军事评论

关于武器的故事。 雪地车NCL-26

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今天我们有一位真正的俄罗斯技术人员 - 雪橇。 而且不是简单的,而是自行式的,它配备了带推进螺旋桨的内燃机。 那就是雪地摩托车。 而且还不简单,但装甲。

故事 国内雪地摩托车的出现可以追溯到沙皇俄罗斯时代。 实际上,早在二十世纪初,随着紧凑型内燃机的出现,第一批雪地摩托车被设计和制造,不是用于军事需要,而是作为轻型娱乐和体育工作人员。

尽管如此,俄罗斯帝国的广阔区域拥有薄弱的道路网络,俄罗斯北方的恶劣气候条件早已在设计师面前设定了创造可靠和高速冬季车辆的任务。 因此,在第一次世界大战爆发前不久,在1912,俄罗斯 - 波罗的海工厂开始大规模生产第一批国内运输雪地摩托车。 然而,在战争中,雪地摩托车的使用非常糟糕,第一次战斗使用记录在1915年,但是大量的证据表明雪地车用于军事目的在历史上并未得到保留。

来自图波列夫的第一个苏联雪地摩托车设计出现在1919年,而在1930年代,技术和设计理念在该系列中得以实现。

NKL-26的前身是由N. M. Andreev设计的NKL-16雪地摩托车。



NKL-16雪地摩托车在第二次世界大战的战线上被广泛使用,尤其是在1941 / 42冬季。 它们被用于业务通信,军事货物的运送,巡逻,着陆和作战行动。

在突击部队的转移过程中,雪地摩托车不仅带上了全副武装的战斗机,而且还用特殊的18 - 20滑雪绳索牵引。 在战斗中,他们沿着两侧拖着拖车,其中装有马克西姆机枪的男子和第二批带有必要弹药的船员被安置在那里。 此外,来自机枪的火焰可以通过坐在船体顶部的车辆开口中的战斗机引导。

关于武器的故事。 雪地车NCL-26


NKL-16的缺点是没有自己的武器和保留,因此在12月1941 - 1月1942,在N. M. Andreev和M.V.Veselovsky的领导下,新的NKL-26雪地摩托车的建造始于莫斯科滑翔工厂。

早在今年1月,1942在拉多加湖的冰面上,雪地摩托车正在努力将货物运送到列宁格勒,并打击NCL-26类型的雪地摩托车进行巡逻和守卫生命之路。 自战争开始以来,在NKL-6运输雪地摩托车的基础上开发了特殊的侦察雪地摩托车NKL-26。



战争结束后,大部分运输雪地车被转移到国民经济中使用。 NCL-26和NCL-16的很大一部分被转移到RSFSR的通信部。 他们沿着Amur,Lena,Ob,Northern Dvina,Mezen,Pechora和其他无法使用传统运输机器的地方的常规线路上提供邮件。 1959停止生产雪地摩托车。

NKL-26雪橇有一个10-mm装甲船体,提供防弹和防碎裂保护。

装备包括一挺DT(Degtyarev )炮塔上的7,62毫米口径,可提供近乎圆形的射击场。 弹药有10处商店和10枚手榴弹RGD-33。





雪橇由M-11引擎启动,类似于安装在Po-2飞机上的引擎。 电机,电源110 HP 在平坦的表面上提供高达70 km / h的雪橇速度和30-35 km / h越野。



此外,发动机上装有电启动器和发电机,以便从驾驶员座位开始。 它们的位置位于下部圆柱体外侧的左侧和右侧。 发动机与另一个装置配合 - 化油器入口处的空气加热器。 其安装改善了发动机在低温下的运行,消除了进入汽缸的工作混合物的贫化以及抽吸通道和化油器的冻结。

第一款车型发布时带有一个带有四个独立悬挂导向滑雪板的木箱。 框架由横向框架和纵向桁条组装而成,然后用10毫米防水胶合板包覆。

它的前部由一个与垂直方向成60°角固定的装甲盾保护 - 一块厚度为10 mm的防弹装甲。 在盾牌中,在驾驶员面前,有一个带有翻盖的观察舱,其中制作了一个狭窄的狭缝。 唯一的门位于司机的左侧,沿着两侧有两个普通玻璃的小窗户,用于侧视图。



在船体的顶部,在指挥官的上方,有一个圆孔,配有加固的边缘。 在边缘上固定一个环形底座,在该边缘上安装一个用于DT型机枪的转塔。 炮塔上有一个带有机枪形状切口的装甲盾。
转动机构提供了一个水平的火焰角度300°; 60°占旋转螺旋桨的面积。




例如,有人试图加强NKL-26的火力,但却以导弹导弹为代价。

在指挥官车厢后面的后面,有一个汽油箱。

雪地摩托车的行走装置由四个滑雪板,相同尺寸的半轴和弹簧伸缩式减震支柱组成。 滑雪板开放式,T形,可互换。 前部比后部宽,这有助于减少在松雪上行驶时的横向摩擦。



雪地摩托控制是在方向盘的帮助下,通过电缆和杠杆系统进行的。 当车轮转动时,所有四个滑雪板同时转动,这大大提高了机动性。



他们使用作战雪地摩托营,与联合武装部队(主要是滑雪者)一起行动,并为作战支援 - 侦察,通讯,迫害等等执行独立任务。



雪地摩托车NKL-26是为两个人组成的 - 机器的指挥官,同时在战斗行动中执行射击游戏的功能,以及驾驶员机械师。


紧急套件以防万一:备用螺丝和滑雪板。 在发生事故或缺乏燃料的情况下。

一般来说,NKL-16和NKL-26的服务非常成功。 他们在战后继续工作。

在莫斯科地区Istra区Padikovo村的爱国军事历史博物馆的展览中可以看到NKL-26的这个(也可能是该国唯一的一个)副本。

也许在该国北部博物馆的某个地方有单独的标本,但Padikovo军事历史博物馆的这些雪橇已完全恢复并处于完全工作状态。

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13 评论
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  1. 野owl
    野owl 7 June 2017 16:09
    +6
    公平地说,有必要召回在战争之前和战争期间也成功使用过的“本土”雪地滑翔机。 例如NKL 5。
    1. slavyan4269
      slavyan4269 7 June 2017 16:56
      +2
      完全同意你的看法
    2. venaya
      venaya 7 June 2017 16:58
      +3
      Quote:WildOwl
      ..有必要召回“本地”雪地滑翔机..

      那时,时尚就出现了。 原因:航空的飞速发展,在飞机发动机制造和飞机螺旋桨推力方面均取得了成功。 缺点是低速时推进(螺钉)的效率非常低。 在加拿大战争之后,事实证明成功地使用了轻型毛毛虫作为推动器,并且雪地摩托热潮开始了。 在它们上面以足够高的速度(已经采用刨削模式),还可以在水的开放区域中移动,例如,通过艾草,甚至是沼泽。 我认为车辆的所有这些领域都非常有前景,建议尽快进行开发。 考虑到我国广阔的土地以及几乎没有发达的公路网,这里的经济影响可能是巨大的。 尽管需要修筑道路,但并非总能收回建设成本,也没有理由谈论在武装部队中使用这种运输方向,这显然是有希望的。
      1. Lopatov
        Lopatov 7 June 2017 19:04
        +11
        引用:venaya
        原因:航空业飞速发展,在航空发动机制造领域取得了成功

        我听说资源贫乏的飞机发动机最初是用雪地摩托。 出于安全原因,不能再用于航空业。

        引用:venaya
        我认为车辆的所有这些领域都非常有前景,建议尽快开发它们。

        在苏联时期,雪地摩托是“民众科学技术创造力的机车之一。至少在70年代,青年技术每年都举行集会。还有悬挂式滑行,超轻型家用航空,家用汽车,手推车,越野车……”会议,运行,竞赛,包括国际...

        认真对待这个话题,对不起,一切都消失了。
    3. 玛
      7 June 2017 22:47
      +9
      Quote:WildOwl
      公平地说,有必要召回“本地”雪地滑翔机

      在文章中“记住”雪地摩托的使用并没有什么害处,但这很有趣!
      从K.K的回忆录 洛科索夫斯基:

      “”应我们的要求,VD Sokolovsky派出了一家航空运输公司,它位于陆军后方的总部。每辆雪地摩托都装备了轻机枪。

      事实证明,这是非常有帮助的,不仅用于实时交流。

      XNUMX月下半月,一支由多达XNUMX名士兵组成的德国滑雪小队在夜间进入后方,越过了向右派部队提供一切必需品的道路。 紧急情况创建了一段时间。

      我们的主要信号员是P.Ya上校。 马克西缅科只是一家航空公司。 在他的倡议下,她习惯于向敌人袭来。

      该公司立即进军德国滑雪者占领的地区,转身并用XNUMX挺机关枪开火攻击。 德军四散,灭绝。 只有那些逃到森林边缘灌木丛中的人被保存下来。

      陷入这场小冲突的囚犯说,这次袭击震惊了他们:他们把雪地摩托拉向坦克,感到惊讶,为什么汽车似乎在深雪中飞行。 (冬季这种出色的工具薄弱之处-螺旋桨阻止其沿狭窄的森林道路和灌木丛移动。)”
      1. zadorin1974
        zadorin1974 8 June 2017 10:45
        +1
        这篇文章很好!但是Roman并没有结束它-在夏天,雪地摩托有两种版本:轮式和浮式。
  2. 好奇
    好奇 7 June 2017 17:03
    +3

    在Verkhnyaya Pyshma的UMMC军事装备博物馆的Aerosled NKL -26。 但是这些雪橇几乎都是新造的。
  3. 机动步兵
    机动步兵 7 June 2017 17:26
    +3
    NKL,这是NarKomLes,是这个人民委员会从事雪橇和滑翔伞运动的人
  4. 队长
    队长 7 June 2017 17:43
    +3
    在战争年代,有军事学校,训练专家,雪地摩托车。
    1。 SOLIKAMSKAYA军事学校在山区错位。 索利卡姆斯克。
    2。 KOTLASS军事学校有一个错位。在山上。 科特拉斯。
    I. Solikamsk军事学校旨在培训以下人员:
    1500男子男司机两栖雪地摩托。
    400男子两栖雪地摩托车部件和单位指挥官(培训课程)。
    100男子助理指挥营和技术部门的公司指挥官(进修课程)。
    总2000人。
    科特拉斯军事学校旨在培训以下人员:
    1000男子机械师驾驶雪地车。
    740战斗雪地摩托车的男子指挥官。
    260男子指挥战斗雪地摩托车的部件和单位(进修课程)。 总2000人。
    来自0078的联盟SSR№29的国防部常务委员会8月1941年莫斯科感谢您的文章。
  5. 达芬奇
    达芬奇 7 June 2017 17:47
    +5
    该单元曾在电影《七勇敢》中使用。 饮料
  6. 红人队的领袖
    红人队的领袖 7 June 2017 19:42
    +3
    遗憾的是,没有人创造出基于雪地摩托的装甲BTR,因此侦察和破坏工作可以提升到一个水平......
  7. amurets
    amurets 8 June 2017 00:54
    +7
    来自图波列夫的第一个苏联雪地摩托车设计出现在1919年,而在1930年代,技术和设计理念在该系列中得以实现。

    而且,大概是图波列夫(Tupolev)的最后一辆雪地车设计是在我们60年代使用的。 他们在阿穆尔河地区的边境哨所。 这是一辆雪地两栖摩托车OKB图波列夫A-3。

    至少我最后一次看到它们是在1968-1969年冬天。
  8. 米歇尔
    米歇尔 7 August 2017 16:14
    0
    武器由一门7,62毫米口径的DT(杰加列耶夫坦克)机枪组成,炮塔提供近乎圆形的射击场。


    我可能是错的,但是我认为这是最多的DA-1(航空Degtyarev)。 首先,如果有现成的飞机机枪解决方案,设计人员不太可能开始开发用于改装坦克的炮塔支架。 其次-照片中机枪最具特色的细节是带有“祖母皮夹”扣的防水布弹壳。 它打算用来收集袖子,因为随机落入飞机下部机身的袖子可能会卡住升降机的控制杆和沿着机身底部穿过的方向。 我在苏联时代的《技术-青年》中读到,这是苏联的第一个细节,在开发过程中使用了高速摄影-在第一个机枪样本中,当弹药筒装满约四分之一时,子弹弹药筒就掉入了弹药筒外壳,并且机枪卡住了。 高速拍摄使发现问题成为可能,墨盒盒的形状发生了变化,缺陷不再出现在系列样品上。