种不同的动力装置
VLRA 2平台的开发促成了新型Bastion High Mobility装甲车的出现，该装甲车基于具有增强性能的现代底盘。
让我们回到Renault Trucks Defense公司。 她的平台Sherpa Light生下了一整套车辆，其中包括以下选项：侦察，货物和货物，货物和装甲运兵车。 它们的总质量从7,9到10,9吨不等，而乘客容量来自两个货舱版本，机舱缩短，4-5人员在侦察和货运乘客版本，而10人员在装甲运兵车版本中。 驾驶室保护水平可提升至三分之一，船体下方安装V形偏转板，提高对简易爆炸装置（IED）的防护等级; 可选地，矿井保护水平可以提高到符合欧洲标准CENВХNUMX或В6的水平。 您可以选择雷诺的两个动力单元，7或176 hp。 夏尔巴灯可配备遥控武器模块（DUMV），带240-mm炮的炮塔，反坦克导弹系统。 货物变体可用作迫击炮或火炮拖拉机。 夏尔巴轻型装甲车正在服役于许多国家，包括军事结构和准军事部队。
ASMAT提供基于VLRA平台的重量为12吨的Bastion装甲车，该装甲车在装甲运兵车的全装甲版本中可以接收两名机组人员和八名伞兵。 该机器有两个侧门和两个后门，9在车内制造了漏洞，确保在360°射击，并可以击退敌人的伏击。 该机器可配备支撑环，用于安装转塔或遥控炮塔。 根据北约标准STANAG 4569，防弹衣的水平对应于第二个，可以提升到第三个。 9月，美国国防部2015命令Mack Defense（当地的VGGS，见1部分）62 Bastion装甲运兵车供应非洲国家，包括索马里，乌干达，突尼斯，喀麦隆和埃塞俄比亚。 此外，布基纳法索，乍得和马里都装备了堡垒，中东的一些未命名国家也从ASMAT购买了这台机器。 使用VLRA 2底盘，ASMAT开发了Bastion HM（High Mobility），其总质量为14,5吨，340 hp发动机。 该机器有装甲运兵车的版本，载客量为10人员，物流版本为两人或三人，后货平台为4,5吨位。 新平台比原来的Bastion车更长更宽;它有一个完全独立的悬架，而不是原始版本的板簧桥。 防雷保护对应于2 Level / b，未报告防弹保护，但很可能它也应该对应于2等级，并且能够升级到至少3等级。
法国军队在阿富汗的阿拉维斯装甲车; 该机器配有格子屏幕，以防止RPG和消音器，以防止无线电控制的IED
捷克军队在阿富汗的一辆LMV车辆。 该公司已成功将这些机器销往许多国家。
Nexter的Aravis装甲车是阿富汗和马里法国特遣队的一部分。 加蓬军队装备了12的这种车辆，由联合国授权在中非共和国部署的特遣队管理。 去年11月，法国特遣队因炸毁简易爆炸装置而遭受损失，这提出了提高轻型装甲车辆的保护水平的问题，例如目前在工程部门用作过道通关系统组成部分的Aravis。 加蓬军队能够在没有制造商和其他供应商的支持的情况下维持其汽车的事实，这项培训是足够的，该机器的简单性和可靠性。 Nexter还完成了对中东其中一个国家的交付，但显然这是沙特阿拉伯。 第一批由Aravis 73机器组成，其中一些机器配备了Nexter Systems的ARX20 DUMV; 接下来是两批，总共有264机器。 Nexter还完成了对司机和技术人员的培训，现在Aravis已被沙特国民警卫队采用，但其业务任务尚未披露。 根据Nexter的说法，没有计划为Aravis提供新的选择; 该机器的主要市场是欧洲以外的国家，包括许多非洲国家。
在90-s结束时，意大利公司依维柯DVD开发了一种多功能轻型机LMV（轻型多用途车），由13国家采用; 与此同时，英国成为2003的首席客户。 意大利军队使用的LMV平台数量最多，不同版本的1700 Lince装甲车（Lynx）比其他车型更多。 最初，该机器的重量为6,5吨，但是为国外提出的最新版Lince的质量增加到7,1吨。 最新版本的LMV中实施的一些解决方案被转移到新一代装甲车上，该车在意大利获得了Lince 2的称号。 该机器是Forza NEC意大利陆军数字化计划的一部分，该计划包括为各种平台配备新的信息和控制系统。 该机器正在根据Forza NEC 4.9部分进行开发，最初包括六个原型，但后来将原型数量减少到两个。 这两个原型在2016结束时，交付给意大利国防部。 此外，依维柯DV为其任务制造了新机器的三个原型，用于平台的鉴定测试，其中一个驱动20000 km没有一个问题。
与最初的LMV相比，新型Lince 2具有一个携带体，可以提供更好的防止沿侧面爆炸的保护，通常来自简易爆炸装置。 重新布置，以及使用具有更高性能和略微增加尺寸的基础装甲，使内部体积增加了相同质量的13％。 此外，由于双层底，对地雷和简易爆炸装置的防护水平有所提高。 装甲车的总重量为8,1吨，通过使用SSAB Domex 700钢增强底盘，屈服强度为700 MPa，而不是FeE490钢，屈服强度为490 MPa。 还对悬浮液进行精制以应对增加的质量。 改进的165 kW发动机与新型八速自动变速器ZF 8 HP 90S相结合，可以节省超过20 kW / t的特定功率。 精致的双冷却系统和新的空气过滤系统确保了性能，可靠性和易操作性的提高。 新车有两个新系统，改善了其驾驶特性：ADM（自动驾驶系统管理）自动转向控制系统和电子稳定程序（ESP）。 第一个提供自动锁定差速器，当防抱死系统检测到驱动轴的旋转速度超过300 r / min时，该功能被激活。 关于ESP，该系统还使用来自ABS的数据，以及来自附加惯性偏差测量块和角度传感器的数据。 该系统主动控制每个车轮的转速和扭矩，从而提高机器的稳定性。 质量的增加和这一吨的增加大部分用于将载重量从800增加到1500 kg。
驾驶Survivor-R装甲车的试驾。 4x4配置的机器由Rheinmetall车辆系统部门提供，用于军事和准军事部队
KMW和Rheinmetall的共同创意 - 装甲多用途车辆具有增强的保护 - 仍在等待其发射客户
提交给国防部的两个原型将用于指挥和控制点的鉴定测试，因此将配备车载信息管理系统（BIUS）以及Hitrole Light DUMV。 根据Forza NEC计划，每台Lince 2机器将成为分支机构级别（Т2），排（ТЗ）和公司（Т4）的数字系统节点。 这些资格将与莱昂纳多国防电子部门一起举行，该部门负责信息管理系统，其中包括VHF和卫星广播电台，其组成取决于节点级别。 完成平台和控制单元的资格测试后，将发布34预生产机器的合同，依维柯DV将收到Eorza NEC计划主要承包商Leonardo的订单; 预计在2017结束时首次交付。 意大利军队计划接收大约数量的400机器的第一个订单。 接下来是一个多年的采购计划，这可能导致Lince 2000机器通过2交付，尽管专家说1250机器的实际数量在这种情况下几乎是先前版本的Lince 1的一对一替代品。 在4.4计划的Forza NEC部分，进一步开发了Lince 2 ISTAR侦察变体。 至于CICS工具包，其中大部分将基于T4节点的组件。 伸缩式桅杆上的Janus专用智能站将安装在右后方，这将需要通信套件的许多组件的移动。 Lince 2 ISTAR将被分配到侦察团，计划在这个版本中制造一共150-200机器。 至于RCB勘探方案，预算问题阻碍了无限期开发的过程。
凭借其产品组合中的两代LMV装甲车，依维柯DV期待为那些已经拥有4x4汽车的国家开辟新的出口机会，这些国家可以用于LMV 2平台，以及原始LMV平台能够满足的国家当地要求。
Rheinmetall MAN军用车辆（目前是Rheinmetall车辆系统部门的一部分）在其产品组合中拥有4x4配置的两辆装甲车：Survivor-R和AMPV，最后一辆与KMW共同开发。 11吨Survivor-R和4吨的承载能力基于改进的MAN底盘，可承受高达18吨的毛重。 该机配备柴油发动机，功率为330 hp，悬架弹簧在前后轴上增加了液压支柱。 保护的概念基于铠装钢轴承体和反射V形板。 这使您可以根据北约标准STANAG 4569达到最高级别的防弹保护，符合第三级，而防雷保护对应于4 / 3b的等级。 Armored Car Survivor-R能够承受在5米距离内重量为100 kg的IED的破坏。 这辆车可容纳10人，包括后车厢内的8伞兵。 除了人员运输车选项外，还有其他几种选择：指挥官，救护车，皮卡以及侦察和RCB侦察等专用车辆。
至于AMPV（装甲多用途车），这里的目标是开发一种具有极高防护等级的紧凑型巡逻车。 具有最高级别的保护，类似于Survivor-R，AMPV装甲车的重量为7800 kg，载重量为2200 kg。 在AMPV中，实施了受保护的船员舱的概念，提供了防弹保护，包括碳化钨瓷砖。 虽然该机器在4仪表上通过了3a / 100b保护等级和5 kg充电爆炸的鉴定测试，但工厂测试表明该机器可以承受4b级别威胁以及相同距离的150-kg充电爆炸。 该机器配备了一个动力单元，该发动机由具有272马力的柴油发动机组成，配有带分动箱的自动六速ZF变速箱。 该车配备独立悬架，双叉臂和差速锁控制系统。 对总重量高达10,1吨的四个原型进行了试验试验，这些原型在各种条件下行驶了25000 km，在人工路线上行驶了4000 km。
如前所述，AMPV装甲车是KMW和Rheinmetall的联合开发。 基础战斗领域的专家 坦克 重型履带车辆Krauss-Maffei Wegmann在90年代后期进入了轻型装甲车的世界。 她的模型Dingo 1在2000年被德国联邦国防军采用，此后参与了德国特遣队的所有行动。 该机器基于Unimog底盘，具有240 hp发动机。 机组人员被安置在一个受保护的太空舱中，V形底部确保增强了对地雷和简易爆炸装置的防护。 标准版本的总重量为8,8吨，承载能力为1,4吨，受保护的体积为6,5立方米。 轴距加长的变体总重量为3吨，有效载荷高达10,8吨，容积为3,2立方米。 德国为其军队订购了8辆Dingo 3车辆，Dingo 147变型基于Unimog U 1底盘，增加了有效载荷能力。 机器总重量为2吨，所有型号的标准机型的负载能力均为5000吨，最多可容纳12,5人，大型机型的负载能力为3吨，座椅数量取决于配置，受保护的体积分别为8和2和8,2 m11 。 除了装备有各种版本的大量Dingo 14的德国军队以外，该机器还在出口市场上取得了成功，目前已在奥地利，比利时，捷克共和国，卢森堡和挪威使用。 该平台的下一个版本在3年推出，命名为Dingo 2 HD（重型）。 它基于先进的U2机箱，总重量为2014吨，负载能力为5000吨，而机器的尺寸没有太大变化。 后坡道便于进入后舱。 全球已售出超过14,5台Dingo机器。
由Mowag（General Dynamics European Land Systems的一部分）开发的Eagle的当前版本基于Duro底盘
KMW还提供了多种型号的Terrier装甲车，分别基于依维柯，Daily，Eurocargo和Trakker底盘，总重分别为5,5吨，15吨和18吨。 KMW轮式车辆产品组合还包括专门针对德国和荷兰要求而设计的Fennek装甲车辆。 这辆重达12吨的装甲车参加了阿富汗的敌对行动，有以下几种版本：侦察，反坦克，指挥所，高级炮兵观察员，火力支援，工程，防空和战术指挥所 航空业。 如今，卡塔尔是唯一的外国客户。 2014年底，德国允许该国提供32辆Fennek汽车和13辆Dingo 2汽车。
由Mowag（现为通用动力欧洲陆地系统公司的一部分）开发的Eagle装甲车最初基于HMMWV底盘。 目前，后者基于Duro底盘，这增加了进一步改进的潜力。 放置4-5人员的基本版本现已达到6,7吨的自身重量，有效载荷为3,3吨。 更高级别的保护（没有提供确切数据），更不用说额外的套件，导致机器质量的增加。 在6x6配置中还开发了一种带有康明斯发动机的变型，其功率可以从250调节到300 hp。 为了满足GFF Class 2（Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge保护的指挥官和通用机器）的要求，已经在Eagle IV服役的联邦国防军在176-2013的两份合同下购买了Eagle V 2014机器。
来自Otokar的选项Cobra II装甲车的尺寸略大于之前的型号，但它保留了相同的重量。 因此，额外的体积允许改善机器的浮力。
土耳其国防工业正在全球国防市场上引起越来越多的关注。 一些当地公司正在开发和生产轻型装甲4x4车辆。 当然，这里的领先公司是Otokar公司，其眼镜蛇装甲车首次在欧洲1996展览会上展出。 这辆5吨重的装甲车仍在该公司的产品组合中，除土耳其外，还被许多国家收购，曾在各种旗帜下的许多热点地区工作过。 开车
安装发动机功率190 hp，乘客容量为9人（2 + 7）。 基于其成功，Otokar在2013中引入了新的Cobra II装甲车，其特点是防弹和防雷保护水平提高，但尚未公布。 机器的总重量为12吨，可以选择两个容量为281或360 HP的功率单元。 新版本的乘客容量与原始眼镜蛇装甲车的乘客容量相同。 它还提供了更大的浮动版本，其完整质量保持不变; 它可以容纳10人。 MRAP机器（具有增强的防雷装置和简易爆炸装置）的出现使得Otokar在2009中开发了这一类别的机器。 基于Unimog 500底盘的Kaua装甲车具有218马力发动机，总质量为13吨，可容纳两名机组人员和10步兵。 在2013中，该公司推出了Kaua II的变体，其重量为14,5吨，300马力发动机。 该车拥有相同数量的士兵，但它具有更高的防护等级，其更高的功率密度提供更好的吞吐量。 在2013中还引入了名为Kale的更重且更大的MRAP类机器。 它的总质量为16吨，康明斯发动机具有296马力，可容纳三名机组人员和13伞兵。
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