关于武器的故事。 炮兵拖拉机T-20“Komsomolets”
一些情人猜测 故事 他们说了很多事实,即红军不注意部队的机械化,而是依靠马匹。 只能在有人说的那部分达成共识 战车 占据了主导地位。
尽管如此,工作仍在进行,结果如下。 今天的故事将是关于其中之一。
炮兵装甲拖拉机T-20“Komsomolets”。
开发者:Astrov KB。
开始于:1936。
第一个原型的制造年份:1937。
战斗重量 - 3,5 t。
船员 - 2人。
着陆 - 6人。
预订:
额头 - 10 mm,板和进给 - 7 mm。
发动机:GAZ-M,化油器,直列式,4气缸,液体冷却。
发动机功率 - 50 l。 一。
公路速度 - 50 km / h
在高速公路上巡航 - 250 km。
克服障碍:
电梯 - 没有拖车的32度
墙 - 0,47 m
沟 - 1,4 m
福特 - 0,6 m
T-20卡车一直使用到第二次世界大战结束,包括轻型坦克/油罐车,甚至是德国,芬兰和罗马尼亚的红军枪支平台和军队。
对于红军中的牵引枪,与世界上许多其他军队一样,传统的农用拖拉机已被广泛使用。 那段时间的做法非常正常,这样你就不必费心去训练,也不会在战争中存在一定数量的机器。
通常,每个师或团都有C-65“Stalinets”,C-2“Stalinets-2”或XTZ-NATI型,它们具有良好的牵引特性,但具有低移动性。
此外,它们绝对不适合小口径火炮,如45-mm反坦克炮。 下一个故事将是关于C-65,这个巨大的拖拉机,通常携带122和152-mm榴弹炮,用于移动小而移动的东西不适合。
对于分区和军团的枪支,需要一种轻型装甲车辆,可以立即将机组人员和弹药运送到射击位置,可能是在敌人的火力下。
在创建T-20之前,进行了一系列的实验。 在坦克的底盘上,T-16被创造了“红军的乘客(小型)拖拉机”,由于牵引力低(需要3吨)而没有进入该系列。 作为临时解决方案,从作战单位拆下的T-27楔形鞋被用作拖拉机。
更成功的尝试是在1935中创建了“Pioneer”拖拉机载体,其开发由A.Schglov领导下的设计局进行。 拖拉机简单地“钻了”英国“维克斯”,它借鉴了底盘的方案。
“Pioneer”收到了轻型坦克T-37A和汽车发动机Ford-AA的部分元素。 也就是说,使用已经获得的东西。
事实证明这辆车相当不错,但过于局促并且预订量很少。 这辆车不适合军队,在大规模生产开始后,“Pioneer”开始寻找替代品。
新的火炮拖拉机的设计现在由KB NATI在N. A. Astrov的领导下进行。 利用在制造两栖坦克T-37А和Т-38方面获得的经验,“Astrovtsy”提出了一个质量上新的水平项目,提供了驾驶室和炮手指挥官的全面预订。
拖拉机的车身,建设性地分为三个部分。 前部装有变速器,由以下部件组成:单盘主摩擦干摩擦,四速变速箱,提供四个前进档和一个倒档,单向分离器用于直接或延迟齿轮,锥形主齿轮,两个多盘干侧摩擦带制动器带有ferrodo衬里和两个侧面单级变速箱。
主摩擦离合器,变速箱和斜齿轮主齿轮是从GAZ-AA卡车借来的。
此外,控制部门的位置受到装甲上层建筑的保护。 司机的座位在左侧。 在右舷,有一个车辆指挥官的地方,他也是机枪手。 唯一的机枪DT口径7,62-mm被放置在右侧的球中并且有一小部分火,更多的是课程。 专为1008墨盒设计的墨盒放在两个机架上。 6磁盘上的一个机架位于驾驶员座椅后面。 第二个,在三个磁盘上 - 在射击者的右边。 另外六个磁盘放入特殊机器中,最后一个16立即安装在机枪上。
发动机舱位于机箱中间。 它安装了4气缸汽油发动机MM-6002(改装GAZ-M)动力50 hp,配备液体冷却系统,配有Zenit化油器,省煤器和修整器。
两个燃料箱的最大容量为121,7升,主要容量为115升,额外容量高达6,7升燃料。 发动机舱通过带铰链盖的装甲罩关闭。 使用电启动器MAF-4006或曲柄起动发动机。
货舱位于装甲隔板后面的发动机上方。 与“先锋”一样,它分为两个部分,三个座位,每个座位都用装甲盖封闭。 工程师提供以下选项供他们使用。 这些座椅向外翻转,背部形成装载平台的侧面,用于运输弹药和火炮装备。 当运输枪手时,拖拉机的尺寸相互放置。 在恶劣天气下,在长途旅行中,可以安装带窗户的封闭式遮阳篷,同时车辆高度增加到2,23 m。
机器的电气设备在单线电路上进行。 板载网络的电压为6 B. ZSTE-100 100 A / h电池和带4105-6 W电源的GBF-8 60-80 V发电机用作电源。 机器上未安装外部或内部通信。 室外照明由安装在船体前部的两个前灯和船尾装甲板上的一个标志灯提供。 在战斗条件下,大灯被移除并放置在箱子内。
军团保留是有区别的。 保护变速箱和控制室的正面装甲板厚度为10毫米。 用7 mm护甲封闭了板和砧板。 几乎所有的装甲板都用铆钉和螺栓连接在金属框架上。 从击中的炮弹10-mm装甲没有保存,但可靠地防止子弹和弹片。
在高速公路上行驶时,T-20的最高速度达到了50 km / h。 使用拖曳的2-ton拖车和完整的4100 kg重量,速度降低到40 km / h,平均技术为15-20 km / h,具体取决于路面类型。
越野速度降低到8-10 km / h,但同时T-20可以用40°滚动并切割直径达18的树木,参见最大克服攀爬,两名乘员,完全加油,无拖车达到45°; 在完整的战斗重量和拖车重量2000 kg到18°。
由于对机器的可操作性要求很高,现场转弯半径仅为2,4 m,也被评为正值。 拖拉机T-20可拖曳载重量为2吨的拖车,但当您打开分离器的延迟传输时,此数字增加到3吨。 这些指标非常适合军事要求。
令人不快的时刻是拖拉机轨道下方的大量灰尘释放,因此在2时段行进之后必须将拖曳的工具按顺序放置,如果有水的话。
拖拉机的汽车发动机很坦率。 对于长时间的负载(例如,在带有工具,前端和计算的多公里游行中),修改后的GAZ-M在限制耐力模式下工作并且经常失败。
从2系列开始,T-20接收而不是折叠襟翼观察“三重”类型的乐器。 代替安装在冷却空气出口的切口上的装甲百叶窗,开始使用彼此重叠的装甲板。 外面,他还被金属网格覆盖。 通常在船体船尾的右侧安装备用滚轮。
T-20拖拉机的生产始于1937年37月的38号工厂,那里还生产T-1两栖坦克和配件,以及STZ和GAZ的特殊生产设施。 由于其简单的设计和各个元素的统一,最终产品的生产得以高速进行。 结果,发生了一个非常有趣的情况-1941年4401月,以红军为代表的客户收到了20,5系列的2810辆车(占特种拖拉机车队的XNUMX%),根据该州,有XNUMX辆。
通过22 June 1941,拖拉机的总数已经是6700单位。 该车易于使用且技术可靠。 如果与德国的战争尚未开始,T-20的发布可能会持续更长时间。 已经在7月份,工厂编号37装载了T-40轻型坦克的订单,然后装载了T-30和T-60。 火炮塔的组装再次成为一个较低的优先级,从8月开始,不再发行“Komsomoltsy”。 在此之前,有可能组装7780机器,绝大多数机器都在前面。
经过所有改进和更改后,我们可以得出结论,T-20是一台非常好的机器。 小巧,快速(按时间标准),机动性强,不仅用作拖拉机,还在侦察过程中更换了油罐车和装甲车。
良好的速度和机动性允许在需要时迅速溜走,机枪对武装冲突有很好的帮助。
我们的反对者也对“共青团员”表示赞赏,并且被俘的车辆被德国国防军和德国盟友使用。
这门奇迹的加农炮是罗马尼亚人的作品 军械库 创作者。
一般来说,一台非常好用的机器出来了。 在整个战争期间,T-20拖过“四十英镑”和“团”,战后实际上成了MT-LB的原型。
这份T-20的副本是在军事历史博物馆的博览会中。 Padikovo莫斯科地区。
来源:
巴甫洛夫M. T-20拖拉机运输车“Komsomolets”//军事纪事。 系列“装甲博物馆”。 №14。 2007。
Kolomiets M. 1941。 坦克在为莫斯科而战。 2009。
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