Nord Stream-2天然气管道周围的激情
最近，全球新闻机构已经恢复了东欧国家（特别是波罗的海国家）和从俄罗斯到德国的Nord Stream-2天然气管道建设的矛盾。 这一次，报告的中心主题是减少从俄罗斯到拉脱维亚海上贸易港口的货物运输量。 据英国机构路透社报道，俄罗斯铁路公司几乎完全停止运往拉脱维亚港口。 据路透社报道，这是因为里加拒绝支持Nord Stream-2天然气管道。
数百万欧元离开拉脱维亚
众所周知，4月份，拉脱维亚文茨皮尔斯自由港及其码头Noord Natie Ventspils Terminals和Eurohome Latvija收到了参与Nord Stream-2天然气管道建设的邀请。 文茨皮尔斯市市长和文茨皮尔斯港董事会主席Aivars Lembergs告诉记者，该提案将包括接收文茨皮尔斯天然气管道建设的管道，将其储存在港口站点，并在海上运送到天然气管道铺设场地。
Aivars Lembergs指出，目前文茨皮尔斯的港口没有如此大量的货运平台，因此Nord Stream-2项目的投资者将投资14百万欧元，以便为7公顷的天然气管道配备储存和加工管道。 这些网站随后应该免费转移到文茨皮尔斯港。 计算表明，拉脱维亚经济参与该项目的收入可能达到25 - 30百万欧元。
紧接文茨皮尔斯市长的消息后，拉脱维亚经济部长Arvil Asheradens发表了一项声明。 他断然拒绝了他的国家参与建设新的天然气管道，并强调“政府已经决定不以任何方式参与这个项目。 文茨皮尔斯自由港董事会的州代表投票反对加入该项目。“
拉脱维亚外交部长Edgars Rinkevics依次解释了拉脱维亚政府的这一立场。 正如现在在里加经常发生的那样，这个位置非常超现实。 Rinkevics声称，俄罗斯的特殊服务将“利用天然气管道的建设作为拉脱维亚境内作业的掩护。” 与此同时，该项目的拉脱维亚人被瑞典人和芬兰人取代，拉脱维亚港口的货物周转量下降了几倍。
路透社写道，今年3月，来自俄罗斯的2017向里加和文茨皮尔斯的港口发送了1,2百万吨煤，石油产品和金属 - 750 000吨，从1到15 5月 - 仅为45 700吨。 该机构称货运量急剧下降“拉脱维亚拒绝参与Nord Stream-2天然气管道建设的惩罚。
德国之声坚持同样的立场，但引用了一些不同的数字：俄罗斯商品的运输量从3月的1,3百万吨减少到5月的625 000吨23。 德国人也不会担心拉脱维亚港口货物周转率下降与里加拒绝参与建设新天然气管道项目的关系。 因为每个人都很明显：拉脱维亚的决定不是经济的，而是纯粹的政治决定。 等他和适当的回应。
拉脱维亚人也明白这一点。 根据文茨皮尔斯市长的说法，拉脱维亚拒绝参与天然气管道的建设，牺牲了自己的利益，支持那些对俄罗斯和德国之间没有直接天然气连接不感兴趣的国家：“我希望白俄罗斯人，乌克兰人，波兰人，捷克人和斯洛伐克人将向拉脱维亚支付费用。 该国国民经济的总损失将约为100百万欧元，自治预算中的直接损失 - 约为150千欧元。
Deutsche Welle和协会负责人“波罗的海协会 - 运输和物流”Inga Antane表达了类似的立场。 她称拉脱维亚当局决定拒绝参加Nord Stream-2短视项目。 根据安塔纳的说法，政府关于国家安全威胁的论点并不成立。 “目前尚不清楚政府官员的利益是什么决定真正伤害了这个行业，这个行业雇用了数十万人，并使拉脱维亚的经济每年超过10亿欧元。”
德国天然气运输
最初，东欧，保加利亚，捷克共和国，爱沙尼亚，希腊，匈牙利，拉脱维亚，立陶宛，波兰，罗马尼亚和斯洛伐克等十个国家立即反对建设北溪天然气管道的第二条线路。 在这家公司波兰的圆舞。 这有两个原因。 首先，Nord Stream 2对波兰的高级合作伙伴 - 美国人并不满意，他们计划以液化形式向欧洲供应页岩气。 其次，一段时间以来，波兰认为自己是欧盟的第二个权力中心，并且在一点机会下开始插入自己的“phi”德国政策计划。 其原因非常严重。
德国实际上推动了欧洲对俄罗斯的制裁。 因此，关于它的说法很多，引用的论点和论点不少，主要是“欧洲团结原则”。 很快就发现欧盟国家因制裁和反制裁而遭受重大经济损失，而德国只是在新的条件下获胜。
当然，通过新的商业限制，个别德国公司处于困境。 然而，总体而言，以出口为导向的德国经济幸免于难。 此外，由于能源载体成本的多重降低（这就是为什么俄罗斯本身遭受了损失），它就产生了。 细心的欧洲观察家密切关注这一现象，并惊讶地发现：德国已成为反俄制裁的受益者。
这表达了什么？ 在乌克兰事件开始之际，俄罗斯在主要经济指标方面向德国施压。 根据世界货币基金组织的数据，在2014年度，按购买力平价计算，俄罗斯的国内生产总值为3828亿美元。 德国GDP - 3763十亿。
也就是说，德国在欧洲的经济领导地位受到质疑。 他甚至没有与乌克兰有联系的可能性得到纠正。 贫穷国家略微影响了德国出口的增长。 但制裁有所帮助。 根据2016的结果，德国的购买力平价国内生产总值超过俄罗斯的180亿。 这种情况在美元面额上变得更加鲜明。 这里的差额超过一万亿美元。
对德国来说，这很重要。 她无法将经济上的成功转化为政治影响力。 在欧洲以外，它仍然很小。 但在欧盟，德国人的言论变得具有决定性。 从最大的俄罗斯天然气消费国转变为其他欧盟国家的过境国，德国将更为重要。
这就是波兰今天紧张的原因，迫使其邻国修复新天然气管道的小型和大型障碍。 Ventspils Aivars Lembergs市长直接说：“拉脱维亚外交部不希望拉脱维亚参与该项目的实施，因为波兰不想这样做。” 专家们看到了东欧人在最近出现的新刺激计划中采取这种团结行动的原因。
通过德国的努力，他们推翻了发展中欧盟的第二个角色。 为此，甚至提出了“两种速度的欧洲”这个术语。 没有人怀疑：这个想法的发起者厌倦了欧盟经济的“一致性”。 他们现在将自己的未来与旧欧洲国家的加速发展联系起来。 他们“Nord Stream-2”将是一个认真的支持。 “第二线”的国家似乎放弃了，现在他们正在尽最大努力保卫自己。
至于减少从俄罗斯到波罗的海国家港口的货物运输量，这是一个单独的问题，与正在建设中的管道几乎没有关系。 它的触发因素是波罗的海精英的前所未有的反恐现象。 俄罗斯通过在波罗的海建设和扩建港口来应对这种情况。 只有Ust-Luga的新海上贸易港口才能减少近100万吨的波罗的海商品营业额。 这些趋势正在增加。 例如，直到今年年底，Transneft将彻底放弃通过波罗的海国家的石油运输。 货物将前往Primorsk，Ust-Luga和Novorossiysk的港口。 但是，这是昨天 这个消息。 这样的计划去年宣布了......
数百万欧元离开拉脱维亚
众所周知，4月份，拉脱维亚文茨皮尔斯自由港及其码头Noord Natie Ventspils Terminals和Eurohome Latvija收到了参与Nord Stream-2天然气管道建设的邀请。 文茨皮尔斯市市长和文茨皮尔斯港董事会主席Aivars Lembergs告诉记者，该提案将包括接收文茨皮尔斯天然气管道建设的管道，将其储存在港口站点，并在海上运送到天然气管道铺设场地。
Aivars Lembergs指出，目前文茨皮尔斯的港口没有如此大量的货运平台，因此Nord Stream-2项目的投资者将投资14百万欧元，以便为7公顷的天然气管道配备储存和加工管道。 这些网站随后应该免费转移到文茨皮尔斯港。 计算表明，拉脱维亚经济参与该项目的收入可能达到25 - 30百万欧元。
紧接文茨皮尔斯市长的消息后，拉脱维亚经济部长Arvil Asheradens发表了一项声明。 他断然拒绝了他的国家参与建设新的天然气管道，并强调“政府已经决定不以任何方式参与这个项目。 文茨皮尔斯自由港董事会的州代表投票反对加入该项目。“
拉脱维亚外交部长Edgars Rinkevics依次解释了拉脱维亚政府的这一立场。 正如现在在里加经常发生的那样，这个位置非常超现实。 Rinkevics声称，俄罗斯的特殊服务将“利用天然气管道的建设作为拉脱维亚境内作业的掩护。” 与此同时，该项目的拉脱维亚人被瑞典人和芬兰人取代，拉脱维亚港口的货物周转量下降了几倍。
路透社写道，今年3月，来自俄罗斯的2017向里加和文茨皮尔斯的港口发送了1,2百万吨煤，石油产品和金属 - 750 000吨，从1到15 5月 - 仅为45 700吨。 该机构称货运量急剧下降“拉脱维亚拒绝参与Nord Stream-2天然气管道建设的惩罚。
德国之声坚持同样的立场，但引用了一些不同的数字：俄罗斯商品的运输量从3月的1,3百万吨减少到5月的625 000吨23。 德国人也不会担心拉脱维亚港口货物周转率下降与里加拒绝参与建设新天然气管道项目的关系。 因为每个人都很明显：拉脱维亚的决定不是经济的，而是纯粹的政治决定。 等他和适当的回应。
拉脱维亚人也明白这一点。 根据文茨皮尔斯市长的说法，拉脱维亚拒绝参与天然气管道的建设，牺牲了自己的利益，支持那些对俄罗斯和德国之间没有直接天然气连接不感兴趣的国家：“我希望白俄罗斯人，乌克兰人，波兰人，捷克人和斯洛伐克人将向拉脱维亚支付费用。 该国国民经济的总损失将约为100百万欧元，自治预算中的直接损失 - 约为150千欧元。
Deutsche Welle和协会负责人“波罗的海协会 - 运输和物流”Inga Antane表达了类似的立场。 她称拉脱维亚当局决定拒绝参加Nord Stream-2短视项目。 根据安塔纳的说法，政府关于国家安全威胁的论点并不成立。 “目前尚不清楚政府官员的利益是什么决定真正伤害了这个行业，这个行业雇用了数十万人，并使拉脱维亚的经济每年超过10亿欧元。”
德国天然气运输
最初，东欧，保加利亚，捷克共和国，爱沙尼亚，希腊，匈牙利，拉脱维亚，立陶宛，波兰，罗马尼亚和斯洛伐克等十个国家立即反对建设北溪天然气管道的第二条线路。 在这家公司波兰的圆舞。 这有两个原因。 首先，Nord Stream 2对波兰的高级合作伙伴 - 美国人并不满意，他们计划以液化形式向欧洲供应页岩气。 其次，一段时间以来，波兰认为自己是欧盟的第二个权力中心，并且在一点机会下开始插入自己的“phi”德国政策计划。 其原因非常严重。
德国实际上推动了欧洲对俄罗斯的制裁。 因此，关于它的说法很多，引用的论点和论点不少，主要是“欧洲团结原则”。 很快就发现欧盟国家因制裁和反制裁而遭受重大经济损失，而德国只是在新的条件下获胜。
当然，通过新的商业限制，个别德国公司处于困境。 然而，总体而言，以出口为导向的德国经济幸免于难。 此外，由于能源载体成本的多重降低（这就是为什么俄罗斯本身遭受了损失），它就产生了。 细心的欧洲观察家密切关注这一现象，并惊讶地发现：德国已成为反俄制裁的受益者。
这表达了什么？ 在乌克兰事件开始之际，俄罗斯在主要经济指标方面向德国施压。 根据世界货币基金组织的数据，在2014年度，按购买力平价计算，俄罗斯的国内生产总值为3828亿美元。 德国GDP - 3763十亿。
也就是说，德国在欧洲的经济领导地位受到质疑。 他甚至没有与乌克兰有联系的可能性得到纠正。 贫穷国家略微影响了德国出口的增长。 但制裁有所帮助。 根据2016的结果，德国的购买力平价国内生产总值超过俄罗斯的180亿。 这种情况在美元面额上变得更加鲜明。 这里的差额超过一万亿美元。
对德国来说，这很重要。 她无法将经济上的成功转化为政治影响力。 在欧洲以外，它仍然很小。 但在欧盟，德国人的言论变得具有决定性。 从最大的俄罗斯天然气消费国转变为其他欧盟国家的过境国，德国将更为重要。
这就是波兰今天紧张的原因，迫使其邻国修复新天然气管道的小型和大型障碍。 Ventspils Aivars Lembergs市长直接说：“拉脱维亚外交部不希望拉脱维亚参与该项目的实施，因为波兰不想这样做。” 专家们看到了东欧人在最近出现的新刺激计划中采取这种团结行动的原因。
通过德国的努力，他们推翻了发展中欧盟的第二个角色。 为此，甚至提出了“两种速度的欧洲”这个术语。 没有人怀疑：这个想法的发起者厌倦了欧盟经济的“一致性”。 他们现在将自己的未来与旧欧洲国家的加速发展联系起来。 他们“Nord Stream-2”将是一个认真的支持。 “第二线”的国家似乎放弃了，现在他们正在尽最大努力保卫自己。
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至于减少从俄罗斯到波罗的海国家港口的货物运输量，这是一个单独的问题，与正在建设中的管道几乎没有关系。 它的触发因素是波罗的海精英的前所未有的反恐现象。 俄罗斯通过在波罗的海建设和扩建港口来应对这种情况。 只有Ust-Luga的新海上贸易港口才能减少近100万吨的波罗的海商品营业额。 这些趋势正在增加。 例如，直到今年年底，Transneft将彻底放弃通过波罗的海国家的石油运输。 货物将前往Primorsk，Ust-Luga和Novorossiysk的港口。 但是，这是昨天 这个消息。 这样的计划去年宣布了......
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