大型飞艇可以再次出现在天空中。
在美利坚合众国，正在对新的英国贝德福德混合动力飞艇进行测试。 如果一切顺利的话，很长一段时间被认为是异国情调的飞艇（在一系列30灾难之后）可能会在美国驻阿富汗部队服役。 在英国，这是开发商的发源地，军方对这些设备并没有表现出太大的兴趣。 我们能期待空中巨人的重生吗？
由英国小型公司Hybrid Air Vehicles（HAV）开发的一整套多用途飞艇。 其中一种装置可能很快就会被美国军队投入使用。 这些测试由诺思罗普·格鲁曼公司控制的美国人进行。
为什么要精确地“混合”飞艇？ 这种装置的特点是小翼，产生一个提升力，可以补偿飞艇本身重量的40％。 换句话说，与齐柏林飞艇不同，它本身并没有起飞。 这意味着他们缺乏一些缺点，但有了优点，一切都井然有序。 它们更容易保持在地面上：如果电机关闭，那么它们“不会撕裂”到天空中。 有一个较小的重量补偿，他们没有那么多侧风拆除。 混合动力飞艇需要较少的压载，并且几乎不受燃料生产的影响。 虽然经典飞艇失去了百分之五到百分之十的质量，当它返回地面时被迫将昂贵的气体释放到大气中，混合飞艇只是关闭发动机，机翼的升力消失，飞机平稳下降。
有一种英国装置和一个亮点：就像在苏联生产的“Thermoplane”中一样，具有椭圆形状的车身本身就是一种机翼，具有特别厚的轮廓。 正是这一特性使您可以将重量补偿从提升力提高到百分之四十（对于传统混合动力车，可达到百分之二十）。 因此，缺点来自于优点：“混合”不能永久挂起; 如果所有4引擎都出现故障，您将不得不着陆。 然而，值得注意的是，即使在操作一个电动机时，它也会停留在空中，这对于单个四引擎飞机来说是不可能的。 与所有混合动力飞艇一样，混合动力飞行器（HAV）需要跑道平台，但相对较短，无需特殊训练。 为此，您可以使用该字段，任何水面等。
具有30438m³的壳体积和000 6 m的天花板的美国军方的智能能够在一天的000特定区域巡逻，只有一个加油站。 设备的长度为21米，宽度 - 91米，高度 - 34米。 尽管其巡航速度为26 km / h，但侦察速度相等的速度仅为150 km / h。 按照这个速度，没有加油的HAV 37几乎可以到达世界任何地方。 该车配备四个304强劲柴油四升八缸发动机，以“经济”速度提供低油耗。 飞艇配备了原始底盘系统，包括两个位于设备侧边的充气气缸，这些气缸是巨大的浮筒，可让您坐在水面上。 同时，双壳船体履行双体船的功能，大大降低了倾翻的风险。 在飞行过程中，气球浮子被吸入船体以减少气动阻力。
在一名飞行员的帮助下进行一百米宽的船体管理，这是一种选择而非必需品：飞艇在远程操作员或车载计算机的监督下感觉良好。
HAV 304的半刚性设计（如在第一次世界大战的战斗飞艇中）有许多充满氦气的隔间。 如果非易燃外壳被子弹或火箭击中，则其损坏将是轻微的：现代火箭不能使这种大型设备失效。 即使进行大规模轰炸，飞艇也只能缓慢下降。 它不会沉入海中：它们不允许带有氦气的舱室下沉。
假设这样的机器将花费60百万磅。
来自贝德福德的英国公司还有其他对美军感兴趣的项目：开发商设计的飞艇类型。 它们很容易通过空气运送到150部队 武器 甚至还有充气船。 这些飞艇可以有效地用于打击海盗船。 在发射时，飞艇非常稳定，同时比例如气垫船的能量消耗更少。
据报道，回到2010，HAV收到了五角大楼订购的4飞艇，该飞艇的总重量为315百万磅。 据报道，这些飞机将在阿富汗使用。
尽管如此，英国人自己仍然无法可靠地解释所制造的飞艇指定的真正原则。 HAV304的描述是故意不准确的，表明英国不愿透露有关其发展的全部信息。
由英国小型公司Hybrid Air Vehicles（HAV）开发的一整套多用途飞艇。 其中一种装置可能很快就会被美国军队投入使用。 这些测试由诺思罗普·格鲁曼公司控制的美国人进行。
为什么要精确地“混合”飞艇？ 这种装置的特点是小翼，产生一个提升力，可以补偿飞艇本身重量的40％。 换句话说，与齐柏林飞艇不同，它本身并没有起飞。 这意味着他们缺乏一些缺点，但有了优点，一切都井然有序。 它们更容易保持在地面上：如果电机关闭，那么它们“不会撕裂”到天空中。 有一个较小的重量补偿，他们没有那么多侧风拆除。 混合动力飞艇需要较少的压载，并且几乎不受燃料生产的影响。 虽然经典飞艇失去了百分之五到百分之十的质量，当它返回地面时被迫将昂贵的气体释放到大气中，混合飞艇只是关闭发动机，机翼的升力消失，飞机平稳下降。
有一种英国装置和一个亮点：就像在苏联生产的“Thermoplane”中一样，具有椭圆形状的车身本身就是一种机翼，具有特别厚的轮廓。 正是这一特性使您可以将重量补偿从提升力提高到百分之四十（对于传统混合动力车，可达到百分之二十）。 因此，缺点来自于优点：“混合”不能永久挂起; 如果所有4引擎都出现故障，您将不得不着陆。 然而，值得注意的是，即使在操作一个电动机时，它也会停留在空中，这对于单个四引擎飞机来说是不可能的。 与所有混合动力飞艇一样，混合动力飞行器（HAV）需要跑道平台，但相对较短，无需特殊训练。 为此，您可以使用该字段，任何水面等。
具有30438m³的壳体积和000 6 m的天花板的美国军方的智能能够在一天的000特定区域巡逻，只有一个加油站。 设备的长度为21米，宽度 - 91米，高度 - 34米。 尽管其巡航速度为26 km / h，但侦察速度相等的速度仅为150 km / h。 按照这个速度，没有加油的HAV 37几乎可以到达世界任何地方。 该车配备四个304强劲柴油四升八缸发动机，以“经济”速度提供低油耗。 飞艇配备了原始底盘系统，包括两个位于设备侧边的充气气缸，这些气缸是巨大的浮筒，可让您坐在水面上。 同时，双壳船体履行双体船的功能，大大降低了倾翻的风险。 在飞行过程中，气球浮子被吸入船体以减少气动阻力。
在一名飞行员的帮助下进行一百米宽的船体管理，这是一种选择而非必需品：飞艇在远程操作员或车载计算机的监督下感觉良好。
HAV 304的半刚性设计（如在第一次世界大战的战斗飞艇中）有许多充满氦气的隔间。 如果非易燃外壳被子弹或火箭击中，则其损坏将是轻微的：现代火箭不能使这种大型设备失效。 即使进行大规模轰炸，飞艇也只能缓慢下降。 它不会沉入海中：它们不允许带有氦气的舱室下沉。
假设这样的机器将花费60百万磅。
来自贝德福德的英国公司还有其他对美军感兴趣的项目：开发商设计的飞艇类型。 它们很容易通过空气运送到150部队 武器 甚至还有充气船。 这些飞艇可以有效地用于打击海盗船。 在发射时，飞艇非常稳定，同时比例如气垫船的能量消耗更少。
据报道，回到2010，HAV收到了五角大楼订购的4飞艇，该飞艇的总重量为315百万磅。 据报道，这些飞机将在阿富汗使用。
尽管如此，英国人自己仍然无法可靠地解释所制造的飞艇指定的真正原则。 HAV304的描述是故意不准确的，表明英国不愿透露有关其发展的全部信息。
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