军事评论

Su-35S。 生于领导者

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在很多论坛上,我经常碰到很多人争论哪架飞机是世界上最好的。 作为航空专家,我认为Su-35在其同类飞机中是远远领先于其时间的飞机,他成功地从其前任Su-30手中接过了这种“领导者掌上电脑”,而Su-27则从其祖先那里购买了Su-XNUMX系列“十”-Su-XNUMX。

我的观点与我在苏霍伊设计局(KnAAZ)的一个部门工作无关,该部门创建了Su-27 / 30/34/35,正在建造尚未成熟的T-50,它基于目标我想在本文中分享的原因。

尽管参与 航空,我将尽量避免使用会导致一个简单的外行陷入困境的航空术语,并使他无法理解正在讨论的话题,但是如果有的话,不要懒惰地找出并清楚地理解该术语或那个术语的含义。 它将至少对您自己的开发有用。

众所周知,尽管军用航空技术航展的地理位置非常优越,但Su-27家族的飞机却获得了最光荣的地位,人们一直热切地期待着他们的表演,就这样,他们知道如何使人惊讶并展示真正的“天空之王”是谁”。 它们是任何航展节目中的明星。

F-22试图在视频上重复“十”的作用,引起欢笑,并在航空论坛(包括美国的论坛)上向铁匠铺吹牛,这是荒谬和不成功的(当您知道要看什么时,这很容易做到,如何评估它们)。

说到Su-35飞机,我们并不是说这架飞机是作战综合体。 集成到其中的设备可能大不相同,并且人们可以无休止地争论其作为战斗综合体的“落后性”或“先进性”,无论如何,任何不亲自使用此机器的人都将远离事实。 其原因是这样的事实,尽管在我们这个时代有足够的信息,但是这架飞机并未被剥夺被归类为“秘密”的设备。 是的,今天谈论Su-35或任何其他军事产品的“作战单位”完全是胡说八道,这两个Su-35站在相邻的停车场之间并在外观上没有区别,在填充物上可能有基本的区别,这使他们在某些任务和任务中成为领导者。沦落为别人的背景。 苏霍伊设计局在制造T10飞机时,着眼于它们的多功能性,这意味着即使使用相同的字母,将离开工厂的飞机拉上飞机也并不专业。

在航展上,苏霍伊设计局的目标是出售Su-35作为平台,该平台上将安装第三方设备(或我们的设备,但上一代产品是Internet的“沙发专家”尝试使用的,已经不再是正确的)。 因此,例如,一旦向中国出售Su-30MK飞机,然后将飞机运送到我们的KnAAPO航空公司的沉阳飞机上,我们就必须派出自己的Il-76飞机,并随同这些飞机前往中国的机场,并且在恶劣的天气情况下也可以帮助他们降落在那里。 (并且有这种情况)。 中国共产党的Su-30MK飞机在仪表板上确实带有“孔”,然后中国人在飞机上安装了“他们”的设备(更确切地说是法国人)。

那么Su-35与竞争对手相比有何优势呢?

Su-27家族的飞机(项目T10)成为世界上第一架配备EDSU系统的生产型飞机(西方对此很自豪,称其为“逐件飞行”)。 由于没有正确的,高度变化的空气动力焦点,因此几乎不可能直接控制飞机,这就是为什么飞行员可以得到一个系统的系统,该系统可以计算飞机的演变,其当前的空间位置,其运动的动力学,环境参数,并且在收到来自操纵杆的信号后才能理解飞行员想要的是什么,并准确地将飞机的转向面设置为那些偏转角,以便准确地获得控制器针对所有初始数据所预期的结果。 正是飞机的这种焦点转移使其能够实现如此高的特技飞行特性。

尽管描述简单,但是EDSU及其逻辑是飞机上最复杂的程序。 顺便说一句,安装在任何飞机上的导航程序都具有基于矩形三角学的学校级别的计算。 武器控制程序也没有太大不同。 毫无疑问,在使用武器和导航的情况下使用的设备水平很高,但是使用从这些系统获得的数据进行的计算却非常简单。

那么,什么让这架飞机及其杂技翻筋斗令外国专家如此惊讶呢? 问题是该系统如何正确,理想地处理来自其传感器的数据。 此外,EDSU“十”不仅能够分析实际数据,而且能够预测给定情况下飞机的行为。 通过将来自控制装置的数据强加给该逻辑,它可以绝对准确地理解飞行员在给定方向上退出该操纵或该操纵的意图,并根据其计算来决定舵的偏转角度和推力矢量,以实现尽可能快的退出。 “稳定”的过程。

T10项目的``感觉器官''也可以安全地列在高级器官中,这是显而易见的原因,伪专家们通常不会谈论它们,但是它们在很长一段时间内都不是秘密,并且已经安装在``数十种''出口版本中。 为了在紧急飞行条件下在EDSU中获取数据,开发了一个附加的传感器网络,例如,当车辆达到其超临界迎角时,如果没有来自动态气压接收器的数据,则可以获得必要的数据。 该系统能够在附加传感器的帮助下填充“信息饥饿”,以准确分析飞机的空间位置和运动。

同样令外国专家惊讶的是,“十人”未能掉队。 从空气动力学的过程中已知,在失去升力的情况下,飞机开始“落在机翼上”,这是由于在飞机的构造过程中相对于飞机的纵轴无法实现绝对对称和质量分布的结果。 此外,飞行员实际上无法影响这一因素,直到在转向表面上有有效的气流。 但是,ABSU也考虑到了这一事实,允许前十名显示理想的“平坦”,理想的尾部失速(“铃”)以及在执行气动制动(例如“眼镜蛇”)时在初始路线上的理想轿厢保持率。

前十名的另一个有趣特性是,在达到任何超临界攻角时都不会出现喘振现象。 在整个“十”系列进气口导叶的下部,安装了一个简单的系统,可以解决此问题。 Su-27家族飞机的动力装置有许多“弹簧式”开槽阻尼器(飞行员称其为“棘轮”),使他们忘记了氧气不足的问题,并且在任何飞机进化过程中,都不必考虑限制发动机的运行模式,因为这些发动机的氧气需求很高。 因此,Su-27系列飞机实际上具有无限的特技飞行能力,并且在使用该“平台”时消除了飞行员的限制。 在航空领域,只有一件事是明确的和无可争辩的:实际上不可能剥夺飞机下半球周围的气流;

在很大程度上,由于“ T10”项目的EDSU飞机需要这么短的时间才能达到稳定的飞行条件,是转弯率的记录保持者,并且具有真正惊人的纵向和横向稳定性。 该机的飞行员没有因油耗不足或塔架释放而导致的定心变化的思想和约束,系统会自动更改程序,并对飞机的操纵面和转向面的偏转角进行调整。

EDSU系统对飞行员在“ T10”项目中的行动的“了解”水平已成为绝对主义,并且将EDSU系统在实践中获得的“知识”应用于滑翔机本身。 方向盘系统的响应速度几乎是瞬时的。

这就是为什么所有国家的真正航空专家都拜访飞行表演并观察这架飞机在空中的行为时,首先佩服的不是飞行员本人,而是飞机及其功能。佩服的是,一架宏伟的飞机滑翔机没有正确地对准空气动力,而飞行员却毫无意义。 “中介”。 EDSU进行的工作“数十”,性能水平,容错能力,飞行员与机器之间这种适度的“中介”软件水平,是Internet上所有虚假专家都没有说过甚至想到的,这是所有Fly系统的标准。我们星球上的副产品。

这架飞机在空中的展示表明,这架飞机进行了一次真正的惊人工作,在此过程中考虑了机身的所有细微差别和功能,其运行条件和目的。 EDSU编程的水平充分说明了他们的创造力。 可以将任何填充物插入飞机,也可以用任何材料制造飞机,但是世界上尚未达到了解和预测自己的创意在空中的行为的水平。

顺便说一句,“现代” F-35并没有增加机动性和超临界攻角工作的要求,在其创建阶段就对其EDSU进行编程时遇到了巨大的问题,因此,该系列进入了一系列具有巨大操作局限性的系列。洛克希德·马丁将自费淘汰“随着时间的推移”。

因此,就其在同级飞机中的表现而言,今天作为平台的T10项目是世界上最好的飞机(不要与战斗级混淆)。 鉴于潜在的俄罗斯对手大量使用第四代飞机,以及使这架飞机现代化的巨大潜力,长期以来,国际市场和俄罗斯航空兵的需求都很大。

但是,我将提供思想和讨论的内容,并就Su-35作为战斗单位的话题进行探讨。 网络上有关该机器某些特性的大多数对话都是基于在其上安装出口设备的条件和数据,因为用于RF航天部队的Su-35S上的名称具有全世界绝对不为人知的名称,或者具有比那些更高级的特征。全世界都以此为国内航空业提供了养料。

该机器在任何军事冲突以及与第五代飞机的空中对抗中都将非常有效(该机器并未使军方无需拥有和使用冷气。 武器),因为不可能完全消除Su-35S与敌人的“隐形人”的全部战斗,而他们将拥有巨大的优势。 此外,由于伪专家不愿承认这一点,Su-35S是一种高科技军事综合体,能够在单一信息军事环境中作战,并能够与战区其他参与者交换数据;它将拥有足够的信息来进行全面的战斗。

Su-35S。 生于领导者


如果高科技对手之间的4-5代飞机之间发生空中对抗,那么这场战斗的现实将是,能够更好地“依ugg在水面上”的那一方获胜,有关这种对手在高空进行空中战斗的所有猜测和幻想都不会经受最简单的批评。

很长一段时间以来,米格和苏霍伊公司的测试飞行员提出了建议和战术,以在飞机雷达站发生故障(即在没有敌方能见性的情况下)的情况下进行有效的空战并退出战斗,这要复杂得多。 我个人已经听过其中一些建议:简单,愤怒,但效果出奇。 但这是完全不同的 故事...
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  1. 谢苗诺夫
    谢苗诺夫 6可能是2017 06:30
    +3
    有人觉得他本人是用爱做和做汽车的。
    1. supertiger21
      supertiger21 6可能是2017 08:13
      +7
      毫无疑问,我钦佩Su-35S,并将其视为目前俄罗斯空军和全球第四代最佳战斗机。
      1. supertiger21
        supertiger21 6可能是2017 08:47
        +7
        但是这篇文章徒劳地嘲笑了F-22和F-35。
        F-22的垂直机动性实际上不逊于Su-27系列,因为它在发动机上也有OBT,但仅垂直偏转。 他也有能力进行眼镜蛇机动而没有任何问题。
        F-35不具备超机动性,我不认为这在这方面比Su-35S低。 但是尽管如此,它最初是在不考虑此指标的情况下创建的。 它的创造者(原则上是F-22)专注于航空电子和隐身技术,这在长距离空战中具有巨大优势。
        在假设的空战中,从100公里的距离开始,“猛禽和照明”几乎不会给任何第四代战斗机留下任何机会。 他们将是第一个使用大半径导弹探测并击落敌人的人,而隐身将剥夺他们的对手做同样的事情……
        1. Pulya
          Pulya 6可能是2017 11:01
          +5
          Quote:supertiger21

          在假设的空战中,从100公里的距离开始,“猛禽和照明”几乎不会给任何第四代战斗机留下任何机会。 他们将是第一个发现并击落敌人的人 具有大半径和隐身性的导弹会剥夺其对手做同样的事情...

          Esli F 36本身将开始发现敌人,为此,他需要打开自己的雷达,他立即可以像圣诞树一样被看见。
          而且,如果F 35从其他来源获得目标指定……那么,这将阻止我们的Su 35也从其他来源获得“图片” :)
          1. supertiger21
            supertiger21 6可能是2017 11:14
            +1
            Quote:普利亚
            Esli F 36本身将开始发现敌人,为此,他需要打开自己的雷达,他立即可以像圣诞树一样被看见。


            这适用于所有隐形战斗机。 另一件事是F-35具有内置的REP站,它将另外隐藏已经不显眼的车辆。 或者,他可以在会堵塞的EA-18G REP飞机的掩护下操作,而闪电可以安全地操作其雷达。 不要忘记,它还有5个光学定位系统,可以沿着热迹追踪目标,而不会像雷达那样散发闪电本身。

            Quote:普利亚
            而且,如果F 35从其他来源获得目标指定……那么,这将阻止我们的Su 35也从其他来源获得“图片” :)
            更多...


            你是绝对正确的! AWACS飞机将在两侧使用,因此仅依靠Su-35及其F-35的实际机载雷达和OLS是愚蠢的。
            1. mihail3
              mihail3 6可能是2017 17:28
              +5
              Quote:supertiger21
              F-35具有内置的REP站,

              它是否具有足够的功率来燃烧(即物理摧毁)其他飞机雷达的接收级? 如果是这样,这是一个了不起的成就。 在任何其他情况下,当使用完全学校的环境时,随着多余功率的释放,干扰器将成为具有最大亮度的目标并能自我识别。 “我在这里!已经打了我,好人!!”
          2. 瓦兰宁
            瓦兰宁 6可能是2017 13:12
            +1
            Quote:普利亚
            那么是什么使我们的Su 35无法从其他来源获得“图片”

            可能没有自动信息交换系统,也没有能够从另一架飞机引导的导弹
            1. 速翼
              速翼 7可能是2017 07:24
              0
              ,肯定 LOL
            2. Pilot1980
              29十一月2017 18:45
              0
              此类系统和武器可在Su-35S军械库中使用。
        2. turbris
          turbris 6可能是2017 11:46
          +4
          隐身性问题非常有争议,这完全取决于雷达的范围,m范围内的检测站在检测这种飞机方面没有任何困难,因此在100 km的距离内保持不被察觉不会起作用。 隐身的全部要点是,可以用这种导弹以比传统飞机短得多的射程发射这种飞机,因为几乎所有制导雷达都在厘米范围内工作。 但是可以通过使用电子战手段来实现隐身。 当然,所有这些隐身性只能在真实的战斗中进行测试,F-117在南斯拉夫的经验仍然是负面的,让我们看看新飞机的情况。
          1. Basar
            Basar 6可能是2017 14:00
            +1
            我认为,所有这一切都使Su Su-35摆脱了贫困。 第五代人太强悍了,所以我们必须赞美一切。 而且只有相同的古代Su-27,经过最小程度的修改。 在其创建的那一年,它比其竞争对手F-15低了一个数量级,后者自由而精美地举起了超过10吨的战斗力。 没有任何一架国内战斗机能够做到这一点,毕竟,美国人在七十年代就解决了这一问题。
            1. supertiger21
              supertiger21 6可能是2017 16:33
              +6
              Quote:巴萨列夫
              我认为,所有这一切都使Su Su-35摆脱了贫困。 第五代人太强悍了,所以我们必须赞美一切。


              我部分同意。

              Quote:巴萨列夫
              而且只有相同的古代Su-27,经过最小程度的修改。


              在这里没有必要! 在Su-35S中,只剩下Su-27的滑翔机。 在所有其他方面,这是一架具有最新航空电子设备和发动机的飞机。

              Quote:巴萨列夫
              在其创建的那一年比其竞争对手F-15差一个数量级,


              如果您要说的是1977年的第一台原型车,那么是的,它在许多参数上都不及圆顶冰屋,因此必须更换汽车。 但是1981年的原型机不仅赶上了F-15,而且在某些方面也超过了它。


              Quote:巴萨列夫
              可以自由优美地举起10吨以上的战斗力


              您将F-15E Strike Eagle的纯正F-15修改为A和C搞混了,后者确实确实可以提升10吨的作战负荷,但它比标准F-14迟了15年。

              Quote:巴萨列夫
              没有任何一架国内战斗机能够做到这一点,毕竟,美国人在七十年代就解决了这一问题。


              你想说什么? 您实际上比较了“咸绿色”。 F-15E并非为制空权而设计,其主要任务是使用炸弹和地对地导弹打击地面和地面目标。 没有制空权的战斗机能够拦截载有十吨武器的飞机。
              1. 速翼
                速翼 7可能是2017 07:38
                +1
                但是我会相当同意巴萨列夫的观点。 5m形成了第五代的总差距。 但这并不意味着对我们来说太难了。 当我们开始更加积极地进行研究时,美国的经验逐渐积累,这表明这一代人确实有些尴尬。 最终,如果美国至少发布了90枚(更不用说3000枚)相同的“闪电”,那就很好了。 关于猛龙队的言论也很夸张:“哦!我们要扔掉成千上万!” 然后:“好吧,几百个。” 结果,他们将自己限制为总共XNUMX个。
                至于新一代的其他机器,到他们投产时,第六代已经全面铺开。 看来我们的设计师不是啄木鸟(即使他们正在与啄木鸟战斗),他们了解这一点并为未来而努力。 而该系列中的T-50将成为世代之间的一种中间链接。
              2. EvilLion
                EvilLion 7可能是2017 17:04
                +2
                说到人们可以并且可以举起10吨重的飞机,如果飞机没有塌落,但是他们仍然必须与他们一起飞行。 在这方面,考虑到它的大小,恰恰相反,有8吨Su-35证明了这样的理解,即仍然没有必要承担特别大的载荷,特别是在空战中,并且可以通过提高飞行数据来减轻飞机的负担,这比起拖曳10的能力在空战中更有用吨炸弹,为此,通常会有Su-34

                在叙利亚,有一对KAB-500飞机或地雷,总共飞行了几吨,尽管连Su-24最多也能载7架。 您只是很少需要它,而从绝对数量上来说,Su-35的承载能力甚至过高。
            2. BastaKarapuzik和
              BastaKarapuzik和 6可能是2017 17:28
              +4
              这十吨重的飞机他能飞多远? (F-10表示)
              必须正确阅读美国技术的性能特征。
            3. Pulya
              Pulya 6可能是2017 18:23
              +4
              Quote:巴萨列夫
              我认为,所有这一切都使Su Su-35摆脱了贫困。 而且只有一样 Su-27,经过最小程度的修改。 在其创建年份 该订单不如其竞争对手F-15, 可以自由优美地举起10吨以上的战斗力没有任何一架国内战斗机能够做到这一点,毕竟,美国人在七十年代就解决了这一问题。


              嗯,是的,是的。 笑
              印度教徒在Su 30上进行的训练战已证实它们是古老的,非常过时! 总共1到9个“战斗” 舌
              讲故事的人 wassat
            4. turbris
              turbris 19可能是2017 11:18
              0
              谁告诉你F-15有这么重的负载? 有修改,但即使F-15E也无法做到。 Su-35是与Su-27完全不同的飞机,但我同意PR,那么您为什么要推广过时的F-15?
  2. aszzz888
    aszzz888 6可能是2017 07:19
    +5
    ...会有一辆坏车-Su35S-周围没有太多外国媒体来忙...
  3. Stas157
    Stas157 6可能是2017 07:38
    +6
    不过,执行相同战斗任务(尽管效率较低)的Su-30的同班同学被订购了更多。 市场本身回答了哪个飞机需求更大的问题。 Su-35的主要缺点是,它的价格对于贫穷国家来说太高了!
    1. supertiger21
      supertiger21 6可能是2017 09:26
      0
      Quote:Stas157
      不过,执行相同战斗任务(尽管效率较低)的Su-30的同班同学被订购了更多。


      Su-30不是Su-35,仅是因为它有两个座舱。

      Quote:Stas157
      市场本身回答了哪个飞机需求更大的问题。


      事实是30号比20号出现了将近35年,因此在世界上盛行。

      Quote:Stas157
      Su-35的主要缺点是它的价格对于贫穷国家来说太高了!


      穷国甚至不需要图。 让他们在MiG-29和F-16等轻型战斗机中飞行我们的Su-35S的类似物,重型F-15C和F-15E,也未在世界范围内广泛使用,但它们可用于富裕国家:沙特阿拉伯,新加坡,韩国,日本- 那些不介意为其提供设备,备件和煤油的人。
      1. Stas157
        Stas157 6可能是2017 10:09
        +3
        Quote:supertiger21
        Su-30不是Su-35,仅是因为它有两个座舱。

        有什么不同? 例如,我认为所有这些飞机总体上都是Su-27的现代化。 MiG-29K和MiG-29KUB,其中之一是火花,但从此没有人相信它们是不同的类型(正是由于这一差异)。 而且,许多人认为两人座更适合执行战斗任务! 您不必同时走路和嚼口香糖。
        Quote:supertiger21
        事实是30号比20号出现了将近35年,因此在世界上盛行。

        是的,已经超过500个! 但是,尽管如此,这个小时的订单还是不亚于昂贵的Su-35。 这是完全可以理解的。 解决相同的问题,但是金钱不同。
        Quote:supertiger21
        穷国甚至不需要图。

        怎么不需要? 需要多少! 以俄罗斯为例。 不到一百架飞机! 这是针对200架猛禽和200架F-35灯的。 F-35计划至少订购2架。 还有Su-35? 上帝禁止,到2025年,我们将获得多达XNUMX的收益。 尽管我怀疑这与我们的预算有关。
        1. supertiger21
          supertiger21 6可能是2017 11:32
          +3
          Quote:Stas157
          有什么不同? 例如,我认为所有这些飞机总体上都是Su-27的现代化。 MiG-29K和MiG-29KUB,其中之一是火花,但从此没有人相信它们是不同的类型(正是由于这一差异)。 而且,许多人认为两人座更适合执行战斗任务! 您不必同时走路和嚼口香糖。


          那就对了! 所有最新的Su-30SM,Su-35S,MiG-29SMT,MiG-35都是对基本Su-27和MiG-29的相同修改。

          Quote:Stas157
          是的,已经超过500个! 但是,尽管如此,这个小时的订单不少于昂贵的Su-35。


          我什至会说,与Su-35相比,订购的数量更多。 印度,阿尔及利亚,委内瑞拉,印度尼西亚有30多岁的人在服役,到目前为止,只有中国才有35多岁的服役。

          Quote:Stas157
          这是完全可以理解的。 解决相同的问题,但是金钱不同。


          Su-30是两座飞机,在其上执行轰炸任务更为方便。 但是它的Bars雷达的探测半径为250-270 km,比Su-35的Irbis雷达的探测半径小400 km。 此外,第35弹能够使用远程KS-172导弹。


          Quote:Stas157
          怎么不需要? 需要多少! 以俄罗斯为例。 不到一百架飞机!


          我不认为我们的国家“贫穷”! 此外,Su-48S的60-35单位已经在部队中,到2020-2022年将交付大约相同的数量。

          Quote:Stas157
          这是针对200架猛禽和200架F-35灯的。


          别忘了还有另一架S-400对付他们。 眨眼

          Quote:Stas157
          -35计划订购至少2架。


          不要忘记他们拥有丰富的财务,这不能说关于我们。 因此,购买数量的差异。


          Quote:Stas157
          还有Su-35? 上帝禁止,到2025年,我们将获得多达XNUMX的收益。 尽管我怀疑这与我们的预算有关。


          我也非常希望Su-35能够在空军中大量使用! 士兵
          1. Stas157
            Stas157 6可能是2017 13:23
            +5
            Quote:supertiger21
            我不认为我们的国家“贫穷”!

            还有墨西哥? 好吧,当然不是一个富裕的国家! 是不是? 一切都是相对的。 因此,就2016年的绝对GDP而言,俄罗斯与墨西哥持平(此外,墨西哥人口较少)。 这是经济状况的主要指标。
            1. supertiger21
              supertiger21 6可能是2017 16:39
              0
              Quote:Stas157
              还有墨西哥? 好吧,当然不是一个富裕的国家! 是不是? 一切都是相对的。 因此,就2016年的绝对GDP而言,俄罗斯与墨西哥持平(此外,墨西哥人口较少)。 这是经济状况的主要指标。


              好吧,让它成为你的,但让我们不要继续从事政治... 没有 关于topwar的文章已经有很多关于她的... 追索权
        2. 速翼
          速翼 7可能是2017 07:48
          +1
          “此外,许多人认为两人座更适合执行战斗任务!您不必同时走路和嚼口香糖。”
          这取决于什么任务。 如果是群组控制,复杂的罢工任务,本地AWACS-然后是。
          对于大多数任务,现代航空电子设备足以“去嚼口香糖”。
        3. EvilLion
          EvilLion 7可能是2017 17:06
          +1
          Su-35的制造时间晚了吗? 他还没到那儿,而S-30MKI印第安人则受到数十人的推动。

          俄罗斯不是一个贫穷的国家,因此拥有Su-27衍生品,而且从总体上看,它在轻工业中的地位并不高。
          1. 速翼
            速翼 7可能是2017 17:24
            0
            我认为这是徒劳的。 在保留同一代修改的MiG-29和Su-27时,我不会打赌后者。
            总的来说-世界上大多数战术任务都是由“常规”战斗机解决的。 甚至那些拥有“重量级”的人。 不要高估他们。
            1. EvilLion
              EvilLion 9可能是2017 14:11
              0
              好吧,别打赌。 对不起你奶奶
              1. 速翼
                速翼 9可能是2017 15:04
                0
                别担心,我不是赌徒。 我的祖母无论如何也不会减少。 眨眼
    2. Pilot1980
      20二月2018 16:08
      0
      Su-30的订单更多,因为这是第一台为出口而创建的机器。 Su-35更适合进口电子产品(由于来自中国和印度的订单),“暂时”不消化进口电子产品(目前),并且必须限于俄罗斯制造的航空电子产品的出口版本。
      同时,Su-30更便宜。 那些。 直到“外国”航母不适应Su-35的“出口”航空电子设备,这对外国客户而言都是无关紧要的。
      我们不生产出口航空电子设备,仅出售上一代产品用于“出口”。
  4. Mar.Tira
    Mar.Tira 6可能是2017 08:50
    +3
    也许这是不合时宜的,但是您提到了:-例如,当一次向中国出售Su-30MK飞机,将飞机运送到沉阳时,我们的KnAAPO航空公司不得不将我们的Il-76飞机随同这些飞机一起运送到中国的一个机场,在恶劣的天气情况下,他还帮助他们降落在那里(并且确实有这种情况)。记忆三架Su-27飞机(一组俄罗斯骑士)的灾难,这是12年1995月76日(金兰机场)由于IL-3机长的失误而造成的,只有两架飞机逃脱了死亡,他们不得不独自走出去,没有导航并且没有可接受的燃料供应(着陆后,坦克中剩下了XNUMX吨煤油),他们的表现很出色,从错误和血液安全规则中诞生了,我希望这不是会重复
    1. Pilot1980
      29十一月2017 18:58
      +1
      “俄罗斯骑士”飞机是具有最大浮雕的纯特技飞机。 实际上,即使是在战斗条件下的战斗车辆也很少能从基本机场到达超过500公里的地方,因此它们实际上并不需要先进的导航,常规的无线电罗盘和机载雷达足以通过VFR进入飞机场并着陆。
      在长途飞行中需要导航,但是提供“领导者”没有问题。
      顺便说一句,我们没有装备就开车出口,国家合同的条件是atkov,没有领导者就什么也没有。 此外,我们为此配备了经验丰富的飞行员,还有一名普通的运输工人,他们的船员在这些问题上经验不足。
      但是你是对的。 我们在学习。 交付给“俄罗斯骑士” PG的新型Su-35具有先进的导航功能,这使得即使在SMU中也无需使用“领导者”。
  5. 阿尔托纳
    阿尔托纳 6可能是2017 09:16
    +1
    Quote:supertiger21
    在假设的空战中,从100公里的距离开始,“猛禽和照明”几乎不会给任何第四代战斗机留下任何机会。 他们将是第一个使用大半径导弹探测并击落敌人的人,而隐身将剥夺他们的对手做同样的事情……

    -------------------------
    从理论上讲,是的,但实际上不是事实。
    1. supertiger21
      supertiger21 6可能是2017 10:01
      0
      Quote:阿尔托纳
      从理论上讲,是的,但实际上不是事实。


      但是您必须承认,这种可能性很高。 士兵
      1. 成本
        成本 6可能是2017 11:28
        +1
        战斗人员自己现在不再“自由搜索”飞行。 而且主要是与防空部队紧密合作
        1. supertiger21
          supertiger21 6可能是2017 12:31
          +1
          Quote:丰富
          战斗人员自己现在不再“自由搜索”飞行。 而且主要是与防空部队紧密合作


          你仔细阅读了我的评论吗?

          Quote:supertiger21
          在一个假想的缠斗中


          那些。 我说的是一个假设情况,飞机一对一相遇。 好吧,刺猬很清楚,在真实的战斗中,飞机将不会孤单,而是会成为大型系统的一部分。 在这种情况下,F-35的机率甚至更高,因为在实际情况下,执行战斗任务的至少4到12个照明设备将与AWACS AWACS飞机,至少两架EA-18G REP飞机以及可能还有2-4架一起使用F-22提供掩护。
          1. 成本
            成本 6可能是2017 12:34
            +2
            你仔细阅读了我的评论吗?

            太小心了,我错过了这个词。 惹的祸
            1. Basar
              Basar 6可能是2017 14:11
              0
              为何第五代需要自己的雷达? 我认为是这样:第五代战斗机的主要作用是不惜一切代价进行隐形,而其他一切都是干扰。 现在不需要越南的机动性和枪支。 如果没有适当发展制导系统,近距离空战是针对臀部的。 实际上,第五代战斗机的唯一任务是起飞,并且仅在外部目标指示下发射导弹,然后在夜空中被发现而消失。 也就是说,它只是一个超级专业的武器平台。 其他所有事情都是专业支持机器的任务,每个支持机器仅执行一项任务。 分开的目标指定车辆,分开的加油机,分开的电子战……越多越好。 战斗机本身只是一个大型航空综合体的巅峰之作,仅仅是发射器。
              1. supertiger21
                supertiger21 6可能是2017 16:46
                0
                他们正确地编写了所有内容,除了:
                Quote:巴萨列夫
                不需要枪,现在不需要越南。


                一个巨大的幻想。 按照您的论点,您可以再次踩踏F-4和MiG-21设计师的行列,他们没有在他们的后代的第一次改装中使用内置式枪支,他们在越南为此付出了代价。 当然,自那时以来已经过去了半个世纪,但是由于BVB的可能性很小,所有现代战斗机仍然存在,因此他们继续使用枪支。 甚至A和I F-35都有内置大炮。
              2. 最重要的
                最重要的 6可能是2017 17:08
                +1
                Quote:巴萨列夫
                为何第五代需要自己的雷达? 我认为是这样:第五代战斗机的主要作用是不惜一切代价进行隐形,而其他一切都是干扰。 现在不需要越南的机动性和枪支。 如果没有适当发展制导系统,近距离空战是针对臀部的。 实际上,第五代战斗机的唯一任务是起飞,并且仅在外部目标指示下发射导弹,然后在夜空中被发现而消失。 也就是说,它只是一个超级专业的武器平台。 其他所有事情都是专业支持机器的任务,每个支持机器仅执行一项任务。 分开的目标指定车辆,分开的加油机,分开的电子战……越多越好。 战斗机本身只是一个大型航空综合体的巅峰之作,仅仅是发射器。

                如果您这样认为,那么根本就不需要战斗机! 取而代之的是,将装有导弹(V-52或Il-96)的机库升空,并在很远的距离接收到外部目标的指示后,发射导弹,然后在敌方雷达无法到达的距离内“藏在云层中” ...
              3. 卡斯特罗·鲁伊斯
                卡斯特罗·鲁伊斯 6可能是2017 18:14
                +2
                Ochen pravilno。
                我将5。 sverkhmanevrenost tozhe ne nuzhna。
                宝T-50 pochti vsyo piar。 内托RLS,elektroniki我dvizhok 5.pok我达skoro nepoyavyatsa。
                到s promezhutochnymi dvizkami 4.pok上的shto。 boleye manevreny,neimeyet nikakogo znachenia v boyu的Raptorom ili Lighting II。
                1. supertiger21
                  supertiger21 6可能是2017 18:43
                  +1
                  引用:CastroRuiz
                  Ochen pravilno。
                  我将5。 sverkhmanevrenost tozhe ne nuzhna。


                  一切都需要! 以及高机动性和隐身性。 另一件事是不可能同时做到这两个方面。 有必要要么偏向于超级机动性(我们正在这样做),要么偏向于隐形(美国人遵循)。

                  引用:CastroRuiz
                  宝T-50 pochti vsyo piar。 内托RLS,elektroniki我dvizhok 5.pok我达skoro nepoyavyatsa。


                  所以没有人说飞机已经准备好了。 一切仍处于改进阶段。

                  引用:CastroRuiz
                  到s promezhutochnymi dvizkami 4.pok上的shto。 boleye manevreny,neimeyet nikakogo znachenia v boyu的Raptorom ili Lighting II。


                  怎么没有呢? 怎么了! 隐身在F-22和F-35的战斗潜力中起着非常重要的作用,并且将成为它们对抗第四代战斗机的无可争辩的优势。 因为他们将是第一个发现并击落它们的人,他们自己仍然未被注意。 但是,当他们与第五代战斗机相撞时会发生什么呢? 答案很简单。 朝鲜战争和越南战争模式的空战将开始-复杂的机动,急转弯和超载。 由于两架飞机(F-4或F-5与T-22或J-35)几乎不引人注意,因此它们都将在短距离的雷达上亮起,这是近距离战斗的直接前提。
                  1. 速翼
                    速翼 7可能是2017 07:58
                    +2
                    “一切都是必需的!机动性和隐身性都很高。”
                    我记得有一次我们由特殊人员用“吃”无线电波对飞机进行了实验。 结果,对于第三代和第四代汽车,EPR下降到十分之一平方米。 自由裁量权可以提供非常广泛的解决方案,而不仅仅是建设性的解决方案。
              4. 速翼
                速翼 7可能是2017 07:52
                +1
                “近距离空战是在没有适当发展制导系统的情况下进行的。”
                让他们首先推出这样的火箭,以便从数百公里处发射后,它就有足够的能量跟上战斗机的速度。
            2. supertiger21
              supertiger21 6可能是2017 16:47
              +1
              Quote:丰富
              你仔细阅读了我的评论吗?

              太小心了,我错过了这个词。 惹的祸


              它发生了...... hi
      2. EvilLion
        EvilLion 7可能是2017 17:07
        0
        我不同意。 在100公里处,您根本不会撞到任何人。 即使没有电子战,也不是事实。
        1. supertiger21
          supertiger21 9可能是2017 12:36
          0
          Quote:EvilLion
          我不同意。 在100公里处,您根本不会撞到任何人。 即使没有电子战,也不是事实。


          F-22和F-35配备了射程为120 km的AIM-7C-120导弹,将来它们将携带射程最远为120 km的AIM-180D导弹。
          1. EvilLion
            EvilLion 9可能是2017 14:13
            +1
            投掷120公里并达到这一距离是根本不同的事情。
  6. 迪米德
    迪米德 6可能是2017 12:05
    +7
    嗯……我已经用了一半的文章了……让我们留下良心的声明,例如:“ F-22试图在视频上重复“十个”的举动,引起欢笑……等等。 但是最后一根稻草是关于EDSU的几段。 特别是短语:“苏27飞机家族”(项目“ T10”) 成为世界上第一架安装EDSU系统的量产飞机 (西方人喜欢吹嘘它,称其为“逐件飞行”)。”
    好吧,这里又是“世界上没有类似的人” ..哦..
    好吧,您如何直接与T-10家族长期合作(至少根据您的说法)应该知道,第一架搭载EDSU的飞机是美国F-16和欧洲龙卷风。 因为他们分别在74年代初和中期进行了首次飞行。 T-10的第一架原型机只出现在第77架上。 而且作战部队开始作战的时间有所不同,甚至更多。 而不是“按商品飞行”,而是“电传飞行”。 总的来说,我什至没有开始进一步阅读。
    1. V.ic
      V.ic 6可能是2017 13:21
      +1
      Quote:Dimid
      您应该知道,第一架使用EDSU的飞机是美国F-16和欧洲龙卷风。 因为首次飞行 初中74分别。

      哦,是的,您是“专家”! 阅读有关T-4的信息,我提供引号和链接:
      “ 1972年春季,T-4的首架飞行原型机(“产品101”)准备进行飞行测试,但是由于夏季森林和莫斯科周围的泥炭大火,浓烟蔓延开来,格罗莫夫飞行研究所跑道上的能见度几乎为零。第一次飞行只发生了 八月22 1972 年。“ http://rufor.org/showthread.php?t=1855
      “不幸的是,T-4的第一架副本在10年成功完成了1975次成功的飞行,并被送往莫尼诺空军博物馆的永久停车场。” http://www.techno-story.ru/articles/aircrafts/428
      -stotonnyj-ubijtsa-avianostsev-sverkhzvukovoj-bom
      巴尔迪罗夫希克-t-4
      几秒钟之前吧?
      1. 电视剧
        电视剧 6可能是2017 13:49
        +3
        1971年,TU-2 22M。 ED通道滚动式,4通道DUI-2Ma通常是一个原型电动势:用于“ maxim gorky”的模拟电动势似乎是
      2. 迪米德
        迪米德 6可能是2017 16:46
        +2
        Quote:V.ic

        哦,是的,您是“专家”! 了解有关T-4的信息...
        您正在尝试通过替换概念来弥补您的知识空白。 (在文章中和在我的声明中)都是关于飞机系列的。 T-4与生产型飞机有什么关系? 关于EDSU T-10的作者的话是什么-关于“世界第一”? 我会再重复一遍:F-16是第一架带有EDSU的量产飞机。
        1. V.ic
          V.ic 6可能是2017 17:04
          +3
          Quote:Dimid
          (在文章中和我的陈述中)都是关于飞机系列的。

          让我们仔细阅读 ваш “专家”先生的评论:
          Quote:Dimid
          最早使用EDSU的飞机是美国F-16和欧洲龙卷风因为分别在74年初和中期进行了首次飞行

          找到单词serial / serial / serial! hi
          1. 迪米德
            迪米德 6可能是2017 17:47
            0
            Quote:V.ic
            Quote:Dimid
            (在文章中和我的陈述中)都是关于飞机系列的。

            让我们仔细阅读 ваш “专家”先生的评论:
            Quote:Dimid
            最早使用EDSU的飞机是美国F-16和欧洲龙卷风因为分别在74年初和中期进行了首次飞行

            找到单词serial / serial / serial! hi

            哦...好吧,让我们开始吧。
            文章的作者说:“苏27家族的飞机(项目T10”)是第一个 串行 装有EDSU系统的世界上的飞机。“我在声明中驳斥了作者的这句话。您看到“串行”一词了吗?
            您知道F-16和龙卷风是量产飞机吗?
            您知道T-4从来没有吗?
            还有其他问题吗?
            1. V.ic
              V.ic 6可能是2017 18:24
              +3
              Quote:Dimid
              你???未知???,然后是F-16和龙卷风- 串行 飞机?
              F-16“由1974年通用动力公司开发。 1979“ https://ru.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_
              F-16_Fighting_Falcon“ Tornado”“在 1970年代下半年 几年其他汽车 最终确定为第一个系列的标准“ http://fanmodel.tforums.org/viewtopic.php?t=938
              “首架飞机于3月XNUMX日在意大利空军服役 1981“ https://ru.wikipedia.org/wiki/Panavia_Tornado
              Quote:Dimid
              你???未知??? T-4从来没有?


              Quote:V.ic
              不幸的是,T-4的第一个副本成功完成了10次成功的飞行,于1975年被发送到莫尼诺空军博物馆的永久停车场。“

              有眼睛的人,让他看看。 T-4的新颖系数超过80%,因此没有投入生产。 生产钛合金飞机的高昂成本也起了负面作用,尽管在批量生产期间,生产机身的成本可能比原型机的生产成本低得多。 我再说一遍“给那些装甲列车上的人”:T-4是第一架配备完善的EDSU系统的飞机。 试图在F-16和“龙卷风”的“长子继承制”的论点中躲藏在“混乱”的背后,您就摆出了一个有趣的姿势。 hi
              1. 迪米德
                迪米德 6可能是2017 19:09
                0
                您可以以某种方式有选择地阅读评论,或者跳过阅读评论中的句子。 我的论点没有隐藏任何内容。 请仔细阅读以上内容。 以防万一,我重复:
                文章的作者说:“苏27飞机家族(项目“ T10”)的飞机是第一个 串行 装有EDSU系统的世界上的飞机。“正是我在声明中驳斥了作者的这句话。
                您对作者的“序列化”一词理解得很好吗?
                进一步
                " F-16“由1974年通用动力公司开发。 1979“ https://ru.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_
                F-16_Fighting_Falcon“ Tornado”“在 1970年代下半年 几年其他汽车 最终确定为第一个系列的标准“ http://fanmodel.tforums.org/viewtopic.php?t=938
                “首架飞机于3月XNUMX日在意大利空军服役 1981“ https://ru.wikipedia.org/wiki/Panavia_Tornado”



                我根本不明白你想说什么。
                某种混乱。 这会以某种方式反驳我的陈述吗?
                然而,关于龙卷风。 是的,意大利人于81月80日开始购买。 英国人在XNUMX年代就开始使用它。 这会以某种方式改变事情的本质吗?

                " 我再说一遍“对于那些装甲列车上的人”:T-4是第一架配备完善的EDSU系统的飞机。
                好吧,关于T-4,又有4个T-XNUMX与讨论的问题有什么关系 串行 T-10和F-16与龙卷风???
                有一件事告诉我,我将从您那里看到关于T-4的不止一个重复性评论。 你是关于托马斯的,你又是关于埃雷玛的...
      3. 卡斯特罗·鲁伊斯
        卡斯特罗·鲁伊斯 6可能是2017 18:22
        +1
        到,to stoyalo na Sukhogo T-4 smeshno nazivat Sistemoy“电传飞翔”。
        Vam ne stidno?!
        1. V.ic
          V.ic 6可能是2017 18:45
          +1
          引用:CastroRuiz
          纳西瓦特·西斯图莫(Nazivat Sistemoy)

          阅读本网站的规则:
          “ f)在充分尊重其他语言的情况下,已发表文章的评论中的交流语言为俄语……”
          我不敢称您为“俄语”,有8条警告为“因果报应”。 hi 转到Monino,然后向指南询问您的问题。 对于那些“在装甲列车上”的人,我想提供的信息是,潜在的“航母杀手”的机载设备组成中,带有字母“ O1”的机密程度至少至少是“绝密”,所以不要带我炫耀一下你的折叠:“ shto stoyalo na Sukhogo T-4”。
    2. faridg7
      faridg7 6可能是2017 13:52
      0
      Quote:Dimid
      好吧,您如何直接与T-10家族长期合作(至少根据您的说法)应该知道,第一架搭载EDSU的飞机是美国F-16和欧洲龙卷风。 因为他们分别在74年代初和中期进行了首次飞行。

      带有EDSU的第一架飞机是T-4(以苏霍伊命名的设计局),并于1972年进行了首次飞行。
      1. 迪米德
        迪米德 6可能是2017 16:52
        +2
        Quote:faridg7

        带有EDSU的第一架飞机是T-4(以苏霍伊命名的设计局),并于1972年进行了首次飞行。

        我再说一遍:T-4与量产飞机有什么关系? 我在这里对作者关于EDSU T10的话有何反驳?
      2. 卡斯特罗·鲁伊斯
        卡斯特罗·鲁伊斯 6可能是2017 18:25
        +1
        Shutish ili schitaesh nas za durachok?!
        1. Mordvin 3
          Mordvin 3 6可能是2017 18:34
          +4
          引用:CastroRuiz
          Shutish ili schitaesh nas za durachok?!

          听着,我的键盘位于俄语Aglitsky上。 发送给您,是吗?
          1. 电视剧
            电视剧 7可能是2017 16:50
            +2
            Windows 10具有虚拟键盘
            在mail.ru上,有一个虚拟的Klava服务。
            贴纸的价格为2欧元。

            应该写音译,因为它不是很常见
    3. venik
      venik 6可能是2017 15:18
      +7
      Quote:Dimid
      好吧,这里又是“世界上没有类似的人” ..哦..
      好吧,您如何直接与T-10家族长期合作(至少根据您的说法)应该知道,第一架搭载EDSU的飞机是美国F-16和欧洲龙卷风。

      =====
      好吧,作为飞机制造领域的主要专家,您应该了解EDU与空气动力学稳定的机器(例如F-15,F-16等)有何不同。 (这实际上只是从控件到控制表面的伺服驱动器)来自“智能” EDU空气动力学不稳定的机器(例如T-10等),在这种情况下,飞机的飞行必须以连续模式进行“校正”,否则它将“掉落”或开始“冲刷“或一次! 这就是SPECIALIST的文章所针对的(真实的,而不是“沙发”!)。
      1. 速翼
        速翼 7可能是2017 08:06
        0
        很公平。 我还要补充一点,从理论上讲,第一个连续电动势是“警惕”(首次飞行-1961年)。 但是他显然不稳定。
        1. 迪米德
          迪米德 7可能是2017 13:54
          +1
          是,不是。 A-5甚至没有在第61架上首次飞行,而是在第58架上飞行。 在第61届,他已经被收养。 但是A-5上的EDSU只是模拟的,即具有机械和液压冗余。 在F-16上(为防万一,我会提醒您:F-16是生产型飞机)上有完整的电动远程
          1. 速翼
            速翼 7可能是2017 17:32
            0
            是和否))。
            确实,我对A-5错了。 好吧,这意味着更早! EDSU是模拟的而不是数字的,这并不会使它的电子遥控程度降低。 以及具有液压冗余的事实。眨眼
            F-16是第一个拥有EDSU的人 唯一的 控制系统类型,无液压储备。
            我们在EDSU上进行的第一个实验是:在ANT-30上的20年代。 欺负
  7. 瓦兰宁
    瓦兰宁 6可能是2017 13:09
    +1
    Su-27家族的飞机(项目T10)成为世界上第一架安装EDSU系统的量产飞机

    尽管提交人声称参与航空,但他要么是卑鄙的,要么是无能的。 EDSU还用于F-16和F-15。 他们显然比Su-27更早投入生产。
    1. 我的地址
      我的地址 6可能是2017 14:18
      +3
      hi 而是第一和第二。
      从曾经是男生的工程师的角度来看,这是一篇有趣的文章。
      起初,作者写道,他不会给我们增加航空术语的含义,但在第9段中,他已经着眼于空气动力学,甚至没有解释它是哪种动物。 同时称这种不幸的把戏是错误的。 那些。 错是设备的主要特征之一,设计者特别选择了其尺寸。 此外,它更加精彩。 在第10段中,提到了某种矩形的几何形状。 欧几里德显然在坟墓里折腾。 我没有进一步阅读,但是评论比文章有趣。
      1. Pilot1980
        12可能是2018 06:47
        0
        Quote:我的地址
        hi 而是第一和第二。
        从曾经是男生的工程师的角度来看,这是一篇有趣的文章。
        起初,作者写道,他不会给我们增加航空术语的含义,但在第9段中,他已经着眼于空气动力学,甚至没有解释它是哪种动物。 同时称这种不幸的把戏是错误的。 那些。 错是设备的主要特征之一,设计者特别选择了其尺寸。 此外,它更加精彩。 在第10段中,提到了某种矩形的几何形状。 欧几里德显然在坟墓里折腾。 我没有进一步阅读,但是评论比文章有趣。


        亲爱的,我在一所技术学校学习了3年的空气动力学研究,然后又在飞行学校学习了3年。
        飞机的焦点是所有三个力(侧倾,俯仰,偏航)的作用点,如果该点与飞机的重心重合,则此焦点称为正确,这样的飞机是空气动力学稳定的,飞行员无需借助各种设备就可以控制这种飞机,即使系统就足够了绳索和跷板,因此在控制上将花费很少的力气。 几乎所有的客机都具有这种“正确”的焦点。
        如果焦点相对于重心在任何方向上移动,则控制这样的飞机变得有问题,并且移动的距离越远,难度就越大。 所有特技飞机都有飞机焦点偏移。
        在Su-35中,它强烈向后移。
        “错误聚焦”一词是空气动力学定义,而不是设计错误。 设计人员使用焦点转移(焦点错误)来实现飞行性能。
        您从根本上缺乏对空气动力学本身的了解。

        文章中完全没有谈论“矩形几何”,我是在谈论三角学。
        矩形三角形? 不,没有听说过...
        毫无疑问,您还没有完全掌握本文。
    2. venik
      venik 6可能是2017 14:49
      +4
      引用:Walanin
      尽管提交人声称参与航空,但他要么是卑鄙的,要么是无能的。 EDSU还用于F-16和F-15。 他们显然比Su-27更早投入生产。

      ====
      有趣的逻辑...飞机设计师意味着无能,而你,我的朋友,则意味着“最有能力”! 你只是无能! EDSU-EDSU-纷争! (对不起重言式)。 诀窍是“十”是空气动力学不稳定的机器(实际上解释了它们惊人的可操作性!)。 在没有机载处理器的帮助下飞行这样的飞机根本是不可能的(始终以“校正飞行”的连续模式进行)! 在这种情况下,需要一个“智能” EDU(这实际上是本文所讨论的!!
      至于您提到的F-15和F-16,它们是空气动力学稳定的机器,其EDU本质上只是从控制杆到控制表面(以及从油门杆到发动机)的伺服系统。
      就是这样!!!
      1. 迪米德
        迪米德 6可能是2017 17:09
        +1
        好吧,当然,由于这篇文章是由一个自称为专家的人撰写的,所以这就是事实! 剩下的一切-所以……“无能,不懂什么。” 好吧,由于您是第二次滋生错误信息,因此我将再次重复:F-16具有静态不稳定性,并且是第一架具有永久运行EDSU且没有备用机械接线的串行战斗机。
      2. V.ic
        V.ic 6可能是2017 17:12
        +1
        引用:venik
        就是这样!!!

        究竟! 一位聪明的人说,大约在两千年前,“ Margaritas ante porcos” /在阿拉姆语中是真实的,而不是拉丁语/ ...
      3. Pilot1980
        20二月2018 16:14
        0
        我试图描述“ T-10”项目的EDSU级别的事实并没有影响一个人。 您了解了,但是,显然,今天有必要将所有内容都细化到最小的细节,以使人们“能够”理解其含义。
        这样一来,您就可以开车前往“伊莉亚·穆洛梅茨(Ilya Muromets)” ...
    3. 迪米德
      迪米德 6可能是2017 17:31
      +1
      引用:Walanin

      尽管提交人声称参与航空,但他要么是卑鄙的,要么是无能的。 EDSU还用于F-16和F-15。 他们显然比Su-27更早投入生产。

      公平地说,我必须说F-15没有成熟的EDSU。 关于F-16的一切都正确。
  8. 电视剧
    电视剧 6可能是2017 13:55
    +2
    给作者(因为他知道):
    EDSU代码用什么语言编写?
    Shl。 它应该简单而不需要资源(这是超复杂性的问题)
    如果有兴趣,Zy。Boeing 777控制软件用ada编写。 不仅是777。而且ada也没有。
    Zy2电线都一样
  9. venik
    venik 6可能是2017 14:35
    +2
    该死的! 有时候,阅读专业人士的意见很不错! (不幸的是,该站点由沙发专家的“意见”主导.....虽然这是可以理解的!)。 非常感谢作者(当然也感谢“ +”,尽管我不认为他在追求“加号”,但是!!!)
  10. 你弗拉德
    你弗拉德 6可能是2017 16:38
    +1
    最后,一篇来自专家的文章!厌倦了美国国家利益的阅读 hi
    1. supertiger21
      supertiger21 6可能是2017 17:09
      +2
      Quote:你弗拉德
      最后,一篇来自专家的文章!厌倦了美国国家利益的阅读 hi


      我更喜欢客观的文章,这些文章不贬低其他战斗机的能力。 然后,大多数时候美国人要么夸大其“猛禽和闪电”的“无法识别的雷达”,要么我们的Sushki和Migas“就没有一个类似的世界”。 每个人都有自己的优点和缺点... 眨眼
      1. 你弗拉德
        你弗拉德 6可能是2017 17:34
        +2
        Quote:supertiger21
        我更喜欢客观的文章,这些文章不贬低其他战斗机的能力。 然后,大多数时候美国人要么夸大其“猛禽和闪电”的“无法识别的雷达”,要么我们的Sushki和Migas“就没有一个类似的世界”。 每个人都有自己的优点和缺点...

        我的观点是,让专家们决定什么更好,什么更坏,他们知道更多并且做错工作!我在家里有一个我无法应付的家用服务器 LOL 因此,作为爱国者,俄罗斯武器永远是最好的 饮料 我还注意到,我们低估了性能特征,而美国人高估了。
        1. 迪米德
          迪米德 6可能是2017 17:58
          +3
          “因此,作为爱国者,俄罗斯武器永远是最好的”。那么,也许是爱国者。 为什么爱国主义和客观性不能相处?
          我也喜欢“俄罗斯武器”。 用大写字母))))))
          好吧,关于“我们低估了性能特征”-这通常是一颗宝石。 确实-无论您在何处停留,无处不在 害羞 关于“俄罗斯武器”。
          1. 你弗拉德
            你弗拉德 6可能是2017 18:05
            0
            Quote:Dimid
            好吧,也许是urapatriotu。 为什么爱国主义和客观性不能相处?

            也许 感觉 好吧,可能是因为只有专家,狭narrow的专家才能在某些问题上客观地推理,而狭narrow的专家一直都钦佩俄罗斯飞机。
          2. cherkas.oe
            cherkas.oe 12可能是2017 00:03
            +1
            Quote:Dimid
            为什么爱国主义和客观性不能相处?

            好吧,不管你多么努力地追求客观,吃补助金的事情如此匆忙,以至于美国和美国国家安全局为您提供的臭味使您的眼睛受了伤害。
  11. 评论已删除。
  12. 迪米德
    迪米德 6可能是2017 17:02
    +3
    引用:venik
    嗯,作为飞机制造领域的主要专家,您应该了解EDU与F-15,F-16等空气动力学稳定的机器有何不同。 ...

    好吧,您只是用真正的专家的声音大声说出(实际上是错误的)来表明您的“个性”。 从什么时候开始F-16成为静态稳定飞机? 请告诉我们无知的人。
  13. 卡斯特罗·鲁伊斯
    卡斯特罗·鲁伊斯 6可能是2017 18:34
    +1
    Dla,skazhu tak,“ slabshikh” armii / aviacii 2麦斯塔纳玛什娜vsega luchche chem 1麦斯特。
  14. datur
    datur 6可能是2017 19:42
    0
    我不喜欢飞机,步兵! 眨眼 但是这个很帅! 眨眼
  15. 伊万贝默特
    伊万贝默特 6可能是2017 20:42
    0
    “ Su-27”家族的飞机(项目“ T10”)成为世界上第一架安装EDSU系统的生产飞机(在西方如此流行,称其为“乘机飞行”)”让作者知道本文的第一架安装EDSU的量产飞机是F16。 之后,您开始怀疑撰写此类文章的人员的能力。
    1. Pilot1980
      2二月2018 20:21
      0
      首先是ANT-20“ Maxim Gorky”。 F-16是一种原始的远程控制系统。 时至今日,成熟的EDSU在其设施中都必须有一个软件和计算中心。 在F-16中不是,在Su-27中是!
  16. iouris
    iouris 6可能是2017 20:42
    +2
    据判断,每个人都知道俄罗斯联邦无法建立现代的元素基地。 这些不仅是计算机,而且最重要的是各种传感器。 缺乏竞争性智能手机和车载设备的销售就可以证明这一点。 这种状况是由于缺乏资金。 资金短缺是由于缺乏高科技消费品的大规模生产。 结果,俄罗斯联邦只能出口原材料,半成品和“大脑”。 因此,科学行不通,人们离开了美国和中国,只剩下了野生的高级官员子女。
    1. 普里亚尼克
      普里亚尼克 7可能是2017 08:24
      +1
      是的,我们有能力生产所有东西,但价格并不便宜,所以很多东西只用于国防工业,我们当然不能在消费市场上与中国人竞争。 对于低价格,需要小的主要成本,并且这需要大量的生产,并且这需要对所生产的产品的销售充满信心,也就是说,长期以来已经饱和的销售市场。 毫不奇怪,当前消费者社会中的大多数冲突都是不正当竞争,而且国家政策与销售市场的分割密不可分。
      从别人那里购买某种东西比自己生产,甚至从我们自己生产到同一国家,在经济上更有利可图,而且只有一些外部限制改变了这一点,禁止,制裁(反制裁)等。 因为它在理想的点对点条件下运行良好,但是在现实世界中,您必须努力实现自给自足。
  17. 速翼
    速翼 7可能是2017 07:20
    +2
    “ Su-27家族的飞机(项目T10)是世界上第一架配备EDSU系统的生产飞机(西方对此很自豪,称其为“逐件飞行”)。”
    在所有应有的尊重下-远离第一架飞机,甚至没有第一批空军战士。 hi
  18. kib72
    kib72 7可能是2017 10:42
    +1
    几年前,在一次锻炼中,罗马尼亚人将它们切成坚果般的T-55碎片,以示对美国人的喜爱。
    1. 迪米德
      迪米德 7可能是2017 13:37
      0
      是的...您仍在讲唐纳德·库克的故事... LOL
      1. V.ic
        V.ic 7可能是2017 15:53
        0
        Quote:Dimid
        你仍然在讲关于唐纳德·库克的故事...

        詹姆斯·库克(James Cook)试图再次抢劫他们时将其杀死。 唐老鸭是一个模仿卡通人物。 告诉我们床垫如何与海盗一起穿越卡通鸭子!
        1. 速翼
          速翼 7可能是2017 17:35
          0
          为什么是海盗? 老实说,他在野蛮人当中担负着“白人的负担”。 LOL
  19. 迪米德
    迪米德 7可能是2017 18:53
    0
    Quote:V.ic
    Quote:Dimid
    你仍然在讲关于唐纳德·库克的故事...

    ...告诉我们床垫如何成功地与海盗繁殖出卡通鸭子!

    没明白,你想 я 告诉你你的结论? 不要吧。 现在,它将从鸭子和烟斗等开始。 似乎这里还有另一个主题。
  20. kunstkammer
    kunstkammer 10可能是2017 21:09
    0
    Quote:Speedwing
    看来我们的设计师不是啄木鸟

    不是事实...不是事实... :-)
    1. 速翼
      速翼 11可能是2017 15:20
      0
      什么,很多熟人? 还是最好从Nemezia看? 眨眼
      同样,设计师是一回事,而管理采购的人通常大不相同。
  21. kib72
    kib72 28 June 2017 07:31
    +1
    Quote:Dimid
    是的...您仍在讲唐纳德·库克的故事... LOL

    无法验证,一切都在新闻中,阿默斯基
  22. Mar.Tira
    Mar.Tira 30十一月2017 09:09
    +1
    Quote:Pilot1980
    但是你是对的。 我们在学习。 交付给“俄罗斯骑士” PG的新型Su-35具有先进的导航功能,这使得即使在SMU中也无需使用“领导者”。

    感谢您阅读我的旧评论,我想补充一点,时代对人民和国家来说不是那么艰难,我希望他们不会这样,技术进步不会停滞不前。
  23. 梅卡瓦-2bet
    梅卡瓦-2bet 29 June 2018 04:13
    0
    我确信Su-35S将接收引擎,Su-57的AFAR雷达以及所有其他配件,并且在未来20-25年内将成为出色的多功能战斗机。