亚伯拉罕林肯号航空母舰（CVN-72）航母经过维修和升级
经过大修和翻新的5月9，USS航母亚伯拉罕林肯（CVN-72）出现了海上试验。 大约四年来，这艘船一直停留在亨廷顿英格尔斯工业公司的干船坞，并经历了各种改建。 在更换了一些设备并更新了一些结构元件之后，以及在将新的核燃料装入反应堆之后，该船已准备好继续服务。 预计完成的现代化将允许航母继续服役直到二十一世纪中叶。
回想一下，Nimitz型的第五艘航空母舰亚伯拉罕·林肯号（CVN-72）是在1982年订购的，并在1984末期进行了规定。 今年2月1988发射升空，11月1989-th船被送往海军。 在接下来的几十年中，该航空公司在海洋的不同地区开展了服务，主要是在中东地区。 随着时间的推移，由于客观原因，该指挥部必须规划船舶的维修和现代化，以及更换核燃料。
亚利桑那号航空母舰（CVN-72）航母在对接HII工厂之前。 背景是西奥多·罗斯福号（CVN-71）号。 28 March 2013 g。美国海军摄影
到2010年，美国专家 舰队 形成了对该船的必要修改清单，并选择了类似工程的承包商。 诺斯罗普·格鲁曼公司获得了2,6亿美元的大修合同。 直接承包商是纽波特纽斯的亨廷顿英格尔斯工业（HII）船厂。 这项工作计划在西奥多·罗斯福号战舰（CVN-71）的现代化改造完成后的几年内开始。
据报道，该船应该通过所谓的。 RCOH程序（加油和复杂大修 - “燃料更换和复杂维修”）。 这项工作的主要任务之一是在施工期间从放置在那里的反应堆卸载乏核燃料，以及安装新的燃料组件。 它还应该取代2300船舶设计的各种元素，各种容量的600以及数百种其他系统。 特别是重大更新应该经过电子检测，通信和控制系统。
大修和现代化的主要目标是恢复船舶的技术准备，同时增加各种特性，并获得新的机会。 此外，升级可延长使用寿命。 因此，在通过RCOH之后，“亚伯拉罕林肯”应该能够服务另一个25年。 因此，总使用寿命将达到半个世纪。
“亚伯拉罕·林肯”由美国和法国船只陪同，10十二月2010 g。美国国防部照片
根据现代化开始前和发布后不久出现的报告，主要工作将在2016结束前完成。 在2017中，航空母舰分别必须返回服役并开始作战服务。 在未来，由于各种情况，某些工作的执行期限发生了变化，原因是原定的时间表被中断了。 因此，维修工作仅在2017开始时完成，船舶返回海军的时间也相应发生了变化。
今年春天的72春天，亚利桑那号林肯（CVN-2013）号船被放置在HII工厂的干船坞上。 在这项工作开始有一些延迟。 当时，总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）的政府推动了军事预算的扣押，其中包括减少海军计划的支出。 军阀仍然设法捍卫航空母舰现代化计划，但更新下一艘船的工作开始于初始日期后约一个半月。
RCOH计划的第一阶段意味着将航空母舰安装在干船坞中，并为进一步的工作做准备。 在船舶固定在工厂现场后，开始拆除各种结构元件，不再需要和更换系统等。 此外，核燃料被取代。 完成拆除指定单位后，承包商的专家开始安装所有必需的产品，系统等。 值得注意的是，在这样的修理过程中，亚伯拉罕·林肯不仅收到了新系统，还收到了更新的上层建筑。 为了能够安装一些新设备，“岛屿”的上部已经重大改造。
2014年88月上旬，Huntington Ingalls Industries报告了现代化项目提供的最大的新结构元件的安装完成。 这艘船的上层建筑经过改良，可以容纳上层。 取代旧层，安装了27英尺长（近32 m）和10英尺宽（不到XNUMX m）的结构。 上层建筑新部分的大部分内部空间都交给了现代化的甲板控制站 航空业 及其设备。 此外，还放置了一些解决特殊问题所需的天线设备和其他设备。
航母USS亚伯拉罕林肯（CVN-72）和其他船只参与了RIMPAC-2006演习。 美国海军摄影
新部分安装完成后，“岛屿”的重组工作仍在继续。 航空母舰上层建筑还收到了新的38英尺桅杆（11,6 m），用于安装各种天线，雷达站等。 桅杆安装工作于8月中旬2014完成。 该船改造阶段的完成被宣布为整个RCOH计划中最重要的里程碑。
完成上层建筑及其桅杆的形成，可以开始安装必要的无线电电子系统。 因此，直到5月2015，美国造船厂一直致力于安装AN / SPS-48雷达站的各种系统，旨在监测空中情况。 有人认为，使用更新后的雷达将大大增加亚伯拉罕·林肯号航母（CVN-72）航母在陆地和海上搜寻空中物体的潜力，并对其战斗质量产生积极影响。
在上部结构上安装设备的同时，在飞行甲板上进行了蒸汽弹射器的现代化改造。 根据5月底2015的报告，这些装置的升级是通过安装保护底板设备的盖子以及确保活动部件的正确移动来完成的。
值得注意的是，蒸汽弹射器更新在所有其他工作结束之前就已经完成，并且决定在干船坞中测试这些系统。 12月，2015，造船企业的船员和专家推出了与弹射器相连的所有必要的电气，液压，气动和蒸汽管线，然后进行检查。 自12月7以来，已经进行了一系列“射击”，没有任何载荷，无论是飞机还是等同物。 在12月和1月期间，逐渐增加系列中的发布次数并缩短它们之间的间隔，我们设法获得了所需的结果。 在空载测试结束时，弹射器完成了一系列20发射，中断时间小于5分钟，满足了此类设备的基本要求。
第9号航母打击组的标志，亚伯拉罕·林肯在现代化之前服役。 图美国海军
在2015结束时，在维修期间启动了安装在USS Abraham Lincoln航空母舰（CVN-72）上的其他机载系统的初步检查。 与他们并行继续安装其他设备。 所有必需的工程仅在几周前正式完成，之后HII工厂开始准备将船返回大海。 该航空母舰从干船坞中取出，准备进行第一次试飞，然后返回服役。
5月9，该船离开了自己的造船企业港，并在升级后开始第一次加息，目的是检查所有系统的运行情况。 根据宣布的计划，亚伯拉罕林肯将在海上停留四天，并在本周末返回纽波特纽斯。 在此期间，船员必须恢复他们控制船舶的技能，并确定现有的缺点，如果有的话。
在不久的将来，航空母舰必须经过所有必要的检查，并在必要时进行小修，以纠正已发现的缺点。 之后，他将能够返回美国海军。 在被送往RCOH之前，亚伯拉罕林肯号航空母舰（CVN-72）是属于美国太平洋舰队9的航母组Carrier Strike Group 3的一部分。 该集团的基地是圣地亚哥（加利福尼亚州）的港口。 显然，修好后的“再装”船将再次成为9-AUG的一部分。
据报道，由于美国船舶的现代化可以继续其服务，以及使用一些新的功能。 更换燃料将使其能够在20世纪50年代初使用，而无需进行大修或安装燃料组件。 将来，由于道德和物理过时，该船可能会被简单地退役和处置。 根据目前的计划，现有的航空母舰如尼米兹只需要一个RCOH程序来完成整个服务。
准备从航空母舰甲板上起飞F / A-18C战斗机，26 August 2004。美国海军照片
车载通信和控制系统经历了广泛的现代化改造。 现在只使用现代设备，完全满足当前和未来的要求。 结果，该船获得了寻找目标，发送和接收数据，组织攻击，协调船舶组行动等的新机会。 新型雷达系统增强了探测各种目标的潜力。
现代化项目中预见的创新中值得注意的一部分涉及用于航空集团运营的设备。 在更新的形式中，USS亚伯拉罕林肯号（CVN-72号）保留了将各种类型和类型的飞机运送到90的能力。 内部机库，升降机等仍然存在。 在这种情况下，现在建议使用更新的控制系统，飞行控制等。
根据现有数据，在船舶返回服役后的第一时间，其航空集团的基础将是F / A-18系列的甲板战斗轰炸机，旨在直接解决基本作战任务。 与此同时，在未来，“亚伯拉罕林肯”可能成为新技术的承载者。
由于安装了现代航空操作控制装置，该船将能够使用最新的甲板飞机F-35C Lightning II。 该系列机器已经批量生产并交付给客户。 在可预见的未来，应该形成第一个编队，只配备最新型号的甲板战斗机。 特别值得注意的是，亚伯拉罕林肯号（CVN-72号）是第一艘获得F-35C飞机基地所有能力的美国航空母舰。
F / A-18F飞机降落在亚伯拉罕林肯号航空母舰（CVN-72）甲板上，18号于3月2012。美国海军照片
尽管更新了新设备的设计和安装，但船舶一般保留了其主要尺寸，位移和运行特性。 船长仍然超过332 m，最大宽度为76,8 m。吃水深度约为11-12 m。全排量略小于106 kt。船舶可以使用两台Westinghouse A4W核反应堆，四台涡轮机和四台螺旋桨达到速度更多30节点。 实践中的导航范围不受任何限制。 机组人员由5680人员组成：3200控制航母，其余人员负责飞机的运营。
C 2013，造船厂亨廷顿英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries）从事其中一艘航母的维修和现代化改造。 大约四年时间用于海军部署的工作，2,6十亿美元和2,5百万工时。 由于这种复杂，冗长和昂贵的工作，该船将能够服务很长一段时间，并获得新的机会。 在未来，其他美国航空母舰如尼米兹将能够进行类似的现代化改造，这将导致舰队及其主要打击部分的潜力相应增加。
在网站的材料上：
http://public.navy.mil/
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://uscarriers.net/
http://militaryparitet.com/
回想一下，Nimitz型的第五艘航空母舰亚伯拉罕·林肯号（CVN-72）是在1982年订购的，并在1984末期进行了规定。 今年2月1988发射升空，11月1989-th船被送往海军。 在接下来的几十年中，该航空公司在海洋的不同地区开展了服务，主要是在中东地区。 随着时间的推移，由于客观原因，该指挥部必须规划船舶的维修和现代化，以及更换核燃料。
亚利桑那号航空母舰（CVN-72）航母在对接HII工厂之前。 背景是西奥多·罗斯福号（CVN-71）号。 28 March 2013 g。美国海军摄影
到2010年，美国专家 舰队 形成了对该船的必要修改清单，并选择了类似工程的承包商。 诺斯罗普·格鲁曼公司获得了2,6亿美元的大修合同。 直接承包商是纽波特纽斯的亨廷顿英格尔斯工业（HII）船厂。 这项工作计划在西奥多·罗斯福号战舰（CVN-71）的现代化改造完成后的几年内开始。
据报道，该船应该通过所谓的。 RCOH程序（加油和复杂大修 - “燃料更换和复杂维修”）。 这项工作的主要任务之一是在施工期间从放置在那里的反应堆卸载乏核燃料，以及安装新的燃料组件。 它还应该取代2300船舶设计的各种元素，各种容量的600以及数百种其他系统。 特别是重大更新应该经过电子检测，通信和控制系统。
大修和现代化的主要目标是恢复船舶的技术准备，同时增加各种特性，并获得新的机会。 此外，升级可延长使用寿命。 因此，在通过RCOH之后，“亚伯拉罕林肯”应该能够服务另一个25年。 因此，总使用寿命将达到半个世纪。
“亚伯拉罕·林肯”由美国和法国船只陪同，10十二月2010 g。美国国防部照片
根据现代化开始前和发布后不久出现的报告，主要工作将在2016结束前完成。 在2017中，航空母舰分别必须返回服役并开始作战服务。 在未来，由于各种情况，某些工作的执行期限发生了变化，原因是原定的时间表被中断了。 因此，维修工作仅在2017开始时完成，船舶返回海军的时间也相应发生了变化。
今年春天的72春天，亚利桑那号林肯（CVN-2013）号船被放置在HII工厂的干船坞上。 在这项工作开始有一些延迟。 当时，总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）的政府推动了军事预算的扣押，其中包括减少海军计划的支出。 军阀仍然设法捍卫航空母舰现代化计划，但更新下一艘船的工作开始于初始日期后约一个半月。
RCOH计划的第一阶段意味着将航空母舰安装在干船坞中，并为进一步的工作做准备。 在船舶固定在工厂现场后，开始拆除各种结构元件，不再需要和更换系统等。 此外，核燃料被取代。 完成拆除指定单位后，承包商的专家开始安装所有必需的产品，系统等。 值得注意的是，在这样的修理过程中，亚伯拉罕·林肯不仅收到了新系统，还收到了更新的上层建筑。 为了能够安装一些新设备，“岛屿”的上部已经重大改造。
2014年88月上旬，Huntington Ingalls Industries报告了现代化项目提供的最大的新结构元件的安装完成。 这艘船的上层建筑经过改良，可以容纳上层。 取代旧层，安装了27英尺长（近32 m）和10英尺宽（不到XNUMX m）的结构。 上层建筑新部分的大部分内部空间都交给了现代化的甲板控制站 航空业 及其设备。 此外，还放置了一些解决特殊问题所需的天线设备和其他设备。
航母USS亚伯拉罕林肯（CVN-72）和其他船只参与了RIMPAC-2006演习。 美国海军摄影
新部分安装完成后，“岛屿”的重组工作仍在继续。 航空母舰上层建筑还收到了新的38英尺桅杆（11,6 m），用于安装各种天线，雷达站等。 桅杆安装工作于8月中旬2014完成。 该船改造阶段的完成被宣布为整个RCOH计划中最重要的里程碑。
完成上层建筑及其桅杆的形成，可以开始安装必要的无线电电子系统。 因此，直到5月2015，美国造船厂一直致力于安装AN / SPS-48雷达站的各种系统，旨在监测空中情况。 有人认为，使用更新后的雷达将大大增加亚伯拉罕·林肯号航母（CVN-72）航母在陆地和海上搜寻空中物体的潜力，并对其战斗质量产生积极影响。
在上部结构上安装设备的同时，在飞行甲板上进行了蒸汽弹射器的现代化改造。 根据5月底2015的报告，这些装置的升级是通过安装保护底板设备的盖子以及确保活动部件的正确移动来完成的。
值得注意的是，蒸汽弹射器更新在所有其他工作结束之前就已经完成，并且决定在干船坞中测试这些系统。 12月，2015，造船企业的船员和专家推出了与弹射器相连的所有必要的电气，液压，气动和蒸汽管线，然后进行检查。 自12月7以来，已经进行了一系列“射击”，没有任何载荷，无论是飞机还是等同物。 在12月和1月期间，逐渐增加系列中的发布次数并缩短它们之间的间隔，我们设法获得了所需的结果。 在空载测试结束时，弹射器完成了一系列20发射，中断时间小于5分钟，满足了此类设备的基本要求。
第9号航母打击组的标志，亚伯拉罕·林肯在现代化之前服役。 图美国海军
在2015结束时，在维修期间启动了安装在USS Abraham Lincoln航空母舰（CVN-72）上的其他机载系统的初步检查。 与他们并行继续安装其他设备。 所有必需的工程仅在几周前正式完成，之后HII工厂开始准备将船返回大海。 该航空母舰从干船坞中取出，准备进行第一次试飞，然后返回服役。
5月9，该船离开了自己的造船企业港，并在升级后开始第一次加息，目的是检查所有系统的运行情况。 根据宣布的计划，亚伯拉罕林肯将在海上停留四天，并在本周末返回纽波特纽斯。 在此期间，船员必须恢复他们控制船舶的技能，并确定现有的缺点，如果有的话。
在不久的将来，航空母舰必须经过所有必要的检查，并在必要时进行小修，以纠正已发现的缺点。 之后，他将能够返回美国海军。 在被送往RCOH之前，亚伯拉罕林肯号航空母舰（CVN-72）是属于美国太平洋舰队9的航母组Carrier Strike Group 3的一部分。 该集团的基地是圣地亚哥（加利福尼亚州）的港口。 显然，修好后的“再装”船将再次成为9-AUG的一部分。
据报道，由于美国船舶的现代化可以继续其服务，以及使用一些新的功能。 更换燃料将使其能够在20世纪50年代初使用，而无需进行大修或安装燃料组件。 将来，由于道德和物理过时，该船可能会被简单地退役和处置。 根据目前的计划，现有的航空母舰如尼米兹只需要一个RCOH程序来完成整个服务。
准备从航空母舰甲板上起飞F / A-18C战斗机，26 August 2004。美国海军照片
车载通信和控制系统经历了广泛的现代化改造。 现在只使用现代设备，完全满足当前和未来的要求。 结果，该船获得了寻找目标，发送和接收数据，组织攻击，协调船舶组行动等的新机会。 新型雷达系统增强了探测各种目标的潜力。
现代化项目中预见的创新中值得注意的一部分涉及用于航空集团运营的设备。 在更新的形式中，USS亚伯拉罕林肯号（CVN-72号）保留了将各种类型和类型的飞机运送到90的能力。 内部机库，升降机等仍然存在。 在这种情况下，现在建议使用更新的控制系统，飞行控制等。
根据现有数据，在船舶返回服役后的第一时间，其航空集团的基础将是F / A-18系列的甲板战斗轰炸机，旨在直接解决基本作战任务。 与此同时，在未来，“亚伯拉罕林肯”可能成为新技术的承载者。
由于安装了现代航空操作控制装置，该船将能够使用最新的甲板飞机F-35C Lightning II。 该系列机器已经批量生产并交付给客户。 在可预见的未来，应该形成第一个编队，只配备最新型号的甲板战斗机。 特别值得注意的是，亚伯拉罕林肯号（CVN-72号）是第一艘获得F-35C飞机基地所有能力的美国航空母舰。
F / A-18F飞机降落在亚伯拉罕林肯号航空母舰（CVN-72）甲板上，18号于3月2012。美国海军照片
尽管更新了新设备的设计和安装，但船舶一般保留了其主要尺寸，位移和运行特性。 船长仍然超过332 m，最大宽度为76,8 m。吃水深度约为11-12 m。全排量略小于106 kt。船舶可以使用两台Westinghouse A4W核反应堆，四台涡轮机和四台螺旋桨达到速度更多30节点。 实践中的导航范围不受任何限制。 机组人员由5680人员组成：3200控制航母，其余人员负责飞机的运营。
C 2013，造船厂亨廷顿英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls Industries）从事其中一艘航母的维修和现代化改造。 大约四年时间用于海军部署的工作，2,6十亿美元和2,5百万工时。 由于这种复杂，冗长和昂贵的工作，该船将能够服务很长一段时间，并获得新的机会。 在未来，其他美国航空母舰如尼米兹将能够进行类似的现代化改造，这将导致舰队及其主要打击部分的潜力相应增加。
在网站的材料上：
http://public.navy.mil/
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://nevskii-bastion.ru/
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http://militaryparitet.com/
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