Nikolai Gastello的“ Fire ram”
110多年前,6 May 1907,出生于苏联军事飞行员,第二次世界大战的英雄尼古拉·加斯特洛。 他的“火焰公羊”是26六月1941,当飞行员坐在德国击落飞机的头盔上时,他直接将他送到敌人的技术专栏,成为他们家乡死亡的勇气和准备的象征。
Feat N. F. Gastello成为最着名的人物之一 故事 爱国大战(Gastello)是家喻户晓的名字。 “ Gastellovtsy”开始称犯下“火羊”的飞行员。 在伟大的卫国战争期间,总共有595架“经典”空中公羊(飞机),506架地面目标飞机的公羊,16头海羊(这个数字可能包括地面和沿海敌方目标的海上飞行员的撞击)和160架 装甲 攻城槌。 还有其他数字。
起源
Nikolai Frantsevich Gastello出生于莫斯科四月23(5月6)1907,工人阶级Presnya。 他的父亲Franz Pavlovich Gastello是一名来自白俄罗斯的白俄罗斯人(根据另一个版本是俄罗斯德国人)来自一个贫穷的农民家庭,他们从位于明斯克省Novogrudok区Pluzhina村的1900抵达莫斯科寻找收入和更好的份额。 他在铁路铸造厂的特殊熔炉(冲天炉工人)里煮金属。 这项工作非常艰苦,但收入很高。 母亲 - Anastasia Semenovna Kutuzova,出生时是俄罗斯人,是一位女裁缝。 一个工作家庭的第一个孩子是尼古拉,他的妹妹尼娜出生在1912,兄弟维克多 - 在1913(死于9月1942)。
在1915-1918中 Nikolai Gastello在3的Alexander Pushkin Sokolniki City男子学校学习。 在1918,由于饥荒,他作为一群学童的一部分被疏散到巴什基尔,但第二年回到莫斯科和他的学校,Nikolai Gastello在1921开始他的职业生涯,成为1923的木匠。 在1924,Gastello家族搬到了Murom,尼古拉斯在那里进入了蒸汽机车厂的工厂。 F.E. Dzerzhinsky,他工作的地方和他的父亲。 在1928,他加入了VKP(b)。 在1930,Gastello家族返回莫斯科,Nikolai前往以1 May命名的First State Mechanical Engineering of Construction Machines工作。
办公室
1932年XNUMX月,他被选入红军。 已送往就读 航空 卢甘斯克市的飞行员学校。 他曾就读于第11军用航空学校,以顿巴斯无产阶级的名字命名。 首先乘坐U-2飞机飞向天空。 然后,他乘坐战斗机-R-1和I-5。 1933年5月,军事飞行员学校毕业。 尼古拉(Nikolai)熟练驾驶了I-1933战斗机,但令他惊讶的是,这位毕业生被要求派往轰炸机服役。 他说:“我的梦想是重型飞机,大型船只。” 他的要求被批准了。 在1938-82年 他曾在位于顿河畔罗斯托夫的第21轰炸机航空旅第3轰炸机中队服役。 1934年XNUMX月,尼古拉·加斯泰洛(Nikolai Gastello)开始担任TB-XNUMX轰炸机的副驾驶员,已经亲自驾驶飞机。
在1938中,由于部件的重组,N。Gastello最终进入了1重型轰炸团(TBAP)。 5月,1939,他成为一名飞行指挥官,一年后成为一名小副中队指挥官。 在1939,他参加了在Khalkhin-Gol的战斗,作为150高速轰炸机航空团的一部分,该团获得了1-TBAP的中队。 有必要向Khalkhin-Gol运送更多的部队,装备,武器,弹药和食物,以便将伤员运送到赤塔。 这是艰苦的工作,12-16的工作持续了一天。 在休息期间,飞行员在他们的飞机驾驶舱或机翼下的草地上睡觉。 除了运输,还有战斗任务。
尼古拉·加斯特洛(Nikolai Gastello)参加了苏维埃战争以及加入比萨拉比亚和北布科维纳到苏联的行动。 在卡累利阿地峡的飞行员面前的主要任务是通过空中轰炸直接支持我们部队的进攻,以帮助突破曼纳海姆线。 航空在突破防御工事方面发挥了重要作用。 TB-3轰炸机在敌人的前缘以上的低空行走,并且以珠宝商的准确性为目标,仅从我们的部队目标X-NUMX-500米,对芬兰人的防御工事进行有针对性的炸弹袭击,打破并炸毁敌人的碉堡和掩体。 在空袭后,我们的步兵立即前进并占领了敌人的被毁坏的防御工事,而敌人还没来得及他的感觉。 这是一个非常危险的行动:它更适合不是重型,而是前线高速攻击机,但事实是必须放下重型炸弹才能突破并炸毁敌人的强大防御。
在1940的秋天,航空部队被重新安置到西部边界,Velikiye Luki市,然后飞往斯摩棱斯克附近的Borovsk机队。 在1940,N。F. Gastello晋升为队长。 在1941的春天,尼古拉·加斯特洛通过了适当的再训练,掌握了DB-3ф飞机。
他在第二次世界大战初期遇到了远程轰炸机空军4 DBAT 207的3中队的指挥官,然后指挥了同一部队的2中队。 24六月1941清晨,当工程师,技术人员和初级航空专家紧张地准备他们的轰炸机在Borovsk机场执行战斗任务时,听到一声刺耳的警笛声。 一架Yu-88轰炸机在机场附近飞行,机场向斯摩棱斯克方向侦察。 几分钟后,敌人的轰炸机从相反的方向出现,在机场附近飞行,从我们飞机上所有消防设施的低空机关枪开火。 4中队的指挥官,尼古拉·弗兰切维奇·加斯特洛上尉勇敢地冲向轰炸机,跳上了炮塔部队,击中了长时机关枪袭击机场的敌人。 受伤的“容克人”被迫继续下降,并登陆集体农场。
德国飞行员抓到了。 这位被捕的德国飞行员随后表示他对这种意想不到的事件感到非常惊讶:“我飞越法国,比利时,荷兰和挪威。 一架德国飞机一出现在那里,每个人都朝着不同的方向奔跑。 你的飞行员甚至从地面向我们射击。 你不仅有士兵,而且当地的农民和农民妇女用dubiem冲向我们。 一个难以理解的国家,一场难以理解的战争......“。
功绩
对于在我们的机场击退德国空袭以及被击落的敌方轰炸机所显示的战斗行动,空军司令部向尼古拉·弗兰切维奇·加斯特洛上尉颁发政府奖。 但他们还没有时间安排这些文件,因为飞行员创造了一个新的,真正不朽的壮举,永远荣耀他的名字。
在战争的第三天,207军团全力飞抵下一个战斗任务。 他轰炸了普鲁扎尼 - 科布林地区前进的敌军。 该团准确轰炸,但失去了十架飞机。 Gastello上尉的飞机也被击落,导航员严重受伤。 Gastello到达了机场并将失事的汽车撞上了。 在战争的第四天,飞机被修好了,但是Gastello上尉飞到了另一架飞机上,轰炸了敌人的Vilna机场。 在战争的第五天,6月的26,Gastello船长收到了一份作战链接的命令 - 对从维尔纳移动到明斯克的敌军发动轰炸攻击。
下午出发。 高级中尉Fyodor Vorobiev的船员与船长Gastello一同飞行。 他描述了发生的一切。 我们走在1000米的高度。 一小时后,在Radoshkovichi以南发现了一个大型敌人机动车队。 Gastello选择了最大的加油德国坦克和汽车集群,并攻击了敌人。 导航员Anatoly Burdenyuk准确地将炸弹投放到目标上。 中队指挥官采用第二种,第三种方式,空中炮手 - 无线电操作员,高级警长阿列克谢加里宁和代替中队副官(参谋长),格雷戈里斯科博博蒂中尉的舱口箭,向德国人逃跑时开火。
离开目标,在阳光下转弯,Vorobiev注意到飞机Gastello的烟雾。 这架被火焰笼罩的飞机向右倾斜,但是Gastello设法使汽车平整并向Vorobyov发出信号返回基地。 该中队的副指挥官,资深中尉Fedor Vorobyov和航海家Anatoly Rybas中尉,见证了Gastello船员的壮举。 在他们的眼中,飞机被火焰笼罩着,打开了一群德国坦克和汽车,潜入水中,撞向了厚厚的敌人装备。 直到最后一刻,从燃烧的飞机上,敌人被A. A. Burdenyuk,G。N. Skorobogaty和高级警长A. A. Kalinin解雇。 他们战斗到最后。
正如空军司令N.S. Skripko所回忆的那样(“目标近远”):“当42远程轰炸机航空师的指挥官,X。X. Borisenko上校报告了尼古拉·加斯特洛船长犯下火炬的英雄事迹时,我下令派飞机摄影装置和从低空拍摄的船员死亡地点。 第二天,准将专员A. K.我们同时举行了一张照片,其中我们可以清楚地看到飞机撞击地面的地方形成了一个陨石坑,一部分船被爆炸抛出,许多坦克和汽车被烧毁。 对于Gastello传奇船员的死亡,敌人付出了昂贵的代价!
我手里拿着一张照片,想着,一个人需要多大的道德力量去做这样一个牺牲的壮举! 所有飞行员都对船员的英勇死亡感到震惊,同时经历了深深的悲伤和骄傲。 悲伤是因为他们失去了这样一个善良,真诚和敏感的飞行员,就像他的船员尼古拉·加斯特洛一样。 并且自豪 - 因为他们的壮举Gastello和他的船员展示了苏联士兵无与伦比的士气,勇气和战斗品质。 没有什么,甚至是死亡的威胁,都不能迫使他服从敌人。 直到他生命的最后一刻,他还记得祖国的高级职责,甚至他的死也证实了胜利!“
6 7月1941,苏联新闻局的消息,通过无线电广播,全国了解了飞行员的火枪。 在完成这项壮举后的一个月,在7月26上,Gastello上尉被追授苏联的英雄称号。 国家家园爱国战争的命令注意到了英雄船员的成员 - 航海炮手无线电操作员A. A. Burdenyuk A. A. Kalinin,舱口箭头G. N. Skorobogaty。
第一个“火公羊”的神话
值得注意的是,有几个神话与Gastello船员的壮举有关。 在不质疑或尽量减少苏联轰炸机人员壮举的重要性的情况下,有必要记住一些历史事实。 因此,很长一段时间以来,据信是尼古拉·加斯特洛(Nikolai Gastello)是航空史上第一个完成这一壮举的人。 因此,在战争期间攻击敌方车辆的飞行员被称为Gustella球员,这就是为什么大多数苏联公民知道尼古拉·加斯特洛上尉是谁。 但是,事实证明,Gastello不是第一个,甚至是第二个,而不是第三个飞行员,他们犯下了“火焰公羊”。
苏联“火公羊”案的历史上第一次发生在苏联和蒙古人民共和国以及日本和满洲 - 戈 - 的军事冲突期间,在Khalkhin-Gol山谷远东的5八月1939年。 在这一天,150轰炸机团的营政委员Mikhail Anisimovich Yuyukin将他的汽车升空,以执行战斗任务。 在轰炸飞机上的敌人阵地时击中了一个炮弹,它向右发动机放火。 飞行员未能击落火焰,然后指挥官做出了最后的决定。 他命令机组人员离开飞机,在日本沙坑上发送一辆装满炸弹的火焰车。 作为唯一成功离开驾驶室的船员,航海家亚历山大·莫尔科夫金回忆说:“我确信即使在火焰窒息中失去意识,营政委Yuyukin也会指挥他的垂死机器进入敌人射击点的中心。 它发生了。“ 8月,1939被授予列宁勋章以表现出英雄主义和战斗任务的模范表现,他的船员,高级中尉Alexander Morkovkin和高级官员Peter Rogue被授予红旗命令。
在苏联 - 芬兰战争期间已经在1940年完成了类似的壮举。 然后,康斯坦丁·奥尔洛夫上尉的飞机因被炮弹击中而被点燃,被送往敌人的步兵和装备中间。 它发生在今年的11 March 1940上。 在卫国战争史上的第一次,地面目标的公羊是由年度攻击空军团体P. S. Chirkin 62 June 22的第1941号指挥官制作的。 他将汽车从Lisyatichi村附近的机场升空,进行空中侦察,并遭到纳粹的攻击。 当P. Chirkin的车被击中时,他将它引导到敌人的坦克列。 6月24机组人员指挥官33高级轰炸机团高级中尉格雷戈里·赫拉帕尔组成另一名公羊。 这次燃烧的飞机摧毁了布罗迪镇附近的过境点。 6月25,一名德国坦克船长Avdeev撞上了一辆燃烧的汽车。 很明显,可能会有更多此类案件,因为在战争条件下,并非所有在火灾中完成生命的飞行员的所有壮举都可以得到修复和确认。
因此,Gastello的壮举不是第一个。 然而,这是Gastello船员的壮举,被视为模型,并被国家宣传使用。 这没有什么不对,这是战时的常见做法。 在苏联飞行员中,英雄主义和自我牺牲的例子,类似于Gastello的壮举,并非孤立的案例。 根据军事研究人员的说法,仅在战争的第一年就是152登记的最后一年 武器 飞行员变成了一架垂死的飞机。 总的来说,在伟大的卫国战争期间,苏联飞行员在500时代犯下了“火公羊”。 他们参加了505机组人员,其中第一个属于轰炸机队员,他们的号码是288。 第二次世界大战期间,超过800人成为“火公羊”的英雄。 因此,记住Gastello船员的壮举,我们不应忘记,数百名飞行员值得我们的记忆,尊重和感激。
在艺术作品中创造的另一个神话是Gastello制造一只公羊,驾驶一架战斗机。 这种误解源于这样一个事实:在战后小说中,航空的主要英雄是战斗机飞行员。 创作了许多作品,例如I. V. Shtok的戏剧“Gastello”(1947年),其中N. F. Gastello在战斗机上完成了他的壮举。
发黑
很长一段时间,苏联空中公羊的公民与船长尼古拉·加斯特洛的名字密切相关。 然而,当“变革时代”开始 - 苏联的破坏,苏联文明,其历史符号,英雄,Gastello试图黑化和利用。
在1990-e出版物中,有人说,这项壮举是由A. S. Maslov的工作人员完成的。 马斯洛夫上尉与Gastello在同一部分是1长距离轰炸机航空团207-42长距离轰炸机航空师3中队的指挥官。 他的船员也在26 June 1941上死亡,同时在Molodechno-Radoshkovichi高速公路上击中敌方车队。 根据一个版本,马斯洛夫还向高速公路上的敌方装备堆积了一辆燃烧的汽车。 通过马斯洛夫公羊支持者的努力,在1992,他获得了爱国战争勋章,我获得了学位,在1996,他被授予“俄罗斯英雄”称号。
上 视图 苏联英雄的孙子,以其祖父尼古拉·维克托罗维奇·加斯特洛的名字命名,这一切都是“无知和痛苦野心的结果”。 这一天,14名轰炸机机组人员在该地区阵亡,在没有战斗机掩护的情况下袭击了敌人,他们都是坚守岗位的英雄。 加斯特洛的壮举有两个见证人——领队指挥官沃罗比耶夫高级中尉和领航员雷巴斯中尉。 此外,值得注意的是,发现马斯洛夫轰炸机残骸及其机组人员遗骸这一事实表明,这架飞机并未撞上装有燃料和弹药的车队,而是落在松软的地面上。 马斯洛夫的飞机没有撞到机械化车队,因为它在距离道路 180 米的地方坠落:汽车在“低空”飞行中坠毁在地面上,或者马斯洛夫试图撞击敌方车队,但失败了。
Feat N. F. Gastello成为最着名的人物之一 故事 爱国大战(Gastello)是家喻户晓的名字。 “ Gastellovtsy”开始称犯下“火羊”的飞行员。 在伟大的卫国战争期间,总共有595架“经典”空中公羊(飞机),506架地面目标飞机的公羊,16头海羊(这个数字可能包括地面和沿海敌方目标的海上飞行员的撞击)和160架 装甲 攻城槌。 还有其他数字。
起源
Nikolai Frantsevich Gastello出生于莫斯科四月23(5月6)1907,工人阶级Presnya。 他的父亲Franz Pavlovich Gastello是一名来自白俄罗斯的白俄罗斯人(根据另一个版本是俄罗斯德国人)来自一个贫穷的农民家庭,他们从位于明斯克省Novogrudok区Pluzhina村的1900抵达莫斯科寻找收入和更好的份额。 他在铁路铸造厂的特殊熔炉(冲天炉工人)里煮金属。 这项工作非常艰苦,但收入很高。 母亲 - Anastasia Semenovna Kutuzova,出生时是俄罗斯人,是一位女裁缝。 一个工作家庭的第一个孩子是尼古拉,他的妹妹尼娜出生在1912,兄弟维克多 - 在1913(死于9月1942)。
在1915-1918中 Nikolai Gastello在3的Alexander Pushkin Sokolniki City男子学校学习。 在1918,由于饥荒,他作为一群学童的一部分被疏散到巴什基尔,但第二年回到莫斯科和他的学校,Nikolai Gastello在1921开始他的职业生涯,成为1923的木匠。 在1924,Gastello家族搬到了Murom,尼古拉斯在那里进入了蒸汽机车厂的工厂。 F.E. Dzerzhinsky,他工作的地方和他的父亲。 在1928,他加入了VKP(b)。 在1930,Gastello家族返回莫斯科,Nikolai前往以1 May命名的First State Mechanical Engineering of Construction Machines工作。
办公室
1932年XNUMX月,他被选入红军。 已送往就读 航空 卢甘斯克市的飞行员学校。 他曾就读于第11军用航空学校,以顿巴斯无产阶级的名字命名。 首先乘坐U-2飞机飞向天空。 然后,他乘坐战斗机-R-1和I-5。 1933年5月,军事飞行员学校毕业。 尼古拉(Nikolai)熟练驾驶了I-1933战斗机,但令他惊讶的是,这位毕业生被要求派往轰炸机服役。 他说:“我的梦想是重型飞机,大型船只。” 他的要求被批准了。 在1938-82年 他曾在位于顿河畔罗斯托夫的第21轰炸机航空旅第3轰炸机中队服役。 1934年XNUMX月,尼古拉·加斯泰洛(Nikolai Gastello)开始担任TB-XNUMX轰炸机的副驾驶员,已经亲自驾驶飞机。
在1938中,由于部件的重组,N。Gastello最终进入了1重型轰炸团(TBAP)。 5月,1939,他成为一名飞行指挥官,一年后成为一名小副中队指挥官。 在1939,他参加了在Khalkhin-Gol的战斗,作为150高速轰炸机航空团的一部分,该团获得了1-TBAP的中队。 有必要向Khalkhin-Gol运送更多的部队,装备,武器,弹药和食物,以便将伤员运送到赤塔。 这是艰苦的工作,12-16的工作持续了一天。 在休息期间,飞行员在他们的飞机驾驶舱或机翼下的草地上睡觉。 除了运输,还有战斗任务。
尼古拉·加斯特洛(Nikolai Gastello)参加了苏维埃战争以及加入比萨拉比亚和北布科维纳到苏联的行动。 在卡累利阿地峡的飞行员面前的主要任务是通过空中轰炸直接支持我们部队的进攻,以帮助突破曼纳海姆线。 航空在突破防御工事方面发挥了重要作用。 TB-3轰炸机在敌人的前缘以上的低空行走,并且以珠宝商的准确性为目标,仅从我们的部队目标X-NUMX-500米,对芬兰人的防御工事进行有针对性的炸弹袭击,打破并炸毁敌人的碉堡和掩体。 在空袭后,我们的步兵立即前进并占领了敌人的被毁坏的防御工事,而敌人还没来得及他的感觉。 这是一个非常危险的行动:它更适合不是重型,而是前线高速攻击机,但事实是必须放下重型炸弹才能突破并炸毁敌人的强大防御。
在1940的秋天,航空部队被重新安置到西部边界,Velikiye Luki市,然后飞往斯摩棱斯克附近的Borovsk机队。 在1940,N。F. Gastello晋升为队长。 在1941的春天,尼古拉·加斯特洛通过了适当的再训练,掌握了DB-3ф飞机。
他在第二次世界大战初期遇到了远程轰炸机空军4 DBAT 207的3中队的指挥官,然后指挥了同一部队的2中队。 24六月1941清晨,当工程师,技术人员和初级航空专家紧张地准备他们的轰炸机在Borovsk机场执行战斗任务时,听到一声刺耳的警笛声。 一架Yu-88轰炸机在机场附近飞行,机场向斯摩棱斯克方向侦察。 几分钟后,敌人的轰炸机从相反的方向出现,在机场附近飞行,从我们飞机上所有消防设施的低空机关枪开火。 4中队的指挥官,尼古拉·弗兰切维奇·加斯特洛上尉勇敢地冲向轰炸机,跳上了炮塔部队,击中了长时机关枪袭击机场的敌人。 受伤的“容克人”被迫继续下降,并登陆集体农场。
德国飞行员抓到了。 这位被捕的德国飞行员随后表示他对这种意想不到的事件感到非常惊讶:“我飞越法国,比利时,荷兰和挪威。 一架德国飞机一出现在那里,每个人都朝着不同的方向奔跑。 你的飞行员甚至从地面向我们射击。 你不仅有士兵,而且当地的农民和农民妇女用dubiem冲向我们。 一个难以理解的国家,一场难以理解的战争......“。
功绩
对于在我们的机场击退德国空袭以及被击落的敌方轰炸机所显示的战斗行动,空军司令部向尼古拉·弗兰切维奇·加斯特洛上尉颁发政府奖。 但他们还没有时间安排这些文件,因为飞行员创造了一个新的,真正不朽的壮举,永远荣耀他的名字。
在战争的第三天,207军团全力飞抵下一个战斗任务。 他轰炸了普鲁扎尼 - 科布林地区前进的敌军。 该团准确轰炸,但失去了十架飞机。 Gastello上尉的飞机也被击落,导航员严重受伤。 Gastello到达了机场并将失事的汽车撞上了。 在战争的第四天,飞机被修好了,但是Gastello上尉飞到了另一架飞机上,轰炸了敌人的Vilna机场。 在战争的第五天,6月的26,Gastello船长收到了一份作战链接的命令 - 对从维尔纳移动到明斯克的敌军发动轰炸攻击。
下午出发。 高级中尉Fyodor Vorobiev的船员与船长Gastello一同飞行。 他描述了发生的一切。 我们走在1000米的高度。 一小时后,在Radoshkovichi以南发现了一个大型敌人机动车队。 Gastello选择了最大的加油德国坦克和汽车集群,并攻击了敌人。 导航员Anatoly Burdenyuk准确地将炸弹投放到目标上。 中队指挥官采用第二种,第三种方式,空中炮手 - 无线电操作员,高级警长阿列克谢加里宁和代替中队副官(参谋长),格雷戈里斯科博博蒂中尉的舱口箭,向德国人逃跑时开火。
离开目标,在阳光下转弯,Vorobiev注意到飞机Gastello的烟雾。 这架被火焰笼罩的飞机向右倾斜,但是Gastello设法使汽车平整并向Vorobyov发出信号返回基地。 该中队的副指挥官,资深中尉Fedor Vorobyov和航海家Anatoly Rybas中尉,见证了Gastello船员的壮举。 在他们的眼中,飞机被火焰笼罩着,打开了一群德国坦克和汽车,潜入水中,撞向了厚厚的敌人装备。 直到最后一刻,从燃烧的飞机上,敌人被A. A. Burdenyuk,G。N. Skorobogaty和高级警长A. A. Kalinin解雇。 他们战斗到最后。
正如空军司令N.S. Skripko所回忆的那样(“目标近远”):“当42远程轰炸机航空师的指挥官,X。X. Borisenko上校报告了尼古拉·加斯特洛船长犯下火炬的英雄事迹时,我下令派飞机摄影装置和从低空拍摄的船员死亡地点。 第二天,准将专员A. K.我们同时举行了一张照片,其中我们可以清楚地看到飞机撞击地面的地方形成了一个陨石坑,一部分船被爆炸抛出,许多坦克和汽车被烧毁。 对于Gastello传奇船员的死亡,敌人付出了昂贵的代价!
我手里拿着一张照片,想着,一个人需要多大的道德力量去做这样一个牺牲的壮举! 所有飞行员都对船员的英勇死亡感到震惊,同时经历了深深的悲伤和骄傲。 悲伤是因为他们失去了这样一个善良,真诚和敏感的飞行员,就像他的船员尼古拉·加斯特洛一样。 并且自豪 - 因为他们的壮举Gastello和他的船员展示了苏联士兵无与伦比的士气,勇气和战斗品质。 没有什么,甚至是死亡的威胁,都不能迫使他服从敌人。 直到他生命的最后一刻,他还记得祖国的高级职责,甚至他的死也证实了胜利!“
6 7月1941,苏联新闻局的消息,通过无线电广播,全国了解了飞行员的火枪。 在完成这项壮举后的一个月,在7月26上,Gastello上尉被追授苏联的英雄称号。 国家家园爱国战争的命令注意到了英雄船员的成员 - 航海炮手无线电操作员A. A. Burdenyuk A. A. Kalinin,舱口箭头G. N. Skorobogaty。
第一个“火公羊”的神话
值得注意的是,有几个神话与Gastello船员的壮举有关。 在不质疑或尽量减少苏联轰炸机人员壮举的重要性的情况下,有必要记住一些历史事实。 因此,很长一段时间以来,据信是尼古拉·加斯特洛(Nikolai Gastello)是航空史上第一个完成这一壮举的人。 因此,在战争期间攻击敌方车辆的飞行员被称为Gustella球员,这就是为什么大多数苏联公民知道尼古拉·加斯特洛上尉是谁。 但是,事实证明,Gastello不是第一个,甚至是第二个,而不是第三个飞行员,他们犯下了“火焰公羊”。
苏联“火公羊”案的历史上第一次发生在苏联和蒙古人民共和国以及日本和满洲 - 戈 - 的军事冲突期间,在Khalkhin-Gol山谷远东的5八月1939年。 在这一天,150轰炸机团的营政委员Mikhail Anisimovich Yuyukin将他的汽车升空,以执行战斗任务。 在轰炸飞机上的敌人阵地时击中了一个炮弹,它向右发动机放火。 飞行员未能击落火焰,然后指挥官做出了最后的决定。 他命令机组人员离开飞机,在日本沙坑上发送一辆装满炸弹的火焰车。 作为唯一成功离开驾驶室的船员,航海家亚历山大·莫尔科夫金回忆说:“我确信即使在火焰窒息中失去意识,营政委Yuyukin也会指挥他的垂死机器进入敌人射击点的中心。 它发生了。“ 8月,1939被授予列宁勋章以表现出英雄主义和战斗任务的模范表现,他的船员,高级中尉Alexander Morkovkin和高级官员Peter Rogue被授予红旗命令。
在苏联 - 芬兰战争期间已经在1940年完成了类似的壮举。 然后,康斯坦丁·奥尔洛夫上尉的飞机因被炮弹击中而被点燃,被送往敌人的步兵和装备中间。 它发生在今年的11 March 1940上。 在卫国战争史上的第一次,地面目标的公羊是由年度攻击空军团体P. S. Chirkin 62 June 22的第1941号指挥官制作的。 他将汽车从Lisyatichi村附近的机场升空,进行空中侦察,并遭到纳粹的攻击。 当P. Chirkin的车被击中时,他将它引导到敌人的坦克列。 6月24机组人员指挥官33高级轰炸机团高级中尉格雷戈里·赫拉帕尔组成另一名公羊。 这次燃烧的飞机摧毁了布罗迪镇附近的过境点。 6月25,一名德国坦克船长Avdeev撞上了一辆燃烧的汽车。 很明显,可能会有更多此类案件,因为在战争条件下,并非所有在火灾中完成生命的飞行员的所有壮举都可以得到修复和确认。
因此,Gastello的壮举不是第一个。 然而,这是Gastello船员的壮举,被视为模型,并被国家宣传使用。 这没有什么不对,这是战时的常见做法。 在苏联飞行员中,英雄主义和自我牺牲的例子,类似于Gastello的壮举,并非孤立的案例。 根据军事研究人员的说法,仅在战争的第一年就是152登记的最后一年 武器 飞行员变成了一架垂死的飞机。 总的来说,在伟大的卫国战争期间,苏联飞行员在500时代犯下了“火公羊”。 他们参加了505机组人员,其中第一个属于轰炸机队员,他们的号码是288。 第二次世界大战期间,超过800人成为“火公羊”的英雄。 因此,记住Gastello船员的壮举,我们不应忘记,数百名飞行员值得我们的记忆,尊重和感激。
在艺术作品中创造的另一个神话是Gastello制造一只公羊,驾驶一架战斗机。 这种误解源于这样一个事实:在战后小说中,航空的主要英雄是战斗机飞行员。 创作了许多作品,例如I. V. Shtok的戏剧“Gastello”(1947年),其中N. F. Gastello在战斗机上完成了他的壮举。
发黑
很长一段时间,苏联空中公羊的公民与船长尼古拉·加斯特洛的名字密切相关。 然而,当“变革时代”开始 - 苏联的破坏,苏联文明,其历史符号,英雄,Gastello试图黑化和利用。
在1990-e出版物中,有人说,这项壮举是由A. S. Maslov的工作人员完成的。 马斯洛夫上尉与Gastello在同一部分是1长距离轰炸机航空团207-42长距离轰炸机航空师3中队的指挥官。 他的船员也在26 June 1941上死亡,同时在Molodechno-Radoshkovichi高速公路上击中敌方车队。 根据一个版本,马斯洛夫还向高速公路上的敌方装备堆积了一辆燃烧的汽车。 通过马斯洛夫公羊支持者的努力,在1992,他获得了爱国战争勋章,我获得了学位,在1996,他被授予“俄罗斯英雄”称号。
上 视图 苏联英雄的孙子,以其祖父尼古拉·维克托罗维奇·加斯特洛的名字命名,这一切都是“无知和痛苦野心的结果”。 这一天,14名轰炸机机组人员在该地区阵亡,在没有战斗机掩护的情况下袭击了敌人,他们都是坚守岗位的英雄。 加斯特洛的壮举有两个见证人——领队指挥官沃罗比耶夫高级中尉和领航员雷巴斯中尉。 此外,值得注意的是,发现马斯洛夫轰炸机残骸及其机组人员遗骸这一事实表明,这架飞机并未撞上装有燃料和弹药的车队,而是落在松软的地面上。 马斯洛夫的飞机没有撞到机械化车队,因为它在距离道路 180 米的地方坠落:汽车在“低空”飞行中坠毁在地面上,或者马斯洛夫试图撞击敌方车队,但失败了。
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