BAZ-5937浮动轮式底盘
根据27十月1960的苏联部长理事会法令,开始开发9K33“Osa”防空系统(前名为“Ellipsoid”)。 这是第一次,任务是开发一个自动化综合体,放置在所有战斗车辆的一个自行式浮动底盘(战斗车辆)上,包括雷达站和带导弹的发射器,以及通信,导航和toporavizka,控制以及电源。
五十年代末我国在车轮全地形车的创造领域(主要是在VA Grachev的指导下)取得的辉煌成就决定了为几个设计局的机动步枪单元开发的浮动装甲运兵车型之一的选择作为OSA防空系统的原型在五十年代末 - 六十年代初的竞争基础上。
早在1月1961,ZIL设计局就拒绝进一步参与OSA防空系统,因为它正在开发的ZIL-153-1,8底盘的承载能力显然不足以容纳PU导弹和复杂系统。 出于同样的原因,装甲运兵车比赛的获胜者,高尔基汽车厂的BTR-60P,并不合适。 在接下来的几年里,与1040对象轮底盘相关的工作进行了工作,该底盘是由格鲁吉亚SSR经济委员会库塔伊西汽车厂(KAZ)的设计者与军事装甲部队军事专家合作开发的1015对象。
由于库塔伊西工厂的BTR项目具有所有3,5吨的承载能力,为了容纳至少4,3吨的复杂设备,因此决定排除机枪武器并转而使用具有180马力的轻型柴油发动机。 而不是220 hp中原型上使用的相同引擎 还考虑了Mytishchi MMZ-560工厂的轮式底盘,但其使用与19 t的复合物质量的不可接受的增加有关。
在1966,布良斯克汽车工厂的首席设计师部门与科学研究机电研究所(莫斯科NIEMI)开始为配备水炮的Osa防空导弹系统创建一系列特殊浮动底盘BAZ-5937,-5938和5939,允许他们乘水,强大的柴油发动机,导航,地形位置,生命支持,通信和复杂的电力供应(来自燃气轮机单元和动力发动机的动力输出发电机)。 在1971,他们的批量生产开始了,复杂本身也投入使用。 BAZ-5937和BAZ-5939底盘的推出一直持续到1990年。 “Osu”被提供给世界上的25国家,在俄罗斯武装部队中,它被利用到今天。
配备5937x5939车轮配方的6和6车型采用防水钢制外壳,机头位于机头,中间有货舱,后部有发动机舱。 两个喷射推进器支持所需的速度漂浮。 轴沿着机器长度的几乎均匀的位置增加了几何渗透性并且在车轮上给出了最佳的质量分布。 极轴的车轮是转向,这减小了转弯半径并降低了转动阻力。
该车获得了六缸300强劲柴油5Д20Б-300Б。 机械变速箱将电机的力传递给配备有内置差速器的分动箱,分离左右两侧的驱动器。 车轮悬架 - 在叉骨上独立,扭杆。 该机器配备了一个用于调节尺寸为1200х500-508的宽轮胎气压的系统。
在BAZ-5937,战斗人员包括五人,BAZ-5939,两人。
通过分析情况,该工厂的专家得出结论,两栖动物可以用于洪水等自然灾害。 BAZ-5937最适合这种情况。
该机器有一个相当宽敞的货运平台。 它可以自由地容纳救护车,小型公共汽车或类似的汽车。 货舱内的自行式车辆在特殊坡道上两栖破碎。 此外,还可以运输重达7,5吨的人员和各种货物。很多这样的车辆被运送到爱沙尼亚的救援服务。
五十年代末我国在车轮全地形车的创造领域(主要是在VA Grachev的指导下)取得的辉煌成就决定了为几个设计局的机动步枪单元开发的浮动装甲运兵车型之一的选择作为OSA防空系统的原型在五十年代末 - 六十年代初的竞争基础上。
早在1月1961,ZIL设计局就拒绝进一步参与OSA防空系统,因为它正在开发的ZIL-153-1,8底盘的承载能力显然不足以容纳PU导弹和复杂系统。 出于同样的原因,装甲运兵车比赛的获胜者,高尔基汽车厂的BTR-60P,并不合适。 在接下来的几年里,与1040对象轮底盘相关的工作进行了工作,该底盘是由格鲁吉亚SSR经济委员会库塔伊西汽车厂(KAZ)的设计者与军事装甲部队军事专家合作开发的1015对象。
由于库塔伊西工厂的BTR项目具有所有3,5吨的承载能力,为了容纳至少4,3吨的复杂设备,因此决定排除机枪武器并转而使用具有180马力的轻型柴油发动机。 而不是220 hp中原型上使用的相同引擎 还考虑了Mytishchi MMZ-560工厂的轮式底盘,但其使用与19 t的复合物质量的不可接受的增加有关。
在1966,布良斯克汽车工厂的首席设计师部门与科学研究机电研究所(莫斯科NIEMI)开始为配备水炮的Osa防空导弹系统创建一系列特殊浮动底盘BAZ-5937,-5938和5939,允许他们乘水,强大的柴油发动机,导航,地形位置,生命支持,通信和复杂的电力供应(来自燃气轮机单元和动力发动机的动力输出发电机)。 在1971,他们的批量生产开始了,复杂本身也投入使用。 BAZ-5937和BAZ-5939底盘的推出一直持续到1990年。 “Osu”被提供给世界上的25国家,在俄罗斯武装部队中,它被利用到今天。
配备5937x5939车轮配方的6和6车型采用防水钢制外壳,机头位于机头,中间有货舱,后部有发动机舱。 两个喷射推进器支持所需的速度漂浮。 轴沿着机器长度的几乎均匀的位置增加了几何渗透性并且在车轮上给出了最佳的质量分布。 极轴的车轮是转向,这减小了转弯半径并降低了转动阻力。
该车获得了六缸300强劲柴油5Д20Б-300Б。 机械变速箱将电机的力传递给配备有内置差速器的分动箱,分离左右两侧的驱动器。 车轮悬架 - 在叉骨上独立,扭杆。 该机器配备了一个用于调节尺寸为1200х500-508的宽轮胎气压的系统。
在BAZ-5937,战斗人员包括五人,BAZ-5939,两人。
通过分析情况,该工厂的专家得出结论,两栖动物可以用于洪水等自然灾害。 BAZ-5937最适合这种情况。
该机器有一个相当宽敞的货运平台。 它可以自由地容纳救护车,小型公共汽车或类似的汽车。 货舱内的自行式车辆在特殊坡道上两栖破碎。 此外,还可以运输重达7,5吨的人员和各种货物。很多这样的车辆被运送到爱沙尼亚的救援服务。
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