DRLO Aviation(部分14)
中国最大的接受者之一 武器 是巴基斯坦。 由这个国家的空军在对Y型2005 - 8平台今年200它创造了一个原型预警机的Y 8P旋转的圆盘形天线雷达年底正式投产。 在测试中,该雷达是由巴基斯坦军队参加,据他们说,将天线系统在机身不止满足巴基斯坦空军的要求,上面的“经典”的旋转雷达天线罩。
经验丰富的飞机ARLO Y-8P
串行飞机,基于在现代化的Y 8F-600,接收到的指定ZDK-03喀喇昆仑鹰。 非典型空军预警机PRC标志,由于其出口目的地。 在中国听起来像“钟惦缩写 - 因此,开发公司«电子科技集团公司(CETC)»机器记录的名称是KJ-2000和KJ-200之后的第三大飞机预警机和«ZDK»信柯»。 在今年飞机出口的成本为$ 2009 278万美元,总巴基斯坦下令ZDK-4 03。 这种类型的第一架飞机被正式移交给巴空军在十一月13 2010,之后开始与巴基斯坦船员密集的测试。 在一个持续的基础和AWACS飞机具有ZDK-03巴基斯坦贴在AFB Masroor,卡拉奇附近。
Google Earth的卫星图像:位于Masrour空军基地的巴基斯坦DRLO ZDK-03飞机
无线电综合体ZDK-03服务6运营商。 雷达的特性大致对应于E-2 Hawkeye与AN / APS-145雷达的能力。 除雷达和通信设备外,无线电综合设施还包括无线电情报站和电子战。 他们的天线位于飞机的机头和尾部。
巴西DRLO飞机和ZDK-03喀喇昆仑鹰空军
交付给巴基斯坦的ZDK-03飞机是第一架出口的中国DRLO飞机。 同时,RTC的所有关键部件均在中国设计和制造。 在中国还从当地组件创建了一个用于在地球背景下进行信号选择和高速数据处理的计算机组合。
运营商RTK飞机ZDK-03
根据其飞行数据,ZDK-03接近DRLO KJ-200飞机。 最大起飞重量为60700 kg,飞机的速度达到662 km / h。 巡航速度550 km / h,巡逻速度470 km / h。 时间巡逻10小时,范围-5000 km。
在这一年的夏天2014对在中国采用新的“战术”飞机AEW KJ-500信息。 该机内置的Y 8F-600平台上,很像KJ-200。 区别特征KJ-500是一个圆形板雷达,在后翼面波峰的存在补偿稳定性和定向平面天线站电子情报的损失。
新型“中型”飞机ARLO KJ-500
来自CETC的中国专家的成功可以被认为是从具有机械扫描天线的雷达到具有有源相控天线阵列的系统的过渡。 在中华人民共和国,有可能制造并发射一种带有AFAR的三坐标远程雷达,它提供高度和方位角的电子扫描。 同时,以等腰三角形的形式连接的三个扁平天线阵列中的每一个的观察扇区至少为140°。 因此,它们相互重叠相邻的扇区并提供圆形视图。
Google Earth的卫星图像:位于成都飞机厂的KJ-500飞机
目前,KJ-500正在成都工厂进行批量生产。 目前,已经制造了大约十辆汽车。 就服役的预警飞机数量而言,中国已经是我国的两倍多。 而且,在中国,伴随着沉重而昂贵的创造 飞机 基于Il-76MD和Y-20的无线电工程联合体,重点放在建造相对经济的“中型”预警飞机上。 如果需要,为“战术”链接创建的KJ-200和KJ-500能够执行“战略”任务。 飞行速度的下降,被跟踪目标的数量和制导战斗机,与KJ-2000相同飞行范围的涡轮螺旋桨飞机都可以在空中悬吊更长的时间。 RTK的较低生产率可以通过增加数量来完全弥补。 下面的卫星图像显示了中国AWACS KJ-500和JZY-01飞机与KJ-2000的几何尺寸有何不同。
谷歌地球卫星图像:西安机场的KJ-500,JZY-01和KJ-2000
使用相同滑翔机进行国内消费的KJ-01出口JZY-500最引人注目的视觉差异是雷达盘。 在中国DRLO飞机的固定天线罩天线罩上,上述扇区显示AFAR发射器,并且存在特征性的“水泡”。
在武汉的4月2005期间,在中华人民共和国领导人访问603研究所期间,展示了DRLO飞机的布局。 在决定完成大连造船厂在乌克兰购买的废金属重型航空母舰巡洋舰Ave 1143.6“Varyag”的价格后,这一领域的工作开始了。
有前途的中国甲板飞机AWACS的模型
经过修理和改装九月在苏联奠定了船2012年投产为解放军海军航母“Lyaolin”,成为这一类的第一位中国军舰。 J-15战斗机(中国版Su-33)成为了甲板翼的基础。 然而,一个主要缺点是PLA海军没有甲板飞机DRLO。 购买俄罗斯的雷达警戒直升机嘉31,根据中国海军将领都不能提供巡逻的必要范围和持续时间,并且,事实上,除了强大的船的雷达。
这种飞机可以在10年份放置在中国航空母舰的甲板上
鉴于中国正在实施一项建造配备有蒸汽弹射器的成熟航母的计划, 海军 迫切需要的基于甲板的预警飞机。 2011年,在西安市附近的机场开始测试实验飞机JZY-01。 该机器是在运输机Y-7(An-26的副本)的基础上制造的,旨在测试无线电基础设施和设计解决方案,这些解决方案计划在将来创建基于舰载的AWACS飞机时使用。
原型飞机的第二个版本获得了JZY-01
[第一实施方式孔类似于用于飞机KJ-200天线,但是本实施方式并不代表布置海军很快进入测试原型常规盘状板。 大多数专家认为,雷达被配置为在天线罩不旋转,并且在其内部,如在一个更大的面内AEW KJ-2000,有三个有源相控阵天线,提供全方位的可视性。 在测试飞行表明,庞大的雷达磁盘掩盖了尾巴,这个处理产生不利影响。
其结果是,飞机再一次改变,之后开始了类似“鹰眼”的增加。 除了与在结束垫圈隔开的尾巴,在这个版本中也有新的发动机WJ-6C与JL-6 4叶螺旋桨 - 类似于上一个新的载体Y-8 - 600和飞机AEW KJ-200和ZDK-03使用。
与传言中的谣言相反,JZY-01并非打算在航空母舰上进行测试。 对于基于甲板的车辆来说太大没有折叠翼并且没有配备制动起落架和加强底盘。 此外,这种重型飞机不具有较高的推重比,在没有弹射器的帮助下无法从航空母舰的甲板上升到空中。
今年2月,中国互联网年度2017在中国人民解放军海军机场拍摄的照片并不是很高质量。 在许多消息来源中,它说该照片拍摄了一架新甲板飞机AWAC KJ-600。 根据站在附近的飞机和直升机的大小,可以得出结论,KJ-600比之前测试的JZY-01要小得多,并且应该在甲板上没有问题。 KJ-600很像美国的E-2 Hawkeye,但中国的汽车几何尺寸较小。 最有可能的是,KJ-600使用已经熟悉的中国开发人员雷达方案,在固定的盘形整流罩中使用三个有源相控天线阵列。
在“零”开始时,中国领导层在以色列拒绝合作建立联合无线电技术综合体之后,向开发商提出了在中国本地化生产DRLO飞机所有电子元件的任务。 在2014中,据说该计划已经完成。 在新的中国DRLO飞机上,仅在中国开发和制造的计算机和软件被用于计算系统。 为了统一不同类型的飞机,使用了通用通信和信息系统。 这种方法可以让您摆脱外来依赖,降低生产成本,便于维护和提高信息安全性。
目前在中国有飞机设计的地面目标和审查空域雷达侦察的真正繁荣。 在解放军空军的战术侦察机90-X的中间进入飞机J-8FR,设在拦截J-8F。 当与拦截外部相似,侦察版本是从他的工作人员车载设备非常不同。
J-8FR侦察机
在这架飞机上,1492型机载目标探测雷达被替换为带照片和摄像机的隔间。 船上安装了一个具有宽视野,能够在黑暗中操作的光电设备,而不是拆除的23-mm喷枪。 但最值得注意的创新是具有侧视雷达的悬挂式集装箱。 这种合成孔径雷达能够在超过100 km的距离内进行雷达侦察。 但目前尚不清楚该飞机是否具有远程传输收集的情报信息的设备,或者是否在飞机返回其机场后对数据进行分析。
虽然基本飞机平台J-8F,是苏联截击机苏15的中国概念模拟的,过时的,这台机器仍在服役,并配备了足够的现代化航空电子设备,武器和发动机。 战斗机具有非常令人印象深刻的爬升和加速特性。 在加力燃烧室中,其推重比接近1。 侦察变体也具有相当好的速度参数。 在高空其速度可能会超过在内部罐2 MS供给燃料的范围侦察飞机到达J-8FR 900公里。 为了增加上可以使用600 800升和外部燃料箱的平面中的飞行的持续时间,还具有装置在空中加油。 从飞机的武器保留了近战导弹PL-8 SRAAM。 一些消息来源表明,而非侧视雷达可能会被暂停PRR X 31R或其类似物中国YJ-93。
中国消息人士称,J-8FR 侦察机的小规模建造一直持续到 2012 年。 未来,这些机器将被取代 无人机 中产阶级,其开发和测试目前正在进行中。
除了飞机平台之外,中国的强大地面和空中雷达雷达也被直升机和无人机调整。 自70结束以来,当美国将中国视为苏联的对手时,西方国家与中国之间的军事技术合作活跃。 在其他类型的军事装备中,法国SA 12 Super Frelon重型运输直升机的321供应给中国。 未来,中华人民共和国以Z-8的名义建立了该直升机的许可生产。 最近,出现了Z-18的彻底升级版本。 与基本版不同,Z-18具有机身正面的改进形式和扩展的货舱,更强大和经济的发动机WZ-6C。 对于基于运输直升机创建的Z-18J的海上和空中目标的雷达探测。
雷达巡逻直升机Z-18J
与俄罗斯直升机嘉雷达纠察队员31相比是很大并且最大权重vzlotnym 14吨,更大和更重的机器。 目前,Z-18J正在PLA海军进行测试。 AEW直升机原型的雷达天线,位于当在空气中的机器,被看见航空母舰“辽宁”的甲板上折叠船尾并下降到工作位置的区域。
在2006,众所周知,中国公司成都飞机公司(CAC)正在设计重型RQ-4全球鹰无人机的中国模拟器。 与此同时,宣布该设备正在使用低雷达能见度技术创建,并将用于高空智能。 这位名叫仙龙(“翱翔龙”)的无人机在2008年度参加了测试。
仙龙无人机在成都机场
与“全球鹰”不同,中国腾飞龙配备了原始形状的机翼,结合了常规和反向扫掠的封闭翼。 机翼由两个位于另一个之上的平面组成,并通过弯曲环相互连接。 这种形式的机翼具有大的提升力并且可以显着降低燃料消耗并增加飞行的持续时间。
虽然“翱翔鹰”被定位为美国“全球鹰”的类似物,但中国无人机的飞行范围和持续时间较差。 根据公开资料发布的信息,中国设备的起飞重量约为7500 kg,能够升高到18300米的高度,覆盖的距离超过7000 km。 最高速度750 km / h。
无人机的主要目的是控制海洋空间。 要搜索地面目标“飞翔鹰”具有能够检测据称指标“破坏者”类型范围480公里的合成孔径雷达。 通过卫星和广播频道,通过发现飞机数据转发器传输到总部,并在陆地和海上反舰复合物。 据美国海军情报,无人机与李显龙侦察航天器沿是反弹道导弹,陆基DF-21D的目标的一部分。
6月底,年度2015开始意识到中国神鹰(“神鹰”)的发展。 与已经投入使用的“翱翔鹰”相比,这是一台更大更重的机器。
原型无人机神鹰在工厂机场
它是在沉阳研究院编号601中创建的多功能侦察平台。 迄今为止,它可能是最大的无人机。 估计无人机Divine Eagle 14-16仪表的长度和翼展可能超过40米。 神鹰无人机的几何尺寸可以通过卫星图像来判断,它是在沉阳的工厂机场拍摄的。 设备尺寸的概念给附近的战斗机J-7和J-8提供了停放。
谷歌地球卫星图像:沉阳工厂机场跑道上的神鹰无人机
原型机有一个双壳体,中间有一个涡轮喷气发动机和两个龙骨。 选择该方案以增加负载容量。 据报道,起飞重量约为15000 kg的“Divine Eagle”能够达到25000米的高度,达到900 km / h的速度。 显然,他的主要目的也将是远程海上侦察和追踪地面目标。 为此,除光电系统外,还开发了两个配备AFAR和卫星通信系统的强大雷达。
重型无人机神鹰模型
在航空武器和雷达领域的美国专家认为,新中国重型无人机的这样一个不寻常的形式链接到放置在船上,可以检测具有低雷达可见性的元素组成的飞机设备的手段的愿望。 所以这真的是或不是,是不知道,在表达正当的怀疑的重型无人驾驶远程雷达探测空中目标的有效性,同时,因为它需要大量的高速远程通信渠道,而不是一个事实,即在发生碰撞的一个技术上的事件一个强大的对手中国通信卫星将继续运作。
待续...
基于:
http://www.warfaresims.com/
http://www.armystar.com/wqzb/2015-10-10_29865_2.html
http://chinese-military-aviation.blogspot.ru/p/surveillance-aircraft-ii.html
http://bmpd.livejournal.com/371869.html
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/y-8-aew.htm
http://www.livestream.ru/news/2011/07/04/xianlong/
https://chinadailymail.com/2013/06/06/chinas-aewc-kj-3000-air-to-surface-combat-aircraft/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/01/31/kj2000-awacs-aircraft-chinese-plaaf/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/02/01/
- 林尼克谢尔盖
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