“Akademik Pashin”正在建设中

根据博客 bmpd该网络有一张23130项目“Akademik Pashin”的头部中型近海油轮的照片，该项目正在Nevsky造船和修理厂有限责任公司（列宁格勒地区的Shlisselburg）建造。

自26年2014月2,978日起，根据与俄罗斯军事部门签订的价值1亿卢布的合同，该工程已于2013年XNUMX月XNUMX日签订。 该船是为北方设计的 舰队 （并在25年2016月18日之前同意转让）。 该油轮于2016年26月2016日从船屋撤出，并于XNUMX年XNUMX月XNUMX日下水。

如前所述，当时是俄罗斯海军司令，海军上将V.V. 为了满足船队的需要，计划建造四艘这种类型的船只。

23130项目是由ZAO Spetssudoproekt在竞争基础上开发的。 载重量为9000 t的油轮最大长度为130 m，宽度为21,5 m，吃水深度为7 m，续航里程为8000里程，自治 - 60天，船员 - 24人。 船舶在满载时的速度，最大吃水深度为16。 作为主要的柴油发电厂，计划使用进口发动机。

Comments

[成本]

项目23130的中型海上油轮“学院士Pashin”

[John_f]

正确的船！ 龙骨下七尺！

[撒玛利亚]

给工厂工人们带来好运...他们受过训练，可以掌握公民，只是他们需要更多自己的东西...
对于柴油：安装了中速，四冲程，不可逆，水冷，燃气轮机增压柴油发动机，增压的单作用，中间冷却，最大连续功率至少为4640 kW。
新项目的主要油轮以杰出的国内造船工程师，俄罗斯联邦英雄，俄罗斯科学院院士Valentin Mikhailovich Pashin的名字命名，他曾领导A.N. Krylov中央研究院20多年。 您可以在这里下载该书：http://sudostroenie.info/novosti.html?id_new=1331
7，献身于Pashin的生活。

[ZivXP]

计划使用进口发动机作为主要的柴油发电厂。

计划没有改变？

[donavi49]

一般来说，进口的百分比非常高。 自动控制和交付货物系统。 能源。 很多电子产品（虽然像国内的主要系统）。 另外还有一个可调螺距的螺丝 - 这也不便宜。

TsVMP的对话者特别注意到用于货物转移，推进装置和可调节螺距的装置的高成本，其允许在不改变旋转方向的情况下进行反转。 由于缺乏国内类似物，大部分设备将由国外供应。 “建造油轮的成本还包括项目文件的开发。因此，该项目的下列船舶，如果订购，可以用更少的钱建造，”涅瓦大街海湾合作委员会的代表说。

[撒玛利亚]

500 kW bow柱推进器JSC Zvezdochka船舶维修中心JSC
作为进口替代计划的一部分，Zvezdochka船舶维修中心JSC /联合造船公司JSC的一部分/完成了推进器PU130 / 5的设计和制造。 2016年23130月，第一台船首推进器被运送到客户的地址-Nevsky造船和修船厂有限责任公司，以装备在Shlisselburg造船厂建造的Akademik Pashin中型船用油轮（项目2020）。 到XNUMX年，Zvyozdochka船舶维修中心将能够满足国内造船业对几乎所有范围（从拖船到破冰船）的机械化火箭发射器和可航行货船的需求。
http://bmpd.livejournal.com/1699323.html

[人族]

进口零部件的百分比非常高，但是ISUTS的集成自动化控制系统是Valkom的国内公司。 在该行业中，一家相当知名和受人尊敬的公司为ISUTS提供产品，它是ASUTS，它是KSUTS，这是曼卡公司的债券，而且由于尚未在各种项目中被要求，它们几乎供应所有国内船只。

[pafegosoff]

计划使用进口发动机。 ”
乌克兰？

[Alex_59]

Quote：pafegosoff

乌克兰？

最有可能是条顿人天才的阴沉。 在乌克兰，柴油发动机并不特别。 有一个CCD，不需要GTE油轮，除非你当然不是美国的“供应”级。

[donavi49]

在涅夫斯基 - 德国+螺旋桨控制部分芬卡+法国 - 荷兰在自动化系统上发布/控制货物。

在修改后的项目 - 中国非常多。

[Bronevick]

载重量是位移吗？

[APASUS]

载重量（Eng。Deadweight）-等于船舶可变货物的质量总和，以吨为单位，即船舶运载的有效载荷质量，燃油，机油，工业和饮用水的质量，携带行李，船员和食品的乘客的质量之和。
排水量船舶（船只）的排水量是任何水上交通工具的主要特征之一；它是船舶（船只）的水下部分排水的总水量。 无论液体的大小，材料和形状如何，该液体的质量都等于整个船的质量。

[Bronevick]

清楚，谢谢。

[鸬鹚]

如前所述，当时是俄罗斯海军司令，海军上将V.V. 为了满足船队的需要，计划建造四艘这种类型的船只。

如果每艘船的建造时间为4年，那么系列的最后一个将在2030年准备就绪。在韩国，建造载重量为13吨的化学卡车将在000个月内完成。

[撒玛利亚]

头一个...是的，他们只在16岁就紧紧抓住了他们。他们将建立一个系列，并将建立一年！

[人族]

我们甚至会建立一个系列，我们不会在一年内建立它，因为它仍然很现实（如果主要的文档得到纠正，并且没有人愿意为此分配任何金钱或时间），因为这是行业中的系统性危机。 没人在做什么。 系统-在整个树中表示：
-设计机构：Horns和Hooves，将项目拆分并以较少的钱分给分包商，他们自己不处理废品单据的控制，也没有联系拆解的文件“他们会在工厂解决！” 因为设计组织对质量不承担任何责任，而仅对文档发布的时间承担责任-座右铭是“我们将它们原始地扔掉，最重要的是准时”，然后，如果您不喜欢它，请让我们写一些没有指出错误的注释，但请向我证明我必须指出或更正的GOST，OST，RD等。 等等 软管使植物更容易为他们做。
-设计机构中的人根本没有能力，老年人已经退休而退休，中农正在追逐卢布（更多的蓝图以获得更多的钱，更多的钱），没有人从事需要教他们如何度过时光的青年，即使他们半知半解？ 另一方面，年轻的孩子宣称他们有义务告诉他一切，将所有原始数据提供在一个银色的盘子上，然后他将按照发行的培训手册做，而不会抬高他的屁股。
-在工厂里，到处都是一团糟，有很多笨蛋不/闲着/为别人做...建筑商很长一段时间都不是组织者，但是却沦为鹦鹉，有两个问题：“给我纸做”和“什么时候做？” （在韩国和日本的实力非常强大）是一个有效的内部组织，对每个环节，激励和惩罚以及流程计划都有明确的责任。 设计师和工厂提供的所有这些ISO 2000证书都是完整的菲尔金信。
通常是董事或只是临时工，或者试图在不进行任何投资的情况下从人/机床/车间/设备中挤出最后的汁液，与此同时，与西方/日本/韩国相比，生产率低下（这是在60年代的机器和具有2000年代初期的软件）
-在各个阶段的腐败-国家合同（军方也在加农炮中），设计师，工厂，设备供应（单独的痛处）以及工作执行的最后阶段的订单（琐事）。
-历时最长的是在学校的教育失败，因此至少我可以学习，并且在特殊的教育中-一群男孩只有文凭

[音乐]

实际安装了哪些引擎？ 也许他们像Mistral一样在发行版之下？

[人族]

芬兰瓦锡兰（Wärtsilä）：2GD +用于1轴的加总减速器+带VRS的减震器，+轴发电机+ 2 DG。
相当著名的办公室

[阿列克谢RA]

引用：人族

相当著名的办公室

而且，自苏联时代以来。 然后，芬兰造船业进行了令人震惊的工作，为海军建造了辅助船，从而增强了对苏联的防御能力。