“由于现代化，而不是减少，我们正在优化”
护卫舰，出口护卫舰，多体战舰 - 今天Zelenodolsk PKB军事订单的份额超过90％。 鉴于即将到来的国际海军沙龙，FlotProm通讯员与设计局总监维塔利沃尔科夫讨论了军用三体船的前景，进口替代发电厂和现代造船技术。
Vitaly Yuryevich，在国际海军沙龙-2017前夕，让我们回想一下Zelenodolsk PKB在MVMS-2015上展示的船只。 Rusich-1护卫舰项目的开发是什么，有趣的是它的三体船线？ 设计局专家在设计时面临哪些困难？ 他们是如何应对海军指挥的发展的？
小型护卫舰Rusich-1项目仍未成为海军指挥部的焦点。 与此同时，该项目的创新性仍然无与伦比。 它的作战能力比使用相同武器的传统单壳船的潜力高出许多倍，这主要是由于在海上使用武器几乎无限的条件。
Zelenodolsk PKB Vitaly Volkov总经理
尽管建议修改带有支腿的船舶具有这些和其他质量优势，但海军并没有采取任何措施来实施它们，理由是资金有限。 同时，证明它们在结构和操作上都更经济。
建造更加浪费的传统单壳船仍然存在操作缺陷。 这是实施在腺体中像“Rusich”这样的支腿的船舶的主要困难。
如果我们谈论多船体项目，SWATH（小水上飞机区双体船，水线上横截面积小的船只）的概念非常有趣。 Zelenodolsk PKB如何评估这个概念？ SWATH船可以用于军事目的吗？
具有小面积水线（MFS）的船舶的建筑和建设性方案被安排，其主要目标是通过减少其在波浪中冲刷的元件的体积来“改善”船舶的横摇。
从理论上讲，这个想法是正确的，但众所周知，对船舶的任何建设性决策都会导致相当多的后果，包括负面后果。 对LMP的具体特征的分析表明，在这种情况下，这种效应的数量和重要性特别大。 因此，例如，在俯仰共振的情况下，由于水平桥的撞击，其适航性劣化。
一艘小型护卫舰“Rusich-1”的项目
由于SMPV金属结构（表面和水下）的面积显着增加，湿润表面的尺寸显着增加，并且通过减少有效载荷的质量，船体结构的质量分数。 在军用类型的多模式船舶上，其中小的经济运动被标准化，对运动的阻力以及随之而来的发电厂和燃料消耗的所需功率在这些运动中显着增加。
MELS还有其他严重的缺点，在访谈中无法完全涵盖。 它们的结合使得用于军舰的MMP系统的应用变得不切实际。
在Zelenodolsk PKB的技术科学博士Stanislav Anatolyevich Rudenko的多船体船舶和船舶的首席设计师的文章“每艘船的建筑有其自己的应用范围”中，对“2”杂志的“造船”编号2007杂志进行了详细的分析。
泽列诺多尔斯克设计局设计了一辆冰级油轮03182。 他将仍然是Zelenodolsk设计局目录中唯一的北极船，或者计划进行生产线开发。 舰队 为北部海洋的发展？
目前，两艘具有冰级Arc4的油轮正在东部造船厂（符拉迪沃斯托克）的国家合同下建造，另外两艘在伏尔加造船厂（下诺夫哥罗德）建造。 此外，州计划还规定建造该项目的几艘船。
小型海上油轮项目03182
因此，为了加强海军的北极分组，决定基于03182项目和Arc5冰级建造两艘油轮。 但是，迄今为止尚未部署有关它们的工作。
从雷宾斯克土星年度的2018开始，国内燃气涡轮发动机的批量生产将开始，其动力将允许它们安装在护卫舰级船上。 Zelenodolsk PKB的哪些项目将被纳入俄罗斯制造的GTE？
我们公司多年来一直与NPO土星合作。 多年来，我们共同研发了基于GTE M75RU，M70FRU和M90FR的燃气轮机组，此外，该局专家参与了GTE M75RU和M70FRU的测试。
目前，我们正在共同研究在11540和11661К项目的船舶上更换GP NPKG Zorya-Mashproekt生产单位的方案。 至于有前途的开发，我们可以在这里讨论1124MA项目的燃气轮机装置和基于GTE M75RU，M70FRU和M90FR的三体船。
在今天的行业中，他们谈论了很多关于进口替代计划的实施。 告诉我们KB专家开展什么样的活动，以便将创建的项目转移到完全国内的组件库？
根据俄罗斯联邦政府的指示，并在执行军事工业委员会造船委员会关于减少对外国产品依赖的决定的框架内，已开始编制进口替代提案。
为了履行国防规定，国防部确定了Zelenodolsk设计局的项目清单，其中“为进口替代和减少对开发（生产，修理）中使用的外国产品供应的依赖的计划措施和”进口替代措施和减少依赖措施的时间表用于开发（生产，修理）的外国生产产品的交付“。
计划开展的活动反映了减少对使用外国材料和部件的依赖，更换进口的设备，用于Zelenodolsk PKB项目用于国内设备的建议，改变所提供设备物流的建议，以及建立部件和电子部件基地的保险库存。
无线电电子公司从事电子元件基础产品的替代，PCB和建筑工厂参与更换主要船上设备和材料。
根据21631项目的施工订单，在进口替代方面更换主要设备，部件和材料将按照“预定进口替代措施”中规定的建议进行，并按照客户的规定方式达成一致。 所有物品均可替代进口设备。
因此，特别是根据“关于改变21631项目的小型火箭船的设备配置”的决定，目前正在进行更换GEM（柴油，变速箱，控制系统）的工作。
小火箭船项目21631“Serpukhov”
如果需要从在役项目中总体更换进口设备，则应根据“进口进口更换措施”中提出的建议，在确定船舶系统和机制故障检测后的工作范围后，在订单维修和现代化过程中进行，以规定的方式与客户协调。
作为计划采取替代措施和减少对乌克兰产品供应依赖的措施的一部分，其生产的所有设备已被国内替代。
复合材料越来越多地用于俄罗斯造船和造船业。 他们建造建筑物，上层建筑，桅杆。 设计师在使用复合材料时面临的挑战是什么？
由复合材料制成的船舶的竞争力是由于它们的高比强度，通过私人大规模节省和由于这种经济而提高运行效率的可能性。 设计师的任务是创造这样一个竞争性的容器，其中最大限度地揭示复合材料的潜力，并尽可能地减少或延迟负面因素。
如果在新设计中对复合材料的使用有TOR要求，Zelenodolsk PCB已准备好解决这些问题。
该行业的另一个有希望的趋势是建造船舶的模块化原则。 在Zelenodolsk PKB的新项目中实施了吗？
分析使用模块化构造概念的国外经验，可以注意到这个原理不能自动转移到战舰的构造上。 这是由于其房屋的高度饱和度，定位精度的要求，以及其有效载荷的操作，即武器装备。
在我看来，最合理的是区域模块化设计，可以优化武器领域的大量船舶，制造以及库存以外的最大饱和度。 特别有希望的是在Zelenodolsk PKB的基础上新项目中实施这种方法，这是一个带有支腿的三体船平台。
PCB的战略任务包括优化生产结构。 以牺牲它的实施为代价来讲述它？
Zelenodolsk PKB战略发展的基础是解决以下任务：完成国防秩序的任务，符合世界标准的船舶设备的质量保证和开发时间，以及在联合造船公司的民用造船领域满足国内客户的需求。
USC立场
然而，目前国防秩序的情况，以及在这方面，个别单位缺乏足够的生产负荷迫使我们解决组织问题。 由于生产结构和人员配置表是根据企业的命名和工作量创建的，因此每年进行调整。
对我们来说最重要的是人，因此我们试图通过优化管理结构来降低成本。 这是通过结合未充分利用的结构单位和取消领导职位来实现的。
然而，生产结构不仅包括管理领域，还包括企业的物质基础，技术过程的状态。 在这方面，生产现代化是生产结构优化的一种形式。
这个方向的运动向量由联邦目标计划“为2009-2016年开发海洋土木工程”分配给我们。 通过该计划，对固定资产和实验基地进行了彻底的技术改造，并改善了工人的工作条件。
我希望最终，Zelenodolsk PCB在这方面开展的工作将为该局带来实实在在的好处。
众所周知，Zelenodolsk PKB计划引入Aveva Marine设计系统。 该系统的优点是什么？它的实施效果如何？
自2009年以来，Zelenodolsk PKB一直积极使用Aveva Marine系统作为基本设计系统，目前在系统的帮助下，已经完成了几个不同方向的项目。 Aveva Marine系统不仅在企业的工作流程中实施，而且还与其他企业的技术流程相关联，例如，Zelenodolsk造船厂，Baltiysky工厂，莫斯科造船和船舶修理厂，Volga造船厂等。
Aveva Marine系统的主要优势是可以在一个信息空间内为所有设计专业（船体，电气设备，船舶系统，重建，一般设计学科的专家）工作。 任何专家，将设计，设备，通信放置在工作过程中，与环境相关，能够快速影响相邻单元，避免在初始设计阶段发生碰撞。
最终，这有助于降低消除建筑工厂已经“在金属中”的错误的成本。 此外，Aveva Marine系统的引入使得有可能在PLM（产品生命周期管理）目标框架内密切接近统一信息模型的概念。 因此，在Zelenodolsk PKB中创建的模型不仅适用于直接构造，而且适用于解决操作问题（谈论用于生存性和交互式电子技术指导的斗争的信息支持系统），产品的维护，修理和处置。
Aveva海洋设计系统
此外，Aveva Marine系统允许您根据IC.IDO准备模型以传输到虚拟现实系统，这使我们能够对需要不同专业工程师参与的复杂设计问题进行集体讨论。
PCB计划进行或最近已经进行了哪些其他技术升级？
根据“民用造船领域设计开发局设计开发潜力发展中的技术改造设备”项目，在2015年度结束，主要对象是：船舶评估和决策设计局首席设计师情景中心的一套设备。和生命周期各个阶段的机器人复合体; 首席设计师的虚拟演示者（PAK VP）的软件和硬件复合体; 水面舰艇（船）的模拟和造型台（KIMS）的设备和软件的复合体 - “虚拟船（船）”。
在未来，直至2020，计划为开发海上油田开发设备开发设计解决方案的独特研究基地，包括工程分析综合体，综合研究任何复杂性的技术系统特征和结构的实验开发，以及交互式电子技术手册的开发。
如何解决造船行业典型的人事问题？ 是否有与大学互动的课程，年轻专家的培训课程？ 是什么促使年轻人在PCB上工作？
在军工企业发生全球转型之后，曾经是俄罗斯工业最强大的部门，人员配备问题已经成为造船业许多企业特别重要的问题。 Zelenodolsk设计局也不例外。
与此同时，我们不得不面对人员老龄化和中年类技术工人短缺以及失去几代设计师连续性的威胁等挑战和问题。 没有人废除劳动力流动以及劳动力市场的“大脑”全球竞争。 这就是为什么要特别注意培训局内年轻专家的工作。
Zelenodolsk PKB的培训系统始于与学生一起工作。 为了引起学童对设计活动的注意，局和设计部门的人事服务专家在学年期间到教育机构，在那里他们与高中生见面，谈论 故事 Zelenodolsk PKB，着名的设计师同胞，船舶项目，受欢迎的专业。
对于学龄儿童和学生，我们进行短途旅行，在此期间他们熟悉设计工程师的工作和设计船舶的方法。 在Zelenodolsk的第XXUMX号体育馆，由老师和学生的力量在我们的PCB和Zelenodolsk造船厂的帮助下完成。 AM Gorky创建了一个造船博物馆。 每年，该局的专家都会与该市的就业中心一起参与为该市和区的学校毕业生举办招聘会。
不幸的是，在我们地区，没有高等教育机构准备“专业”专家。 随着毕业生分配系统的消失，已经无法接收到来自圣彼得堡和下诺夫哥罗德的造船大学的年轻专业人员。 因此，自今年的2009以来，Zelenodolsk PKB参加了联邦计划，该计划旨在为军事工业综合体组织的科学家，专家和人员提供培训，并在俄罗斯联邦教育和科学部第XXUMX号的180年度获得批准。
根据这项命令，我们有机会每年派出一定数量的申请人，以获得受欢迎的专业的高等专业教育，但牺牲联邦预算给教育机构，包括该国领先的造船大学：圣彼得堡国立海洋技术大学，下诺夫哥罗德技术大学，喀山国立研究技术大学以A.N.命名 Tupolev-KAI（KNITU-KAI）。
对于学生自己而言，一个重要的支持是，在大学免费学习期间，他们在毕业后可以保证他们的专业就业，并且他们有机会，根据他们的学业成绩，获得两个奖学金 - 州和组织。
通过有针对性的教育计划进入大学的参赛者，双边协议被纳入“企业 - 学生”，除了额外的奖学金和旅行补偿之外，每年两次提供奖学金和旅行补偿，至少在毕业后的5年内在局内进行强制性培训。
在7多年参与该计划的过程中，我们将27毕业生送到该市的学校和大学进行培训，但不幸的是，只有6毕业生在该组织担任设计职位。 其余的人毕业后拒绝回来，或因学业失败而被开除。 根据合同，他们退还或退还在学习期间花在他们身上的钱。
但是，2019，设计工程师的工作人员必须由在专业教育机构接受过良好培训的4年轻专业人员来补充该计划。
圣彼得堡国立海洋技术大学
在培训专业专家方面，我们将某些希望与2013年在研究所成立的造船中心联系在一起 航空在Ta斯坦共和国政府的支持下，以图波列夫（A.N. Tupolev）的名字命名的喀山国立研究技术大学的地面运输和能源。
在2016结束时，我们原则上决定支持大学管理层关于在KNRTU-KAI的Zelenodolsk PKB基础部门领土上建立船舶设计和建造的建议。
为此，我们拥有我们所需要的一切：专业领域的人员，虚拟原型制作的现代硬件 - 软件系统，配备最新技术的实验池，具有独特机器园的实验性生产以及伏尔加湾的基地。 关于基地部门开放的协议于今年1月签署，其他必要文件已经制定并正在谈判中。
此外，在这所大学，在三体船主题，水上飞机的创建，创新项目的引入以及合同工程的表现的联合研究和开发工作的框架内进行密切的科学和技术合作。
我特别想注意Zelenodolsk PKB未来专家与Zelenodolsk机械工程和信息技术研究所（KNRTU-KAI的一个分支）的合作，我们公司的学生组织生产和文凭前实践。
Zelenodolsk PKB领土内的青年大会
我们还要求喀山国立能源大学，喀山联邦大学，喀山国立科学技术大学（KKTI），喀山国家建筑与建筑学院以及其他技术性教育机构的毕业生。
在培训工程人员的过程中，一个重要的地方是内部培训系统，它是Zelenodolsk PKB面临生产任务的最有效的再培训专家形式。 该局已经为从非造船学校毕业并且没有设计组织工作经验的年轻专家和局员工制定了自己的工业培训计划，其中包括船舶所有专业的短期课程。 对于3，关于60的人已经接受过该计划的培训。
当然，青年工人参加俄罗斯联邦和国外的各种专题会议，展览，竞赛和类似活动得到了大力支持。
吸引合格人员的一个很大帮助是将Zelenodolsk PKB纳入联合造船公司的公司抵押计划，这意味着协助USC工人通过抵押贷款改善住房条件。
关于南加州大学创新的问题。 您如何评估实施Sudometrics项目的前景，这意味着将船舶和船舶装配成所谓的“净尺寸”，没有任何限制？ 如果是这样，设计过程中是否有任何质的变化？
将船体和船体组件引入“清洁尺寸”将通过最小化装配工作而显着降低船体制造的劳动强度。 如果我们考虑到船体制造在建造船舶的总劳动投入中的费力是30-50％，并且装配部件，部件，块之间的工作不小于船体制造的劳动强度的5％，那么节省是显而易见的。
组装船体时的测量
但是，为了引入“纯粹尺寸”的船体组装技术，需要许多条件。 首先，设计组织和建筑工厂必须使用相同或兼容的3D仿真程序，以便在转移3D模型时，“数学”不会丢失。 其次，建筑商应配备切割线，高精度切割零件，采用最新的机械化方法组装切片，并在其上引入自由组装技术。 第三，需要高生产文化。
在设计过程中，在创建3D模型时，“允许”可以在属性中反映（分配）并由建筑工厂使用。
在俄罗斯政府层面，人们提出了关于国家防务秩序与民用产品之间船舶工业平衡逐步协调的问题。 今天PKB的军事，民用和出口项目的比例是多少？
截至01.01.2017，国防工作总工作量为93％，民用产品工作量为7％。
我们来谈谈军事技术合作。 越南接收了由Zelenodolsk PKB设计的Gepard-3.9火箭飞船，这些飞船已经由运营商运营超过5年。 您从客户那里得到了什么反馈？ 根据第一艘“猎豹”的运作结果，第二艘船升级了吗？
对操作的反馈是积极的，船舶表现出良好的适航性和可靠性，克服了服役期间最强的9球风暴（波浪高度超过11米）。 因此，第二对具有略微不同的GEM结构的船舶被命令作为国家信用的一部分。
“Cheetah-3.9”项目的火箭船
现在第二艘“Cheetah-3.9”号船获得了全面的固定反潜武器。 反潜直升机及其弹药以及第一对弹药也留在船上。
在其2015年度报告中，您的邻居Zelenodolsk工厂以其命名 高尔基 - 展示了基于“猎豹5.1”的海洋巡逻舰的外观。 您能否更详细地告诉我们船舶的技术特性并揭开秘密的帷幕，您正在与哪个国家谈判可能的交付？
一个亚洲国家展示了对Cheetah-5.1海洋巡逻舰的兴趣，直到签订合同，我们还不应该谈论它，因为有关正在与外国就计划交付武器和军事装备进行的谈判的信息不需要披露。
基于护卫舰“Cheetah 5.1”的海洋巡逻舰
根据广告护照，该船将配备柴油发电厂，提供至少23单位的全速，总排水量约为2000吨。 外国制造的搜索和救援直升机将永久性地基于该船，并且应外国客户的要求安装一个适度的直升机 - 30mm的炮兵装置。
早些时候，Zelenodolsk PKB代表了船舶Rossiyanin 3D-地震勘探。 现在这个项目的状态如何？
在过去的10年中，3D地震勘测船“Rossiyanin”的状态没有改变：它仍在提出，但由于缺乏资金而未被潜在客户声称。
Zelenodolsk PKB在2017年度的目标是什么？ 您在国际海军沙龙博览会中将包括哪些内容？
该局的主要任务是实施国防秩序，发展海军装备局创造的出口潜力，在各种建筑的有前景的平台领域创造科技储备，进一步发展民用造船，与对方合作进口替代工作。
爱尔兰共和军“Green Dol”
在IMDS-2017国际海军展上，我们公司将展示基于通用平台Cheetah的船只：带有PLO的护卫舰Cheetah-3.9和海洋巡逻舰Gepard-5.1。
我们还将展示21635“Sarsar”项目的多功能船和与该局创建的其他类型海军设备有关的宣传材料。 此外，在展览中心附近的水域计划展示一个小型火箭飞船项目21631“Green Dol”。
Zelenodolsk PKB将参加属于United Shipbuilding Corporation的设计组织和造船厂的单一IMDS-2017。
Vitaly Yuryevich，在国际海军沙龙-2017前夕，让我们回想一下Zelenodolsk PKB在MVMS-2015上展示的船只。 Rusich-1护卫舰项目的开发是什么，有趣的是它的三体船线？ 设计局专家在设计时面临哪些困难？ 他们是如何应对海军指挥的发展的？
小型护卫舰Rusich-1项目仍未成为海军指挥部的焦点。 与此同时，该项目的创新性仍然无与伦比。 它的作战能力比使用相同武器的传统单壳船的潜力高出许多倍，这主要是由于在海上使用武器几乎无限的条件。
Zelenodolsk PKB Vitaly Volkov总经理
尽管建议修改带有支腿的船舶具有这些和其他质量优势，但海军并没有采取任何措施来实施它们，理由是资金有限。 同时，证明它们在结构和操作上都更经济。
建造更加浪费的传统单壳船仍然存在操作缺陷。 这是实施在腺体中像“Rusich”这样的支腿的船舶的主要困难。
如果我们谈论多船体项目，SWATH（小水上飞机区双体船，水线上横截面积小的船只）的概念非常有趣。 Zelenodolsk PKB如何评估这个概念？ SWATH船可以用于军事目的吗？
具有小面积水线（MFS）的船舶的建筑和建设性方案被安排，其主要目标是通过减少其在波浪中冲刷的元件的体积来“改善”船舶的横摇。
从理论上讲，这个想法是正确的，但众所周知，对船舶的任何建设性决策都会导致相当多的后果，包括负面后果。 对LMP的具体特征的分析表明，在这种情况下，这种效应的数量和重要性特别大。 因此，例如，在俯仰共振的情况下，由于水平桥的撞击，其适航性劣化。
一艘小型护卫舰“Rusich-1”的项目
由于SMPV金属结构（表面和水下）的面积显着增加，湿润表面的尺寸显着增加，并且通过减少有效载荷的质量，船体结构的质量分数。 在军用类型的多模式船舶上，其中小的经济运动被标准化，对运动的阻力以及随之而来的发电厂和燃料消耗的所需功率在这些运动中显着增加。
MELS还有其他严重的缺点，在访谈中无法完全涵盖。 它们的结合使得用于军舰的MMP系统的应用变得不切实际。
在Zelenodolsk PKB的技术科学博士Stanislav Anatolyevich Rudenko的多船体船舶和船舶的首席设计师的文章“每艘船的建筑有其自己的应用范围”中，对“2”杂志的“造船”编号2007杂志进行了详细的分析。
泽列诺多尔斯克设计局设计了一辆冰级油轮03182。 他将仍然是Zelenodolsk设计局目录中唯一的北极船，或者计划进行生产线开发。 舰队 为北部海洋的发展？
目前，两艘具有冰级Arc4的油轮正在东部造船厂（符拉迪沃斯托克）的国家合同下建造，另外两艘在伏尔加造船厂（下诺夫哥罗德）建造。 此外，州计划还规定建造该项目的几艘船。
小型海上油轮项目03182
因此，为了加强海军的北极分组，决定基于03182项目和Arc5冰级建造两艘油轮。 但是，迄今为止尚未部署有关它们的工作。
从雷宾斯克土星年度的2018开始，国内燃气涡轮发动机的批量生产将开始，其动力将允许它们安装在护卫舰级船上。 Zelenodolsk PKB的哪些项目将被纳入俄罗斯制造的GTE？
我们公司多年来一直与NPO土星合作。 多年来，我们共同研发了基于GTE M75RU，M70FRU和M90FR的燃气轮机组，此外，该局专家参与了GTE M75RU和M70FRU的测试。
目前，我们正在共同研究在11540和11661К项目的船舶上更换GP NPKG Zorya-Mashproekt生产单位的方案。 至于有前途的开发，我们可以在这里讨论1124MA项目的燃气轮机装置和基于GTE M75RU，M70FRU和M90FR的三体船。
在今天的行业中，他们谈论了很多关于进口替代计划的实施。 告诉我们KB专家开展什么样的活动，以便将创建的项目转移到完全国内的组件库？
根据俄罗斯联邦政府的指示，并在执行军事工业委员会造船委员会关于减少对外国产品依赖的决定的框架内，已开始编制进口替代提案。
为了履行国防规定，国防部确定了Zelenodolsk设计局的项目清单，其中“为进口替代和减少对开发（生产，修理）中使用的外国产品供应的依赖的计划措施和”进口替代措施和减少依赖措施的时间表用于开发（生产，修理）的外国生产产品的交付“。
计划开展的活动反映了减少对使用外国材料和部件的依赖，更换进口的设备，用于Zelenodolsk PKB项目用于国内设备的建议，改变所提供设备物流的建议，以及建立部件和电子部件基地的保险库存。
无线电电子公司从事电子元件基础产品的替代，PCB和建筑工厂参与更换主要船上设备和材料。
根据21631项目的施工订单，在进口替代方面更换主要设备，部件和材料将按照“预定进口替代措施”中规定的建议进行，并按照客户的规定方式达成一致。 所有物品均可替代进口设备。
因此，特别是根据“关于改变21631项目的小型火箭船的设备配置”的决定，目前正在进行更换GEM（柴油，变速箱，控制系统）的工作。
小火箭船项目21631“Serpukhov”
如果需要从在役项目中总体更换进口设备，则应根据“进口进口更换措施”中提出的建议，在确定船舶系统和机制故障检测后的工作范围后，在订单维修和现代化过程中进行，以规定的方式与客户协调。
作为计划采取替代措施和减少对乌克兰产品供应依赖的措施的一部分，其生产的所有设备已被国内替代。
复合材料越来越多地用于俄罗斯造船和造船业。 他们建造建筑物，上层建筑，桅杆。 设计师在使用复合材料时面临的挑战是什么？
由复合材料制成的船舶的竞争力是由于它们的高比强度，通过私人大规模节省和由于这种经济而提高运行效率的可能性。 设计师的任务是创造这样一个竞争性的容器，其中最大限度地揭示复合材料的潜力，并尽可能地减少或延迟负面因素。
如果在新设计中对复合材料的使用有TOR要求，Zelenodolsk PCB已准备好解决这些问题。
该行业的另一个有希望的趋势是建造船舶的模块化原则。 在Zelenodolsk PKB的新项目中实施了吗？
分析使用模块化构造概念的国外经验，可以注意到这个原理不能自动转移到战舰的构造上。 这是由于其房屋的高度饱和度，定位精度的要求，以及其有效载荷的操作，即武器装备。
在我看来，最合理的是区域模块化设计，可以优化武器领域的大量船舶，制造以及库存以外的最大饱和度。 特别有希望的是在Zelenodolsk PKB的基础上新项目中实施这种方法，这是一个带有支腿的三体船平台。
PCB的战略任务包括优化生产结构。 以牺牲它的实施为代价来讲述它？
Zelenodolsk PKB战略发展的基础是解决以下任务：完成国防秩序的任务，符合世界标准的船舶设备的质量保证和开发时间，以及在联合造船公司的民用造船领域满足国内客户的需求。
USC立场
然而，目前国防秩序的情况，以及在这方面，个别单位缺乏足够的生产负荷迫使我们解决组织问题。 由于生产结构和人员配置表是根据企业的命名和工作量创建的，因此每年进行调整。
对我们来说最重要的是人，因此我们试图通过优化管理结构来降低成本。 这是通过结合未充分利用的结构单位和取消领导职位来实现的。
然而，生产结构不仅包括管理领域，还包括企业的物质基础，技术过程的状态。 在这方面，生产现代化是生产结构优化的一种形式。
这个方向的运动向量由联邦目标计划“为2009-2016年开发海洋土木工程”分配给我们。 通过该计划，对固定资产和实验基地进行了彻底的技术改造，并改善了工人的工作条件。
我希望最终，Zelenodolsk PCB在这方面开展的工作将为该局带来实实在在的好处。
众所周知，Zelenodolsk PKB计划引入Aveva Marine设计系统。 该系统的优点是什么？它的实施效果如何？
自2009年以来，Zelenodolsk PKB一直积极使用Aveva Marine系统作为基本设计系统，目前在系统的帮助下，已经完成了几个不同方向的项目。 Aveva Marine系统不仅在企业的工作流程中实施，而且还与其他企业的技术流程相关联，例如，Zelenodolsk造船厂，Baltiysky工厂，莫斯科造船和船舶修理厂，Volga造船厂等。
Aveva Marine系统的主要优势是可以在一个信息空间内为所有设计专业（船体，电气设备，船舶系统，重建，一般设计学科的专家）工作。 任何专家，将设计，设备，通信放置在工作过程中，与环境相关，能够快速影响相邻单元，避免在初始设计阶段发生碰撞。
最终，这有助于降低消除建筑工厂已经“在金属中”的错误的成本。 此外，Aveva Marine系统的引入使得有可能在PLM（产品生命周期管理）目标框架内密切接近统一信息模型的概念。 因此，在Zelenodolsk PKB中创建的模型不仅适用于直接构造，而且适用于解决操作问题（谈论用于生存性和交互式电子技术指导的斗争的信息支持系统），产品的维护，修理和处置。
Aveva海洋设计系统
此外，Aveva Marine系统允许您根据IC.IDO准备模型以传输到虚拟现实系统，这使我们能够对需要不同专业工程师参与的复杂设计问题进行集体讨论。
PCB计划进行或最近已经进行了哪些其他技术升级？
根据“民用造船领域设计开发局设计开发潜力发展中的技术改造设备”项目，在2015年度结束，主要对象是：船舶评估和决策设计局首席设计师情景中心的一套设备。和生命周期各个阶段的机器人复合体; 首席设计师的虚拟演示者（PAK VP）的软件和硬件复合体; 水面舰艇（船）的模拟和造型台（KIMS）的设备和软件的复合体 - “虚拟船（船）”。
在未来，直至2020，计划为开发海上油田开发设备开发设计解决方案的独特研究基地，包括工程分析综合体，综合研究任何复杂性的技术系统特征和结构的实验开发，以及交互式电子技术手册的开发。
如何解决造船行业典型的人事问题？ 是否有与大学互动的课程，年轻专家的培训课程？ 是什么促使年轻人在PCB上工作？
在军工企业发生全球转型之后，曾经是俄罗斯工业最强大的部门，人员配备问题已经成为造船业许多企业特别重要的问题。 Zelenodolsk设计局也不例外。
与此同时，我们不得不面对人员老龄化和中年类技术工人短缺以及失去几代设计师连续性的威胁等挑战和问题。 没有人废除劳动力流动以及劳动力市场的“大脑”全球竞争。 这就是为什么要特别注意培训局内年轻专家的工作。
Zelenodolsk PKB的培训系统始于与学生一起工作。 为了引起学童对设计活动的注意，局和设计部门的人事服务专家在学年期间到教育机构，在那里他们与高中生见面，谈论 故事 Zelenodolsk PKB，着名的设计师同胞，船舶项目，受欢迎的专业。
对于学龄儿童和学生，我们进行短途旅行，在此期间他们熟悉设计工程师的工作和设计船舶的方法。 在Zelenodolsk的第XXUMX号体育馆，由老师和学生的力量在我们的PCB和Zelenodolsk造船厂的帮助下完成。 AM Gorky创建了一个造船博物馆。 每年，该局的专家都会与该市的就业中心一起参与为该市和区的学校毕业生举办招聘会。
不幸的是，在我们地区，没有高等教育机构准备“专业”专家。 随着毕业生分配系统的消失，已经无法接收到来自圣彼得堡和下诺夫哥罗德的造船大学的年轻专业人员。 因此，自今年的2009以来，Zelenodolsk PKB参加了联邦计划，该计划旨在为军事工业综合体组织的科学家，专家和人员提供培训，并在俄罗斯联邦教育和科学部第XXUMX号的180年度获得批准。
根据这项命令，我们有机会每年派出一定数量的申请人，以获得受欢迎的专业的高等专业教育，但牺牲联邦预算给教育机构，包括该国领先的造船大学：圣彼得堡国立海洋技术大学，下诺夫哥罗德技术大学，喀山国立研究技术大学以A.N.命名 Tupolev-KAI（KNITU-KAI）。
对于学生自己而言，一个重要的支持是，在大学免费学习期间，他们在毕业后可以保证他们的专业就业，并且他们有机会，根据他们的学业成绩，获得两个奖学金 - 州和组织。
通过有针对性的教育计划进入大学的参赛者，双边协议被纳入“企业 - 学生”，除了额外的奖学金和旅行补偿之外，每年两次提供奖学金和旅行补偿，至少在毕业后的5年内在局内进行强制性培训。
在7多年参与该计划的过程中，我们将27毕业生送到该市的学校和大学进行培训，但不幸的是，只有6毕业生在该组织担任设计职位。 其余的人毕业后拒绝回来，或因学业失败而被开除。 根据合同，他们退还或退还在学习期间花在他们身上的钱。
但是，2019，设计工程师的工作人员必须由在专业教育机构接受过良好培训的4年轻专业人员来补充该计划。
圣彼得堡国立海洋技术大学
在培训专业专家方面，我们将某些希望与2013年在研究所成立的造船中心联系在一起 航空在Ta斯坦共和国政府的支持下，以图波列夫（A.N. Tupolev）的名字命名的喀山国立研究技术大学的地面运输和能源。
在2016结束时，我们原则上决定支持大学管理层关于在KNRTU-KAI的Zelenodolsk PKB基础部门领土上建立船舶设计和建造的建议。
为此，我们拥有我们所需要的一切：专业领域的人员，虚拟原型制作的现代硬件 - 软件系统，配备最新技术的实验池，具有独特机器园的实验性生产以及伏尔加湾的基地。 关于基地部门开放的协议于今年1月签署，其他必要文件已经制定并正在谈判中。
此外，在这所大学，在三体船主题，水上飞机的创建，创新项目的引入以及合同工程的表现的联合研究和开发工作的框架内进行密切的科学和技术合作。
我特别想注意Zelenodolsk PKB未来专家与Zelenodolsk机械工程和信息技术研究所（KNRTU-KAI的一个分支）的合作，我们公司的学生组织生产和文凭前实践。
Zelenodolsk PKB领土内的青年大会
我们还要求喀山国立能源大学，喀山联邦大学，喀山国立科学技术大学（KKTI），喀山国家建筑与建筑学院以及其他技术性教育机构的毕业生。
在培训工程人员的过程中，一个重要的地方是内部培训系统，它是Zelenodolsk PKB面临生产任务的最有效的再培训专家形式。 该局已经为从非造船学校毕业并且没有设计组织工作经验的年轻专家和局员工制定了自己的工业培训计划，其中包括船舶所有专业的短期课程。 对于3，关于60的人已经接受过该计划的培训。
当然，青年工人参加俄罗斯联邦和国外的各种专题会议，展览，竞赛和类似活动得到了大力支持。
吸引合格人员的一个很大帮助是将Zelenodolsk PKB纳入联合造船公司的公司抵押计划，这意味着协助USC工人通过抵押贷款改善住房条件。
关于南加州大学创新的问题。 您如何评估实施Sudometrics项目的前景，这意味着将船舶和船舶装配成所谓的“净尺寸”，没有任何限制？ 如果是这样，设计过程中是否有任何质的变化？
将船体和船体组件引入“清洁尺寸”将通过最小化装配工作而显着降低船体制造的劳动强度。 如果我们考虑到船体制造在建造船舶的总劳动投入中的费力是30-50％，并且装配部件，部件，块之间的工作不小于船体制造的劳动强度的5％，那么节省是显而易见的。
组装船体时的测量
但是，为了引入“纯粹尺寸”的船体组装技术，需要许多条件。 首先，设计组织和建筑工厂必须使用相同或兼容的3D仿真程序，以便在转移3D模型时，“数学”不会丢失。 其次，建筑商应配备切割线，高精度切割零件，采用最新的机械化方法组装切片，并在其上引入自由组装技术。 第三，需要高生产文化。
在设计过程中，在创建3D模型时，“允许”可以在属性中反映（分配）并由建筑工厂使用。
在俄罗斯政府层面，人们提出了关于国家防务秩序与民用产品之间船舶工业平衡逐步协调的问题。 今天PKB的军事，民用和出口项目的比例是多少？
截至01.01.2017，国防工作总工作量为93％，民用产品工作量为7％。
我们来谈谈军事技术合作。 越南接收了由Zelenodolsk PKB设计的Gepard-3.9火箭飞船，这些飞船已经由运营商运营超过5年。 您从客户那里得到了什么反馈？ 根据第一艘“猎豹”的运作结果，第二艘船升级了吗？
对操作的反馈是积极的，船舶表现出良好的适航性和可靠性，克服了服役期间最强的9球风暴（波浪高度超过11米）。 因此，第二对具有略微不同的GEM结构的船舶被命令作为国家信用的一部分。
“Cheetah-3.9”项目的火箭船
现在第二艘“Cheetah-3.9”号船获得了全面的固定反潜武器。 反潜直升机及其弹药以及第一对弹药也留在船上。
在其2015年度报告中，您的邻居Zelenodolsk工厂以其命名 高尔基 - 展示了基于“猎豹5.1”的海洋巡逻舰的外观。 您能否更详细地告诉我们船舶的技术特性并揭开秘密的帷幕，您正在与哪个国家谈判可能的交付？
一个亚洲国家展示了对Cheetah-5.1海洋巡逻舰的兴趣，直到签订合同，我们还不应该谈论它，因为有关正在与外国就计划交付武器和军事装备进行的谈判的信息不需要披露。
基于护卫舰“Cheetah 5.1”的海洋巡逻舰
根据广告护照，该船将配备柴油发电厂，提供至少23单位的全速，总排水量约为2000吨。 外国制造的搜索和救援直升机将永久性地基于该船，并且应外国客户的要求安装一个适度的直升机 - 30mm的炮兵装置。
早些时候，Zelenodolsk PKB代表了船舶Rossiyanin 3D-地震勘探。 现在这个项目的状态如何？
在过去的10年中，3D地震勘测船“Rossiyanin”的状态没有改变：它仍在提出，但由于缺乏资金而未被潜在客户声称。
Zelenodolsk PKB在2017年度的目标是什么？ 您在国际海军沙龙博览会中将包括哪些内容？
该局的主要任务是实施国防秩序，发展海军装备局创造的出口潜力，在各种建筑的有前景的平台领域创造科技储备，进一步发展民用造船，与对方合作进口替代工作。
爱尔兰共和军“Green Dol”
在IMDS-2017国际海军展上，我们公司将展示基于通用平台Cheetah的船只：带有PLO的护卫舰Cheetah-3.9和海洋巡逻舰Gepard-5.1。
我们还将展示21635“Sarsar”项目的多功能船和与该局创建的其他类型海军设备有关的宣传材料。 此外，在展览中心附近的水域计划展示一个小型火箭飞船项目21631“Green Dol”。
Zelenodolsk PKB将参加属于United Shipbuilding Corporation的设计组织和造船厂的单一IMDS-2017。
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