Tu-104：悲剧的故事
半个多世纪以前，国内首架客用客机Tu-104的首次飞行测试开始。 它的创造是世界发展的重要阶段 航空.
在空军中成功使用喷气式飞机有助于解决在民用航空中引入相同机器的问题。 这种类型的第一架飞机出现在英国的1949年。 经过几年的测试，飞机进入批量生产。 然而，50中的大量事故迫使机器停止运行。 设计师花了四年时间来解决所有问题，之后新重新制造的飞机重新回到航空公司。
虽然英国彗星正在最终确定，但苏联很有可能成为世界上第一个拥有喷气客机的国家。
它的开发始于1954年。 客机的基础是Tu-16轰炸机。 该解决方案旨在节省设计开发的时间。 第一架Tu-104飞机于11月初1955飞行。 因此，开发花了相当多的时间。 在这次飞行中，并非没有问题：在飞行过程中，飞机意外地抬起，之后机器的控制丢失了一段时间。 飞行员称这个州是“皮卡”。 造成这种现象的原因无法确定。 尽管如此，飞机的操作仍在继续，测试并没有停止。
N.赫鲁晓夫非常喜欢Tu-104飞机，他甚至决定在1956年度飞往英国。 由于飞机问题无法解决，他被说服放弃这样的飞行。 但有必要向世界展示苏联飞机制造业的成功。 因此，按照赫鲁晓夫的命令，图-104被赶到了英国首都。
出现在伦敦的第一架苏联喷气式飞机产生了一种重磅炸弹的印象。 第二天，另一架类似的飞机抵达那里。 英国人说，俄罗斯人只是在他们唯一的飞机上重新粉刷这些数字。 首席设计师A.Tupolev不喜欢这样的陈述，因此他下令同时将三架Tu-104飞机带到伦敦。 这确实是苏联的胜利，因为世界上没有一个国家拥有客机。
但是，正如进一步的发展所表明的那样，“拾取”的问题并未得到解决。 8月，今年的1958，Tu-104飞机失控，坠毁，导致64男子死亡。 设计师图波列夫以各种可能的方式否认存在任何问题，而车祸就是车祸。 有一个版本，飞机根本没有足够的燃料。 但是过了一会儿，第二架Tu-104坠毁了，进入了一个尾旋并坠入地面。 又过了两个月，坎纳什的情况完全相同。 在那个重要的日子里，这架飞机进行了北京 - 莫斯科的飞行。 飞行高度为12公里。 突然，飞机突然窜起来，用这么大的力量，巨大的巨像飞了两公里！
机组指挥官Harold Kuznetsov和副驾驶Anton Artemyev试图平整飞机，一路掌舵。 但它没有帮助。 然后飞机突然下降，没有听到控制器。 因此，飞机进入了一个陡峭的无管理峰值。 在超音速时，几乎垂直，飞机飞向地面。
根据国家委员会的工作成果，事故持续时间不超过两分钟。 指挥官立刻意识到死亡是不可避免的，所以从13公里高度开始，他开始传输有关地面发生情况的信息。 该链接几乎一直工作到与地面碰撞的那一刻。 指挥官的最后一句话是：“再见。 我们死了。
转移到库兹涅佐夫的信息非常有价值，因为以前的所有事件都没有得到解决。 来自民用航空舰队主管局，空军，国家研究所或图波列夫设计局的专家进行的调查都不能揭示实际发生的情况。 做出了许多假设：技术故障，设计缺陷，恶劣天气条件，船员错误。 当然，所有的颠簸都落在飞行员的头上，因为没有人怀疑飞机的技术特性。 但转移到库兹涅佐夫的信息点缀着“І”。 根据收到的资料，委员会得出结论，该客机进入了巨大的向上气流。 没有设计师甚至可以建议在高于9公里的高度这是可能的，因为简单的活塞机器可以升到更小的高度。 因此，湍流现象，被认为是一件小事。 直到悲剧发生......
库兹涅佐夫的船员击中了垂直气流的中心。 之后，在飞行再现期间，设计师能够确定其参数：气流宽度约为2公里，长度 - 约13，厚度 - 约6公里。 与此同时，它的速度接近每小时300公里。
有必要紧急找到处理这种危险的自然现象的方法。 结果，降低了最大飞行高度，结构本身已经现代化，开发了用于定心机的新技术，但它们仍未完全解决问题。 高事故仍处于同一水平，但原因是什么 - 无论是设计错误还是飞行员无法获得 - 都很难确定。
这架飞机声名狼借并不奇怪。 在1960中，停止使用Tu-104衬管，其IL-18涡轮螺旋桨衬管取代了一段时间。 由于需要长条带来分散Tu-104，因此它不常用于国内航班。
有必要建造新的客机。 图波列夫决定不退出预定的道路。 结果，创建了Tu-104的第一次修改--Tu-124，它也以高事故率而着称。 因此，创建了另一个选项--Tu-134。 这架飞机更为成功，因此自1967年开始运营以来，它仍然飞往国内航空公司。 仅在1972中，第一架Tu-154喷气式客机出现了，它不是从军用车辆改装而来，而是最初设计为客机。 这是他们最喜欢的国内经验丰富的飞行员之一。
最后一架Tu-104客机仅在1979年度从常规航班上消失，但有一段时间用于训练海上战斗机飞行员，作为职员飞机，飞行实验室。 最后，Tu-104航班在其中一架飞机在列宁格勒附近坠毁后才停止，导致52人员遇难。
这种痛苦的经历迫使国内设计师想到可以抵抗空气流动的新的空气动力学形式。
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