军事评论

未来的攻击机将转入空军到2020年

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苏-25攻击机以其朴素可靠的战车而闻名。 在2008中,Su-25经历了深度现代化并获得了“SM”指数。

它与标准的Su-25SM机器不同,它具有现代武器系统,可以使用更广泛的武器。 深度现代化还影响了雷达设备,通信系统和目标导航系统。 生存攻击机已经翻倍,并且应用效果 - 四倍。

今天,超过30架苏-25攻击机已经在空军部队升级。 2020计划最多约80个单位。


对敌对行为的最新要求迫使俄罗斯飞机设计者找到应对潜在威胁的新方法。 结果,开始创造一种有前途的攻击机的理论。

最新的飞机应具有隐身效果。 该攻击机应配备最新一代的最新瞄准,导航和雷达设备及通信设备。 攻击机将能够使用整个战术武器的命名 - 而且,它将落在任何跑道上。 通过2020,正在描述的飞机将开始流入空军的军事单位,逐渐取代苏-25CM。

回想一下,第一架苏-25飞机在几年前飞过37,22二月1975。在1980的春天,第一架经验丰富的攻击机在阿富汗通过了测试 - 在战斗条件下。


Su-25,高质量保护系统,主要装置和Su-25驾驶舱的高机动性得到了飞行员的尊重。 正面防弹玻璃和钛bronkekorob不是子弹步枪 武器 和DShK。 众所周知,在Su-25的两侧有一些被涂抹的子弹痕迹。

这些攻击机在头15个月的战斗工作中完成了两千多架次,没有受到任何战斗损失。 Su-25完全证明了他的绰号 - “鲁克”(最初“鲁克”是他们的无线电呼号“菱形”行动) - 能够“啄猎”。

这一年,该飞机占360起飞量。 然而,还有Su-25,曾经飞往950任务一次。 碰巧的是,“白嘴鸦”回到了家里,一个发动机上有一个碎片,一个发动机,一个失败的液压系统,一个残废的底盘,还有板上撕裂的尾巴和孔。 数十名飞行员拯救了传奇的Su-25令人难以置信的活力!
37 评论
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  1. CrippleCross
    CrippleCross 21二月2012 12:12
    +12
    显然非常松散的马匹。 前进的现代化和新技术!
  2. plotnikov561956
    plotnikov561956 21二月2012 12:13
    +6
    值得IL-2的继承人
    1. ikrut
      ikrut 21二月2012 22:50
      +1
      对! 很高兴得知我们的攻击机传统上强大且对敌人强大。
  3. domokl
    domokl 21二月2012 12:14
    +6
    这是苏联航空业的另一个想法......可能这架飞机到达50 godkov ..不是和我们在一起,所以在非洲的某个地方......有趣的事情......我们可以做机身和发动机,我们可以装甲,装备和装备。 ..现代化和已经升级的飞机是必要的......对于未来,我们的军工复合体还没有学会如何工作......或者已经忘记....
    1. 雷古尔
      雷古尔 21二月2012 12:37
      +2
      是的,它可以武装,非常好。
    2. estonchik
      estonchik 21二月2012 20:10
      -3
      顺便说一句,它们是帮助佐治亚州08082008战争的第一批漂亮鸟,它们开始撞上想要破坏岩石隧道的柱子。
      1. VadimSt
        VadimSt 21二月2012 23:29
        +1
        是的,参与者和目击者,这可能是最知名的!
        但事实是,这个问题仍然使行家们感兴趣:“在战斗中而不是从政治角度使用战略轰炸机是多么合理?” 是否有关于损失原因的“航班”摊牌“?
  4. grizzlir
    grizzlir 21二月2012 12:14
    +11
    我不喜欢在遥远的将来会出现的文章。不幸的是,这里的很多人立即开始欢呼和呐喊。我记得,很长一段时间,这些文章是关于即将到来的最新坦克的。让我们写下到2090年好吧,为什么不写呢,很多人会很高兴,他们会喊:好消息,俄罗斯在前进。
    1. Hauptmann Emil
      Hauptmann Emil 21二月2012 12:32
      +7
      引用:grizzlir
      我不喜欢这样的文章,关于遥远的将来会发生什么。不幸的是,这里的很多人在读完欢呼声后就开始大喊大叫。

      我同意。 那是他们说自己演戏,发展,购买的时候……然后是。 不幸的是,有太多的承诺,但同时有一个单元可以完成9个单元。
  5. 卡戎
    卡戎 21二月2012 12:15
    +7
    我不明白。 关于有前途的攻击机的标题,关于现有飞机的文章。 不要将视线平面称为模糊的心愿单三行。
    这篇文章什么都没有。 减去。
  6. Artur09-75
    Artur09-75 21二月2012 12:15
    +5
    很棒的车! 但是十年内只有80辆汽车实现了现代化-这还不够吗? 我想知道他们中有多少人? 一个有前途的汽车,我希望不要羞辱其前任的荣誉。
    1. Sergh
      Sergh 21二月2012 12:55
      +5
      在与格鲁吉亚发生冲突期间,俄罗斯空军损失了24架飞机和XNUMX架Mi-XNUMX

      莫斯科,11月XNUMX日-RIA新闻。 俄罗斯专家赛义德·阿米诺夫说,在与格鲁吉亚发生武装冲突期间,俄罗斯空军损失了XNUMX架飞机。
      阿米诺夫的文章说:“根据最新的非官方消息,格鲁吉亚的防空兵在8月25日战争的第一天就击落了四架俄罗斯飞机,三架Su-22和一架Tu-3M13。”
      俄罗斯总参谋部正式确认这四架飞机的损失。 作者指出,所有四架俄罗斯飞机都被Buk-M1击落。
      作者说:“此外,格鲁吉亚军队通过了在乌克兰使用Buk-M1的训练,格鲁吉亚人可以在乌克兰军事教官的监督下进行军事行动。”
      但是,正如专家在参考非官方数据时所指出的那样,俄罗斯在冲突中损失了三架飞机:24月8日一架Su-24MR,10月11日或25日一架Su-9M,24月XNUMX日一架Su-XNUMX,还有一架Mi -XNUMX。
      阿米诺夫声称,据称有两架Su-24都遭到格鲁吉亚Osa-AK / AKM防空系统或防空导弹系统(MANPADS)的袭击,而Su-25则是俄罗斯部队错误“友好开火”的受害者。
      “至少另有一架俄罗斯Su-25受到格鲁吉亚MANPADS导弹的打击,但能够安全返回基地。 相应地,据报道,俄罗斯军队的防空炮击落了三架格鲁吉亚Su-25。
      在被击落的俄罗斯飞机的机组人员中,有24名(Su-22MR和Tu-3M19飞行员)被俘,他们于XNUMX月XNUMX日在一次交换中被释放。
      阿米诺夫说:“根据非官方消息,另外五名俄罗斯飞行员(被友军炮击的苏25飞行员,苏24 MR机组的导航员和图22 M3机组的三名成员)被杀,”阿米诺夫说。
      他的结论是,与这种防空系统的碰撞对俄罗斯军用飞机是一个严峻的考验。 “特别是自从明显地起初,人们就低估了格鲁吉亚在防空领域的能力。 同时,据报道,格鲁吉亚防空系统主要依靠从Kolchuga-M(一个无线电情报综合体)接收信息,最少使用有源雷达,而格鲁吉亚的Buk-M1和Osa-AK / AKM使用的是伏击。 这篇文章说,这使得格鲁吉亚的防空系统难以作战。
      “ Buk-M1-2”(GRAU索引-9K37M1-2)-防空导弹系统。 它的开发始于13年1972月17日,以仪器工程研究所命名 提科莫里洛娃(V.V. Tikhomirova)。 它代表了立方防空系统的概念发展和北克防空系统的现代化。 根据北约分类-SA-XNUMX灰熊(Grizzly)。
      1. VAF
        VAF 21二月2012 19:24
        +2
        他总结说,与这种防空系统的碰撞对俄罗斯军用飞机来说是一个严峻的考验。 “而且,显然,起初人们对格鲁吉亚的防空能力低估了。”

        这个结论与现实不符,因为在空军司令部的行动中,完全没有侦察(各种类型和方法的飞机),“开放防空系统”的飞行及其对策,使用电子战的力量和手段以及干扰机和直升飞机。在我们这个时代,Smalta联合体“驱动了该地区侦查,目标指定和发射美国。霍克防空系统几乎为零。”
        好的,由于错误的战术训练和潜在敌人的力量,飞行员的行为是错误的。”
        我已经不止一次地谈到过,“根据Taburetkin&K进行的改革”将导致我军,航空和海军面临非常大的严重问题!
    2. serg792002
      serg792002 21二月2012 13:36
      0
      目前,Su-25是俄罗斯空军和俄罗斯海军的主要攻击机。 大约有200架这种类型的飞机在运营,大约100架在存储中
      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25
  7. serg792002
    serg792002 21二月2012 12:17
    +2
    好消息。 我们的接管了航空。 如果所有想法都由我们的空军实施,那将是不平等的。
    1. 雷古尔
      雷古尔 21二月2012 12:39
      +2
      是的,他们现在几乎没有平等,如果我们采取行动,再加上飞行员的技能,那么没有人能接近。
  8. Serozha叔叔
    Serozha叔叔 21二月2012 12:27
    +3
    引用:grizzlir
    我不喜欢关于遥远的未来的文章。

    有关工作启动和/或研发资金分配的信息绝对是正常信息。 在西方,它的出版方式也一样。 这与计划无关,而与发现特定主题有关。 而且,这样的工作可以是死胡同,也可以是封闭的。 没有错。 美国关闭了先前报道的ABL计划,但是那又如何呢? 有时,由于成本高昂,同一美国的新发展项目被抛弃了-只记得令人难忘的“女武神”,他们也在各个角落大喊大叫。 世界没有崩溃,五角大楼抵抗了。 没有死胡同的分支,进化是不可能的。
    但是,即使朝着死胡同的方向努力,我们的工程师也会提高他们的专业水平,而行业科学会创造出新技术和新材料(然后可以应用)。 这比坐和抽竹更好。
    让我们仍然对发展开始的新闻作出更积极的回应:否则,随着西方开始发展某种东西,我们为落后而感到悲伤。 而且据报道与我们差不多,我们立即责怪作品的作者进行投影。 云杉灼伤,您将不满意! 眨眼
  9. 特诺克
    特诺克 21二月2012 12:37
    +3
    对于未来的工作:PAK-DA,T-50。 但是旧设备的现代化是强制性的,已在全世界范围内使用,价格低廉且令人愉悦
  10. GUN
    GUN 21二月2012 12:41
    0
    当然,一切都很好,但是这种技术奇迹已经存在了30多年了,人们对灾难的统计数字尚待改进,但那时候并不尽如人意,但这是一个不同的时代。是时候将这种设备出售给第三国并将新的战斗机运送到空旷的地方了!
    1. 尤金
      尤金 21二月2012 13:29
      +1
      代替战斗机装甲钛攻击机? 扎绳
      1. VAF
        VAF 21二月2012 16:43
        +1
        我对D.F.乌斯季诺夫(D.F. Ustinov)的最深切敬意,不幸的是,他禁止Novozhilov处理这架飞机。
        而且这辆车非常像Su-25一样不错。
        这是一段历史:
        IL-102的首次飞行于25年1982月XNUMX日进行。 该车由设计局首席飞行员名誉试验飞行员S. G. Bliznyuk驾驶。
        在1982-1984中。 共执行了250航班,在此期间未发生车载系统故障或严重故障。 证明了攻击机的高机动性,最小转弯半径仅为400。
        IL-102是按照常规的空气动力学设计制造的,后掠翼较低。 IL-40飞机的布局特征得以保留:由2人组成的机组,油箱和两个发动机位于飞机质心附近的中央部分,这可以减少保留区域并提高攻击机的机动性。 飞机的机翼具有相对较厚的轮廓,可让您在其根部放置6个炸弹舱。 翼尖向下弯曲,在其末端有一个用于安装带有红外阱和偶极反射器的“ AUTOMAT-F”喷射装置的地方。 带有发达叉的箭形龙骨装有舵。 机身具有特征性的“驼峰”,座舱,箭头,部分航空电子设备和燃油箱位于其中。 在机身侧面的后部,有两个气动制动器。 前后驾驶室装有防弹玻璃。
        三支柱起落架使飞机能够在能够承受5 kg / cm2压力的未铺砌跑道上运行。
        燃料被放置在位于机身中央的6个受保护油箱中,并受到装甲保护。 在外部悬挂的两个背侧节点上,可以悬挂两个每个800升的PTB。
        该发电厂由两个越野DTRD(安装在MiG-29战斗机上的发动机的变体)组成。 可以考虑使用反向和推力矢量偏转系统。 S-17BTs准直瞄准器安装在驾驶舱内;可以使用无线电瞄准镜和光电瞄准系统。 射手配备了KPS-53-A瞄准系统,包括带有光学测距仪和计算器的PAU-475-2M瞄准镜。 该飞机配有K-3bA弹射座椅。
        Su-25之前具有以下优点-最大战斗负荷为1,5倍,速度稍大,作用半径更大。 起飞重量在规范上的可操作性方面并不逊色,其发动机的功率更大,机翼载荷也更小。
        在A-10之前 - 更高的速度,更大的推重比,在机翼上的负载和作用半径相当,因此VPH和机动性更好。
        此外,最初Su-25和A-10被单机开发。 但是现代光电系统需要一名操作员和两名机组人员,他们从一开始就使用IL-2。 与基地相比,Su-102和A-2的25人座版本的essenveno的TTD更差。
  11. 尤金
    尤金 21二月2012 12:44
    0
    但是Su-39呢?
    还是想要一辆全新的汽车?
    1. VAF
      VAF 21二月2012 18:19
      0
      请阅读以下内容,特别是为您提供关于Su-39th的录像带!
  12. 特罗扬
    特罗扬 21二月2012 12:47
    +4
    SU 25-俄罗斯的传奇和骄傲
  13. 飞镖weyder
    飞镖weyder 21二月2012 12:51
    +3
    最近有些事开始四处轰动-重要的是不要相信它,还有一架新的攻击机!!!!!!!!!!!!! 我什至无法想象如何更换它 请求
  14. 瓦伦诺克
    瓦伦诺克 21二月2012 12:54
    +4
    现代化是好的,但是到8年2020年是很长的时间,这将使我们有必要再次现代化。
  15. 军事
    军事 21二月2012 13:23
    +1
    现代化的超酷“程序”! 在9年内多达80辆汽车 笑
    即使他们将分配的资源加倍...
    1. VAF
      VAF 21二月2012 18:23
      0
      首先是大修资源,日历更好,然后才能达到指定水平!
      空中哨声响起,An-12th Antonovtsy任期已满50年,一事无成!
  16. 德雷德
    德雷德 21二月2012 13:31
    -3
    就是这样!一个又一个新闻:从各国购买便宜的和现代化的旧Su-25飞机很有趣,因此将剩下的钱减少了,公园将配备现代化的攻击机。
  17. 迪米特77
    迪米特77 21二月2012 14:19
    +1
    我同意作者的看法,这个家庭的飞机在我军和执行战斗任务的军队中值得高度评价。 但是我只是不知道哪架飞机会在2020年投入使用? 为什么对SU-37的采购这么少? 毕竟,美国人称这架飞机为天堂之王。
  18. 博士。否
    博士。否 21二月2012 15:21
    -4
    恕我直言,突击航空的进一步发展是死胡同...在某种程度上,我什至要说背叛了,因为在现代战争中,防空并没有给攻击机的飞行员留下任何机会,即使在MANPADS之下也要牺牲人员来替代他们是不可原谅的。 ..西方“愚蠢”的人使用航空的策略是用高精度武器打击而不进入防空行动区和使用攻击无人机。 结果,有可能用丰富的防空系统轰炸一个主权国家而不受惩罚,而实际上不会造成损失。

    正如我们所知,对于我们国家而言,士兵的生活永远是次要因素,因此财务方面的工作变得至关重要。 因此,我们为所拥有的感到高兴。 su-25的微妙之处将继续抑制其NARS目标。 虽然Su-25当然很好,但是它的时间已经结束了。
    1. VORON
      VORON 21二月2012 17:18
      +3
      攻击机的时间还没有结束,例如A-10雷电,对手至少还有15年的运行时间...
    2. VAF
      VAF 21二月2012 17:43
      +5
      在我们国家历史上的某个地方已经是“……我们为什么需要航空,我们将向导弹或玉米芯投掷导弹,甚至用靴子敲登领奖台”,然后美国人肯定会投降吧?!
      因此,进一步对Su-25进行现代化改造非常必要,并且可以持续相当长的一段时间,因为 这辆车的潜力很大!
      这是Su-25 go-Su39(Su-25TM)现代化的另一个示例及其简要说明:
      Su-39是Su-25T的升级版。 直到1996年,这架飞机才被称为Su-25TM。 飞机的机载设备已得到改进。 武器控制系统的基础是Shkval光电瞄准系统,电视图像从该系统被馈送到安装在仪表板右上方的电视指示器。 “ Shkval”的视场为10 0,目标图像增加了23倍。 在目标头的扫描模式下查看该区域。 飞行员在指示器屏幕上看到类似于目标的图像,可以通过按下飞机操纵杆上的目标锁定按钮来停止扫描。 识别目标后,飞行员通过在目标图像上放置瞄准标记并再次按下绑定按钮来执行精确的目标指定。 使用放置在机身下方容器中的低水平电视瞄准系统,飞机不仅可以在白天而且在夜间在弱光条件下攻击目标。 飞机的导航系统,除了空中信号系统,双惯性航向参考系统,无线电技术近距离导航和着陆系统(RSBN),多普勒地面速度和漂移角(DISS)和无线电高度仪,还包括无线电技术远程导航系统(RSDN)的设备。 在保留Su-25出色的特技飞行性能之后,G-8(飞机的工厂代码为TXNUMX)的设计者走得更远。 它的自动控制系统大大降低了飞行员的工作量,自动稳定了给定的高度,沿着编程的路线通过这些中间点飞行,进入目标检测区域,重新接近被攻击的目标,并着陆。
      电子战系统为Su-39提供了克服敌人强大的防空系统的高可能性。 该综合体的主要信息系统是一个电子侦察站(SRTR),它可以在高+30 0扇区和方位圆形中提供地面,机载和舰载雷达的检测和定向。 为了克服防空带,Su-25T可以使用主动干扰站,该干扰站设计用于对抗具有脉冲,连续和准连续辐射的现代且很有前途的电子武器控制系统。 该工作站安装在从外部机翼下悬点悬挂的集装箱中。 为了防止红外导引头对导弹的攻击,Su-39的设计者在飞机尾部龙骨底部安装了一个光电干扰站。 Su-39的主要武器是Vikhr反坦克制导导弹(ATGM)。 飞机可以携带16枚这些导弹,安装在两个捆绑装置中,每个捆绑装置八枚。 雷达的使用使得有可能确保使用Kh-31A,Kh-35反舰导弹,并在飞机上使用有源雷达寻的头。 每架升级的攻击机可携带四枚反舰导弹。
      该飞机配备了Kopye RLPK。 Su-39在功能上明显优于串行Su-25。 一组Su-39飞机,其中一些装备有中程空对空导弹,可以成功抵御任何现代战斗机进行的对空导弹战斗,尤其是如果使用新的RVE-DE导弹,则无需护送即可在发射后照亮空中目标... 在决斗的情况下,这可以提供决定性的优势。
      我有机会在Su-17和Su-25上的Shindand工作!我要说的一件事是天地。 Su-25是一台独特的机器,能够在恶劣的天气和山区条件下运行,朴实无华,保护良好,可以解决Mi-24有时甚至无法承担的各种任务。
      没有任何飞行员会“永远不会向他投掷石块”!
      在长达9年的战争中,仅损失了30多架飞机(其中10-12架由于在机场已经发生的军事损失而退役),只有12名(!!!)飞行员没有返回(愿地球安息并拥有永恒的记忆)!
      他们在25年代比2年代飞了17倍以上!
      NAR和NURS很少开枪,只是将年轻人带到训练场进行熟悉,他们自己也渴望摆脱古代,而且正如您自己所写,防空系统在其发展中并未“立于位”
      1. ikrut
        ikrut 21二月2012 23:04
        +2
        好故事! 与较高者相同。 谢谢!
    3. matvey.z
      matvey.z 21二月2012 23:57
      +2
      按照这种逻辑,直升飞机:“死路”和“某种程度上背叛”,不仅可以击落MANPADS,而且可以击落DShK。
      1.并非每个林波波都需要使用精密武器和打击无人机。 当地的“内部”冲突(亚美尼亚/阿塞拜疆)?
      2.它(WTO和UBPLA)价格昂贵,并且经过四分之一的激烈敌对行动而结束,那又如何呢? 机载激光器? 所以我?
      3.在前线,山上,行军上的步兵要用高精度武器掩盖吗?
      4,甲板攻击机 1998年,美国撤出了A-6E,主要集中在F / A-18C攻击战斗机和Tomcat F-14战斗机和……以及它们的战斗使用上显示了这种观点的谬误。 为了使这些飞机向位于敌方领土深处的目标发动导弹和炸弹打击,必须对飞行中的飞机进行三到四次加油,这大大增加了任务的复杂性并降低了其效率。
      现在它们组成一个由12架F-35C飞机组成的战斗空中中队(aer),以多用途舰载机为攻击飞机。根据初步估计,一架F-35C飞机的战斗半径为两枚制导炸弹(UAB)GBU-31 2000磅(JDAM)炸弹(机身内部)舱中的两枚制导导弹(UR)AIM-120C AMRAAM空对空等级,可以达到1公里(在飞行中不加油),并带有额外的舷外油箱(PTB)-最高300公里 作战负荷可能包括多种选择:UAB GBU-1和GBU-850口径分别为32和31磅
  19. 马克西姆
    马克西姆 21二月2012 15:35
    +3
    传奇的“ Rook”,编。 T-8k
  20. 马克索·梅兰
    马克索·梅兰 12 June 2017 12:49
    0
    一样,您需要考虑新一代。 更大的负载提升,并且具有较大的飞行半径,并且可能在空中。 立即做出空降选择。 最低要求是培训。 如有必要,可以将其他设备推入第二个飞行员的位置。 也许类似于使用经验su102的淤泥25
  21. 瓦列里赛托夫
    瓦列里赛托夫 12二月2018 06:53
    0
    苏39时开始大规模发射。