轻型车不仅适用于特种部队
在正式计划开始之前，美国军队的常规部队被引入ITV类别的Polaris Defense MRZR汽车。
随着特种作战部队和传统部队在现代战场上寻求更大的航程和更好的机动性，内部运输的战车的市场正在增长。 让我们看看它提供了什么。
由于现代战场的特点仍然是低强度和高强度冲突的混合，国际特种作战部队开发战术技术，战争方法和方法，战斗使用理论和适合混合战争的技术。
十月2016，从特种作战部队的社区（MTR）超过20个国家的代表会晤在维尔纽斯的研讨会，其中部队，产业界和学术界的代表讨论了收到的“新一代军事行动”的定义中的关键作用地铁以及对它们进行重大投资的理由。
术语“新一代的军事行动”，首先由波托马克基金会浊音，包括以建立在操作的地区，那里的地铁将目标动摇探索的军事对手，以简化后续的有利的社会经济和政治条件非军事不对称型的碰撞突破该阻力武装在某些情况下，开放干预占领领土并压制残余的抵抗力量。
在特别行动和低强度冲突的特雷斯助理国防部长特雷莎·威伦（Teresa Whalen）向会议代表发表讲话时说，特别报告员继续“寻找以有效方式解决问题的方法，尽管希望利用技术优势。”
高科技解决方案仍然处于前景，而地铁社区正在目睹能够执行不断扩展的任务的特种作战车辆的密集开发。 从事内部运输车辆的设计，开发和部署的公司数量正在迅速增长，这些公司在西方被归类为ITV（内部运输车辆）。 这类机器能够在飞机和直升机的货舱中运输，这导致SSO组的范围增加，并且它们在火力，联网，移动性和保护方面的能力显着提高。
此类平台包括开放式（屋顶拆除）MRAP车辆（具有增强型防雷设备和简易爆炸装置），这些车辆是在2000早期开发的，用于保护简易爆炸装置（IED）的常规和特种部队进行反叛乱行动以及更多机动性和轻量级的变型仍然能够满足保护和火力的要求。
GDOTS
根据通用动力公司军事和战术系统（GDOTS）的轻型战术机器负责人Sean Ridley的说法，如果你有一台机器，特别是军事部门和国家的作战要求不同时，难以完成多变和混合战斗任务。
“这对于适应战斗要求的概况来说并不是一项容易的任务，也就是说，可以将一台机器重新配置为适合其他类型的任务，而无需进行任何重大的返工。”
“轻型战术车辆的市场将始终存在预算限制，但所有类型的武装部队仍然存在典型轻型车辆的不平等，”Ridley说，并指出SSO部队需要在较轻的ITV之间找到平衡的解决方案，例如家庭Polaris Defense的MRZR-2和MRZR-4，以及联合轻型战术车辆（JLTV），更大的轻型战术车辆。
“轻型战术车辆可以在限制进入区域和越野行驶，负载很重，这里我们非常适合我们的车辆。 它们重量轻，功能强大，配置易于更换，能够越野行驶，越野越野，没有任何问题。“
GDOTS正处于初始92生产GMV1.1 ITV机器的中间，用于发射客户美国特种作战司令部（USSOCOM）。 据雷德利，十月2016的中间，命令共收到将在各个部门，包括集团特种部队和破坏和侦察团，海洋特种部队小组，侦察兵和空军的特种部队的部署60机。
在2013，GDOTS与USSOCOM签订了一份价值60百万美元的合同，用于大约1300 GMV1.1机器，交付时间为7年。 该合同规定，每年从170开始，每年在1.1机器GMV2017上供应美国武装部队的特种部队。
来自USSOCOM的消息来源报道，驾驶员培训和熟悉车辆的人员，与过去十年士兵骑乘的现有HMMWV装甲车和其他MRAP平台明显不同，正在各种先进单位进行。
“将操作员植入集中驱动的机器中可提供比以前更高水平的机动性和能力，”Ridley说。
GMV1.1平台的基本配置包括铠装和非铠装选项，能够安装AlliantTechsystems的30-mm枪Мk44Bushmaster，可容纳三人，四人或七人的座椅以及可拆卸的天窗保护。 此外，发动机罩内的进气口经过改装以更好地冷却发动机，保护拱门以保护机组人员，并且在弹药方面安装武器得到改善。
基于车辆GMV1.1平台传单72高级照明打击，其宽度使得机器可以携带直升机CH-47奇努克和运输机C-130大力神的货舱。
根据GDOTS公司的说法，“GMV1.1是一个高度移动的平台，有效载荷超过2268 kg，可以在从飞机上卸下后一分钟'武装'，同时最不同的武器是通过汽车运输的。 一个适应性强的通信工具包（尚未命名，由USSOCOM定义）提供更多的覆盖范围和实时操作员访问重要信息。“
业界消息人士无法确认GMV1.1机器什么时候可以全面投入运营，尽管它们最有可能在2017和2018结束时部署在中东和东南亚，以支持USSOCOM进行的军事援助行动。
GDOTS也正在根据“销售法”获得美国政府的批准 武器 向国外提供军用设备，为意大利地铁指挥部提供数量不可靠的GMV1.1平台。
据了解，陆军和意大利特种部队特种作战司令部的单位 舰队 对这些将用于平叛行动的机器表现出了兴趣。 目前，意大利的地铁公司正在利比亚的苏尔特市附近从事行动，并在那里进行侦察和情报搜集。
在2016八月，意大利政府颁布了一项法律，允许地铁部队在没有通知该国议会的情况下部署到国外。
一位业内人士证实，意大利SSO将获得GMV1.1基础机器，而无需专门的USSOCOM套件，其中包括信息控制，通信系统和武器系统。
Ridley表示，GDOTS也将自己定位为其他盟国的平台供应商。 “有许多问题需要解决。 目前，我们专注于履行USSOCOM主要客户的订单，以便按时制作平台，部署并在必要时为其提供服务。 在那之后，我们将与其他客户打交道，包括外国客户。“
与此同时，美国空军SSO指挥部还评估了少量GDOTS Flyer 60 ITV车辆，Ridley表示正在考虑如何在更广泛的任务中使用ITV。 “他们正处于这个过程的中间，我们支持这项工作来扩展ITV任务并在其他领域使用它，而不仅仅是在V-22倾转旋翼机的驾驶舱中运输的汽车。 我们为其他任务和其他目的评估它们，“他说。
USSOCOM的GMV1.1是Flyer 72 ITV汽车的变种。 该计划已经开始全面生产。
Polaris
Polaris Defense也是USSOCOM的供应商，根据五年合同提供MRZR-2和MRZR-4车辆，第二年的数量不详。 作为Polaris的常务董事，Jed Leonard说，根据MRZR系列车辆原始合同中包含的附加协议，该司令部最近签署了MRZR-D4的其他柴油版本的合同。
MRZR-D4于5月在2016举行的地铁和工业会议上发布，旨在减少特殊团队的后勤负担，而无需先进和运营基地的支持。 同时，在其上安装了一台发电机，为越来越多的车载消费者提供动力。
“我们向包括海军陆战队和USSOCOM在内的多个客户提供了MRZR-D车辆。 这些车辆也将在年底接收加拿大军队，“伦纳德补充道。
它宣布，加拿大已进入了购买汽车2016 MRZR-D36 ITV公司宝来保卫他的军队的合同，该公司还考虑在加拿大指挥地铁的应用提供超轻型战车，在10月公布4 2016在今年八月。
Polaris平台提供双（MRZR-2）和四座（MRZR-4）配置，可以最大速度680 km / h运输96 kg货物。 平台可以根据作战任务的要求接受各种武器装置和辅助装置; 由于折叠安全弧，它们可以在敞篷V-22 Osprey的货舱中运输。
对外经济关系主管道格·马利科夫斯基（Doug Malikowski）表示：“北极星防御还向其ITV类别提供了DAGOR（可部署的先进地面越野）车辆，该车辆已在阿拉伯联合酋长国完成了沙漠测试。” 例如，澳大利亚地铁司令部的编队，包括特种部队 航空 该团和空降侦察团继续测试DAGOR车辆，而地方计划当局正在开发战术技术，作战方法和方法以及战斗使用原则。
DAGOR设计用于在内部，吊架上运输，或从直升机平台（包括CH-47和CH-53）不间断地运输。 总重量为3515 kg的机器，包括1474 kg的有效载荷能力，最多可载5人，最大动力储备为805 km。
“澳大利亚继续测试DAGOR车辆，目前正在测试MRZR-D，”Malikowski补充道。
根据Polaris Defense副总裁的说法，SSO的车辆市场与运营空间一起蓬勃发展。 他说：“过去十年，我们的汽车在地铁方面非常受欢迎。 我们正在考虑为战斗任务优化模块化平台MRZR和DAGOR的可能性。 我们的机器具有开放和可扩展的架构，更不用说有效载荷和动力，可以适应医疗任务或疏散伤员，安装各种武器系统或配备侦察，监视和信息收集系统。“
SC集团
扩展套件为其光侦察车辆灯光Reconnaissancey车辆（LRV 2016）6x6，这允许增加对单位MTR负载容量，范围和移动性400x4配置：在会议防御车辆动力学4最新ITV平台类呈现的英国公司SC组。
SC集团商务总监Jamie Clark表示，在将LRV 400变型转换为LRV 600变型时，会增加一个额外的轮轴和部分船体，所有这些都需要几个小时。
这样的修改将有效载荷容量从LRV 1,5的400吨LRV 2,35增加到600吨，而车辆的宽度不会改变，并且是1,7米，这使您可以在CH-47直升机内运输车辆。
LRV 600的技术特性与LRV 400的技术特性基本相同，包括160 km / h的最大速度，80升水箱的容积，使您的续航里程为800 km; 该机器能够克服0,75仪表深度的水障碍。
在新西兰特种部队SOV-Mobility Heavy（SOV-MH）的计划中，SC集团选择了NMT Extenda汽车后立即在会议上展示了LRV汽车。 NMT 4004х4到新西兰的交付预计将在2017结束时开始。
SC集团特种作战车系列的最新成员是LRV 600（6x6），其中包括LRV400机器的扩展套件（4xXNNXX）
雷诺卡车防御
随着法国特种部队继续在中东和非洲开展业务，他们还需要获得一种新的ITV车辆，其中特别强调增加的机动性，武器动力和通信能力。
雷诺卡车防务公司（RTD）的消息称，该公司继续为轻型特种部队车辆的特种部队设计和开发轻型车辆。 RTD已经与法国国防采购办公室签订了一份合同，向重型特种部队车辆提供203车辆到MTR指挥部，其交付时间从2016年9月开始。
作为与RTD签订的250百万欧元合同的一部分，该公司于1月份签署了用于MTR的443机器，该公司正在开发一种可以在飞机和直升机的货舱中运输的ITV变体。
在2016六月的Eurosatory上，RTD公司推出了4x4配置的大型ITV车型，能够携带四名士兵和一个武器装备。 在这个发展阶段已知一些细节，但业内人士报告说，特种部队将获得一辆装载量为2吨，最大动力储备为800 km，最大速度为110 km / h的车辆。 现有计划的汽车将从2018年开始交付。
将以新车形式获得先进技术的编队包括海军陆战队1和13空降团，它们专门从事侦察任务和快速反应任务; 和海军的特别指挥小组。
法国特种部队积极参与打击伊斯兰国家（俄罗斯联邦禁止），同时向许多非洲国家提供军事援助，特别注重培训，咨询和援助刚果民主共和国，马里和喀麦隆，这些地方的ITV机器的能力将大大提高他们的机动性，火力功率和范围。
扬克尔集团
与约旦设计局国王阿卜杜拉二世设计与发展局保持密切联系的英国公司扬克尔集团在签署2016合同后，开始向比利时SSO运送第一批福克斯快速反应车。
据该公司介绍，福克斯（或Al Thalab - Fox）的车型基于广泛使用的丰田陆地巡洋舰的底盘，为运营商提供了最大的1,4吨有效载荷。 该车辆可以在CH-47直升机和军用运输机A400M和C-130内运输，用于远程侦察，以及在增加重型武器系统时的直接入侵任务。
Jankel集团不对合同发表评论，但公司发言人表示，该机器可以“执行各种任务，以便为其价值提供最有效的选择。”
根据制造商的说法，可以在福克斯汽车上安装一台4,2升容量的涡轮增压柴油发动机，或者6升容量的汽油V4，或者4,5升柴油发动机V8; 最大功率储备为1200 km。 机器在约旦与KADDB密切合作生产。 有来自叙利亚的Al Thalab汽车的照片，北约联盟的合作伙伴将其用于对抗IG的行动。
ITV类别的汽车从飞机的货舱快速部署，这允许地铁和空降兵的显着扩张。
巴特尔
Battelle（Battel纪念研究所的子公司）正准备向USSOCOM供应其非标准商用车辆NSCV（非标准商用车）ITV类别，合约价值170万美元，于7月2016发行。
在这个计划下，它必须提供坚不可摧的ITV机器，这些机器专为更隐蔽的任务而设计，也可以在各种飞机内运输。
Battelle无法评论与USSOCOM的交易，但消息人士称，丰田兰德酷路泽76，78，79和200车型，丰田Hilux卡车和福特Ranger卡车正在升级为装甲和非装甲配置。 机器将有各种专门为SSO“改进，包括增加防弹保护; 优化的性能，改进的悬架和制动器，以及加固的框架和车身; 并整合了一套业务管理，侦察，通信，探测和跟踪系统，包括红外照明和停电。“
这些秘密行动机器可以执行各种作战任务，例如特种侦察和军事援助，以及平民的近距离保护和撤离行动。
在2013，Battelle从USSOCOM获得了丰田陆地巡洋舰300和Hilux NSCV车辆的三年合同。
Battelle系列民用车
传统运营商
ITV类别机器的先发制人特征在地铁社区之外进行了积极评估;这些机器现在考虑具有重大需求的常规武装力量，例如加拿大和美国。
Polaris Defense的发言人表示，最近“我意识到我们的超轻型机器系列市场正在增长，因为更多的传统力量更加注重改进战术机动性。”
在美国，陆军轻型侦察车LRV（轻型侦察车）军事计划的候选人仍在考虑之中，因此很明显，专门从事ITV技术的公司，包括GDOTS，Polaris Defense，Oshkosh，AM General和SC Group，都表现出了兴趣。到这个项目。
“对这个项目以及与之相关的一切都有很大的兴趣，”其中一个感兴趣的公司的代表说，并指出使用JLTV机器作为LRV的临时解决方案的可能性目前正在重新审查。
“我们很高兴听到这一点，”GDOTS的雷德利说道，并补充说，军队希望拥有“一辆能满足其内部和悬挂运输要求的中型卡车，并以现有计划为基础。”
但是，一些行业专家表示，LRV提案的要求不应超过今年的2020。
GDOTS的LRV计划包括带有72-mm加农炮的Flyer 30，一个六座防弹套件。 作为美国军队测试和评估计划的一部分，该选项已经在本宁堡进行了多次示范实弹射击。
传统部队对ITV概念的兴趣也得到了理论发展和作战训练局（TRADOC）负责人David Perkins将军的注意，他参加了10月2016的Polaris Defense车展。
“TRADOC的任务是检查未来的情况，以确定机会的不平等，分析可能的解决方案，然后确定需求。 我们选择的Polaris是众多能够帮助我们更好地理解快速技术开发范例和提供全面技术支持的项目之一，其中包括特别关注创新和参与下一代敌对行动的任务，“Perkins解释道。
平台，包括Flyer 72和DAGOR，也被认为是美国陆军GMV（地面机动车）计划的一部分，以前称为超轻型战车（不要与GMV1.1项目混淆）。
“我们参加了工业日，并将继续监督GMV计划的发展。 最终的提案请求尚未公布，我们还没有确切的时间框架，“Polaris Defense的主管说。 根据一些消息来源，征集建议书可能会在2017的上半年发布，申请为步兵旅战术团队提供轻型九座车辆。
根据军方的说法，“机器必须能够在战场上快速机动，作为预先部署步兵部队的工具，通过使用各种进入方法，包括空降攻击，空降着陆和/或不停，以抵消进入拒绝战略，以便提供作战部件”。
USSOCOM继续扩大ITV车队。 与此同时，来自北约和非北约的合作伙伴可能会对这些机会表现出越来越浓厚的兴趣，特别是当运营商寻求与联盟伙伴保持互动时。
随着业务空间不断从更传统的军事行动转向低强度和高强度冲突的混乱，我们可以预期未来这些趋势将会增加。
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.socom.mil
www.gd-ots.com
military.polaris.com
scgroup-global.com
www.renault-trucks-defense.com
www.jankel.com
www.battelle.org
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
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