超重的奖杯
德国超级重型坦克Pz.Kpfw。 Maus留下了明显的印记 故事 坦克建筑。 它是世界上最重的坦克，设计为突击车，几乎不受敌方开火的伤害。 在很多方面，这的命运 短歌 事实证明，这与另一个巨人的命运相似-法国FCM 2C，它仍然拥有世界上最大（尺寸）坦克的称号。 就像法国的超重型汽车一样，德国人从未参加战斗：在这两种情况下，机组人员都炸毁了坦克。 他们命运的另一个类似特征是被摧毁的坦克成为了奖杯和仔细研究的对象。
不幸的德国总参谋部后卫
7月下半月，1944正式推出了基于它们的超重型坦克和基于它们的自行式装置的作品。 实际上，7月份移交给6的军备部27部门关于交付预留炮弹和塔楼废物的命令甚至没有执行。 关注克虏伯隐藏了仓库中的可用积压，后来他们被英国人和美国人发现。
19 August，Krupp管理层告知保时捷，武器服务已经指示停止在Typ 205项目上的工作。 组装第二架原型机的专家离开了Boeblingen。 但是，这并不意味着测试Pz.Kpfw。 Maus结束了。
在秋季，坦克的第二个原型，名为Typ 205 / II，获得了一个新发动机。 这辆车没有汽油戴姆勒 - 奔驰MB.509，而是收到柴油MB.517。 这款电机第一次应该放在今年1942秋季的油箱上。 与此同时，该发动机已经采用涡轮增压版本，由于其功率增加到1200马力。 目前尚不清楚MB.517何时安装在油箱中，但是在今年12月1上的1944通信中，据说该引擎安装在205 / II Typ上并且尚未经过测试。
顺便说一下，保时捷设法安装发动机以绕过SS，从而监督其发展。 当SS男子醒悟过来时，原来两台发动机中的一台已经在超重型坦克中，每台发动机都是125 000帝国时期的德国人。
原型Pz.Kpfw.Maus的最新“终生”照片。 它是在1月1945的Ruchleben火车站的仓库里制作的
停止微调超重型坦克工作的唯一有效方法是抓住保时捷的“最喜欢的玩具”。 在12月底的1944中，两个样本都是Pz.Kpfw。 Maus从Böblingen运到柏林西郊Ruchleben火车站附近的仓库。 在那里，他们至少待到1月底1945，之后他们被送到位于柏林南部25公里的Kummersdorf测试地点。 这里对第二个原型进行了技术描述（同时也是唯一一个有炮塔和武器的原型），然后将坦克放在机库中，保时捷无法再到达机库。
1945从1月到3月这些机器发生了什么事情未知。 没有可靠的证据证明他们参加了任何试验。 然而，正是在这个时候，可以进行第一个原型的测试，命名为Typ 205 / I.
因此苏联军队发现了205 / II型
今年3月，1945 / II年度的205由其自己的力量驱动到位于Zossen以南2,5公里的Wünsdorf，德国总参谋部的总部所在地。 顺便说一下，在苏联文件中，这个地方经常被指定为Stamlager。 这辆车被列入守卫总部的部队的结构中，在佐森地区也通过了柏林防御的外环。
关于如何在柏林的战斗中使用Typ 205 / II已经写了很多;关于这个问题的争议中已经打破了不少副本。 凭借一定程度的信心，我们只能谈论超重型保时捷坦克可能与之抗争的人。 从东南方向，卫兵坦克军的3部队袭击了柏林。 作为该联盟一部分的21 Guards Tank Corps的1945 April 6到达了Tophin，Tselensdorf线。 Zossen还有相当多的时间，他在4月21的22夜间攻击中被捕获。 由于困惑，德国总参谋部的总部在他受雇于6卫队坦克兵团时离开了Zossen。 根据第53-Guards坦克旅指挥官V. S. Arkhipov的回忆录，在离开之前，党内党人射击了一些参谋，其余人员撤离。
他来自船尾，在背景中 - 被毁坏的电影院
至于Pz.Kpfw。 Maus，他的战斗生涯变得短暂而悲伤。 在机动发动机发生碰撞期间。 固定不动的汽车位于Wünsdorf的Zeppelinstrasse和Tsersensdorferstraße的交叉口，距离总部不远。 她站起来使它甚至不能用作固定的射击点。 结果，她的船员别无选择，只能破坏坦克。 简而言之，没有英勇的防守发生，超重型坦克原来是一个粘土脚的巨人。
伤害的左侧是最小的。 在后台，你可以看到警卫室，现在它是一个旅行社
在Arkhipov Pz.Kpfw的回忆录中。 提到了Maus V2，但图片清晰失真：
“在镇上，我们捕获了三辆巨大的坦克。 舱门是敞开的，里面的一切都井井有条，甚至弹药也准备好了战斗 - 它们被从工厂的油脂中取出。 坦克太大了，即使是“皇家老虎”看起来也像他们旁边的楔子。 这座塔像煎饼一样扁平。 装备155-mm加农炮。 它看起来像一辆非常令人印象深刻的汽车，但是，与“皇家虎”类比，我确信它的驾驶特性很低。
爆炸引爆并增加了一个油箱。 在后台你可以看到澡堂
文学编辑是否混合了在桑多梅日桥头上捕获的Pz.Kpfw.Tiger II和Pz.Kpfw.Maus，或者Arkhipov已经混淆了一些东西，但事实证明是不同的。 坦克去了红军已经破坏了。 通过爆炸的力量，船体的右侧被撕下来，塔被拆下并带着一条副拖曳的肩章
低估战斗质量
鉴于5月份普遍的混乱，没有人与在超重型坦克的交叉点被炸毁的超重型坦克有任何关系。 事实上，在敌对行动结束后，苏联专家不仅开发了，而且还建造了超重型坦克。 仅在5月底才开始对分散在德国首都周围的第三帝国的军事技术遗产进行更详细的研究。 29六月1945向包括斯大林和贝利亚在内的国防委员会（GKO）领导人发送了一份由装甲部队元帅Y. Fedorenko签署的备忘录，红军主要汽车和装甲局局长
“我报告说，今年6月的4，德国苏联占领军发现了两辆超级重型德国坦克。
其中一个，带有武装炮塔和柴油发动机，位于Stamlagere地区柏林以南40公里处; 第二辆坦克，配有未经处理的炮塔和化油器发动机 - 位于柏林以南62公里的Kummersdorf地区。
超重型坦克的一个特点是使用电动传动和双枪 - 大口径（128 mm）和口径75 mm。
根据在坦克系列工作的德国工程师的证词，超重型坦克由设计师保时捷在斯图加特 - 伯布林根地区设计，由Nibelungenwerk（奥地利）制造。
在12月底1944，两个坦克被送到坦克试验场，今年3月的一个（武装）样本以自己的力量交付给Stamlager。
我介绍了超重型坦克的战术和技术特点。
这个特征是指示性的，因为两个坦克都被破坏了，专家们没有详细研究过。
在我们专家对这些坦克进行彻底研究后，我会向您报告更准确的信息。“
超重型坦克的第二个样本引起了最大的兴趣。 尽管内部爆炸对他造成了非常严重的伤害，但他们主要研究了他。 事实上，第一个模型没有武器，而是在塔上安装了一个质量维模型。
随着塔的爆炸，舱口被撕掉了
到了检测地点的专家，他们开始研究失事坦克。 首先，决定对机器进行简要的技术描述。 该报告结果很小 - 仅在18页面上。 这是因为订单来自上方，以便尽快描述检测到的机器。 这样的匆忙看起来并不奇怪：在苏联军队的手中，坦克看起来比他们之前遇到过的所有战车更危险。
摧毁了枪的爆炸和引导机制
德国战俘和重伤的相互矛盾的证词在书面描述中引起了许多不准确之处。 例如，坦克的战斗重量估计为120吨。 这种不准确的原因不是苏联军方的错误。 在同盟国之间的德国战俘在年度1944结束时表明完全相同的战斗质量。 这不是故意的错误信息。 战俘说实话，Pz.Kpfw。 Maus真的曾经称过120吨。 没错，它仍处于“纸张阶段”：这是坦克的初始设计重量，日期为6月初的1942。 从那以后，用金属制成的机器有时间“变得更好”超过一倍半。
苏联专家编制的贝壳预订方案，基本上与真实图片相对应
另一个严重的不准确之处在于对武器的描述。 除了128-mm长管和75-mm短管枪外，还有两把奇怪口径7,65 mm的机枪包括在说明书中。 更令人惊讶的是，这些武器中都标明了自动枪口径20 mm。 它出现在描述中，可能也来自战俘的话。 听起来很奇怪，这样的信息也不是完整的虚假信息。 实际上，在1943的开头，在Pz.Kpfw项目中。 Maus将MG 20 / 152 20-mm自动加农炮作为防空武器。 确实，这个想法是谨慎放弃的，因为它只是垂直引导，并且使用巨大的坦克炮塔横向指向高射炮是一个荒谬的想法。
超重型坦克装置的布局
尽管存在这样的错误，但总的来说，技术描述给出了坦克及其防弹衣的内部结构的非常详细的图片。 当然，这里也存在一些不准确之处，但结果却相对较小。
MB.517柴油发动机，其失败迫使德国人炸毁坦克
苏联专家特别关注发电厂和超重型坦克的变速箱。 几乎一半的技术描述都专注于这些问题。 这种关注并不令人惊讶：一年前在苏联，电动坦克变速器的工作一直很积极，一般都没有成功。 现在，在苏联军队的手中是一辆带电动传动的坦克，甚至超重。 专家们当场拆除了它的发动机并进行了研究。 还收到了吉他（齿轮传动）和驱动轮。 还详细研究了坦克的底盘。
研究坦克的电力传输
在夏季中期1945，技术描述去了莫斯科。 与此同时，苏联专家逐渐调查了红军占领的库默斯多夫训练场。 与此同时，对德国军方和工程师的囚犯进行了讯问。 超重型坦克的信息量开始急剧增加。 被捕获的德国武器部的文件落入了苏联军队的手中，由此，到了1945夏季结束时，获得了Pz.Kpfw的确切数据。 毛斯。 此外，还发现了部分工厂图纸。
可以清楚地看到，多孔履带支重轮再次由实心履带支柱代替。
如前所述，Pz.Kpfw的原型都落入了红军的手中。 毛斯。 第一辆车是在Kummersdorf试验场的射击场上建造的。 虽然根据最初收到的信息，Typ 205 / I也被破坏了，但是可用的照片反驳了这些信息。 如果他们试图炸毁汽车，那显然是不成功的：我没有受到与弹药爆炸所受到的第二辆坦克损坏相当的伤害。 更像是汽车已经在射击场部分拆除的事实。
在这种形式下，坦克的第一个原型被发现在射击场上。 可见的贝壳落入船体侧面和塔的布局
有趣的是，当这个坦克被发现时，船体左侧有四个标记击中大口径穿甲弹。 另一个标记位于塔的质量维模型的左侧。
准备拆除塔楼布局
这些标记可能是用苏联枪炮击坦克的结果，但不包括在内。 在前船体板上有九个相似字符的数字。 坦克也与森林平行，并且不可能从另一个点向正面投射。 当机器在射击场被发现时，它处于非工作状态，并且在物理上不可能将其部署用于射击。 总之，德国人自己向汽车开火，甚至有可能是205 / I型火力引发了第二个原型。 当检测到油箱时，在起落架防止正面火灾时，有备用轨道的焊接，并且在这些节点的区域中有三次撞击。
为了拉下塔楼，它需要为她挂上一对电缆
在1945的夏季和初秋，两辆车逐渐开始拆除。 这是因为不可能将它们中的任何一个带入工作状态。 此外，坦克的单位是分开的。 为了简化拆除塔的质量维模型的过程，第一个原型罐被抛弃。 立即描述了移除的组件和组件。 在1945的秋天，从坦克中取出的单位前往列宁格勒，进入实验厂XXUMX的分支。 就在那时，有一个新的重型坦克的设计工作，其中一个版本涉及使用电力传输。
通过舱口的开启是可见的坦克仪表板
一个完全不同的命运等待坦克本身。 在1945夏季结束时，决定使用Typ 205 / II塔和Typ 205 / I机箱组装“混合”。 这项任务结果证明是非常重要的，因为仅仅撤离50-ton塔是不容易的，因为9-ton塔搁在一块破损的床单上。 在整个德国半履带牵引车（主要是Sd.Kfz.1945）的帮助下解决了这个问题。 这个行列并非没有困难，将塔楼拖到Kummersdorf，在那里可以拆下带衬垫的肩带。 早在9月份，两辆坦克部分装配的Pz.Kpfw.Maus副本被装上了一个在战争中幸存下来的特殊平台。
有趣的是，不同坦克的船体编号和炮塔是相同的：船体上安装了具有相同35141序列号的船体，并带有35141序列号。
Pz.Kpfw.Maus，两个坦克组装，Kummersdorf，年度1945秋季
在这种形式下，在库默斯多夫坦克站了很长一段时间。 尽管他已准备好在1945秋季被送回，但将其运往NIABT Polygon的命令仅在六个月后才被发送。 根据垃圾填埋清单，该车于5月1946抵达库宾卡。 在这里，坦克的研究继续，但在简化模式。 由于它的单位去了列宁格勒，所以没有任何正在进行的试验。 主要在库宾卡，研究底盘元素的材料。 射击测试也被排除在外，因为炮架因爆炸而损坏，而128-mm炮筒实际上是松动的。
如你所见，在表壳的前面板上有贝壳的打击标记
在NIABT Polygon上进行的为数不多的测试之一就是炮击。 它是以缩写形式生产的。 在船体和右舷的前部以及塔的前部和右舷进行了一次射击。 击中坦克的所有其他痕迹都是“德国”起源。
右舷的坦克
与英国派往废金属的超重型油箱E-100不同，其竞争对手更为幸运。 在研究Pz.Kpfw之后。 Maus在现场拖到了博物馆。 那时它是一个空旷的地方。 一个完整的博物馆已经出现在70-ies的开头，当时坦克在德国装甲车的机库中占据了一席之地。
最近，出现了恢复汽车运行状态的想法，但该项目并未超出准备工作范围。 当然，这个想法很有意思，但是由于它的实施，从可靠性的角度来看，你不太可能得到除了毛茸茸的动物以外的东西。 毕竟，不仅所有单元都从机器中移除，其中一个推车也丢失了。 巨大坦克履带的资源非常低，修理一辆破损的180-ton车辆赛道是一个令人怀疑的乐趣。 而这只是在尝试将此油箱恢复到运行状态时不可避免地会出现的问题的一小部分。 最后，即使只是运输它也是一项非常艰巨的任务。
增长发电机
我们还应该提到被俘的德国超重型坦克对苏联坦克建造的影响。 与英国人和美国人相比，他们几乎没有对E-100和Pz.Kpfw上检测到的材料做出反应。 Maus，红军主要装甲局（GBTU KA）的反应原来是闪电。
这没什么好奇怪的。 5 June 1945展示了重型坦克“对象257”的设计草案，该坦克增加了护甲保护和122-mm枪BL-13。 据推测，这台机器将成为苏联坦克建造的真正飞跃。 然后，出乎意料的是，事实证明在德国发现了一个坦克，这个坦克很难被一个有前途的大炮穿透，并且安装在它上面的枪完全刺穿了257物体的盔甲。
NIABT多边形上的德国超重型坦克。 古巴，1946年
11 June 1945，开发了新型重型坦克的战术和技术要求草案。 他的战斗重量在60吨内得到批准，船员增加到5人。 该装甲应该保护坦克免受128-mm德国大炮的攻击。 此外，除了BL-13枪之外，还需要另一种武器，口径为130 mm。 除了推出一个创建“反鼠标”坦克的计划之外，这些战术和技术都难以解释。 坦克诞生了，就是EC-7。
同样的前面
发现的德国坦克引发了第二波军备竞赛，类似于生成KV-3，KV-4和KV-5的那种。 设计师没有专注于改进现有的优质样品，而是开始研究钢制怪物的创造。 即使是EC-4现在似乎已经过时了：根据40的第二个五年计划的计划，1948计划每年生产新型重型坦克（EC-2760）。 顺便说一句，“7对象”远非最重，全副武装。 在车里雅宾斯克，他们参与了一个名为“260物体”的重型坦克项目，其最重的版本是配备705口径枪，战斗重量为152吨。 除了坦克之外，还研究了基于EC-100和EC-4的自行式装置以及口径为7 mm的长管枪。
在博物馆网站上，50的。 可以清楚地看到从前面的打击页出现了痕迹
所有这些激烈的活动造成的伤害不亚于1941春夏季钢铁怪物的发展。 它制作了EC-7的原型，虽然政府不敢推出大型系列。 当然，坦克结果出类拔萃，但太重了。 18二月1949，根据苏联部长理事会第701-270ss号法令，停止了重量超过50吨的重型储罐的开发和生产。 相反，他们开始开发一种重型坦克，更为人所知的是EC-5。 后来它被采用为T-10。
这种情况的悲剧是，苏联坦克建造的四年时间大部分被浪费掉了。 EC-7唯一有价值的对手是在Kubinka的博物馆网站上。 至于第二次世界大战的前盟友，他们在战争结束后拒绝了他们的装甲怪物的发展。 根本没有人可以与有前途的苏联重型坦克作战。
不幸的德国总参谋部后卫
7月下半月，1944正式推出了基于它们的超重型坦克和基于它们的自行式装置的作品。 实际上，7月份移交给6的军备部27部门关于交付预留炮弹和塔楼废物的命令甚至没有执行。 关注克虏伯隐藏了仓库中的可用积压，后来他们被英国人和美国人发现。
19 August，Krupp管理层告知保时捷，武器服务已经指示停止在Typ 205项目上的工作。 组装第二架原型机的专家离开了Boeblingen。 但是，这并不意味着测试Pz.Kpfw。 Maus结束了。
在秋季，坦克的第二个原型，名为Typ 205 / II，获得了一个新发动机。 这辆车没有汽油戴姆勒 - 奔驰MB.509，而是收到柴油MB.517。 这款电机第一次应该放在今年1942秋季的油箱上。 与此同时，该发动机已经采用涡轮增压版本，由于其功率增加到1200马力。 目前尚不清楚MB.517何时安装在油箱中，但是在今年12月1上的1944通信中，据说该引擎安装在205 / II Typ上并且尚未经过测试。
顺便说一下，保时捷设法安装发动机以绕过SS，从而监督其发展。 当SS男子醒悟过来时，原来两台发动机中的一台已经在超重型坦克中，每台发动机都是125 000帝国时期的德国人。
原型Pz.Kpfw.Maus的最新“终生”照片。 它是在1月1945的Ruchleben火车站的仓库里制作的
停止微调超重型坦克工作的唯一有效方法是抓住保时捷的“最喜欢的玩具”。 在12月底的1944中，两个样本都是Pz.Kpfw。 Maus从Böblingen运到柏林西郊Ruchleben火车站附近的仓库。 在那里，他们至少待到1月底1945，之后他们被送到位于柏林南部25公里的Kummersdorf测试地点。 这里对第二个原型进行了技术描述（同时也是唯一一个有炮塔和武器的原型），然后将坦克放在机库中，保时捷无法再到达机库。
1945从1月到3月这些机器发生了什么事情未知。 没有可靠的证据证明他们参加了任何试验。 然而，正是在这个时候，可以进行第一个原型的测试，命名为Typ 205 / I.
因此苏联军队发现了205 / II型
今年3月，1945 / II年度的205由其自己的力量驱动到位于Zossen以南2,5公里的Wünsdorf，德国总参谋部的总部所在地。 顺便说一下，在苏联文件中，这个地方经常被指定为Stamlager。 这辆车被列入守卫总部的部队的结构中，在佐森地区也通过了柏林防御的外环。
关于如何在柏林的战斗中使用Typ 205 / II已经写了很多;关于这个问题的争议中已经打破了不少副本。 凭借一定程度的信心，我们只能谈论超重型保时捷坦克可能与之抗争的人。 从东南方向，卫兵坦克军的3部队袭击了柏林。 作为该联盟一部分的21 Guards Tank Corps的1945 April 6到达了Tophin，Tselensdorf线。 Zossen还有相当多的时间，他在4月21的22夜间攻击中被捕获。 由于困惑，德国总参谋部的总部在他受雇于6卫队坦克兵团时离开了Zossen。 根据第53-Guards坦克旅指挥官V. S. Arkhipov的回忆录，在离开之前，党内党人射击了一些参谋，其余人员撤离。
他来自船尾，在背景中 - 被毁坏的电影院
至于Pz.Kpfw。 Maus，他的战斗生涯变得短暂而悲伤。 在机动发动机发生碰撞期间。 固定不动的汽车位于Wünsdorf的Zeppelinstrasse和Tsersensdorferstraße的交叉口，距离总部不远。 她站起来使它甚至不能用作固定的射击点。 结果，她的船员别无选择，只能破坏坦克。 简而言之，没有英勇的防守发生，超重型坦克原来是一个粘土脚的巨人。
伤害的左侧是最小的。 在后台，你可以看到警卫室，现在它是一个旅行社
在Arkhipov Pz.Kpfw的回忆录中。 提到了Maus V2，但图片清晰失真：
“在镇上，我们捕获了三辆巨大的坦克。 舱门是敞开的，里面的一切都井井有条，甚至弹药也准备好了战斗 - 它们被从工厂的油脂中取出。 坦克太大了，即使是“皇家老虎”看起来也像他们旁边的楔子。 这座塔像煎饼一样扁平。 装备155-mm加农炮。 它看起来像一辆非常令人印象深刻的汽车，但是，与“皇家虎”类比，我确信它的驾驶特性很低。
爆炸引爆并增加了一个油箱。 在后台你可以看到澡堂
文学编辑是否混合了在桑多梅日桥头上捕获的Pz.Kpfw.Tiger II和Pz.Kpfw.Maus，或者Arkhipov已经混淆了一些东西，但事实证明是不同的。 坦克去了红军已经破坏了。 通过爆炸的力量，船体的右侧被撕下来，塔被拆下并带着一条副拖曳的肩章
低估战斗质量
鉴于5月份普遍的混乱，没有人与在超重型坦克的交叉点被炸毁的超重型坦克有任何关系。 事实上，在敌对行动结束后，苏联专家不仅开发了，而且还建造了超重型坦克。 仅在5月底才开始对分散在德国首都周围的第三帝国的军事技术遗产进行更详细的研究。 29六月1945向包括斯大林和贝利亚在内的国防委员会（GKO）领导人发送了一份由装甲部队元帅Y. Fedorenko签署的备忘录，红军主要汽车和装甲局局长
“我报告说，今年6月的4，德国苏联占领军发现了两辆超级重型德国坦克。
其中一个，带有武装炮塔和柴油发动机，位于Stamlagere地区柏林以南40公里处; 第二辆坦克，配有未经处理的炮塔和化油器发动机 - 位于柏林以南62公里的Kummersdorf地区。
超重型坦克的一个特点是使用电动传动和双枪 - 大口径（128 mm）和口径75 mm。
根据在坦克系列工作的德国工程师的证词，超重型坦克由设计师保时捷在斯图加特 - 伯布林根地区设计，由Nibelungenwerk（奥地利）制造。
在12月底1944，两个坦克被送到坦克试验场，今年3月的一个（武装）样本以自己的力量交付给Stamlager。
我介绍了超重型坦克的战术和技术特点。
这个特征是指示性的，因为两个坦克都被破坏了，专家们没有详细研究过。
在我们专家对这些坦克进行彻底研究后，我会向您报告更准确的信息。“
超重型坦克的第二个样本引起了最大的兴趣。 尽管内部爆炸对他造成了非常严重的伤害，但他们主要研究了他。 事实上，第一个模型没有武器，而是在塔上安装了一个质量维模型。
随着塔的爆炸，舱口被撕掉了
到了检测地点的专家，他们开始研究失事坦克。 首先，决定对机器进行简要的技术描述。 该报告结果很小 - 仅在18页面上。 这是因为订单来自上方，以便尽快描述检测到的机器。 这样的匆忙看起来并不奇怪：在苏联军队的手中，坦克看起来比他们之前遇到过的所有战车更危险。
摧毁了枪的爆炸和引导机制
德国战俘和重伤的相互矛盾的证词在书面描述中引起了许多不准确之处。 例如，坦克的战斗重量估计为120吨。 这种不准确的原因不是苏联军方的错误。 在同盟国之间的德国战俘在年度1944结束时表明完全相同的战斗质量。 这不是故意的错误信息。 战俘说实话，Pz.Kpfw。 Maus真的曾经称过120吨。 没错，它仍处于“纸张阶段”：这是坦克的初始设计重量，日期为6月初的1942。 从那以后，用金属制成的机器有时间“变得更好”超过一倍半。
苏联专家编制的贝壳预订方案，基本上与真实图片相对应
另一个严重的不准确之处在于对武器的描述。 除了128-mm长管和75-mm短管枪外，还有两把奇怪口径7,65 mm的机枪包括在说明书中。 更令人惊讶的是，这些武器中都标明了自动枪口径20 mm。 它出现在描述中，可能也来自战俘的话。 听起来很奇怪，这样的信息也不是完整的虚假信息。 实际上，在1943的开头，在Pz.Kpfw项目中。 Maus将MG 20 / 152 20-mm自动加农炮作为防空武器。 确实，这个想法是谨慎放弃的，因为它只是垂直引导，并且使用巨大的坦克炮塔横向指向高射炮是一个荒谬的想法。
超重型坦克装置的布局
尽管存在这样的错误，但总的来说，技术描述给出了坦克及其防弹衣的内部结构的非常详细的图片。 当然，这里也存在一些不准确之处，但结果却相对较小。
MB.517柴油发动机，其失败迫使德国人炸毁坦克
苏联专家特别关注发电厂和超重型坦克的变速箱。 几乎一半的技术描述都专注于这些问题。 这种关注并不令人惊讶：一年前在苏联，电动坦克变速器的工作一直很积极，一般都没有成功。 现在，在苏联军队的手中是一辆带电动传动的坦克，甚至超重。 专家们当场拆除了它的发动机并进行了研究。 还收到了吉他（齿轮传动）和驱动轮。 还详细研究了坦克的底盘。
研究坦克的电力传输
在夏季中期1945，技术描述去了莫斯科。 与此同时，苏联专家逐渐调查了红军占领的库默斯多夫训练场。 与此同时，对德国军方和工程师的囚犯进行了讯问。 超重型坦克的信息量开始急剧增加。 被捕获的德国武器部的文件落入了苏联军队的手中，由此，到了1945夏季结束时，获得了Pz.Kpfw的确切数据。 毛斯。 此外，还发现了部分工厂图纸。
可以清楚地看到，多孔履带支重轮再次由实心履带支柱代替。
如前所述，Pz.Kpfw的原型都落入了红军的手中。 毛斯。 第一辆车是在Kummersdorf试验场的射击场上建造的。 虽然根据最初收到的信息，Typ 205 / I也被破坏了，但是可用的照片反驳了这些信息。 如果他们试图炸毁汽车，那显然是不成功的：我没有受到与弹药爆炸所受到的第二辆坦克损坏相当的伤害。 更像是汽车已经在射击场部分拆除的事实。
在这种形式下，坦克的第一个原型被发现在射击场上。 可见的贝壳落入船体侧面和塔的布局
有趣的是，当这个坦克被发现时，船体左侧有四个标记击中大口径穿甲弹。 另一个标记位于塔的质量维模型的左侧。
准备拆除塔楼布局
这些标记可能是用苏联枪炮击坦克的结果，但不包括在内。 在前船体板上有九个相似字符的数字。 坦克也与森林平行，并且不可能从另一个点向正面投射。 当机器在射击场被发现时，它处于非工作状态，并且在物理上不可能将其部署用于射击。 总之，德国人自己向汽车开火，甚至有可能是205 / I型火力引发了第二个原型。 当检测到油箱时，在起落架防止正面火灾时，有备用轨道的焊接，并且在这些节点的区域中有三次撞击。
为了拉下塔楼，它需要为她挂上一对电缆
在1945的夏季和初秋，两辆车逐渐开始拆除。 这是因为不可能将它们中的任何一个带入工作状态。 此外，坦克的单位是分开的。 为了简化拆除塔的质量维模型的过程，第一个原型罐被抛弃。 立即描述了移除的组件和组件。 在1945的秋天，从坦克中取出的单位前往列宁格勒，进入实验厂XXUMX的分支。 就在那时，有一个新的重型坦克的设计工作，其中一个版本涉及使用电力传输。
通过舱口的开启是可见的坦克仪表板
一个完全不同的命运等待坦克本身。 在1945夏季结束时，决定使用Typ 205 / II塔和Typ 205 / I机箱组装“混合”。 这项任务结果证明是非常重要的，因为仅仅撤离50-ton塔是不容易的，因为9-ton塔搁在一块破损的床单上。 在整个德国半履带牵引车（主要是Sd.Kfz.1945）的帮助下解决了这个问题。 这个行列并非没有困难，将塔楼拖到Kummersdorf，在那里可以拆下带衬垫的肩带。 早在9月份，两辆坦克部分装配的Pz.Kpfw.Maus副本被装上了一个在战争中幸存下来的特殊平台。
有趣的是，不同坦克的船体编号和炮塔是相同的：船体上安装了具有相同35141序列号的船体，并带有35141序列号。
Pz.Kpfw.Maus，两个坦克组装，Kummersdorf，年度1945秋季
在这种形式下，在库默斯多夫坦克站了很长一段时间。 尽管他已准备好在1945秋季被送回，但将其运往NIABT Polygon的命令仅在六个月后才被发送。 根据垃圾填埋清单，该车于5月1946抵达库宾卡。 在这里，坦克的研究继续，但在简化模式。 由于它的单位去了列宁格勒，所以没有任何正在进行的试验。 主要在库宾卡，研究底盘元素的材料。 射击测试也被排除在外，因为炮架因爆炸而损坏，而128-mm炮筒实际上是松动的。
如你所见，在表壳的前面板上有贝壳的打击标记
在NIABT Polygon上进行的为数不多的测试之一就是炮击。 它是以缩写形式生产的。 在船体和右舷的前部以及塔的前部和右舷进行了一次射击。 击中坦克的所有其他痕迹都是“德国”起源。
右舷的坦克
与英国派往废金属的超重型油箱E-100不同，其竞争对手更为幸运。 在研究Pz.Kpfw之后。 Maus在现场拖到了博物馆。 那时它是一个空旷的地方。 一个完整的博物馆已经出现在70-ies的开头，当时坦克在德国装甲车的机库中占据了一席之地。
最近，出现了恢复汽车运行状态的想法，但该项目并未超出准备工作范围。 当然，这个想法很有意思，但是由于它的实施，从可靠性的角度来看，你不太可能得到除了毛茸茸的动物以外的东西。 毕竟，不仅所有单元都从机器中移除，其中一个推车也丢失了。 巨大坦克履带的资源非常低，修理一辆破损的180-ton车辆赛道是一个令人怀疑的乐趣。 而这只是在尝试将此油箱恢复到运行状态时不可避免地会出现的问题的一小部分。 最后，即使只是运输它也是一项非常艰巨的任务。
增长发电机
我们还应该提到被俘的德国超重型坦克对苏联坦克建造的影响。 与英国人和美国人相比，他们几乎没有对E-100和Pz.Kpfw上检测到的材料做出反应。 Maus，红军主要装甲局（GBTU KA）的反应原来是闪电。
这没什么好奇怪的。 5 June 1945展示了重型坦克“对象257”的设计草案，该坦克增加了护甲保护和122-mm枪BL-13。 据推测，这台机器将成为苏联坦克建造的真正飞跃。 然后，出乎意料的是，事实证明在德国发现了一个坦克，这个坦克很难被一个有前途的大炮穿透，并且安装在它上面的枪完全刺穿了257物体的盔甲。
NIABT多边形上的德国超重型坦克。 古巴，1946年
11 June 1945，开发了新型重型坦克的战术和技术要求草案。 他的战斗重量在60吨内得到批准，船员增加到5人。 该装甲应该保护坦克免受128-mm德国大炮的攻击。 此外，除了BL-13枪之外，还需要另一种武器，口径为130 mm。 除了推出一个创建“反鼠标”坦克的计划之外，这些战术和技术都难以解释。 坦克诞生了，就是EC-7。
同样的前面
发现的德国坦克引发了第二波军备竞赛，类似于生成KV-3，KV-4和KV-5的那种。 设计师没有专注于改进现有的优质样品，而是开始研究钢制怪物的创造。 即使是EC-4现在似乎已经过时了：根据40的第二个五年计划的计划，1948计划每年生产新型重型坦克（EC-2760）。 顺便说一句，“7对象”远非最重，全副武装。 在车里雅宾斯克，他们参与了一个名为“260物体”的重型坦克项目，其最重的版本是配备705口径枪，战斗重量为152吨。 除了坦克之外，还研究了基于EC-100和EC-4的自行式装置以及口径为7 mm的长管枪。
在博物馆网站上，50的。 可以清楚地看到从前面的打击页出现了痕迹
所有这些激烈的活动造成的伤害不亚于1941春夏季钢铁怪物的发展。 它制作了EC-7的原型，虽然政府不敢推出大型系列。 当然，坦克结果出类拔萃，但太重了。 18二月1949，根据苏联部长理事会第701-270ss号法令，停止了重量超过50吨的重型储罐的开发和生产。 相反，他们开始开发一种重型坦克，更为人所知的是EC-5。 后来它被采用为T-10。
这种情况的悲剧是，苏联坦克建造的四年时间大部分被浪费掉了。 EC-7唯一有价值的对手是在Kubinka的博物馆网站上。 至于第二次世界大战的前盟友，他们在战争结束后拒绝了他们的装甲怪物的发展。 根本没有人可以与有前途的苏联重型坦克作战。
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