关于武器的故事。 雪地车NCL-26
今天我们有一位真正的俄罗斯技术人员 - 雪橇。 而且不是简单的,而是自行式的,它配备了带推进螺旋桨的内燃机。 那就是雪地摩托车。 而且还不简单,但装甲。
故事 国内雪地摩托车的出现可以追溯到沙皇俄罗斯时代。 实际上,早在二十世纪初,随着紧凑型内燃机的出现,第一批雪地摩托车被设计和制造,不是用于军事需要,而是作为轻型娱乐和体育工作人员。
尽管如此,俄罗斯帝国的广阔区域拥有薄弱的道路网络,俄罗斯北方的恶劣气候条件早已在设计师面前设定了创造可靠和高速冬季车辆的任务。 因此,在第一次世界大战爆发前不久,在1912,俄罗斯 - 波罗的海工厂开始大规模生产第一批国内运输雪地摩托车。 然而,在战争中,雪地摩托车的使用非常糟糕,第一次战斗使用记录在1915年,但是大量的证据表明雪地车用于军事目的在历史上并未得到保留。
来自图波列夫的第一个苏联雪地摩托车设计出现在1919年,而在1930年代,技术和设计理念在该系列中得以实现。
NKL-26的前身是由N. M. Andreev设计的NKL-16雪地摩托车。
NKL-16雪地摩托车在第二次世界大战的战线上被广泛使用,尤其是在1941 / 42冬季。 它们被用于业务通信,军事货物的运送,巡逻,着陆和作战行动。
在突击部队的转移过程中,雪地摩托车不仅带上了全副武装的战斗机,而且还用特殊的18 - 20滑雪绳索牵引。 在战斗中,他们沿着两侧拖着拖车,其中装有马克西姆机枪的男子和第二批带有必要弹药的船员被安置在那里。 此外,来自机枪的火焰可以通过坐在船体顶部的车辆开口中的战斗机引导。
NKL-16的缺点是没有自己的武器和保留,因此在12月1941 - 1月1942,在N. M. Andreev和M.V.Veselovsky的领导下,新的NKL-26雪地摩托车的建造始于莫斯科滑翔工厂。
早在今年1月,1942在拉多加湖的冰面上,雪地摩托车正在努力将货物运送到列宁格勒,并打击NCL-26类型的雪地摩托车进行巡逻和守卫生命之路。 自战争开始以来,在NKL-6运输雪地摩托车的基础上开发了特殊的侦察雪地摩托车NKL-26。
战争结束后,大部分运输雪地车被转移到国民经济中使用。 NCL-26和NCL-16的很大一部分被转移到RSFSR的通信部。 他们沿着Amur,Lena,Ob,Northern Dvina,Mezen,Pechora和其他无法使用传统运输机器的地方的常规线路上提供邮件。 1959停止生产雪地摩托车。
NKL-26雪橇有一个10-mm装甲船体,提供防弹和防碎裂保护。
装备包括一挺DT(Degtyarev 罐)炮塔上的7,62毫米口径,可提供近乎圆形的射击场。 弹药有10处商店和10枚手榴弹RGD-33。
雪橇由M-11引擎启动,类似于安装在Po-2飞机上的引擎。 电机,电源110 HP 在平坦的表面上提供高达70 km / h的雪橇速度和30-35 km / h越野。
此外,发动机上装有电启动器和发电机,以便从驾驶员座位开始。 它们的位置位于下部圆柱体外侧的左侧和右侧。 发动机与另一个装置配合 - 化油器入口处的空气加热器。 其安装改善了发动机在低温下的运行,消除了进入汽缸的工作混合物的贫化以及抽吸通道和化油器的冻结。
第一款车型发布时带有一个带有四个独立悬挂导向滑雪板的木箱。 框架由横向框架和纵向桁条组装而成,然后用10毫米防水胶合板包覆。
它的前部由一个与垂直方向成60°角固定的装甲盾保护 - 一块厚度为10 mm的防弹装甲。 在盾牌中,在驾驶员面前,有一个带有翻盖的观察舱,其中制作了一个狭窄的狭缝。 唯一的门位于司机的左侧,沿着两侧有两个普通玻璃的小窗户,用于侧视图。
在船体的顶部,在指挥官的上方,有一个圆孔,配有加固的边缘。 在边缘上固定一个环形底座,在该边缘上安装一个用于DT型机枪的转塔。 炮塔上有一个带有机枪形状切口的装甲盾。
转动机构提供了一个水平的火焰角度300°; 60°占旋转螺旋桨的面积。
例如,有人试图加强NKL-26的火力,但却以导弹导弹为代价。
在指挥官车厢后面的后面,有一个汽油箱。
雪地摩托车的行走装置由四个滑雪板,相同尺寸的半轴和弹簧伸缩式减震支柱组成。 滑雪板开放式,T形,可互换。 前部比后部宽,这有助于减少在松雪上行驶时的横向摩擦。
雪地摩托控制是在方向盘的帮助下,通过电缆和杠杆系统进行的。 当车轮转动时,所有四个滑雪板同时转动,这大大提高了机动性。
他们使用作战雪地摩托营,与联合武装部队(主要是滑雪者)一起行动,并为作战支援 - 侦察,通讯,迫害等等执行独立任务。
雪地摩托车NKL-26是为两个人组成的 - 机器的指挥官,同时在战斗行动中执行射击游戏的功能,以及驾驶员机械师。
紧急套件以防万一:备用螺丝和滑雪板。 在发生事故或缺乏燃料的情况下。
一般来说,NKL-16和NKL-26的服务非常成功。 他们在战后继续工作。
在莫斯科地区Istra区Padikovo村的爱国军事历史博物馆的展览中可以看到NKL-26的这个(也可能是该国唯一的一个)副本。
也许在该国北部博物馆的某个地方有单独的标本,但Padikovo军事历史博物馆的这些雪橇已完全恢复并处于完全工作状态。
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