项目轮式装甲车（改进）。 为日本自卫队提供透视装甲运兵车
目前，96型轮式装甲运兵车正在服役于日本自卫队。 这种战斗车是在上世纪九十年代上半期创建的，过去二十年来一直被部队使用。 从那时起，这种技术在道德上已经过时，不再完全符合现代要求。 最近，日本工业开始研究一种旨在取代老化技术的新型装甲运兵车。 在称为轮式装甲车辆（改进）的程序下创建预期样本。
根据各种消息来源，在过去十年中，日本指挥部首次尝试制造新的BTR并更换现有设备，包括96型机器。 据报道，小松正在与瑞士公司MOWAG进行谈判，该公司的主题是收购Piranha IV装甲车的批量生产许可证。 国际谈判没有取得实际成果，这就是为什么日本暂时失去了在外国制造的车辆的帮助下升级其装甲车队的机会。
在2015中，推出了新的轮式装甲车（改进）计划 - “轮式装甲车（改进型）”。 该项目的目的是创建一个新的装甲运兵车，保留现有技术的所有积极品质，但同时具有一定的优势。 特别是，新项目的职权范围意味着根据目前获得步兵车辆的趋势，加强防弹保护和使用全面防雷。 此外，有必要通过使用新武器来增加火力和使用灵活性。
日本国防部委托多个组织开发新项目。 此外，还建议将一些商业公司作为分包商参与该项目。 这项工作的总体监督由国防采购管理局采购，技术和物流局（ATLA）进行。 同一组织为项目提供信息支持，并负责以开放源代码发布数据。
直到最近，才知道开发装甲车辆的前瞻性模型的事实，而该项目的技术细节尚未公布。 1月初，ATLA机构2017公布了未来汽车的新数据和取得的进展。 根据官方数据，设计工作的主要部分现已完成，这使我们能够建造新型BTR轮式装甲车（改进型）的原型。 该机器由小松工厂制造，已经成功进行测试。 在可预见的未来，原型必须通过所有必要的检查并确保项目的改进。
日本军方不仅报道了结果，还公布了一些技术细节，并且还透露了一个有希望的样本的外观。 在ATLA的官方新闻稿中，引用了该机器的主要特征。 此外，还附上了一些照片和一个视频。 应该指出的是出版数据的一种非凡的方法。 尽管隐藏了一些参数，但新闻稿的内容相当丰富，这使得有可能对新的发展形成明确的意见。
从公布的数据中可以看出，客户希望获得一种新的轮式装甲车，类似于现有的装甲运兵车“Type 96”，但改进的特性不同。 建议在修改船体结构，增强预订等的帮助下增加基本参数。 此外，设计师还考虑了目前装甲车辆发展的趋势，并采用了高级防雷保护。 武器综合体也应该考虑到现代发展而形成。
再次决定建造一个“标准”现代建筑的装甲运兵车。 考虑到国外和自身的经验，形成了全轮驱动四轴战斗车的外观，其具有可增加容积的可居住隔间。 然而，与此同时，传统的现代BTR布局与前发动机舱已经进行了重大改造。 与此同时，船体前部的控制室和船尾着陆舱以及通过后部坡道的着陆得以保存。
轮式装甲车（改进）计划的任务之一是提高船员和着陆保护的整体水平，以抵御各种威胁。 为了解决这个问题，新的装甲运兵车接收了一个焊接的铠装主体，另外用接线板加固。 主要或额外保留的组成，厚度和保护水平尚未公布。 可能，身体本身能够承受小弹击中。 武器 来自各个角度的步枪口径或正面投影中的大口径系统。 使用额外的模块表明性能显着提高，直到保护小口径炮弹的可能性。
近年来武装冲突的典型问题是广泛使用铺设在车辆路线上的各种类型的爆炸装置。 在新的日本项目中也考虑了这种威胁。 为了防止车轮或车身下方的矿井爆炸，使用了V形底部，将冲击波转向侧面。 应该指出的是，没有使用其他传统的保护船员和着陆力的现代手段。
通过其他方式也可以保护机器和人员。 该项目规定对大规模毁灭性武器使用集体保护。 为了及时通知即将发生的攻击，装甲运兵车载有一组激光辐射传感器。 有一个自动灭火系统。
BTR轮式装甲车（改进型）采用相对简单的车身，由几个大型装甲板组成。 正面投影由四个不同形状的部分保护，位于不同的倾斜度下。 由于前板的宽度减小，使用与机器轴成一定角度的颧骨部件。 上部前板，其特征在于长的长度，也用作屋顶的前部。 出于某种原因，它安装有轻微的斜坡。 船体具有垂直侧面，略微倾斜的船尾叶片和具有弯曲侧部的水平屋顶。 车轮上方设有发达的侧龛。
装甲运兵车的发动机舱位于车身的中央部分并转移到右舷。 它包含一台带有马力500的小松柴油发动机。 与引擎相关联的未命名类型的传输。 它的任务是将扭矩分配给所有领先的车轮。 基于现有国内外发展的底盘新装甲车。 它由八个轮子组成，带有弹簧阻尼的杠杆上的单独悬架。 该项目没有提供游泳穿越水障碍的可能性，这就是为什么没有特殊的推进装置。
BTR轮式装甲车（改进型）的机组由三个人组成：司机，指挥官和炮手。 驾驶员位于右舷侧的船体前方。 发动机舱正好在它后面。 司机在船体顶部有自己的舱口，配有一套潜望镜。 为了方便行军驾驶，舱口可以配备带玻璃的驾驶室。 另外两个机组人员座位一个接一个地位于发动机舱的左侧。 第一架原型机在左前方接收了一个传统的舱门，在后面接到了一个指挥官的炮塔。 将来，此类设备可能会被其他产品所取代。 为避免不愉快的事故，可以在舱口前安装垂直剪线钳。
装甲运兵车最多可携带8名士兵携带武器。 所有这些都位于船尾的一般部队舱内。 部队车厢的一个特点是将新日本车与国外同类车型区分开来，就是使用最常见的商店。 四侧以双座椅和相同宽度的靠背的形式安装。 不使用原型上的特殊能量吸收椅。 有人认为将座椅固定在船体两侧可以减少冲击波对部队的负面影响。
该车获得了传统的现代BTR登陆和着陆手段。 船体的船尾板的一个重要部分被降低的坡道的开口占据。 后者安装在下部位置的铰链上，并配有两个液压缸。 值得注意的是，液压斜坡，如96 BTR型的情况，位于船体外部，可能会面临严重的风险。 如果斜坡中的液压系统断裂，则会有一扇普通的门。 通过门登陆时，士兵可以使用脚凳。 在部队隔间的屋顶上有六个舱口，每侧三个舱口。 当你打开盖子时，请到两侧，提供一些保护。
装甲运兵车的部队隔间完全关闭。 不使用任何用于发射个人武器的光学装置，窗户或固定装置。 只有在屋顶打开舱口才能使用小型武器，但这与战斗机可以理解的风险有关。
到目前为止提出的原型没有武器。 该机器的现有架构允许使用现有和预期类型的各种武器。 因此，很有可能使用从现有“Type 96”借来的炮塔。 在这种情况下，装甲车可以携带大口径机枪或40-mm自动榴弹发射器。 根据ATLA的说法，未来轮式装甲车（改进型）BTR将能够接收一种或多种类型的遥控战斗模块。
兼容模块清单及其可能的武器尚未得到澄清。 此外，模块安装的位置未知。 也许，作战模块的座位将放置在车顶上，靠近乘员舱口和发动机舱。 理论上存在大量此类发展，使得装甲车辆能够装备各种武器，从步枪口径机枪到小口径大炮和导弹。 稍后将了解日本军事部门的客户如何管理与军备综合体的模块化架构相关的机会。
一些已发表的照片显示，轮式装甲车（改进型）装甲运兵车可携带烟雾弹发射器。 现有的原型机收到了两套这样的武器。 在语料库的颧骨片上安装了两个大柱子，在它们上面放置了四个向前指向的躯干。 可能未来烟雾弹发射器的数量和位置可能因各种原因而有所不同。
为项目设定的目标是通过各种方法和工具实现的。 特别是，与现有类型的串行设备相比，获得所需特性的成本是尺寸的显着增加。 经验丰富的轮式装甲车辆（改进型）BTR的长度为8,4 m，宽度为2,5 m，车顶高度为2,9 m。战斗重量在20 t之内，但可能根据车辆配置而有所不同。
宣布了一些移动性的特征。 高速公路上装甲运兵车的最高速度必须达到100 km / h。 动力储备，取决于各种因素， - 800-1000 km。 声称有可能攀爬30°陡度的坡度和滚动到9°的运动。 如图所示，沟槽宽度大于2 m，墙壁高度为60。机器不能漂浮，但能够穿越福特水体，深度达到1,2 m。
根据客户的要求，最新的日本装甲车型应成为各种用途机器的基础。 在作为基础的所呈现的配置中，车辆是装甲运兵车，并且用于运送带有武器的战斗机。 通过这些或其他改进，建议建立新样本。 已经宣布开发一个命令和人员修改，不同的饲料室不同。 解决建筑物内部的新问题将放置通信，以及其他目标设备。 通过处理部队隔间和安装新的外部设备，还建议建造工程机械。 稍后，在轮式装甲车（改进）平台的基础上，可以创建其他目的。
迄今为止，日本国防部已决定有前景的装甲车的目标和目标。 计划将其转移到地面自卫队的单位，这些单位必须参与防御可能的攻击。 近年来，日本军事部门特别重视所谓的概念。 反岛入侵，涉及计划保护岛屿免受有条件敌人的可能着陆。 一个有前景的装甲车模型将能够在这样的系统中找到一个位置，并在一定程度上加强反两栖防御。
2017年初，日本宣布存在作为轮式装甲车（改进型）项目一部分而制造的第一款原型车。 还披露了该项目的财务方面和近期计划。 2015年，作为有前途的计划的一部分，拨款4,7亿日元（约合41万美元）用于新项目的开发，原型的制造以及其他一些工作。 迄今为止，从后者 新闻，其中很大一部分已用完。
当第一张官方照片和特征数据出现时，轮式装甲车（改进型）原型车已经到达试验场。 现在以减少的配置检查汽车。 将来，它将能够通过这些或其他系统获得所需的武器综合体。 据ATLA称，原型测试将在2019年之前进行。 之后，将决定该项目的进一步命运。
从该项目的官方数据可以看出，自卫队的新设备的大规模生产和供应将在本十年结束之前开始。 因此，设备的积极大规模生产期将在未来十年。 在二十年代，新技术将不得不取代不再完全符合现代要求的旧机型。 回想一下，目前日本的地面自卫队有两种型号的装甲运兵车。 它们分别以大于73和96单位的数量被跟踪“类型330”和轮“类型360”。 很容易看出，为了完全取代现有设备，需要以非常高的速度进行长期大规模生产。
迄今为止，日本国防和工业部已经设法开发，建造并向公众展示作为轮式装甲车辆（改进）计划的一部分而创建的新型经验技术。 验证过程将持续大约两年，只有在此之后，汽车才有机会进入部队。 显然，在进一步测试的过程中，军事和设计工程师将能够识别将在未来纠正的某些设计缺陷。 因此，在测试和改进结束时，技术的一些特征可能会发生严重变化。 整体架构和外观可能保持不变。 什么样的结构元素将进行修改，以及设备将进入一系列的配置 - 将在后面公布。
最近，日本开始研究下一个自己的项目，该项目旨在更新用于运输步兵的装甲车队。 同样，决定使用已经由其他国家在实践中形成和测试的现有想法。 结果是出现了一个相当有趣的装甲车样本，非常能够展现出良好的特性。 然而，迄今为止，轮式装甲车（改进型）项目仅设法达到了有经验设备的测试阶段。 他的真正未来将只能在检查过程中建立，这将持续到本十年结束。
在网站的材料上：
http://armyrecognition.com/
http://defensenews.com/
http://military-today.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
根据各种消息来源，在过去十年中，日本指挥部首次尝试制造新的BTR并更换现有设备，包括96型机器。 据报道，小松正在与瑞士公司MOWAG进行谈判，该公司的主题是收购Piranha IV装甲车的批量生产许可证。 国际谈判没有取得实际成果，这就是为什么日本暂时失去了在外国制造的车辆的帮助下升级其装甲车队的机会。
在2015中，推出了新的轮式装甲车（改进）计划 - “轮式装甲车（改进型）”。 该项目的目的是创建一个新的装甲运兵车，保留现有技术的所有积极品质，但同时具有一定的优势。 特别是，新项目的职权范围意味着根据目前获得步兵车辆的趋势，加强防弹保护和使用全面防雷。 此外，有必要通过使用新武器来增加火力和使用灵活性。
日本国防部委托多个组织开发新项目。 此外，还建议将一些商业公司作为分包商参与该项目。 这项工作的总体监督由国防采购管理局采购，技术和物流局（ATLA）进行。 同一组织为项目提供信息支持，并负责以开放源代码发布数据。
直到最近，才知道开发装甲车辆的前瞻性模型的事实，而该项目的技术细节尚未公布。 1月初，ATLA机构2017公布了未来汽车的新数据和取得的进展。 根据官方数据，设计工作的主要部分现已完成，这使我们能够建造新型BTR轮式装甲车（改进型）的原型。 该机器由小松工厂制造，已经成功进行测试。 在可预见的未来，原型必须通过所有必要的检查并确保项目的改进。
日本军方不仅报道了结果，还公布了一些技术细节，并且还透露了一个有希望的样本的外观。 在ATLA的官方新闻稿中，引用了该机器的主要特征。 此外，还附上了一些照片和一个视频。 应该指出的是出版数据的一种非凡的方法。 尽管隐藏了一些参数，但新闻稿的内容相当丰富，这使得有可能对新的发展形成明确的意见。
从公布的数据中可以看出，客户希望获得一种新的轮式装甲车，类似于现有的装甲运兵车“Type 96”，但改进的特性不同。 建议在修改船体结构，增强预订等的帮助下增加基本参数。 此外，设计师还考虑了目前装甲车辆发展的趋势，并采用了高级防雷保护。 武器综合体也应该考虑到现代发展而形成。
再次决定建造一个“标准”现代建筑的装甲运兵车。 考虑到国外和自身的经验，形成了全轮驱动四轴战斗车的外观，其具有可增加容积的可居住隔间。 然而，与此同时，传统的现代BTR布局与前发动机舱已经进行了重大改造。 与此同时，船体前部的控制室和船尾着陆舱以及通过后部坡道的着陆得以保存。
轮式装甲车（改进）计划的任务之一是提高船员和着陆保护的整体水平，以抵御各种威胁。 为了解决这个问题，新的装甲运兵车接收了一个焊接的铠装主体，另外用接线板加固。 主要或额外保留的组成，厚度和保护水平尚未公布。 可能，身体本身能够承受小弹击中。 武器 来自各个角度的步枪口径或正面投影中的大口径系统。 使用额外的模块表明性能显着提高，直到保护小口径炮弹的可能性。
近年来武装冲突的典型问题是广泛使用铺设在车辆路线上的各种类型的爆炸装置。 在新的日本项目中也考虑了这种威胁。 为了防止车轮或车身下方的矿井爆炸，使用了V形底部，将冲击波转向侧面。 应该指出的是，没有使用其他传统的保护船员和着陆力的现代手段。
通过其他方式也可以保护机器和人员。 该项目规定对大规模毁灭性武器使用集体保护。 为了及时通知即将发生的攻击，装甲运兵车载有一组激光辐射传感器。 有一个自动灭火系统。
BTR轮式装甲车（改进型）采用相对简单的车身，由几个大型装甲板组成。 正面投影由四个不同形状的部分保护，位于不同的倾斜度下。 由于前板的宽度减小，使用与机器轴成一定角度的颧骨部件。 上部前板，其特征在于长的长度，也用作屋顶的前部。 出于某种原因，它安装有轻微的斜坡。 船体具有垂直侧面，略微倾斜的船尾叶片和具有弯曲侧部的水平屋顶。 车轮上方设有发达的侧龛。
装甲运兵车的发动机舱位于车身的中央部分并转移到右舷。 它包含一台带有马力500的小松柴油发动机。 与引擎相关联的未命名类型的传输。 它的任务是将扭矩分配给所有领先的车轮。 基于现有国内外发展的底盘新装甲车。 它由八个轮子组成，带有弹簧阻尼的杠杆上的单独悬架。 该项目没有提供游泳穿越水障碍的可能性，这就是为什么没有特殊的推进装置。
BTR轮式装甲车（改进型）的机组由三个人组成：司机，指挥官和炮手。 驾驶员位于右舷侧的船体前方。 发动机舱正好在它后面。 司机在船体顶部有自己的舱口，配有一套潜望镜。 为了方便行军驾驶，舱口可以配备带玻璃的驾驶室。 另外两个机组人员座位一个接一个地位于发动机舱的左侧。 第一架原型机在左前方接收了一个传统的舱门，在后面接到了一个指挥官的炮塔。 将来，此类设备可能会被其他产品所取代。 为避免不愉快的事故，可以在舱口前安装垂直剪线钳。
装甲运兵车最多可携带8名士兵携带武器。 所有这些都位于船尾的一般部队舱内。 部队车厢的一个特点是将新日本车与国外同类车型区分开来，就是使用最常见的商店。 四侧以双座椅和相同宽度的靠背的形式安装。 不使用原型上的特殊能量吸收椅。 有人认为将座椅固定在船体两侧可以减少冲击波对部队的负面影响。
该车获得了传统的现代BTR登陆和着陆手段。 船体的船尾板的一个重要部分被降低的坡道的开口占据。 后者安装在下部位置的铰链上，并配有两个液压缸。 值得注意的是，液压斜坡，如96 BTR型的情况，位于船体外部，可能会面临严重的风险。 如果斜坡中的液压系统断裂，则会有一扇普通的门。 通过门登陆时，士兵可以使用脚凳。 在部队隔间的屋顶上有六个舱口，每侧三个舱口。 当你打开盖子时，请到两侧，提供一些保护。
装甲运兵车的部队隔间完全关闭。 不使用任何用于发射个人武器的光学装置，窗户或固定装置。 只有在屋顶打开舱口才能使用小型武器，但这与战斗机可以理解的风险有关。
到目前为止提出的原型没有武器。 该机器的现有架构允许使用现有和预期类型的各种武器。 因此，很有可能使用从现有“Type 96”借来的炮塔。 在这种情况下，装甲车可以携带大口径机枪或40-mm自动榴弹发射器。 根据ATLA的说法，未来轮式装甲车（改进型）BTR将能够接收一种或多种类型的遥控战斗模块。
兼容模块清单及其可能的武器尚未得到澄清。 此外，模块安装的位置未知。 也许，作战模块的座位将放置在车顶上，靠近乘员舱口和发动机舱。 理论上存在大量此类发展，使得装甲车辆能够装备各种武器，从步枪口径机枪到小口径大炮和导弹。 稍后将了解日本军事部门的客户如何管理与军备综合体的模块化架构相关的机会。
一些已发表的照片显示，轮式装甲车（改进型）装甲运兵车可携带烟雾弹发射器。 现有的原型机收到了两套这样的武器。 在语料库的颧骨片上安装了两个大柱子，在它们上面放置了四个向前指向的躯干。 可能未来烟雾弹发射器的数量和位置可能因各种原因而有所不同。
为项目设定的目标是通过各种方法和工具实现的。 特别是，与现有类型的串行设备相比，获得所需特性的成本是尺寸的显着增加。 经验丰富的轮式装甲车辆（改进型）BTR的长度为8,4 m，宽度为2,5 m，车顶高度为2,9 m。战斗重量在20 t之内，但可能根据车辆配置而有所不同。
宣布了一些移动性的特征。 高速公路上装甲运兵车的最高速度必须达到100 km / h。 动力储备，取决于各种因素， - 800-1000 km。 声称有可能攀爬30°陡度的坡度和滚动到9°的运动。 如图所示，沟槽宽度大于2 m，墙壁高度为60。机器不能漂浮，但能够穿越福特水体，深度达到1,2 m。
根据客户的要求，最新的日本装甲车型应成为各种用途机器的基础。 在作为基础的所呈现的配置中，车辆是装甲运兵车，并且用于运送带有武器的战斗机。 通过这些或其他改进，建议建立新样本。 已经宣布开发一个命令和人员修改，不同的饲料室不同。 解决建筑物内部的新问题将放置通信，以及其他目标设备。 通过处理部队隔间和安装新的外部设备，还建议建造工程机械。 稍后，在轮式装甲车（改进）平台的基础上，可以创建其他目的。
迄今为止，日本国防部已决定有前景的装甲车的目标和目标。 计划将其转移到地面自卫队的单位，这些单位必须参与防御可能的攻击。 近年来，日本军事部门特别重视所谓的概念。 反岛入侵，涉及计划保护岛屿免受有条件敌人的可能着陆。 一个有前景的装甲车模型将能够在这样的系统中找到一个位置，并在一定程度上加强反两栖防御。
2017年初，日本宣布存在作为轮式装甲车（改进型）项目一部分而制造的第一款原型车。 还披露了该项目的财务方面和近期计划。 2015年，作为有前途的计划的一部分，拨款4,7亿日元（约合41万美元）用于新项目的开发，原型的制造以及其他一些工作。 迄今为止，从后者 新闻，其中很大一部分已用完。
当第一张官方照片和特征数据出现时，轮式装甲车（改进型）原型车已经到达试验场。 现在以减少的配置检查汽车。 将来，它将能够通过这些或其他系统获得所需的武器综合体。 据ATLA称，原型测试将在2019年之前进行。 之后，将决定该项目的进一步命运。
从该项目的官方数据可以看出，自卫队的新设备的大规模生产和供应将在本十年结束之前开始。 因此，设备的积极大规模生产期将在未来十年。 在二十年代，新技术将不得不取代不再完全符合现代要求的旧机型。 回想一下，目前日本的地面自卫队有两种型号的装甲运兵车。 它们分别以大于73和96单位的数量被跟踪“类型330”和轮“类型360”。 很容易看出，为了完全取代现有设备，需要以非常高的速度进行长期大规模生产。
迄今为止，日本国防和工业部已经设法开发，建造并向公众展示作为轮式装甲车辆（改进）计划的一部分而创建的新型经验技术。 验证过程将持续大约两年，只有在此之后，汽车才有机会进入部队。 显然，在进一步测试的过程中，军事和设计工程师将能够识别将在未来纠正的某些设计缺陷。 因此，在测试和改进结束时，技术的一些特征可能会发生严重变化。 整体架构和外观可能保持不变。 什么样的结构元素将进行修改，以及设备将进入一系列的配置 - 将在后面公布。
最近，日本开始研究下一个自己的项目，该项目旨在更新用于运输步兵的装甲车队。 同样，决定使用已经由其他国家在实践中形成和测试的现有想法。 结果是出现了一个相当有趣的装甲车样本，非常能够展现出良好的特性。 然而，迄今为止，轮式装甲车（改进型）项目仅设法达到了有经验设备的测试阶段。 他的真正未来将只能在检查过程中建立，这将持续到本十年结束。
在网站的材料上：
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