“冻结”项目“直通”导弹RVV-AE-PD有利于传统“产品170-1”的危险
布局RVV-AE-PD，在航空航天展MAKS-2001上展出。 在尾部，可以看到显影的晶格空气动力学控制表面，它们相对于法线保持40度倾斜角的效率。 因此，导弹过载可达到35单位。
他们经常把注意力集中在像叙利亚战区或朝鲜半岛升级的地缘战略紧张的“极点”上，并非所有人都有时间彻底熟悉各种军事分析出版物页面上不太明显的技术发展。 然而，从后者可以形成最可靠的战术画面，这使得有可能将进入升级路径的各方的力量相对正确地联系起来; 在他们的优点和缺点，以及部分预测即将到来的海，陆和空战斗的结果。
Сейчас к таким событиям можно смело причислить активную фазу испытаний наиболее амбициозного детища корпорации «Matra BAE Dynamics Alenia» (MBDA) - ракеты класса «воздух-воздух» «Meteor».现在，可以将此类事件确定为测试Matra BAE Dynamics Alenia公司（MBDA）最雄心勃勃的创意-流星空空导弹的活跃阶段。 За последний месяц западноевропейские военно-аналитические ресурсы разместили на своих страницах сразу несколько在过去的一个月中，西欧军事分析资源在其网页上发布了数个 新闻 发表有关将流星导弹与美国和欧洲设计的主要战斗机的武器控制系统集成的进展阶段的帖子。
因此，27年2017月4日，英国门户网站ukdefencejournal.org.uk宣布成功同时发射了两种流星MBDA，分别用于实验用途的欧洲战斗机台风IPA4战斗机（飞行实验室版本的仪器仪表生产飞机90，用于测试新型航空电子设备和武器的元素）西班牙空军。 在测试过程中，确认了台风多通道运行的可能性，该台风配备了早期雷达，并配备了缝隙天线阵列ECR-6“ CAPTOR-M”。 在战斗条件下，该雷达由于技术能力，可以在简单的干扰环境中同时“捕获” 1个“战斗机”类型的空中目标（EPR 2平方米），在一个简单的干扰环境中，射程为115 km，在一个复杂的环境中，距离为约50 km。 同时，20年39月20日，结合瑞典空军的JAS-11C Gripen轻型多用途战斗机2016的MSXNUMX版本的航空电子设备，首次实现了流星的初始战斗准备。 这个日期可以被认为是实现战斗机空中优势的作战质量的转折点 航空业 欧洲行动战场上的亲美国家。 在同一天，俄罗斯空军第105混合空军师在科拉空运方向上的战斗机队与瑞典空军的机翼（Skaraborg-F7，Bleking-F-17等）之间的战术和技术能力比率已发生重大变化； 如您所知，变化远非我们所愿。
实验多用途战斗机“欧洲战斗机台风IPA 4”（C.16-20 / 11-91）西班牙空军用2远程制导空战导弹MBDA“流星”
同时，由于技术原因，VKS在西部军区采用的Р-31С和Р-33导弹的升级版MiG-37BM拦截器不能被认为是对“Gripenes”的一个有价值的不对称响应。 因此，两种类型的导弹虽然分别具有160和300 km的巨大射程，以及3700和6400 km / h的飞行速度，但它们的机动质量仍然处于非常平庸的水平，允许它们拦截空中目标，超负荷操纵8单位。 仅在大约120或220 km的距离。 即便如此，只有在飞行的平流层部分，由于稀薄的空气，导弹的弹道减速率非常小。 在低海拔地区，由于对流层速度和能量特性的损失，P-33C / 37范围显着减小。 这一系列火箭的主要目的是拦截非常大范围的高超声速平流层目标和中等距离的低机动低空CD。
当时我们的一些知识渊博的论坛成员和媒体继续将P-33C和RVV-BD拦截导弹整合到Foxhound和PAK FA火控系统中作为与西方空战导弹的“重大分离”（众所周知，比较不同）通过预约P-37与AIM-120D绝对没有意义），来自西欧的一个非常令人失望的反驳信息，应该仔细阅读。 特别是一些西方新闻资源，引用airrecognition.com和国防部的消息来源，开始公开指出MBDA流星火箭的主要优势。 其中之一，毫无疑问，是一种先进的行进式冲压式喷气发动机，它使用重型含硼缺氧燃料作为气体发生器，其燃烧热量比标准碳氢化合物燃料高出2倍。 来自“Bayern-Chemie Protac”公司的发动机在气体发生器的喷嘴中配备了一个控制阀，可以非常清楚地改变飞行速度，并为轨道的决定性飞行区域节省剩余的燃料。
在Meteor以20-25 km和3800-4000 km / h的速度提升高度之后，冲压式喷气机以最小的燃料消耗转换到经济的运行模式，火箭以3,5飞行速度和平流层中的最小弹道减速度移动。 在距离冲压发动机的发射点达到90 - 110 km的距离时，它达到中等或最大推力，火箭加速到4 - 4,5M。 因此，在飞行的最后一段（120 - 150 km），MBDA Meteor具有足够的能量质量，可以拦截目标，超过11-12单位。 在这种情况下，目标的追求可以发生在对流层的平流层和下层。 今天这些品质没有任何俄罗斯或美国的远程空对空导弹。
如果美国空军至少有AIM-120D（C-8）AMRAAM，高达70的距离保持一个良好的节能潜力 - 90公里，与早期的AIM增加相比，燃油费用的长度和燃料效率的中期和低空目标运行时-120С-5 / 7，然后作为俄罗斯空军战斗机航空的一部分，没有一个具有类似飞行特性的远程URVV。 R-27EP / ET，P-77（RVV-AE）和更现代的RVV-SD（“170-1”）在低平均海拔高度使用，其有效范围仅为60 - 80 km。 在产生燃料电荷后，具有巨大空气动力学阻力的格子和蝴蝶状P-27EP和P-77导弹瞬间降低了从4到2的速度并降低了声速，特别是在低海拔时：火箭变得无效。 英国的导弹“流星”是绝对不会受到上述类型的空中作战的常规固体燃料导弹的缺点，我们的苏35S独特的机载雷达“的Irbis-E”不给了战士决定性的优势，这样即使存在ODBC北约配备有前途的冲压喷气发动机“流火”。 此外，为了有效使用这些URVV，“台风”和“Gripena”都不需要使用AFAR“CAPTOR-E”和ES-05“Raven”的新型强力雷达进行紧急升级，因为“Meteor”可以由遥控器引导敌人根据自己的辐射对象，或通过Link-16频道或CDL-39从第三方RTR / DER设备接收目标指定。 我们是否能从最近的对手那里得到有前途的MBDA“流星”外观的答案？
升级后的中程空对空导弹P-77的生产版本，索引为РВВ-СД（“Item 170-1”）。 导弹是在2010年有时提高引导系统开发和不同于标准RVV-AE，基于所述加密的无线电信道校正和使用三种类型的有源雷达者的可能性：标准9B-1103M，有源半主动9B-1103M-200PA和主动 - 被动9B-1103М-200PS
毫无疑问，是的。 但不幸的是，其实施的前景并不完全清楚。 在80-x的末尾 - 90-x的开头。 GosMKB“Vympel”开始研制出当时独特的导弹远程空战K-77PD（RVV-AE-PD）。 新产品是根据P-77火箭的船体和格子空气动力学舵设计的，但在100 mm上获得了更大的长度。 栅格翼使人们有可能与通常的RVV-AE相比保持高机动性“PD”导弹，除了允许增加以超过100公里，海拔3范围机动目标的拦截效果冲压发动机 - 5公里（计算P-77PD旋转的角速度达到130-150度/秒，以及30-35单位的最大过载。）。 在战斗质量方面，这种导弹并不逊于近十年后发展起来的英国流星空投导弹防御导弹。 来自Meteor的RVV-AE-PD的一个建设性差异是轴承平面的原始设计。 因此，机翼在俄罗斯火箭的空气动力学方案中的作用不是由单独的平面执行，而是由四个进气口和空气冲压喷射管道通道的发达的外表面执行。
URVV P-77PD的重量29％超过了连续RVV-AE的重量（225对175 kg）。 因此，为了补偿对机动性有直接影响的加权，十字形格子空气动力学控制表面的范围增加了70 mm（从750到820 mm）。 这种设计的把手是维护一个可接受的重量和尺寸火箭在内部武器舱5代战机放置方面以操控更加有效和符合人体工程学（栅格翼证实了优异的品质，即使在短程弹道导弹9M79“点”的设计）。 制造商P-77PD声称的范围超过了“Meteor”的参数，并且是160-180 km。 火箭模型首次在1993的法恩伯勒展览会上展出，供西欧公众广泛评审，而俄罗斯人则能够近距离观察MAKS-1999航空航天展中俄罗斯工程的独特创作。 之后，没有出现关于飞行试验和RVV-AE-PD系列生产准备的可靠信息。
在衣架上的重超机动多用途战斗机苏35S组成的“新鲜”的RVV-SD武装23-303个混合航空师11个空军和防空（机场协同定位Dzemgi机场，VZV）团卫兵。 170-1火箭的射程从80增加到110 km，这要归功于基体更先进的空气动力学特性，包括驱动系统的凹陷格子连接点。 到2018，服务VKS的年份应该比500 RVV-SD更多。 但是，它们只能提供优于AMRAAM中间版本的优势 - AIM-120-C5 / 7
来自西欧的消息继续传来，这使我们感到非常不愉快。 流星的MBDA导弹不仅被积极地集成到台风，拉法尔和鹰狮之类的旧世界汽车的航空电子体系结构中，而且还被集成到F-5B Lightning II美国第五代战斗机武器控制系统中”，这应该成为英国航母R35 HMS“伊丽莎白女王”的基本甲板组件。 有关此问题的信息于08年26月2017日在各种来源上出现，参考了著名杂志janes.com和MBDA英国分部戴夫阿姆斯特朗（Dave Armstrong）的常务董事。 根据他们的信息，到2024年，用于F-35B Block IV SKVP的功能完善的软件将得到完善，这将有可能使用“湿润的”闪电板上的流星。 但是这里有些细微差别。
根据D. Armstrong的说法，为了在F-35B Block IV悬架的内部节点上正确放置“Meteor”，有必要改进火箭的空气动力学控制表面以适应战斗机内部舱室的几何特征。 在这种情况下，阿姆斯特朗坦率地虚张声势，说改变方向舵的形状和面积不会影响火箭的效果。 信息资源www.navyrecognition.com更在七月2014年被置于F-35B布局的照片从展览«范堡罗国际航空展 - 2014»，那里的武器舱的门打开了2 URVV MBDA«流星»和8紧凑型多用途SPEAR-3制导导弹。 在“Meteora”清晰可见的非常“修剪”的空气动力学控制表面，其“有效性”说MBDA的英国分部的负责人。 每个旋转平面的面积几乎与标准版本的Meteor，AIM-120C或MICA-IR / EM导弹中观测到的面积的一半相对应。 在这种情况下宣布火箭将保持相同的机动性，有必要在空气动力学方面不称职，或者仅仅依靠他们的低技术知识误导读者。 Meteor火箭的可用转速可能会减少大约1,5倍，这将无法有效拦截超过8单位的目标。
照片显示了火箭武器在飞机垂直/短距离起飞和降落（SV / KVP）F-35B内部舱室中的位置。 人们可以看到“流星”火箭的强烈“修剪”尾部空气动力学方向舵，这将显着影响它们的飞行性能。 该修改的可操作性将显着低于RVV-AE / SD，AIM-120C和“MICA”导弹的可操作性。
我们的RVV-AE-PD参数完全不同。 格子车把配备专门的折叠机构。 这使得可以最小化存储容器的尺寸，以及将火箭放置在内部武器舱的受限空间中，或者用于火箭弹装备的外部悬挂隐形容器（火箭可以适合宽度为30 cm侧和3750 mm长度的方形空间）。 每个格子R-77PD方向盘的所有叶片形平面的总工作区域大致对应于或略微超过传统流星修改的单个平坦空气动力学方向盘的面积，并且大约是适用于F-2B托架的流星火箭的方向盘区域的35倍。 这个细节已经使他们的LTH均衡了。 下一点是转弯处的较低时刻，由此可以配备更多微型“转向器”（驱动器），以及将方向盘带到40度攻角的能力，Meteora和AMRAAM都不会意识到这一点。由于固体转向元件上的扭矩过大。
由于类似的技术铃声和口哨声，RVV-AE-PD在所有应用范围内的机动性参数方面无条件地领先于两个MBDA“Meteor”修改。 微不足道相比，“流星”，缺点是只有我们的在折叠位置导弹稍大的尺寸，其原因其是2-x的存在下，和4-X摄入组合火箭冲压式喷气发动机KRPD-TT与固体燃料自持电荷的气体发生器的。 KRPD马达-CT“产品371»推力与500至700比冲（在2,5倍天顶48N6E2更大）给出火箭dogiperzvukovuyu速度4,5-5M其可以维持很长一段时间。 这使我们能够拦截目前无法获得像P-27EP这样的“能量”PEM的目标。 RVV-AE-PD的高效率可以保持在高达30 + km的海拔高度。
至于RVV-AE-PD和MBDA“流星”制导系统，我们和英国的空战导弹都拥有先进的惯性导航系统，无线电校正模块，并可配备新型多模有源雷达制导机头，工作在厘米范围的最高频率（J，Ku）。
AD4A系列的主动雷达制导头是四种地面和空基拦截导弹制导系统的基础，包括：中程SAM系统Aster-15和Aster-30，以及EIA MICA-EM和Meteor
最新的有源 - 无源雷达导引头9B-1103М-200PS可以适用于RVV-AE-PD。 200 mm槽孔天线阵列和现代数字元素基础允许Agatov ARGSN在距离5,5 km（战斗机 - 15 km）处主动捕获HARM类型目标，而最小可用EPR对应于0,05м2。 被动模式可以追踪无线电发射目标（DRLO / RTR飞机，雷达打开的战斗机或具有操作GOS的反舰导弹），距离数十到200 km。 此外，9B-1103-200PS能够在以5300 km / h的速度飞行的物体上操作。 根据制造商和专业来源（由ARGSN参数确认），即使对于早期RVV-AE，几乎所有高精度元素都包含在目标列表中 武器 和空袭武器（从反雷达导弹到类似的空对空导弹Sparrow，AMRAAM和Meteor）。
该归位头提供“开始 - 忘记”操作模式，并且可以使用来自载波或第三方雷达工具的连续接收的无线电校正信号，或通过飞行到与目标的抢先会合点的复杂比例引导来到达目标。 如果在拦截物体距离三或十几公里的距离内，火箭将被AN / APG-79 / 81 / 77战斗机的现代AEW飞机或AFAR雷达探测到，则后者会带来与目标可能丢失相关的一些风险。通知受害者接近火箭，然后她将能够从GOS的扫描区域下方飞出RVV-AE-PD。 但这些只是细微差别，可能不在双方设定REP的条件下。
有前途的主动 - 被动RGSN 9B-1103M-200PS由莫斯科研究院“AGAT”开发的，由机载计算机“爱丽丝”约50兆赫的频率和大约65 KB存储器PROM的大小来控制。 这个“核心”的性能足以确保ARGSN的主动或被动工作，同时从第三方无线电智能手段接收海上，陆地和空中基地的目标指定
MBDA Meteor还安装了一个基于AD4A设计的先进的高能脉冲多普勒有源雷达导引头，工作在更高频率的J波段厘米波（12-18 GHz）。 因此，可以针对P-77甚至更小的目标进行类似的工作。 根据Dassault Eleqtroniqu和GEC-Marconi的开发人员的说法，AD4A能够在最复杂的海洋/陆地表面干扰环境中击中目标，包括目标的所有进近视图（前半球和后半球等）。 比较引导的类似原理也可以在有和没有无线电校正的情况下使用。 导引头的直径为180 mm。 考虑到类似的导弹头安装在超级机动的Aster-30 Block 1拦截导弹上，这些导弹直接命中目标，Metaor MBDA可以被认为或多或少有价值的反导弹，就像我们的RVV-AE-PD一样。 确实，英国的概念具有较低的机动性，因此即使考虑到冲压式喷气发动机的存在，对抗“直升机”目标的有效性也是值得怀疑的。
上述具有直流空气喷射和组合式火箭直流发动机的导弹以及与通过安装在4 ++ / 5代的战术战斗机上的现代光学电子瞄准红外复合体简化探测相关的其他缺点。 这些包括与分布式传感器孔AN / AAQ-37 DAS战斗机F-35A的红外系统，电光瞄准系统OLS-35 / UEM和暴涨俄罗斯苏35S和米格35，和«海盗IRST»系统， “OSF”和“Skyward-G IRST”多用途战斗机“Typhoon”，“Rafale”和“Gripen”分别为。 对于大多数飞行路径，气体发生器和燃烧室产生高温射流，其可以与上述红外传感器一起安装在大约100 km的距离（传统的URVV，固体推进剂火箭发动机的短时间操作没有这些缺点）。
即使在这种情况下，MBDA Meteor和RVV-AE-PD导弹的能量优势明显超过了它们的一些缺点。 不幸的是，我们被迫说出一个不愉快的现实。 尽管与在“流星”导弹的战斗机F-35B，第一修改版本的气动控制面的大小不足以所有的“瑕疵”，“4 ++”代战斗机很战备单位，这是对所有主要质量不等值得一缺口URVV目前正在使用我们的战斗机。 除了在欧洲北约成员国的空军中分布“流星”之外，美国空军还可以对该产品表现出兴趣，该产品可以使其适用于F-35A / B / C甚至猛禽F-22A，这更令人担忧。
我们的RVV-AE-PD能够在一夜之间抵御流星的所有优势，但仍然充满了神秘和不确定性。 根据多个消息来源，更新的“直通”火箭R-77PD在21世纪获得了180-PD产品指数，经历了几个发展阶段，第一阶段以1999结束。 在2002中，先进设计获得批准，并且已经在2007中开发了KRPD-TT引擎“产品371”的设计。 在2012年，完成了一项有希望的火箭的研究和开发工作; 同时也计划将其整合到TU-50 SUV PAK FA中。 在此之后，没有关于这种导弹系列在俄罗斯战术航空服役中的未来命运的明确声明。
信息来源：
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16890
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteor/meteor.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/rvv-cd/rvv-cd.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/rvv-cd/9b-1103m-200ps.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/mica/mica.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-674.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16874
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