评估中国空军地下基地（第4部分）
Часть1
Часть2
Часть3
估计PLA地下空军基地的容量
由于缺乏公布的地理位置方案，估计解放军地下机库网络的容量存在一定的困难。 虽然由于可用的图像可以准确地评估隧道入口的横截面，但是缺乏关于内部位置的知识，特别是如果机库由若干分支或平行隧道组成，则导致低估机库的内部潜力的高风险。
探索少量可用的图像和大唐山的公共内部，可以假设一个简单的地下机库布置连接恒定截面隧道的入口| - 入口之间有L形，U形或S形。
为了验证这一假设，作者估算了表中列出的所有机场的隧道长度，隧道在山顶或山顶下的路线。 在几何体允许多个隧道位置选项的情况下，作者认为隧道的长度是最好的情况（长）和最坏情况（短）。
虽然J-11A / B /苏30MKK / MK2和J-20结果不匹配基于根本性的新类型与掠翼平台的任何H-5小猎犬的位置，它不应该是一个惊喜。
如果我们假设解放军空军的未来将结合架H-6H / M / K / U，J-11A / B /苏30MKK / MK2，J-20和J-10，我们可以假设基于所有类型的飞机的合理安排隧道的主要宽度。
H-6 Badger的能力结果列在表中，通常，它们是飞机中队（每架12架）的倍数，并且还有更多中队。 总容量约为140架飞机。 这些是公开消息中提到的120多架PLA H-6 Badger飞机。 乍一看，我们可以假设解放军拥有足够的地下机库来容纳所有 舰队 H-6 ger。 由于其状态和能力的不确定性，冷水池额外的大型综合体被排除在计算之外。
为克隆的米格建造的地下机库也适用于定位J-10，尽管飞机的形状不同，尺寸略大。 大多数地下机库涉及多架12（一架中队的飞机数量）的飞机放置，并且还有一些过剩。 这些机库的总容量范围从600到800飞机，这意味着这些地下机库可以容纳3 / 4现有和计划的J-10A / B / S飞机。
今天，侧卫（苏-27）是获得空军和解放军海军空中优势的主要战斗机。 因此，建议考虑可以在H-5大小的地下机库中放置多少个侧翼飞机。 由此产生的数字是关于600飞机，它位于先前计划的侧卫飞机的上边界，并且明显高于在侧卫飞机的作战部队中部署的当前飞机。
第五代飞机J-20可能成为解放军空军获得空中优势的主要战术攻击和飞机。 如果飞机的尺寸和形状在开发过程中没有显着变化，那么大小为H-5的地下机库可以容纳X-NUMX飞机J-500。
估算地下机库容量的方法本质上是保守的，并且由于缺乏准确的数据而没有考虑在主隧道中建立分支的可能性而低估了机库的实际可能性。
ger（Tu-16）和侧卫（Su-30MKK）变体的地下机库的比较占用空间。 前Bad机库将能够容纳大量的J-11A / B和Su-30MKK / MK2侧卫飞机。 可以容纳十二个Bad的地下机库将可以容纳 航空 侧翼军团（36架）。
棚屋构成为具备输入/隧道宽度20 22米的H-5比格尔放置为J-11A / B /苏27SK侧卫和苏30MKK若干布置在米平面的/ MK2侧卫G.实施例的理想条件14彼此。
使用20-22仪表宽度的入口/隧道来安装H-5 Beagle的机库也能够容纳新的J-20，尽管它们与Flanker相比具有更大的长度。 多个位于19米的飞机相互放置的示例。
棚屋与输入/隧道宽度12-15米构造成容纳J-4柴捆，J-5壁画，J-6农民和J-7鱼窝具有比最佳少用于放置飞机型J-8长须鲸和J-10尺寸。 J-10可以从头到尾放置，或者在倾斜时使用更密集的“包装”放置在20％附近。
由于仅存在低分辨率图像，排除了对入口的状态和宽度的可靠评估，因此从分析中排除了三个空气基础。 这些是冷水池/广州MR，内乡/济南MR和文山/品泉/成都MR。
空军基地位置的总体规划
大多数PLA空军基地的一个特征是在主跑道/滑行道系统的末端使用大型混凝土垫。 位于混凝土场地J-6农民的顶部，位于H-5 Beagle的底部。
没有地下机库的解放军空军基地通常是用于飞机工程机库的机库旁边的中央混凝土平台。 在这个基地上放置Q-5 Fantan飞机靠近空中支援。 可见的伪装结构。
安装在主要混凝土路面上的轻型飞机罩是许多PLA机场的典型。 上下两种最常见的避难所类型。 它们提供防御天气和空气炸弹碎片的保护，但不能抵御巡航导弹。
中国是世界上唯一能够保护地下机库中的空中油轮船队的国家。 西安H-6 Badger是巡航导弹和油轮的载体。 它是一个复制的Tu-16，它本身就是波音B-29的后代。 Tu-16最初设计用于与英国“V”票房轰炸机竞争。
汕头NE空军基地可容纳J-10A战斗机。 这是“经典”华沙公约基础模板的一个很好的例子，其中混凝土垫具有受保护的航空遮蔽物。 部署飞机的生存能力取决于防护罩抵御穿透弹药的能力，如GBU-39 / B.
龙田空军基地是“经典”华沙公约基地模板的另一个例子，该模板带有混凝土垫和受保护的飞机避难所。 龙田有迷彩滑行道和坡道。
Fe-30MK2侧卫G. Feidong以Feidong空军基地为基础，是一个典型的非常坚固的基地，有地下机库和辅助跑道。
肥东空军基地主跑道详情。 轻型飞机罩可以防止恶劣天气，但不能防止穿透弹药。
辅助跑道，滑行道系统和Feidong avibase地下机库的详细信息。 辅助跑道的长度足以让Su-27系列飞机降落在它上面。
在肥东空军基地进入地下机库和滑行道的详细信息。 在通往地下机库的滑行道的许多部分，人们可以观察到在中国东部典型的暴雨期间山体滑坡或山体径流造成的垃圾和污垢。 许多基地还显示出滑行道上积极施工的痕迹，表明努力使其保持在工作状态。
从肥东空军基地的地下机库出口，辅助跑道的开始，营房的建设和燃料储存的详细信息。
在肥东空军基地进行三维可视化的地下机库细节。
继续本文：
地下空军基地的脆弱性
所有PLA地下空军基地概况
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估计PLA地下空军基地的容量
由于缺乏公布的地理位置方案，估计解放军地下机库网络的容量存在一定的困难。 虽然由于可用的图像可以准确地评估隧道入口的横截面，但是缺乏关于内部位置的知识，特别是如果机库由若干分支或平行隧道组成，则导致低估机库的内部潜力的高风险。
探索少量可用的图像和大唐山的公共内部，可以假设一个简单的地下机库布置连接恒定截面隧道的入口| - 入口之间有L形，U形或S形。
为了验证这一假设，作者估算了表中列出的所有机场的隧道长度，隧道在山顶或山顶下的路线。 在几何体允许多个隧道位置选项的情况下，作者认为隧道的长度是最好的情况（长）和最坏情况（短）。
虽然J-11A / B /苏30MKK / MK2和J-20结果不匹配基于根本性的新类型与掠翼平台的任何H-5小猎犬的位置，它不应该是一个惊喜。
如果我们假设解放军空军的未来将结合架H-6H / M / K / U，J-11A / B /苏30MKK / MK2，J-20和J-10，我们可以假设基于所有类型的飞机的合理安排隧道的主要宽度。
H-6 Badger的能力结果列在表中，通常，它们是飞机中队（每架12架）的倍数，并且还有更多中队。 总容量约为140架飞机。 这些是公开消息中提到的120多架PLA H-6 Badger飞机。 乍一看，我们可以假设解放军拥有足够的地下机库来容纳所有 舰队 H-6 ger。 由于其状态和能力的不确定性，冷水池额外的大型综合体被排除在计算之外。
为克隆的米格建造的地下机库也适用于定位J-10，尽管飞机的形状不同，尺寸略大。 大多数地下机库涉及多架12（一架中队的飞机数量）的飞机放置，并且还有一些过剩。 这些机库的总容量范围从600到800飞机，这意味着这些地下机库可以容纳3 / 4现有和计划的J-10A / B / S飞机。
今天，侧卫（苏-27）是获得空军和解放军海军空中优势的主要战斗机。 因此，建议考虑可以在H-5大小的地下机库中放置多少个侧翼飞机。 由此产生的数字是关于600飞机，它位于先前计划的侧卫飞机的上边界，并且明显高于在侧卫飞机的作战部队中部署的当前飞机。
第五代飞机J-20可能成为解放军空军获得空中优势的主要战术攻击和飞机。 如果飞机的尺寸和形状在开发过程中没有显着变化，那么大小为H-5的地下机库可以容纳X-NUMX飞机J-500。
估算地下机库容量的方法本质上是保守的，并且由于缺乏准确的数据而没有考虑在主隧道中建立分支的可能性而低估了机库的实际可能性。
ger（Tu-16）和侧卫（Su-30MKK）变体的地下机库的比较占用空间。 前Bad机库将能够容纳大量的J-11A / B和Su-30MKK / MK2侧卫飞机。 可以容纳十二个Bad的地下机库将可以容纳 航空 侧翼军团（36架）。
棚屋构成为具备输入/隧道宽度20 22米的H-5比格尔放置为J-11A / B /苏27SK侧卫和苏30MKK若干布置在米平面的/ MK2侧卫G.实施例的理想条件14彼此。
使用20-22仪表宽度的入口/隧道来安装H-5 Beagle的机库也能够容纳新的J-20，尽管它们与Flanker相比具有更大的长度。 多个位于19米的飞机相互放置的示例。
棚屋与输入/隧道宽度12-15米构造成容纳J-4柴捆，J-5壁画，J-6农民和J-7鱼窝具有比最佳少用于放置飞机型J-8长须鲸和J-10尺寸。 J-10可以从头到尾放置，或者在倾斜时使用更密集的“包装”放置在20％附近。
由于仅存在低分辨率图像，排除了对入口的状态和宽度的可靠评估，因此从分析中排除了三个空气基础。 这些是冷水池/广州MR，内乡/济南MR和文山/品泉/成都MR。
空军基地位置的总体规划
大多数PLA空军基地的一个特征是在主跑道/滑行道系统的末端使用大型混凝土垫。 位于混凝土场地J-6农民的顶部，位于H-5 Beagle的底部。
没有地下机库的解放军空军基地通常是用于飞机工程机库的机库旁边的中央混凝土平台。 在这个基地上放置Q-5 Fantan飞机靠近空中支援。 可见的伪装结构。
安装在主要混凝土路面上的轻型飞机罩是许多PLA机场的典型。 上下两种最常见的避难所类型。 它们提供防御天气和空气炸弹碎片的保护，但不能抵御巡航导弹。
中国是世界上唯一能够保护地下机库中的空中油轮船队的国家。 西安H-6 Badger是巡航导弹和油轮的载体。 它是一个复制的Tu-16，它本身就是波音B-29的后代。 Tu-16最初设计用于与英国“V”票房轰炸机竞争。
汕头NE空军基地可容纳J-10A战斗机。 这是“经典”华沙公约基础模板的一个很好的例子，其中混凝土垫具有受保护的航空遮蔽物。 部署飞机的生存能力取决于防护罩抵御穿透弹药的能力，如GBU-39 / B.
龙田空军基地是“经典”华沙公约基地模板的另一个例子，该模板带有混凝土垫和受保护的飞机避难所。 龙田有迷彩滑行道和坡道。
Fe-30MK2侧卫G. Feidong以Feidong空军基地为基础，是一个典型的非常坚固的基地，有地下机库和辅助跑道。
肥东空军基地主跑道详情。 轻型飞机罩可以防止恶劣天气，但不能防止穿透弹药。
辅助跑道，滑行道系统和Feidong avibase地下机库的详细信息。 辅助跑道的长度足以让Su-27系列飞机降落在它上面。
在肥东空军基地进入地下机库和滑行道的详细信息。 在通往地下机库的滑行道的许多部分，人们可以观察到在中国东部典型的暴雨期间山体滑坡或山体径流造成的垃圾和污垢。 许多基地还显示出滑行道上积极施工的痕迹，表明努力使其保持在工作状态。
从肥东空军基地的地下机库出口，辅助跑道的开始，营房的建设和燃料储存的详细信息。
在肥东空军基地进行三维可视化的地下机库细节。
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地下空军基地的脆弱性
所有PLA地下空军基地概况
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