莫斯科正在为北极准备特种部队
进一步地，世界资源的斗争变得更加尖锐。 而且，随着这场斗争的加剧，俄罗斯北方的重要性正在发生变化。 从“冰冷的沙漠”变成了“世界的食品室”。 今天，北极产生俄罗斯天然气，石油，磷，镍，金和锑的80％......北方给予俄罗斯12 - 占GDP的15％和出口的25％。 尽管事实上北极的潜力最多只能用于10％。 有足够的候选人可以吃到这么美味的食物，在苏联解体后，他们变得更加活跃。
特别是，北约国家正在积极增加其在北极的军事存在。 最近，地面部队也加入了传统的海军基地，追踪站，防空和导弹防御系统 - 这不仅是防御，也是进攻手段。 美国陆军宣布了为高纬度地区创建设备和设备的竞赛，积极培训北部的海军陆战队战争技能。 在挪威，紧邻俄罗斯边境，建立了一个现代化的北约试验场。 加拿大加强巡逻，传统上是从爱斯基摩人招募的。
国际部长谢尔盖·谢伊古在第八届莫斯科国际安全会议上发表讲话时指出，俄罗斯认为北约在北极的行动是为了自身利益的有力推进。 这样的示威活动并没有得到解决，根据一项总统令，新年12月1的2014创建了联合战略指挥“北方”，或者俄罗斯的北极部队。
开始积极开展机场建设和现代化建设。 在上一次胜利大游行中，外国观察员看到Tor-M2DT防空导弹系统和Pantsir-SA火箭炮基于专为北极地区设计的DT-30双连杆履带式载体。 但如果安全地覆盖极地天空，那么地面部队就会出现问题。
JACK LONDON并且不要衰落
俄罗斯北极海岸的长度 - 22 600 km。 在大多数情况下，没有道路或人。 这是一个巨大的领土，甚至没有在地图上清楚标明。 在冬季，严重的霜冻，极夜，大风，暴风雪。 在夏天 - 解冻的永久冻土的深渊，以及那个夏天的多少？ 如果军事单位以通常的方式安置在这里，北极部队将吞下整个军事预算，就像馅饼一样，他们甚至都不会注意到这种情况。
没错，敌人也没有让一支严重的军事特遣队失望 - 俄罗斯控制着北海航线和领空。 然而，我们并没有谈论通常意义上的任何陆战（科拉半岛除外），因为没有经过特殊训练的士兵已经下令前往北极。 但小组受过良好训练的特种部队的行动很有希望。 不一定在北约旗帜下 - 在私营军事公司（PMC）的雇佣兵的帮助下行动，甚至在环境运动的“屋顶”下行动也更方便。
对手很简单：他从一艘过往的船上慢慢卸下北海航线右段的小组，或者将它从飞机上扔掉 - 它已经完成了。 我们该怎么办？ 如何将不请自来的客人带到巨大的，完全荒废的广阔区域？ 要么沿着海岸保留军事单位和前哨，要么......或解决后勤问题。
假设某些东西已经渗入我们的领土。 这是必须识别和中和的东西。 为此，它会很高兴。 绝对一切 - 不仅如此 武器 和设备，还有燃料，食物，帐篷和炉子 - 你需要随身携带。 同时迅速采取行动，否则敌人将完成任务并离开，及时抵达的北极部队将只留下空罐。
这里没有道路。 也就是说，没有。 有一些精心修饰的小径 - 但它们取决于季节，驯鹿牧民的路线以及许多其他因素。 另一方面，它充满了不适用于任何地图的空隙和悬崖，加上景观的美妙惊喜，如小丘和冰间，原则上是不可预测的。 除了当地的驯鹿牧民和稀有定居点和极地站的居民外，没有人。
新闻记者肆虐的鹿和狗膛线对媒体来说是一种吸引力。 鹿跑得很慢，需要喂养和休息，携带很少。 在其中一次旅行中，我们的伞兵在实践中检查了有蹄角的能力：三只带有马的鹿和两只装备好的伞兵（即雪橇上大约300公斤）经过了多少150米，之后其中一个球落了下来。 这个问题已经结束。
汽车或全地形车是另一个对立面。 它很大，它自身拉得很多，它很温暖，但它有一个缺点 - 渗透性差。 对他来说，你必须专门选择路线，在暴风雪或零能见度，站立和喝茶，直到它变暖。
怎么办？ 这里是极端游客的帮助。 北方几乎没有严肃的旅行者 - 太危险了。 但在这种情况下，存在一个必要的组。
“北方设计”得到了帮助
来自Nizhnevartovsk的企业家亚历山大彼得曼已经去了苔原九年。 他的探险队长期以来已经过度极端的极端战役，成为一个名为“北方登陆”的整个项目（彼得曼本人和他的大多数人都是前空降部队和特种部队）。
该团队在2008进行了第一次2009之旅，几乎已经死亡，之后其成员开始认真对待业务。 首先，他们开始寻找和现代化车辆 - 雪地摩托车。 运输的基本要求：机器必须可靠，可维护，最好是轻便。
雪地摩托车 - 一种“北极摩托车”：两条轨道和一个滑雪指南。 探险队使用的模型比350公斤重一点，速度高达50 km / h，渗透率非常显着：你可以简单地进入方位角。 崎岖的地形，小丘，甚至是北方的祸害 - 一条破冰的小道 - 都不是它的障碍。 可以拉一个重达一吨的雪橇。 这似乎是理想的，但由于某种原因，加拿大雪地摩托车上的特殊单位进入突袭只持续一两天。 也许他们有足够的，但对于我们的距离不是一个对话。
事实上，甚至在一个非常好的工厂雪地摩托车和工厂设备上去苔原是一个乐透。 在任何一个测试中无法识别的众多小因素中的每一个都可能是致命的。 了解升级设备的方向只能提供长期的经验。
“例如，雪地摩托车上的腿是敞开的，”团体技师Dmitry Fadeev说。 - 在40度减去的情况下，侧风会穿透任何间隙，甚至进入未绑定的花边（结果是冻伤。 - EP）。 我们做防风的侧面保护，我们把一块耐寒的高分子塑料，因为普通的塑料会破碎。 将挡风玻璃升高到视线水平 - 在标准包装中，玻璃相当低，无论帽子有多好，逆风仍然会吹。 我们增加了额外的油箱，以便用更短的时间来加油，在移动中，我们只需要加油。 额外的滑雪延伸器，前后额外的前灯。 在暴风雪中，在暴风雪中，能见度低于2 m，而早些时候只有停车灯。
在拖车雪橇上，德米特里讲述了整个传奇故事。 我们提醒您：在北极地区，您必须随身携带一切（实际上，您可以在雪地摩托车上获得大量货物）。 如果雪橇从住房坍塌超过500公里，这就是对探险的破坏。 如果3000再次死亡。 在实验的最后一次徒步旅行中，该小组带着一个来自航空铝的雪橇。 制造商保证3000 km的载荷为600 kg。 他们坚持使用800（负载为400 kg），然后就崩溃了。
随着雪橇组遭遇了很长时间。 他们没有做什么。 寒冷的金属和塑料都没有 - 它们变得脆弱，像饼干一样脆弱。 生活，奇怪的是，一棵树。 因此，跑步者制作胶合的karagach，灰烬和石桦。 与雪地摩托车连接 - 来自传送带，在寒冷时也不会失去灵活性。 在上一次活动中，这条小小的彩带挽救了其中一位参与者的生命。 在一场没有能见度的暴风雪中，司机没有发现四米高的悬崖。 那个男人摔倒了，雪地摩托车挂在雪橇上。 不要站在山上，他会摔倒在司机身上：从350米的高度开始4公斤 - 保证死亡。
该小组不仅正在试验设备，还试验衣服，食品，设备可能带来的一切。 到处搜索，到处都是他们原创的一些作品。 再加上夜间行走，暴风雪，小丘，破冰之路上的技能，在任何情况下都不会失去对方的能力......当天，它们可以达到600 km，在苔原上自主行走的经验长达一个月，如有必要，他们可以坚持下去三倍长。 现在，在其旅游业，彼得曼的团队是世界上最好的。 他们已做好准备 - 此外，他们希望并努力将所有经验转移到国防部。
通常在这种情况下，悲伤地说：“然而，事工并不需要这种独特的经历。” 但不是在这种情况下！
亚历山大彼得曼是俄罗斯伞兵联盟监督委员会的成员，这使得任务变得更容易，因为他可以与军方讲同一种语言。 此外，他还是谢尔盖绍伊古主持的俄罗斯地理学会的正式成员。 所以与国防部的联系是成功的。 今年2月，2016“北方登陆”为特种部队士兵举行了为期一周的研讨会，讨论了在远北地区生存的问题。 研讨会的参与者之一参加了小组讨论。
今年，六名特种部队军官和空降部队已经与登陆部队进行游行。 他们的任务非常丰富多样。 首先，每个人都能够在他回来后成为他的导师。 不是大师，但他们在两周内获得了相当多的经验，有一些东西可以传递。 其次，对用于高纬度地区作业的武器，仪器和设备样本进行了测试。 没有忘记和研究区域，制定战术任务......
不仅亲戚，朋友和记者遇到了从苔原返回的“伞兵”。 军事工业委员会的成员，特种作战部队的第一任指挥官奥列格马蒂亚诺夫，他总是特别关注专门部队，来到他们面前。 尤其是北极军队首次在俄罗斯建立。
Oleg Martyanov赞扬了竞选活动的结果。 军官接受的基本训练使他们能够适应最困难的北方条件，没有人退学。 大多数武器和装备也经过了或多或少的成功测试。 无论如何，开发人员需要克服的障碍已经变得明显。 顺便说一句，工作节奏非常潇洒，与战前相比。 例如，一年前，一名参加徒步旅行的官员估计这种关系是两加一或三加负，而今年她收到的是四分之一。
国防部的计划非常严肃，人们可能会说雄心勃勃。 现在，在第一阶段，主要任务是通过探险队，那些可以在他们的部队担任教官的军官。 而且它应该测试常规战斗单位，15 - 20人数。
军工委有自己的任务。 首先，要涉及武器装备制造商。 卡拉什尼科夫公司的一名代表已经访问了下瓦尔托夫斯克。 下一步是创建一个特殊的 无人机 太阳能供电（传统的蓄冷电池无法承受）。 而且，当然，我们需要以某种方式解决雪地摩托的问题-极端的人可以负担得起乘坐加拿大汽车的费用，但俄罗斯军队却不能。
但出于所有预期目的，“北方登陆”显然是不够的。 最后，军队有自己的任务，旅行者有自己的路线和计划。 但亚历山大彼得曼有一个想法可以解决这些问题。 他梦想在Nizhnevartovsk建立一个北极训练中心。 为什么，实际上，不是吗？ Nizhnevartovsk从同一物流的角度来看很方便：有机场，高速公路和铁路。 西伯利亚的气候非常严峻。 当涉及到田间试验时，你可以潜入拖车：几百公里 - 你就在苔原。 它比在High North建造一个中心要便宜得多。
该项目由副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）支持，根据发给尼兹瓦尔托夫斯克（Nizhnevartovsk）的信函，国防部也表达了“建立指定中心的兴趣”。 希望在不久的将来能够对其建设作出决定，但现在“北方登陆部队”不仅拯救了俄罗斯不仅有大笔资金，而且最重要的是时间。 正如Oleg Martyanov承认的那样，如果没有Nizhnevartovtsev，特种部队的训练将被推迟至少五到六年。
特别是，北约国家正在积极增加其在北极的军事存在。 最近，地面部队也加入了传统的海军基地，追踪站，防空和导弹防御系统 - 这不仅是防御，也是进攻手段。 美国陆军宣布了为高纬度地区创建设备和设备的竞赛，积极培训北部的海军陆战队战争技能。 在挪威，紧邻俄罗斯边境，建立了一个现代化的北约试验场。 加拿大加强巡逻，传统上是从爱斯基摩人招募的。
国际部长谢尔盖·谢伊古在第八届莫斯科国际安全会议上发表讲话时指出，俄罗斯认为北约在北极的行动是为了自身利益的有力推进。 这样的示威活动并没有得到解决，根据一项总统令，新年12月1的2014创建了联合战略指挥“北方”，或者俄罗斯的北极部队。
开始积极开展机场建设和现代化建设。 在上一次胜利大游行中，外国观察员看到Tor-M2DT防空导弹系统和Pantsir-SA火箭炮基于专为北极地区设计的DT-30双连杆履带式载体。 但如果安全地覆盖极地天空，那么地面部队就会出现问题。
JACK LONDON并且不要衰落
俄罗斯北极海岸的长度 - 22 600 km。 在大多数情况下，没有道路或人。 这是一个巨大的领土，甚至没有在地图上清楚标明。 在冬季，严重的霜冻，极夜，大风，暴风雪。 在夏天 - 解冻的永久冻土的深渊，以及那个夏天的多少？ 如果军事单位以通常的方式安置在这里，北极部队将吞下整个军事预算，就像馅饼一样，他们甚至都不会注意到这种情况。
没错，敌人也没有让一支严重的军事特遣队失望 - 俄罗斯控制着北海航线和领空。 然而，我们并没有谈论通常意义上的任何陆战（科拉半岛除外），因为没有经过特殊训练的士兵已经下令前往北极。 但小组受过良好训练的特种部队的行动很有希望。 不一定在北约旗帜下 - 在私营军事公司（PMC）的雇佣兵的帮助下行动，甚至在环境运动的“屋顶”下行动也更方便。
对手很简单：他从一艘过往的船上慢慢卸下北海航线右段的小组，或者将它从飞机上扔掉 - 它已经完成了。 我们该怎么办？ 如何将不请自来的客人带到巨大的，完全荒废的广阔区域？ 要么沿着海岸保留军事单位和前哨，要么......或解决后勤问题。
假设某些东西已经渗入我们的领土。 这是必须识别和中和的东西。 为此，它会很高兴。 绝对一切 - 不仅如此 武器 和设备，还有燃料，食物，帐篷和炉子 - 你需要随身携带。 同时迅速采取行动，否则敌人将完成任务并离开，及时抵达的北极部队将只留下空罐。
这里没有道路。 也就是说，没有。 有一些精心修饰的小径 - 但它们取决于季节，驯鹿牧民的路线以及许多其他因素。 另一方面，它充满了不适用于任何地图的空隙和悬崖，加上景观的美妙惊喜，如小丘和冰间，原则上是不可预测的。 除了当地的驯鹿牧民和稀有定居点和极地站的居民外，没有人。
新闻记者肆虐的鹿和狗膛线对媒体来说是一种吸引力。 鹿跑得很慢，需要喂养和休息，携带很少。 在其中一次旅行中，我们的伞兵在实践中检查了有蹄角的能力：三只带有马的鹿和两只装备好的伞兵（即雪橇上大约300公斤）经过了多少150米，之后其中一个球落了下来。 这个问题已经结束。
汽车或全地形车是另一个对立面。 它很大，它自身拉得很多，它很温暖，但它有一个缺点 - 渗透性差。 对他来说，你必须专门选择路线，在暴风雪或零能见度，站立和喝茶，直到它变暖。
怎么办？ 这里是极端游客的帮助。 北方几乎没有严肃的旅行者 - 太危险了。 但在这种情况下，存在一个必要的组。
“北方设计”得到了帮助
来自Nizhnevartovsk的企业家亚历山大彼得曼已经去了苔原九年。 他的探险队长期以来已经过度极端的极端战役，成为一个名为“北方登陆”的整个项目（彼得曼本人和他的大多数人都是前空降部队和特种部队）。
该团队在2008进行了第一次2009之旅，几乎已经死亡，之后其成员开始认真对待业务。 首先，他们开始寻找和现代化车辆 - 雪地摩托车。 运输的基本要求：机器必须可靠，可维护，最好是轻便。
雪地摩托车 - 一种“北极摩托车”：两条轨道和一个滑雪指南。 探险队使用的模型比350公斤重一点，速度高达50 km / h，渗透率非常显着：你可以简单地进入方位角。 崎岖的地形，小丘，甚至是北方的祸害 - 一条破冰的小道 - 都不是它的障碍。 可以拉一个重达一吨的雪橇。 这似乎是理想的，但由于某种原因，加拿大雪地摩托车上的特殊单位进入突袭只持续一两天。 也许他们有足够的，但对于我们的距离不是一个对话。
事实上，甚至在一个非常好的工厂雪地摩托车和工厂设备上去苔原是一个乐透。 在任何一个测试中无法识别的众多小因素中的每一个都可能是致命的。 了解升级设备的方向只能提供长期的经验。
“例如，雪地摩托车上的腿是敞开的，”团体技师Dmitry Fadeev说。 - 在40度减去的情况下，侧风会穿透任何间隙，甚至进入未绑定的花边（结果是冻伤。 - EP）。 我们做防风的侧面保护，我们把一块耐寒的高分子塑料，因为普通的塑料会破碎。 将挡风玻璃升高到视线水平 - 在标准包装中，玻璃相当低，无论帽子有多好，逆风仍然会吹。 我们增加了额外的油箱，以便用更短的时间来加油，在移动中，我们只需要加油。 额外的滑雪延伸器，前后额外的前灯。 在暴风雪中，在暴风雪中，能见度低于2 m，而早些时候只有停车灯。
在拖车雪橇上，德米特里讲述了整个传奇故事。 我们提醒您：在北极地区，您必须随身携带一切（实际上，您可以在雪地摩托车上获得大量货物）。 如果雪橇从住房坍塌超过500公里，这就是对探险的破坏。 如果3000再次死亡。 在实验的最后一次徒步旅行中，该小组带着一个来自航空铝的雪橇。 制造商保证3000 km的载荷为600 kg。 他们坚持使用800（负载为400 kg），然后就崩溃了。
随着雪橇组遭遇了很长时间。 他们没有做什么。 寒冷的金属和塑料都没有 - 它们变得脆弱，像饼干一样脆弱。 生活，奇怪的是，一棵树。 因此，跑步者制作胶合的karagach，灰烬和石桦。 与雪地摩托车连接 - 来自传送带，在寒冷时也不会失去灵活性。 在上一次活动中，这条小小的彩带挽救了其中一位参与者的生命。 在一场没有能见度的暴风雪中，司机没有发现四米高的悬崖。 那个男人摔倒了，雪地摩托车挂在雪橇上。 不要站在山上，他会摔倒在司机身上：从350米的高度开始4公斤 - 保证死亡。
该小组不仅正在试验设备，还试验衣服，食品，设备可能带来的一切。 到处搜索，到处都是他们原创的一些作品。 再加上夜间行走，暴风雪，小丘，破冰之路上的技能，在任何情况下都不会失去对方的能力......当天，它们可以达到600 km，在苔原上自主行走的经验长达一个月，如有必要，他们可以坚持下去三倍长。 现在，在其旅游业，彼得曼的团队是世界上最好的。 他们已做好准备 - 此外，他们希望并努力将所有经验转移到国防部。
通常在这种情况下，悲伤地说：“然而，事工并不需要这种独特的经历。” 但不是在这种情况下！
亚历山大彼得曼是俄罗斯伞兵联盟监督委员会的成员，这使得任务变得更容易，因为他可以与军方讲同一种语言。 此外，他还是谢尔盖绍伊古主持的俄罗斯地理学会的正式成员。 所以与国防部的联系是成功的。 今年2月，2016“北方登陆”为特种部队士兵举行了为期一周的研讨会，讨论了在远北地区生存的问题。 研讨会的参与者之一参加了小组讨论。
今年，六名特种部队军官和空降部队已经与登陆部队进行游行。 他们的任务非常丰富多样。 首先，每个人都能够在他回来后成为他的导师。 不是大师，但他们在两周内获得了相当多的经验，有一些东西可以传递。 其次，对用于高纬度地区作业的武器，仪器和设备样本进行了测试。 没有忘记和研究区域，制定战术任务......
不仅亲戚，朋友和记者遇到了从苔原返回的“伞兵”。 军事工业委员会的成员，特种作战部队的第一任指挥官奥列格马蒂亚诺夫，他总是特别关注专门部队，来到他们面前。 尤其是北极军队首次在俄罗斯建立。
Oleg Martyanov赞扬了竞选活动的结果。 军官接受的基本训练使他们能够适应最困难的北方条件，没有人退学。 大多数武器和装备也经过了或多或少的成功测试。 无论如何，开发人员需要克服的障碍已经变得明显。 顺便说一句，工作节奏非常潇洒，与战前相比。 例如，一年前，一名参加徒步旅行的官员估计这种关系是两加一或三加负，而今年她收到的是四分之一。
国防部的计划非常严肃，人们可能会说雄心勃勃。 现在，在第一阶段，主要任务是通过探险队，那些可以在他们的部队担任教官的军官。 而且它应该测试常规战斗单位，15 - 20人数。
军工委有自己的任务。 首先，要涉及武器装备制造商。 卡拉什尼科夫公司的一名代表已经访问了下瓦尔托夫斯克。 下一步是创建一个特殊的 无人机 太阳能供电（传统的蓄冷电池无法承受）。 而且，当然，我们需要以某种方式解决雪地摩托的问题-极端的人可以负担得起乘坐加拿大汽车的费用，但俄罗斯军队却不能。
但出于所有预期目的，“北方登陆”显然是不够的。 最后，军队有自己的任务，旅行者有自己的路线和计划。 但亚历山大彼得曼有一个想法可以解决这些问题。 他梦想在Nizhnevartovsk建立一个北极训练中心。 为什么，实际上，不是吗？ Nizhnevartovsk从同一物流的角度来看很方便：有机场，高速公路和铁路。 西伯利亚的气候非常严峻。 当涉及到田间试验时，你可以潜入拖车：几百公里 - 你就在苔原。 它比在High North建造一个中心要便宜得多。
该项目由副总理德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）支持，根据发给尼兹瓦尔托夫斯克（Nizhnevartovsk）的信函，国防部也表达了“建立指定中心的兴趣”。 希望在不久的将来能够对其建设作出决定，但现在“北方登陆部队”不仅拯救了俄罗斯不仅有大笔资金，而且最重要的是时间。 正如Oleg Martyanov承认的那样，如果没有Nizhnevartovtsev，特种部队的训练将被推迟至少五到六年。
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