在敌人的岸边驾驶“波浪”。 第四部分最后
在本文中，我们将讨论苏联渡船桥机PMM“Wave”的外国类似物。 但是为了事实，必须说苏联波浪式的“波浪”是法国发展“Gillois”和MFAB-F舰队的美国汽车的类比。 因此，“American”在11年前出现，而“Frenchman”几乎在14上。
战后，为了增加地面部队的机动性，北约司令部还加大了创建新的和改善现有的过境设施的工作。 但目前，自航渡轮的工作已暂停，浮桥和折叠桥以及 装甲 桥梁
美国
为了越过重型车辆（坦克，自行火炮和其他设备）的水障，美国开发了两栖渡轮桥车，其设计允许根据具体情况迅速改变穿越方式。 在某些情况下，它们被用作增加容量的单一或模块化渡轮，在其他情况下，它们的设计允许它们组装和引导各种容量和长度的浮桥。
这种渡船桥机的一个例子可以作为公园的两栖动物。 MFAB-F（MAV） - 移动式浮动突击桥 - 渡轮（移动式浮动突击桥 - 蒸汽或移动突击桥）。
移动攻击桥（自行式浮桥）由美国陆军工程研究与开发实验室，弗吉尼亚州贝尔沃堡，1959开发。该设备的98单位在4月1963和12月1967之间交付给美国陆军。
MFAB-F（MAV）公园的两栖动物与河链接
MAB运输车由FMC公司制造，桥梁元件（中间和末端 - Schenectady的Consolidated Diesel Electric Corporation。在1966，工作开始于MAB的改进版本 - 自行式浮桥公园MFAB-F。到9月1970完工。主要想法是自行式浮桥。连接在一起的几台机器组成了一座浮桥或渡轮。新的自行式浮桥有一个完全焊接的船体，改进了液压系统和电气设备。
220现代化自行式浮桥在1973和1976之间交付给美国陆军。另一架带有桥梁元件的132运输机MAB交付给北约国家的军队（主要是比利时）。 移动攻击桥公司至少在1980的下半年才存在于美国陆军。 每个车队包括几辆汽车：两台沿海机器，当使用公园作为浮桥时，与海岸交配，以及形成桥梁带的线性机器或者是所需容量的渡轮的一部分。
线性公园车与河链接
沿海停车场。 披露的时刻
每台机器都是轮式两栖动物4XXNNMX，其机身由铝合金制成。 每台陆上机器的重量达到4 t，每个线性重量达到24,6 t。外形尺寸：长度 - 21,85 m，宽度 - 13,03 m，高度 - 3,65 - 3,32 m。导航推进器 - 直径为3,53 mm的导向喷嘴中的螺旋桨。 螺杆可以升高到运输位置，通过液压驱动降低到工作位置。陆地最大移动速度为711 km / h。 最高水速为64 km / h。 16,9x发动机渡轮的速度，载荷为4 t - 60 km / h。 应该记住，在陆地上，机器不是用于运输货物并且具有特殊的上部，在其帮助下形成浮桥或渡轮的行车道。
两栖动物园MFAB-F的一般视图
模型线性停车场。 巷道工作位置
自行式浮桥公园MFAB-F用于瞄准浮桥，其承载能力高达54 t，长度可达120 m，以及用于装载60 - 70 t的载荷的托架渡轮。车道宽度为24 m。装配桥梁和渡轮由汽车人员组成。 四辆车的渡轮在4 - 10分钟组装，整个车队的桥梁在15一小时组装。
自行车道的特点：
- 加载类 - 60;
- 浮桥的长度 - 120 m;
- 道路宽度 - 4,1 m;
- 允许的流速 - 3 m / s
德国
在1963中，德意志联邦共和国军队采用了两栖自行式M2渡轮。 M2和M3渡轮的祖先是 «吉卢瓦»。 根据法国陆军上校Jean F. Zhillou的一个项目，这艘渡轮出现在1958，由凯泽斯劳滕的冶金公司EWK开发。 7车辆制造：2车辆坡道和5桥梁车辆。 经过所有测试阶段“Gillois”被德国军队采用。 几辆汽车购买了以色列，英国和法国的武装部队。
Gillois渡轮汽车英国
以色列武装部队的渡轮车“Gillois”，1973
它们由法国公司Pontesa（Pontesa）和阿尔萨斯SEFA锅炉房（CEFA - 直到1985，EWK的一部分）组装而成。 该公园旨在强制广泛的水障碍。 它由12浮动轮式车辆组成，上部结构元素。 单独机器的质量约为29 t 它有两个硬浮在水中。 陆地上的机器速度约为60 km / h，在水面上 - 12 km / h。 可以从公园的财产组装运输渡轮。 公园的计算 - 36人。，浮动桥的长度从一组 - 100 m，道路宽度 - 4 m，桥梁拾取时间 - 1 h，承载能力 - 60 t。
在基于PMM“Gillois”的1960-ies结束时，开发了一种渡轮桥机并交付给该系列 M2有五个修改。 在Klockner-Humboldt-Deutz和Eisenwerke Kaiserslautern工厂组织生产。 该机器用于德国，英国和新加坡的军队。 在某些情况下，汽车被用作具有增加的承载能力的单一或模块化渡轮，在其他情况下，它们的设计允许具有各种长度和容量的直接桥梁，其中车辆的双轨道或单轨道交通被转发。 为此，在车体的车顶上安装了两个额外的金属刚性浮筒，使用液压系统，在进入水面之前从船体两侧降低，在下侧接头处以180度转动。 在浮桥的船头安装在一个600毫米螺旋桨上。 第三毫米650螺旋桨螺钉安装在主机驾驶室下方船体船首的凹槽中。 螺钉能够爬入和离开壁龛，以及在水平面上旋转。
第一个串口M2
由于汽车正在船尾漂流，在机舱上方设置了一个额外的控制站，机组人员可以从中进行准备和基本工作，将汽车用作渡船桥车。 在船体的后部和附加浮筒（在水上运动期间，它们是鼻腔的），安装了反光罩，防止在机器主体和浮筒上保留鼻波。 为了清除主机箱中的海水，安装了几个带电驱动的排水泵。 为了便于在升降过程中使用额外的浮筒，以及使用小型非自行式货物进行装卸作业，在车辆纵轴的运输位置安装了一台低容量的起重机。
在M2的右侧，打开浮筒，在驾驶室上方可以看到起重机
渡轮车M2 - 4x4的车轮配方。 汽车自重22 t。在运输位置越过陆地时的外形尺寸：长度 - 11,31 m，宽度 - 3,6 mm，高度 - 3,6 mm。 离地间隙 - 可调，从600到840 mm。 带有部署坡道和降低额外浮筒的机器宽度 - 14160 mm。 高速公路上的最高速度 - 60 km / h，燃料范围 - 1千公里。 汽车通过水的速度达到14 km / h，燃油范围 - 达到6小时。
使用渡轮桥机M2的经验使得概述修改其结构的主要方向成为可能。 在1967-70中 M2B的串行版本是以235副本的数量制作的。
PMM M2B
PMM M2B在测试期间
在70-s中。 生产蒸汽70-tonne级M2D。 在新型号机器M2D上，计划安装板载软充气罐，这使得可以将承载能力提高到70吨。 M2C变体适用于新加坡陆军，而M2E则获得了更强大的柴油和氢化烃。
在1982中，100-ton渡轮船队МХNUMX（3x4）的开发始终保留了М4系列的整体概念。 但是有一个区别 - 水和陆地的运动方向是相同的 - 驾驶室前进（在M2汽车中，水面上的运动是严格的）。 在轮拱上增加位移放置充气罐。 此外，四个跨度可拆卸结构被三个替换，同时增加了桥接线中链节的尺寸。
8月1994经过大量测试后，EWK收到了渡轮64的订单。 它们的主要特点是改进了车身形状，安装了一个343强劲的柴油“Deutz”，一个自动6速度变速箱，车轴差速器，喷气推进器，一个集中式轮胎压力控制系统（在1 - 4内），额外的充气油箱和电子控制。
对于15分钟，M8的3单元可以连接到100仪表桥，其中履带式车辆的容量为85吨，轮式车辆的容量为132吨。
新的M3两栖桥接和交叉车辆已在1996中采用。
英国陆军也采用了它（购买了38单位）。 台湾，新加坡的军队也在服役。
PMM M3英国陆军
法国
在1962中，法国陆军采用了两栖自走式渡轮。 “Zhillua”。 该机队由12桥梁和六个坡道浮动机组成，还有额外的充气浮筒以增加储备浮力，在进入水域之前进行充气。 一台30 t机器的承载能力。在一次飞行中，可以运输四辆卡车或两辆轻型AMX-13油箱。 为了运输中型水箱AMX-30，两艘渡轮通过木板连接。 此操作需要三分钟。
运载能力高达60 t的货运渡轮可以从几辆车组装而成。渡轮在水面上的速度约为10 - 12 km / h。 巡航陆上燃料780 km，容量为547燃料箱l。 在陆地上行驶时，自行驱动的河流和沿海路段在高速公路上的最高速度可达到64 km / h。 本机组人员为4人，一组浮桥长度为112 m，车道宽度为4 m，桥接的时间为1 h，负载容量为60 t。屏障不超过45分钟。
汽车外形尺寸：运输条件下的长度11861 mm，运输条件下的宽度3200 mm，工作宽度5994 mm，高度3991 mm，离地间隙715 mm，前后轮轨道1790 mm。 自有重量的河流机26,95吨，沿海多一点 - 27,4吨。
PMM“Zhillua”不仅用于法国工程部件，还用于其他国家。 例如，在美国陆军中，有一定数量的Gillois PMM，名称为ARCE（两栖河流穿越设备）。
渡船桥“Gillois”在陆地和水上进行综合试验，以估算实际的，未计算的技术参数。 对部队综合体的研究和运行结果表明，这种自行式舰队不能完全满足现代要求，因为单个机器的承载能力不足，从渡轮运输的装甲设备大会很困难，桥桁架的长度有限。 结果，法国开始建造一个新的自行式浮桥公园。 MAF （Materiel Amphibie de Franchissement）。 （应该注意的是，这个公园的另一个名称 - 全民教育，只能在互联网和视频中找到。
在严肃的印刷版中，它正是MAF的名称。).
新的MAF自行式车队的开发是由DC AN和CEFA / EWK在竞争的基础上进行的，它们分别提供了PMM MAF-I和MAF-2的原型。 这套新公园应该包括四台这样的机器，每台54水的载重量为10,000 x。 由于使用高强度铝合金，PMM具有可接受的自重：MAF-40中的1 t和MAF-38中的2 t。 随后，在原型开发之后，MAF-2车队的基础包括Ambidrome渡轮桥车，其自身重量为34吨。
MAF-2机器由耐用的轻合金制成，占所需位移的很大比例。 在机箱上有两个带液压驱动的可折叠两节斜面，每个12长。上行车道的总长度为36 m，宽度为3,6 m。 船体两侧的充气罐有大面积的保护罩。
MAF-2上安装了柴油发动机，允许车辆以最高速度行驶至陆地上行至60 km / h。 道路上的平均移动速度为40 km / h，动力储备超过400 km。 为了改善道路性能和机动性，PMM为所有车轮提供独立悬架，带有液压气动弹性元件，可在0,65到0,85范围内提供离地间隙变化。当通过水行驶时，车轮可降低房屋壁龛中水的阻力。
MAF-2套件中的PMM可用作渡轮（用于运输一个AMX-30水箱），以及在驾驶浮桥时的河流或海岸连接。 为了在浮桥上同时提供双轨交通来增加容量，渡轮桥机通过板连接。
为装备法国地面部队的工程部队，计划购买MAF舰队的120渡轮桥机，以取代Zhillua舰队的250机器。 这些MAF舰队车辆到达部队的行动始于1984。
土耳其
在土耳其，FNSS Savunma Sistemleri正在开发工程机械。 在赢得比赛后，该公司获得了价值130百万美元的合同，用于向土耳其军队供应自行式浮桥 AAAB （装甲两栖突击桥）称为“SYHK”。 为轮式底盘系列Pars 8x8平台上的土耳其武装部队设计的移动式突击桥。 设计的核心是德国自行式浮桥M3 EWK。 52系统供应给军队，包括一个由4机器组成的训练系统。
AAAB桥在前面有一个完全受保护的空调驾驶室，悬架与Pars汽车和全轮转向相同。 一个AAAB桥用作渡轮，负载容量为21 t，两个桥提供70 t的负载能力，三个桥为AAAB - 100 t。当连接AAB 12桥时，形成一条渡轮，允许您跨越150米宽的河流。
日本。
在日本的战后年代，出现了自行式轮式4x4轮渡桥机。 这种两栖动物的要求是由日本地面自卫队在1960开始时发布的，作为自行式蒸汽，也可以用作浮桥。 原型是明年制造的。 经过测试，该机器被标准化为自行式浮桥。 “输入70”。 通过1979，以国家资金为代价，制作了这种两栖动物的几个样本。
该公园旨在迫使移动中的水障碍。 公园套件包括10自行式浮动机器，上部结构元素。 在具有安装在机器本身上的液压致动器的起重机设备的帮助下执行上部结构的铺设元件。 从公园的属性，可以组装两辆载重量为26的汽车和三辆载重量为38的汽车等的运输渡轮。一台单独机器的工作人员是一个人的4。
渡船两栖动物“Type 70”的总体布局类似于德国开发的类似机器M2。 在进入水中之前，上部浮筒在液压系统的帮助下相对于主机顶部转动了180°，并且沿着侧面定位，以便其运行。 这提供了必要的浮力和稳定性。
当汽车漂浮时，所有带有大型低压轮胎的车轮都被拉到房屋壁龛中，以减少对汽车运动的防水性。 同时，为了增加体积位移，轮胎的轮胎被压缩空气泵送。
特殊设备还包括一台起重机，用于安装舷梯和浮桥时。 连接在一起的三台“70型”机器形成一艘承载能力为40 t的渡轮。在这种情况下，渡轮的行车道宽度等于3,9 m。
每台70型机器均配备日产8柴油缸V型发动机，采用243 kW，2200 rpm制造。 这种发动机动力确保了单辆汽车在道路上的移动，最大速度为56 km / h，水速为12 km / h。 爬升率达到30°。 11,4机器的总长度为m，在陆地上移动时的宽度（主机壳顶部附加浮筒的运输位置）为2,8 m，当浮筒降至工作位置时 - 5,4 m。3,4的总高度为m。
中国
在中国军事工程师服务是一个渡桥机 GZM。 这是苏联PMM - 2M“Wave”的完全类比。 它是在1993的乌克兰购买的。 （有关详细信息，请参阅将“波浪”驾驶到敌人的岸边。第三部分）。 “中国人”的战术和技术特征，很可能是PMM - 2M的水平。 唯一值得注意的是新的履带基地。 最有可能的是，这是96A新型坦克的基础。
印度。
除了照片信息不是。 但照片显示印度机器是在法国PMM MAF-2的基础上制造的，或是在许可下生产的。
最后还有一些照片
渡轮桥机“Gillois”的法国军队
从Gillois渡轮，1981汽车
Gillois机器在测试期间正在使用中。
西奈半岛的Gillois汽车，以色列陆军，1973
PMM M2V德国军队
PMM M2，大概在以色列
来源：
格罗莫夫A.V. 外国军队的装备和装备。 浮桥公园：手册。 M. - 军事出版社，1984
H. 2的机械工程武器， - M。：Voenizdat，1986
参考书官工程部队/ Under。 埃德。 E. Kolibernova。 - M.：军事出版社，1989。
https://archive.is/xBOJA#selection-1663.0-1711.266
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/pmm-2m-paromno-mostovaya-mashina/
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=2658.0
https://www.otokar.com.tr/tr
http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/EWK/EWK%20txt.html
http://www.midilibre.fr/2014/04/09/operation-hannibal-700-legionnaires-franchissent-le-rhone,846696.php
http://www.181spirit.com/portail_phpBB/index.php?page=27
http://military-informant.com/c55-photo/syhk-prototip03-sp-1309771844.html
http://engins-blindes.leforum.eu/t463-LES-CAMIONS-ET-POIDS-LOURDS.htm
http://british-army-in-hameln.com/fahrzeuge-vehicles/amphibien-amphbious/gillois/
信息