军事评论

困难的选择

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困难的选择
印度战斗机投标和MiG-35赔率


印度空军组织了购买126战斗机的招标,对所有候选人进行了测试,并向该国的国防部提交了一份多页报告。 目前尚不清楚何时会公布进入第二测试阶段的决赛入围者名单。 最有可能的是,这将在几个月内发生。 与此同时,价值约100亿美元的投标开始充斥着谣言。

所有交易的母亲

购买印度空军126中型多功能战斗机(MMRCA)的招标始于8月2007。 它的完成原定于2012-2014年,但据报道,获胜者可能会提前公布。 根据比赛结果(由于其成本被印度媒体称为“所有交易的母亲”),获胜者将获得价值420十亿卢比(9,1十亿美元)的合同,并将向印度供应18飞机。 其余战斗机的生产计划在客户所在国家的许可下进行。

与此同时,购买飞机的条件可以延长 - 在印度收到所有战斗机后,该国的空军将能够订购另一批54-64飞机。 招标分两个阶段进行,第一阶段已于7月2010结束。 首先,空军经历了飞行特征和一套有限的武器。 在第一阶段结束时,应确定一份简短的入围名单,之后印度飞行员将回到飞机上以熟悉他们的全部武器。

比赛由法国公司Dassault Aviation,欧洲欧洲战斗机,美国洛克希德马丁公司和波音公司以及瑞典萨博和俄罗斯RSK米格参加。 他们分别向竞争对手Rafale,Typhoon,F-16IN Super Viper,F / A-18 Super Hornet,JAS-39 Gripen NG和MiG-35展示。

人民莫拉瓦

在第一阶段招标的测试报告发送给印度国防部之后,当地媒体开始定期报道有关飞机进入决赛的情况。 流行的谣言将胜利归功于俄罗斯战斗机,其中一架美国飞机,现在是欧洲飞机。

上一次9 August 2010,印度媒体宣布招标战士Rafale和Typhoon的中级获胜者,据称他们将很快接受额外的测试,之后将选出其中最好的。 特别是,媒体宣布F / A-18战斗机退出竞争对手,因为波音公司的担忧拒绝将飞机发动机生产技术转让给军方。 尽管有关美国战斗机退出招标的谣言尚未得到证实,波音公司很快向印度军方保证,如果F / A-18赢得竞争,印度将在40年内获得飞机现代化的保证。

阵风
台风

在法恩伯勒举行的夏季航展上,波音公司推出了40夏季计划,以隐形F-15沉默鹰的原则升级其战斗机。 特别是,战斗机可以获得保形油箱,内部武器舱,新的机载设备,无线电吸收涂层和其他一些创新。 所有这一切,根据波音公司的说法,印度军方将能够以合理的价格无限制地接收。 诚然,对于印度军方如此渴望的技术转让的谈论似乎并未到来。

F-15寂静鹰

Gripen NG不适合印度飞行员,因为它具有机载雷达的弱特征。 在这种情况下,空军的意见并没有影响萨博向印度提供雷达控制软件源代码的承诺。 俄罗斯米格-35在试验期间能够展现出强大的战斗潜力,但印第安人并不适合其发动机。

Gripen NG

值得注意的是,关于MiG-35的传闻在一定程度上是合理的。 事实是,俄罗斯的这台机器仍处于开发阶段,其量产计划为2013-2014年。 该飞机的一些机载系统尚未通过全方位的测试。 因此,印度人可能会拒绝购买“原始”机器。

米格35

F-16IN印度空军发现了一架没有未来的飞机,实际上是一个完全开发的平台,没有发展前景。 反过来,洛克希德·马丁在印度媒体的这样一份出版物中受到了冒犯。在8月中旬,2010发布了一份新闻稿,声称F-16实际上是一个充满希望,经过时间考验的平台,具有充足的现代化空间。 就像,飞机的发展年代及其战斗用途将继续进行系统的改进。

F-16IN

一些印度媒体报道说,将阵风和台风撤回决赛的决定在很大程度上是政治性的,但问题的这一部分是什么,他们没有具体说明。 也许这个结论是基于加强印度,法国和英国的政治和军事合作(欧洲战斗机总部位于英国)。

应该等待

为了阻止关于最终投标中战斗机出口的消息流动,印度国防部11 August 2010否认存在一份入围名单。 根据国防部Sitanshu Kara的官方代表的说法,军事部门目前正在研究空军的多页报告,但尚未得出任何结论。 当决赛选手被命名时,它仍然是未知的,但选择可能会出乎意料。

“我们已经提交了一份关于六种战斗机技术试验结果的冗长报告,但这些数据必须得到国防部的批准,并结合效率,成本和政治权宜之计。 所有这些因素在做出最终决定时都会被考虑在内,“印度空军的消息来源宣布。

8月初,印度军事博客Livefist 2010对被要求为印度空军选择战斗机的读者进行了一项调查。 2282人参加了调查:Rafale获得第一名,Typhoon获得第二名,F / A-18和Gripen NG获得第三名,MiG-35获得第四名,F-16IN获得第五名。 但即使这样也不重要。 显然,印度国防部面临的选择要比预期的要困难得多。

事实是,开始供应126战斗机的招标,印度空军列出了643的要求:可以肯定地说,没有一个大州已经提出如此大量的军事采购要求。 “我们严格按照战斗机必须满足的要求进行了测试,”空军补充道,并指出没有一架飞机完全符合所有标准。

对手

每个战士的所有643参数都不能在一篇文章中考虑,但主要的参考值得一提。 让我们从招标的决赛入手开始,该招标确定了印度媒体。

法国阵风战斗机是在80-ies开发的,并在2000-x早期开始服役。 该飞机有单次和双次改装(这个指标对于招标中出现的所有六架飞机都是典型的),这对于需要两种版本的飞机的印度空军来说可能很重要。 该战斗机有两个斯奈克玛M88-2发动机,能够开发50千牛顿推力,并使用加力燃烧室76千牛顿。

然而,阵风没有巡航的超音速模式,即能够以超音速飞行而不使用增强。 该飞机的推重比为0,8单位。 阵风可以达到最多两个马赫数的速度(通常一个马赫数被认为等于每小时1100-1200公里,但取决于空气密度)并且飞行高度达数千米16,8。 该飞机的作战半径为数千公里1,7 - 根据该指标,Rafale在竞争中明显优于其所有竞争对手。 这架战斗机装备有30-mm加农炮,并有火箭和炸弹的14悬挂点,总重量可达9,5吨。 这架飞机有一个带有无源相控天线阵列的RBE2雷达。

欧洲战斗机台风是在90中开发的,它从2000开始就投入使用。 该战斗机有两台Eurojet J200发动机,能够开发非受迫牵引力60千牛顿,并使用加力燃烧室90千牛顿。 台风的推力比为1,15。 这架飞机具有巡航超音速模式,能够达到两个马赫数,并可在数千米的19,8高度飞行。 欧洲战斗机的作战半径为1,2数千公里。

这架战斗机装备有27-mm加农炮,并有火箭和炸弹的13悬挂点,总重量可达7,5吨。 在台风安装脉冲多普勒雷达Euroradar Captor。

Saab Gripen NG,在80结束时开发并从90-x开始投入使用,它有一台通用电气F414-G发动机,可以将推力推向62千牛顿,并使用加力燃烧室到98千牛顿。 该飞机的推重比为1,07单位。 Gripen具有巡航超音速模式,能够达到两个马赫数,飞行高度可达数千米16。 瑞典战斗机的作战半径为800公里。

萨博的飞机装备有27-mm加农炮,有8个用于火箭和炸弹的悬挂点,总重量可达8吨。 Gripen采用经过改进的Selex Galileo Vixen 500E雷达,配备有源相控天线阵列,提供更高的目标探测范围。

美国F / A-18超级大黄蜂是在90-s的末尾创建的,基于此战斗机的先前版本,大黄蜂,在70-s中开发。 该飞机上安装了两台通用电气F414-EPE发动机,能够在加力燃烧器模式下产生高达70千牛顿和高达116千牛顿的推力。 战斗机的推重比是0,98单位。 超级大黄蜂没有巡航超音速模式,但能够加速两个马赫数,并在海拔高达数千米的16飞行。 该飞机的作战半径为700公里。

这架战斗机装备有20-mm加农炮,并有导弹和炸弹的11悬挂点,总重量可达8,05吨。 F / A-18配备雷神AN / APG-79雷达,带有源相控阵天线。

MiG-35的开发始于90-ies,它配备了两个Klimov RD-33MK引擎。 该动力装置能够在加力燃烧室模式下不使用加力燃烧室或53千牛顿的情况下开发88千牛顿推力。 战斗机的推重比为1,03。 MiG-35没有巡航超音速模式,能够加速到2,25马赫数并在高达数千米的17,5高度飞行。 飞机的作战半径 - 960公里。

俄罗斯战斗机装备有30-mm加农炮,有10个导弹和炸弹悬挂点,总质量可达6,5吨。 该飞机有一个装有有源相控天线阵的Zhuk-AE雷达。

最后,在16中创建的洛克希德·马丁公司的F-70IN自80开始就投入使用。 该机配备了一台通用电气F110-132A发动机,能够产生高达85千牛顿的推力,并使用加力燃烧室,最高可达143千牛顿。 F-16的推力是1,18。 美国战斗机具有巡航超音速模式,能够达到两个马赫数的速度。 飞机的最大飞行高度为18,5数千米,战斗半径为500公里(在此指标中,它明显逊于其竞争对手)。

F-16IN配备20-mm加农炮,具有11悬挂点,用于火箭和炸弹,总重量高达7,7吨,Northrop Grumman AN / APG-80雷达,带有源相控天线阵列。

在为一架战斗机或另一架战斗机选择印度空军方面起决定性作用的其他因素的数量还包括易于操作,低维护成本和各种设计元素的寿命,对跑道和燃料消耗的要求。 我们不应该忘记“政治因素”,因为F-16IN有可能退出招标,尽管它有其他显着的品质。 事实上,美国正在积极向邻国巴基斯坦供应F-16。

俄罗斯的利益

很难判断战斗机的选择是如何做出政治决定的。 鉴于该国正在积极购买俄罗斯飞机,而苏俄战斗机是印度空军舰队的基础,印度决定选择米格-35的胜利者是合乎逻辑的。 作为印度空军的一部分,飞行由MiG-21,MiG-27,MiG-29以及重型Su-30МКИ进行。 在数字上,它们优于法国幻影2000或Sepecat Jaguar,也被印度军方使用。

因此,根据2009末的印度空军名单,该国的战斗机机队包括法国和英国生产的167飞机以及在苏联和俄罗斯制造的343飞机。 通过在招标中选择欧洲战斗机,印度空军可能试图“稀释”俄罗斯飞机在其机队中的份额。 然而,即使在计划注销所有过时的MiG-21和MiG-27之后,俄罗斯飞机的数量仍将更多:按2015-2020年,苏-30МКИ印度空军的数量应增加到272单位。

与此同时,不应忘记Mirage 2000和Jaguar飞机的一部分由于其飞行资源的开发而被注销。 与此同时,俄罗斯和印度正在就为印度空军联合开发第五代战斗机进行谈判。 该项目的合同可能很快就会签署。 该文件的细节尚不清楚。 此前据报道,印度公司Hindustan Aeronautics与“干”项目的联合项目中的份额将至少为25%。 该计划的总费用估计为八百亿至一百亿美元。

据推测,印度斯坦航空公司将开发一种有前途的战斗机的机载计算机。 此外,印度将为改装的PAK FA创建导航系统,大部分信息显示在驾驶舱内,并设有自卫系统。 剩下的工作将由俄罗斯公司“Sukhoi”进行。 对印度而言,计划对PAK FA进行双重修改。 第一架生产型飞机将在十年内出现在印度空军。

干残留

无论如何,尚不清楚印度为何宣布招标购买126架战斗机。 考虑到规模较小(甚至有可能扩大合同),以及印度空军对俄罗斯飞机的承诺,这种竞争至少看起来很奇怪。 但是,它有可能成为新的形成的起点。 舰队,其中俄罗斯飞机(例如法国飞机)的份额将相等。

当印度购买第一批Su-30MKI时,没有人能够假设在未来几年内该国将把这些机器的订单数量带到272单位。 在这种情况下,飞机在印度空军的组成中几乎扮演主要角色 - 苏-30MKI等等,将成为核武器的载体 武器 并将用于快速克服敌方防空并在其领土内进行罢工。 是什么阻止了在招标框架中购买战斗机可以作为进一步交易的捕获,如同俄罗斯飞机的情况一样?
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