哈萨克斯坦缔结的C-295飞机供应合同

据ARMS-TASS昨天报道，哈萨克斯坦签署了购买空中客车制造的C-295军用运输机的合同（来自ITAR-TASS的信息）。 这种飞机由法国，西班牙，捷克共和国和其他国家成功运营。

在哈萨克斯坦国防部澄清说，明年初，哈萨克斯坦空军舰队将补充2飞机。 然后哈萨克斯坦打算再获得一架6飞机。

结果，到2018年底，军事运输园区 航空 哈萨克斯坦空军将补充八架C-295飞机。

哈萨克斯坦国防部强调，在签订这份合同之前，先对军用运输机市场进行了研究。 在市场监测之后，哈萨克斯坦考虑了C-295优势的高机动性，允许它们在极低的高度飞行，良好的操控性和稳定性，自动发动机控制系统的可靠性，在紧急情况下提高生存能力。 还有人指出，这架飞机的燃油消耗量是这类飞机消耗量的一半。 最后，C-295的射程很远（超过五千五百公里）。

在哈萨克斯坦国防部，他们说，单一型号的飞机也可以降低成本：首先是运营，第二是技术和飞行人员的再培训。

如上所述，更新舰队将使哈萨克斯坦能够建立一个军事运输航空集团，能够在任何战略方向部署部队，军事装备和武器，并且无需中间着陆加油。

Comments

[伊戈尔]

最主要的是不要像以色列炮兵那样有缺陷

[索科尔佩鲁纳]

他们正在购买新的运输机，而不是尝试“现代化” An飞机，这很好。

[alatau_09]

如果我们比较两个“卡车”的性能特征，则数据不利于AN-140 ...
仅在乌克兰是欧洲经济共同体和海关联盟的一部分的情况下，获取AN的问题才是积极的……但这已经是政治……。

TTX S-295
修改C-295
翼展，m 25.81
飞机长度，米24.40
飞机的高度，m 8.82
机翼面积，m 59.10
重量，kg
空飞机11200
正常起飞20700
最大起飞23200
燃油l 7650
发动机2型TVR普惠加拿大PW127G
功率，kW 2 x 1975年
巡航速度，km / h 482
实用范围，km 4500
作战距离，公里1350
实用天花板，m 7620
船员，人2
有效载荷：69名士兵或48名伞兵或27担架，随行4辆或9700公斤货物

TTX AN-140

最大起飞重量 21 公斤（An-000）、140 公斤（An-21-500）、
最大着陆重量 21 公斤
最高 加油重量（r = 775 kg / m）
带开放式加油站 4440 kg
集中灌装 4 kg
巡航速度 460 公里/小时[540]
工作高度 7 m [200]
所需跑道长度（CA，H=0）880 m [4]
燃油消耗率 24.4 g/pass.-km (An-140-100)[5]
每小时油耗560公斤/小时
轮渡航程 3 公里
最大 燃油储备-3公里（050关）。[43]
船员2人[3]
设计资源 50000 飞行小时，50000 次着陆，25 年 [6]
An-140T-军用运输改装，载重量6吨，载货5吨，航程1860公里，飞机可搭载36名伞兵或50名士兵或24人受伤。 货舱尺寸：长10200毫米，宽2270毫米，高1890毫米[13]

[Splin]

是的，不是有利的，但是没有协调上的差距。而且，性能特征上的差异可通过消耗较少的消耗性特性来弥补，这些消耗性特性从航空煤油开始，这对我们来说更糟，但这对我们的航空业来说是很糟糕的。

[alatau_09]

美好的一天...
区别是3700公斤，或12个伞兵...，在任何情况下，这都可以发挥重要作用...

[Splin]

然后购买“ Mriya”，在基辅周围的飞机工厂还没有完成。 该营将去那里！
问题是，无花果需要它。 从经济上讲，成本是不合理的。 西班牙飞机就是这样。 他将在手术中赚多少钱。 3700的区别从何而来？ 满载时，不到一吨的重量和范围并没有太大的不同。

[alatau_09]

您没有仔细阅读我的第一篇文章和“卡车”的性能特点...

[Tambovskiy Volk]

Quote：索科尔·佩鲁纳

他们正在购买新的运输机，而不是在尝试“现代化”安家的飞机，这是很好的

还有安娜，以及乌克兰的Su-27，MiG-27，L-39。

[Tambovskiy Volk]

引用：Igorek

最主要的是不要像以色列炮兵那样有缺陷

是的，以色列，乌克兰，西班牙已经是武器。

[榉木]

关于以色列的大炮，可以更详细些吗？

[arhipelag]

如果在俄罗斯这样的话，那我们当然买了。

[Sergh]

是的，是的，可以拆卸一个引擎，以期引起人们的兴趣，兴趣和兴趣……最重要的是，它不会像芯片一样，否则会堆积如山。

[Splin]

你的意思不是。 140-100？ 当然，它的承载能力和范围略逊一筹，但可以肯定的是它更便宜，最重要的是，他们计划将其收集在哈萨克斯坦。

[arhipelag]

这意味着您当然会购买An 140，但是您只会看到它

计划在哈萨克斯坦收集

但实际上发生了什么...实际上，他在哪里“不”呢？不，但是有si-295

这架飞机（An 140）由乌克兰的哈尔科夫国家航空生产企业（KHAPP）和俄罗斯的萨马拉航空工厂Aviakor以及伊朗的飞机工厂批量生产。 在2010年，仅生产了4架飞机（全部用于伊朗）。

[Splin]

首先，现在是2012年年初。 仅在去年秋天与哈萨克人签署了一项协议，以建设新的飞机工厂。 当然，雌性可以购买俄罗斯或乌克兰的集会，但将来的物流不会受到影响。 西班牙飞机将使您在所有方面完全依赖制造商！

[海因里希·鲁珀特]

现在很清楚他们被推到哪里了。 这些是北约无法牵引的飞机。 没有足够的管理员。 该计划是为北约应该购买的140架飞机设计的。 但是融资存在问题。 “噪音在屋顶上”要求开发一个。 但奇迹般地增长了2,5倍。 而且由于EADS的股票被各州收购。 有必要保存案例。
PS。经理被焊接，纳税人被支付。 纳扎尔巴耶夫（Nazarbayev）和默克尔（默克尔）最近达成了这项协议。

[suharev - 52]

因此，哈萨克斯坦采取了向其武装部队装备配备北约的飞机的道路。 看来CSTO中的某个地方坏了。 轻率地说，采用潜在敌人的装备是胡说八道。 因此，似乎我们所有国防联盟的建设更多地发生在纸上的报道和某些军方的梦想中，而不是现实中。

[Vorchun]

俄罗斯的飞机-哈萨克斯坦的米斯特拉尔-飞机不是那么胡说。

[阿泰列捷夫]

那又怎样 我们有生产轻型运输车吗？ 我认为，它们刚刚到达IL-476，而轻型运输车完全被骗了...

[贝拉格]

俄罗斯及其盟国不，不，但在欧洲购买不是大批装备的飞机发动机是好的

[丽声741]

我并不特别，但是我看到了经过深度改造的AN-24。