非核潜艇对抗核动力
“ 677“拉达”项目的两艘柴电船将转让给俄罗斯 海军 在2018-2019 在新的Kalina项目下，将建造以下船只。 由MT Rubin中央设计局开发的Kalina项目已经存在，但尚未获得国防部的批准和同意。 该项目的主要特点将是一个全日制厌氧（非易失性）发电厂（RIA）新闻“）。
“未批准”和“未同意”表示没有截止日期。
长期和无效的史诗与国家柴油电动潜艇的创建与空气独立装置（VNEU）提出了一个简单的想法：它是否需要它？
首先，它不起作用。
其次，为俄罗斯舰队配备VNEU的船需要什么？
至于第一点，在俄罗斯客观上缺乏生产无氧发电厂的技术基础（当然，如果有很多专利和想法）。 您是否听说过很多关于家用燃料电池的信息？ 一再尝试。 在2005，俄罗斯科学院和Norilsk Nickel公司的努力在氢能和燃料电池领域建立了国家创新公司“新能源项目”（NIK NEP）。就像任何以其名义包含NEP NIK的公司一样迅速清算（在“Norilsk Nickel”决定的框架内，以摆脱无利可图的资产）。
发电厂是决定任何系统参数的最复杂因素。 船舶发电厂领域唯一具有竞争力的俄罗斯产品是核反应堆。 但是让我们稍后谈谈这个问题。
迄今为止，俄罗斯制造的电化学发生器的外观与科幻小说类似。 斯特林发动机设计不那么复杂，它有自己的问题（冷却，液氧），而客观上产生的噪音是心电图的四倍。
与法国MESMA类似的闭路循环汽轮机组（PTUZts）的国内同行也不存在。 而且，这种发动机不是最好的解决方案; 与ECG相比，PTUZts提供了一半的行程范围。
必要性？
每天2-3的柴油电动潜艇浮在水面上为电池充电。 最好在战斗条件下拒绝使用通气管（RDP，用于潜望镜深度的柴油发动机的工作）。 船变得无助; 因为柴油发动机隆隆声，她什么都没听到，但每个人都听到了她的声音。
大型反潜船和Varshavyanka
为柴油电动潜艇配备混合动力装置（柴油+辅助无氧动力装置），能够延长淹没的想法，远没有今天诞生。 第一批实验样本（例如，苏联项目A615，建造12船）使用了一个带有液化氧和二氧化碳吸收器的闭路循环柴油发电厂。 实践证明了这种决定的高风险。
现代非核潜艇使用功能明显较弱但更安全的VNEU，上面讨论了其中的例子。 斯特林，心电图或PTUZts。
随着化学成分和氧化剂的经济消耗，它们能够连续在水下进行2-3周。 在这种情况下，船不会躺在地上，但可以在5节点上连续移动。 从专家的角度来看，这足以在指定的广场上进行秘密巡逻，并对经过的敌舰进行“跟踪”。
主要问题是成本。 对外国海军潜艇的对比分析表明，一艘装有VNEU的现代潜艇以每件500-600百万欧元的价格出售海军。
正如世界惯例所示，大约相同的数量，你可以建造一艘船， 能够在水下不是2-3周，而是几个月。 同时，它不需要使用5节点运动进行爬行，从而节省了氧化剂。
大多数加息的20节点的速度。 隐蔽部署在海洋中的任何地方。 无限制的机动和护航船震动组。
这是“Ruby”。 一系列六艘法国潜艇已成为世界上最小的核潜艇。 船体长度为74米，其表面位移仅为2400吨（水下 - 2600吨）。
根据官方数据，婴儿“Ryubi”比美国“Sivulf”便宜6倍（350价格约为XXUMX百万美元）。 即使调整了通货膨胀，今天这种船的成本也可以与欧洲和远东地区最“先进”的NNS相提并论。 德国 - 土耳其合同 - 六架带有心电图的潜艇1980十亿欧元; 日本 - 用于更简单和更便宜的斯特林发动机的垃圾潜艇的3,5百万美元。
“红宝石”，这种微型核动力破冰船，不是一个能够击碎任何人并完全控制海洋深处的超级英雄。 多种类型的第三代潜艇之一，具有适度的特征。 但即使有他们的权衡 头上的“红宝石”超越任何具有辅助VNEU战斗能力的“柴油发动机”。
正如表面附带热力发动机（柴油 - KTU - GTU）绝对超越海洋意味着替代能源（风能，太阳能电池等）。 半措施太弱且不可靠，无法提供所需能量的长期可靠生产。
柴油不能在水下工作。 能够提供相当水平的能源供应的唯一来源是并且仍然是核反应堆。
在2009年，潜艇Izumrud（fr.Emeraude）参与扫描海底并搜索在南大西洋坠毁的空中客车A330的残骸。 描述原子潜艇的能力和操作区域的一个很好的例子。
保密
与任何技术解决方案一样，VNEU也有其优点和缺点。 使用斯特林和ECH进行水下运动的主要优点之一是增加了船的保密性。 一切所依赖的参数。
首先，尺寸较小，因此，润湿表面的面积较小，运动时的流体动力噪声较小。 由较小的非核潜艇划分。
但是，如上所述，破冰船“Ryubi”的尺寸与柴电潜艇相差无几。 法国潜艇的长度与“Varshavyanka”相同。 而船体的宽度“Ryubi”不到两米。
然而，最明显的噪声源（特别是在低速时）是发电厂。 非核潜艇被剥夺了确保冷却剂在反应堆中循环的嗡嗡声泵。 他们没有涡轮增压器和强大的制冷机 - 只有静音电池。 在工作期间独立安装空气不会产生明显的噪音和振动。
当然，所有这些都是真的：在柴电潜艇的深处匍匐比最安静的原子动力船更安静。 有一个修正案：这是一种解决各种问题的不同技术。 如果NNS根本无法穿越水下的海洋，那么NNS的高保密性有什么用呢？ 就像无法陪中队（AUG或KUG）一样，巡航路线18-20节点。
两种不同类型的技术。
选择取决于使用海军的概念。 尽管柴电潜艇具有明显的优势（增加了“黑洞”保密性，成本相对较低），但美国甚至在60年前停止制造柴油发动机。 在他们看来，他们没有人来保卫海岸。 所有敌对行动都在欧洲水域，亚洲和远东的远程海军剧院进行。 在那里，只有核动力潜艇可以及时到达（不失去保密，永远不会浮出水面）。
英国也有类似的观点，最新的柴电潜艇在1994退役。 目前，英国潜艇舰队完全由核动力舰艇（11部队在役）组成。
噪音 - 水下战争中的暴露因素之一。
另一种有前景的检测方法与潜艇的热迹线有关。 具有热功率190 MW的反应堆的潜艇每秒向海水提供45百万卡路里。 这使潜艇附近的水温升高到0,2°C。 温度差足以引起敏感热像仪的注意。
瑞典哥特兰型潜艇的运行能力不同。 两个“斯特林”在水下产生150 kW的净功率，考虑到效率，机器的热容量将是230 ...... 250 kW。
190和0,25兆瓦。 你还有疑惑吗？
没错，比较是不正确的。 只有在特殊情况下才能完全撤出反应堆船。 在低速（5节点）时，核潜艇使用标称反应堆功率的读数百分比。 因此，战略性667BDR具有足够的20％反应堆功率，并且仅有一侧（18％ - Brig-M反应堆的控制和保护系统的自动限制）。 另一侧的反应器保持“冷”状态。
总计：在两个YAR中，仅使用一个（90 MW），最小功率（约20％）。
在未来，这些兆瓦的大部分都会在涡轮机上“丢失”。 焦耳的热量转换为有用的工作焦耳。 7层房屋高度的潜艇导弹载体开始运转。 涡轮机出口处的过热蒸汽（300°）变成100度沸水，送入冷凝器。 在那里它被冷却，但不是绝对零，而是仅到50°C。 这种温差需要在海外空间“消散”。
日本垃圾型海军潜艇与斯特林厌氧发动机
在实践中，潜艇的热效应不是由发动机的热辐射决定的，而是通过在潜艇通过期间混合水层来确定的。 从这个意义上说，核潜艇甚至比潜艇更具优势。 他们的船体形状非常适合水下旅行，而大多数“柴油发动机”必须有明显的“表面”轮廓（他们花费一半的时间）。
发现
其中具有空气独立发动机的潜艇的运营商包括以色列（海豚型），瑞典（Gotland和Project A26），希腊，意大利，土耳其，韩国和葡萄牙（德国潜艇型号214），日本（Soryu型） “），巴西，马来西亚，智利（法国”蝎子“）。 值得注意的是，法国人自己为其他国家建造了优秀的海军潜艇，完全抛弃了无核潜艇，转而支持核动力舰（10部队）。
对于拥有无氧发电厂的潜艇的高需求是由希望拥有现代化战斗舰队的国家组成的，但却没有建造和操作潜艇的能力。
核船不仅仅是一艘船。 这是一个相关的核工业，即为YAR充电，卸载和处置乏燃料的技术。 基础设施，具有特殊的安全和控制措施。
在俄罗斯，美国，中华人民共和国，法国和英国，这些技术已经积累了数十年。 其余的必须重新开始。 因此，对于希腊，马来西亚和土耳其来说，选择核潜艇和带有辅助VNEU的柴油发动机（以原子动力船的价格）之间的幻想是唯一的解决方案。 无核潜艇舰队。
俄罗斯与众不同。
截至2017，海军拥有48核潜艇和24柴电潜艇，包括 六个新的“Varshavyanka”与更新的声纳复杂和巡航导弹“Caliber”。
原子“鲨鱼”被设计用于在海洋中的任何地方。 柴油电动“Varshavyanka” - 近海区域的合理解决方案。 对于这些潜艇所针对的区域内的行动，VNEU的存在并不重要。 在水下移动最慢的3-5交叉路口，Varshavyanka将在一天内穿过黑海（从克里米亚到土耳其海岸）。 与斯特林不同，它会尽可能安静地完成。 电池不会发出任何噪音。
黑海剧院
昂贵的潜艇与无氧发电厂和微型核动力破冰船（类似于法国“Ryuby”）之间的选择对俄罗斯来说无关紧要。 在现有的现实和当前使用海军的概念中，根本没有他们的地方。
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